Uitlaatgasrecirculatie (EGR) en nabehandeling van uitlaatgassen met AdBlue zijn in principe niet te combineren. EGR maakt het ontbrandingsmengsel namelijk zuurstofarmer. De verbrandingstemperatuur van dat mengsel is zo’n 300 graden lager dan bij verbranding van een zuurstofrijk mengsel.
Door een zuurstofarm mengsel te verbranden ontstaat weliswaar minder NOx maar meer roet. Het is dan niet zinvol de uitlaatgassen na te behandelen om de NOx onschadelijk te maken – het zit er immers niet in. EGR toepassen bij een hoge verbrandingstemperatuur kan niet, de temperatuur blijft – door het zuurstofarme ontbrandingsmengsel –te laag.
Fabrikanten die EGR en SCR-nabehandeling combineren, passen alleen bij een koude motor EGR toe. Bij warme motor wordt AdBlue in de uitlaat gespoten. Beide processen vinden dus niet tegelijkertijd plaats. Het AdBlue-verbruik is bij de combinatie vaak niet hoger dan vijf procent.
