Combines en heel veel onderdelen

17 februari

Vandaag op bezoek geweest bij Case combines in Sorocaba. Een schitterende fabriek van 30 jaar die 2 jaar geleden compleet herbouwd is door CNH nadat de Fiat groep deze 10 jaar geleden na aankoop had gesloten. De ontvangst was heel gastvrij met verse koffie en heerlijke hapjes. En er werden gelijk al veel vragen gesteld. Daarna kregen we een rondleiding door de 160.000 m2 fabriek met headsets zodat het voor iedereen goed te volgen is. Nu werden de Case modellen 8120, 7120, 2566 en  NH CR9060 gebouwd, maar dit jaar komen daar nog 2 modellen bij. De verschillen tussen Case en NH zijn niet groot. Case heeft meer elektronica en is ongeveer 20% duurder. Het frame is doorgaans gelast, maar er zijn nog boeren hier die de voorkeur aan geschroefd geven zodat ook deze nog worden gemaakt. De markt is sterk groeiend. In 2011 hebben ze 1.000 combines geproduceerd, voor dit jaar zijn er al 1.500 besteld. Hiervan neemt NH 70% voor haar rekening.

Na de combines een kijkje in het onderdelencentrum waar we helaas niet mochten fotograferen. Heel indrukwekkend, zeer uitgebreid met 300.000 verschillende artikelen.

’s Middags werden we zeer gastvrij ontvangen door John Deere in Campinas waar we een uitgebreide rondleiding door het onderdelencentrum geven. Logisch dat ieder merk ons dit wil laten zien, want het is zeer belangrijk. John Deere eist dat de dealer onderdelen op voorraad heeft om zo een korte aanlevertijd te kunnen garanderen. Kan een dealer niet leveren, krijgen ze strafpunten en kunnen ze een lagere ranking van John Deere krijgen.
Ze zitten direct naast de luchthaven wat super handig is. Ca 50 verschillende transporteurs, die ieder hun specialisme of gebied hebben, hebben een eigen shipping gedeelte. Er wordt met de dealer overlegd welke vorm van transport gedaan wordt en wie de transportkosten draagt. Het komt wel eens voor dat een onderdeel direct verstuurd moet worden met het vliegtuig en dit is niet goedkoop in Brazilië. Een prijs van R$ 5000 (omgerekend 2200 euro) is heel normaal voor een luchttransport.

Momenteel zijn er bijna 200.000 artikelen opgeslagen, maar men verwacht dat dit binnen 4 jaar het dubbele is. Tevens zijn ze bezig om 5 vestigingen in het land op te zetten zodat ze nog sneller kunnen leveren. Te beginnen in de Mato Grosso en nadat we daar enkele dagen hebben rondgereden en weten hoe slecht de wegen zijn, lijkt ons dat geen verkeerde keuze.

Het carnaval is hier begonnen en het leven ligt bijna stil. Dat het leeft is ons wel duidelijk. Je viert het of niet. En als je het viert doe je het goed. Onze chauffeur bracht ons naar het centrum om een hapje te eten. Dat werd een complete chaos. Iedereen kreeg een nummertje, maar niemand die daar Engels sprak, dus met de nodige humor werd het geserveerd. Even later gaf de chauffeur een Salsa les en kwamen diverse serveersters laten zien hoe het moest. Daarna hebben we de polonaise ingezet. Ook andere bezoekers mengden zich in het spontane dansfestijn. Bij het zwembad is de avond met zo’n 25 graden heerlijk afgesloten.

Het lukt nu niet om de foto’s bij de blog te zetten want we moeten ons opmaken voor het straatcarnaval (18 feb).