{"id":73634,"date":"2021-07-04T12:28:00","date_gmt":"2021-07-04T10:28:00","guid":{"rendered":"https:\/\/mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=73634"},"modified":"2022-01-28T13:15:24","modified_gmt":"2022-01-28T12:15:24","slug":"new-holland-t6-180-klasbak","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20210704\/new-holland-t6-180-klasbak\/","title":{"rendered":"New Holland T6.180 – Klasbak"},"content":{"rendered":"

De Dynamic Command-transmissie kenden we al uit de T6. Sinds vorig jaar bouwt New Holland de bak ook in de compacte T5-serie. En daarmee heeft New Holland iets exclusiefs in handen. Op de identieke modellen van concerngenoten Case IH en Steyr is de bak niet leverbaar. <\/p><\/div>\r\n\r\n\r\n

In september 2019 testten we een T6.180 met Dynamic Command-transmissie \u2013 een trekker met een sterke en zuinige motor. Toch was het vooral de transmissie die een onuitwisbaar goede indruk achterliet. Nu heeft New Holland de bak ook in de T5 gebouwd.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Onder de motorkap van de T5.140 Dynamic Command ligt een 4,5 liter grote FPT-motor. Er is geen boost. De 140 pk die op de motorkap prijkt is altijd beschikbaar. Bij de aftakasmeting aan de vermogenstester van Dijkstra Technical Support maten we een maximaalvermogen van 90,4 kW (123,1 pk) bij 1.700 toeren. Dat is een verlies van iets meer dan 12 procent van het maximumvermogen van 103 kW (140 pk) dat de fabrikant opgeeft \u2013 een normale waarde. Boven de 1.700 toeren loopt het vermogen vrij snel terug en bij 2.200 toeren houdt de New Holland het voor gezien. Volgens de fabrikant houdt de trekker het vermogen bij transport wel beter vast door een aangepaste motorkarakteristiek, maar dat hebben wij niet kunnen vaststellen. Het nominaalvermogen is met 77,4 kW relatief bescheiden. Dat resulteert in relatief veel oververmogen van 13 kW (16,8 procent).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Dynamic Command schakelt vliegensvlug en soepel<\/span><\/section>\r\n\r\n\r\n\r\n

Bij maximaalvermogen is de T5 met 248,2 g\/kWh zo\u2019n 3,7 procent zuiniger dan gemiddeld, terwijl het verbruik bij nominaaltoerental met 277 g\/kWh 2,6 procent hoger ligt dan gemiddeld. In de verbruiksgrafiek kun je ook zien dat het verbruik boven de 1.700 toeren redelijk oploopt. Zaak om de toeren laag te houden, dus. Bij maximumkoppel \u2013 580 Nm bij 1.395 toeren \u2013 is de trekker weer 5,3 procent zuiniger dan de laatste twintig trekkertesten. De koppelstijging van 66,7 procent klinkt indrukwekkend, maar is het gevolg van het lage nominale vermogen (en koppel). Je kunt je afvragen wat de waarde is van deze cijfers.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Dubbele koppeling<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

De Dynamic Command-transmissie ligt \u2013 met een andere naam \u2013 ook in de middenklassers van concerngenoten Case IH en Steyr. Maar voor de compacte T5 heeft New Holland het alleenrecht: bij de Case IH Vestrum en Steyr Expert staat de bak niet op de optielijst.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

We hebben vaker de loftrompet gestoken over deze transmissie en opnieuw zijn we enthousiast. In de lichtere T5 schakelt de trekker vliegensvlug en soepel \u2013 ook zonder last. De versnellingsbak heeft in totaal 24 versnellingen voor- en achteruit, waarvan telkens acht trappen zonder onderbreking kunnen worden geschakeld. Tussen versnelling 8 en 9 plus 16 en 17 wordt de aandrijflijn even onderbroken om over te schakelen op een hoger verzet. Maar de overlap tussen vooral groep A en B is gigantisch waardoor je tijdens het werk in het veld de groepen zelden hoeft te schakelen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Je merkt dat de constructeurs veel aandacht hebben besteed aan de aansturing van de bak: die is bijna perfect. Als je voor heel specifieke toepassingen geen traploze Auto Command-bak nodig hebt, dan is de Dynamic Command zeker aan te raden. Schakelen tussen de versnellingen gaat per drukknop of automatisch en in een fractie van een seconde.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Bijna cvt<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Bestel je de grote monitor Intelliview-IV, dan krijgt de transmissie een extra functie: Ground Speed Management. Activeren kan in het scherm of via een sneltoetsencombinatie op de rijhendel. Dan stel je de hoogste doelsnelheid in en vervolgens bepaalt de stand van het gaspedaal of rijhendel hoe hard de trekker rijdt. Toerental en versnellingen kiest de trekker volledig zelf. De trekker laat zich dan bijna rijden als een cvt. Vooral bij (zwaar) trek- of transportwerk werkt het fantastisch. Voor aftakaswerk is de techniek minder zinvol, omdat je dan vaak vastzit aan een bepaald aftakastoerental. Wie alle mogelijkheden van de bak optimaal wil benutten, moet er wel even voor gaan zitten.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Het cabine-interieur van New Holland begint op leeftijd te raken<\/span><\/section>\r\n\r\n\r\n\r\n

Hoewel de cabine op de T5-serie nog niet zolang leverbaar is, is het bekende kost voor New Holland-rijders. De cabine-indeling met Sidewinder2-armleuning gaat al eventjes mee en doet wat gedateerd aan. Dat gaat overigens niet ten koste van het werkgemak: de bediening is al jaren hetzelfde en is intu\u00eftief. Ook mensen met elektronicavrees rijden zo met deze trekker weg. Met een geluidsniveau van 67 dB(A) volgas is het onderkomen bovendien redelijk stil.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Met een draaicirkel van 11 meter (vierwielaandrijving uitgeschakeld) is de trekker gemiddeld wendbaar, zeker bij een spoorbreedte van 1,83 meter. De hefkracht houdt met maximaal 5 ton niet over. Onderin is het zelfs maar 4,3 ton. Dat is flink minder dan de 5,5 ton die New Holland zelf opgeeft. De fronthef daarentegen heft ruim voldoende met dik 3,1 ton. Hydraulisch heeft de T5.140 het wel prima voor elkaar met maximaal 100 l\/min en 28,5 kW hydraulisch vermogen. Standaard monteert New Holland een 80 liter pomp, wij hadden de variant die 110 liter geeft. Drie aftakastoeren (540\/540E en 1.000) is in orde. Wel raakt de toerenschakelhendel het zijpaneel van de armleuning als je de 1.000 toeren inschakelt. Slordig.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Alles bij elkaar heeft New Holland een compacte allrounder neergezet die zijn mannetje staat op het akkerbouwbedrijf als tweede of derde trekker. Voor een hoofdtrekker is het hefvermogen aan de krappe kant. De versnellingsbak is bijna perfect. Wie echt traploos wil rijden, kan kiezen voor de T5.140 met Auto Command-transmissie.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

<\/div><\/div>

\u2018Je krijgt gewoon veel trekker voor je geld\u2019 <\/h3>

Smit en Zn. Bloembollenkwekerij uit Anna Paulowna (NH.) kweekt op 18 hectare bijzondere bolgewassen. Alliums zijn het belangrijkste gewas, maar het bedrijf kweekt ook blauwe druifjes en narcissen. Het merk John Deere maakt steeds meer plaats voor New Holland. De T5.110 Dynamic Command is al de derde New Holland en vervangt een T5.115 Electro Command. Daarnaast heeft Smit nog een T5.95 en een John Deere 5080M. Vader Johan Smit: \u201cVorig jaar augustus werd onze T5.115 getroffen door de bliksem tijdens het beregenen. Op elektrisch gebied is ongeveer alles vervangen. Maar de trekker bleef vreemde storingen geven. In goed overleg met de dealer gingen we op zoek naar een andere trekker. We kregen een T6 Dynamic Command op demo en waren onder de indruk van de transmissie. Maar een T6 is voor ons te zwaar en we kozen voor een T5.110 met dezelfde bak.\u201d Waarom een New Holland? \u201cJe krijgt gewoon veel trekker voor je geld.\u201d Zoon Thobias rijdt er het meest op. De trekker voldoet uitstekend. De trekker is uitgerust met een voorlader waarmee ze onder meer kisten verplaatsen. Omdat de trekker in rustigere tijden ook wordt verhuurd aan akkerbouwers is de trekker behoorlijk compleet uitgerust met fronthef en aftakas, gps, kruipbak et cetera.<\/p><\/div><\/div><\/section>\r\n\r\n\r\n\r\n

\r\n
\r\n

Motor en brandstof<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

De 4,5 cilinder Nef presteerde redelijk goed voor de vermogenstester. Maximaal maten we 90,4 kW en 580 Nm aan de aftakas bij 1.695 motortoeren: een normaal verlies van 12,2 procent. <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Het nominaalvermogen valt met 77,4 kW (348 Nm) tegen. Dat resulteert in een bovengemiddeld verbruik bij hoge toeren. <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Bij lage toeren springt de trekker wel zuinig om met brandstof.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Motor en brandstof +\/+<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

<\/div>
Hoge koppelstijging<\/div>

De koppelstijging is 66,7 procent bij een toerendaling van 36,5 procent. De motor heeft veel vechtlust, maar de hoge waarden zijn ook deels het gevolg van het lage nominale vermogen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

\r\n

Transmissie en aftakas<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

De 24V\/24A schakelbak met dubbele koppeling schakelt razendsnel binnen de groepen van acht trappen. Bij de groepenschakeling wordt de aandrijving even onderbroken. De overlap tussen de groepen is riant. In de automatische (Ground Speed Management) modus zijn het rijpedaal en de multifunctionele hendel door elkaar te gebruiken. Drie toeren op de aftakas is in deze pk-klasse voldoende.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Transmissie en aftakas<\/strong> +\/+<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

<\/div>
Knoppen<\/div>

De transmissie bedien je via de Command Grip multifunctionele hendel. De knoppen moet je vrij hard indrukken. Met het scrolwieltje selecteer je het rijbereik in de gsm-modus.<\/p><\/div><\/div><\/section>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Hef en hydrauliek<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Op 40 cm hoogte bleef de trekker steken op een hefkracht 4.250 daN. Bovenin tilt de trekker maximaal 4.910 daN. Gemiddeld tilt een trekker net iets meer dan zijn eigen gewicht, maar bij deze New Holland is dat \u2018slechts\u2019 80 procent. Bij de hydrauliekmeting laat de trekker geen steken vallen. Twee van de vier dubbelwerkende ventielen zijn elektrisch bediend met instellingen voor doorstroming en tijd.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Hef en hydrauliek -\/+<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

<\/div>
Fronthef tilt veel<\/div>

Stelt de achterhef iets teleur, de fronthef doet dat zeker niet. 3.060 daN is meer dan genoeg voor dit type trekker. Naast bediening van de hef is ook een ventiel op afstand te bedienen. Handig voor een hydraulische topstang.<\/p><\/div><\/div><\/section>\r\n\r\n\r\n\r\n

\r\n
\r\n

Onderhoud en kosten<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Met een puntig voorwerp kan je de motorkap ontgrendelen. De zijpanelen zijn zonder gereedschap afneembaar. Achterbrug en transmissie-olie controleer je met een peilglas op de achterbrug. Het onderhoud (filters, olie etc.) is aan de dure kant, maar lijkt het gevolg van de gestegen prijs van onderdelen de laatste maanden. Dat zullen we komende trekkertesten waarschijnlijk vaker gaan zien.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Onderhoud en kosten +\/0<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

<\/div>
Koelers reinigen<\/div>

Het reinigen van de koelers is redelijk goed te doen. E\u00e9n koeler is uitschuifbaar om meer ruimte te hebben om met lucht te reinigen. De opening van de peilstok van de motorolie fungeert ook als vulopening.<\/p><\/div><\/div><\/section>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

\r\n

Cabine en comfort<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Prettige cabine die voldoende stil is. De bijrijderszit is groot en biedt voldoende hoofd- en beenruimte. Het cabine-interieur begint op leeftijd te raken en is wel toe aan wat vernieuwing. Aan de andere kant geeft het wel een stukje herkenning en iedereen rijdt met de trekker weg. Dankzij vooras- en mechanische cabinevering is het comfort prima. Ook de prettige bak draagt daaraan bij.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Cabine en comfort +\/+<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

<\/div>
Instap<\/div>

De instap is voldoende ruim. De trap is ietwat steil en de eerste trede zit met 55 cm vrij hoog. Er zijn voldoende mogelijkheden om je vast te houden bij het betreden van de cabine.<\/p><\/div><\/div><\/section>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Uurkosten T5.140 DCT<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Over 8 jaar bij 500 draaiuren\/jaar<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Bruto-aanschafwaarde<\/td>\u20ac 143.658<\/td><\/tr>
Nettowaanrde geschat -30%<\/td>\u20ac 100.561<\/td><\/tr>
Restwaarde na 8 jaar 42%<\/td>\u20ac 38.213<\/td><\/tr>
Afschrijving totaal<\/td>\u20ac 62.348<\/td><\/tr>
Afschrijving per jaar<\/td>\u20ac 7.793<\/td><\/tr>
Afschrijving per draaiuur<\/td>\u20ac 15.59<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Renteverlies per jaar<\/td><\/td><\/tr>
5% gemiddeld ge\u00efnvesteerd vermogen<\/td><\/td><\/tr>
(86.085 + 36.156) : 2 \u00e0 5%<\/td>\u20ac 3.469<\/td><\/tr>
Per draaiuur<\/td>\u20ac 6,94<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Verbruik per uur: 60% van gemiddeld<\/td><\/td><\/tr>
max. vermogen en max. koppel<\/td><\/td><\/tr>
(27,0 + 23,4) : 2 = x 60% \u00e0 \u20ac 1,15<\/td><\/td><\/tr>
per draaiuur<\/td>\u20ac 20,31<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Stalling en verzekering 2% van nettowaarde<\/td><\/td><\/tr>
Per draaiuur<\/td>\u20ac 4,02<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Reparaties: 1,6% van nettowaarde<\/td><\/td><\/tr>
Per draaiuur<\/td>\u20ac 3,22<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Periodieke onderhoudskosten: filters, olie, koelvloeistof e.d.<\/td><\/td><\/tr>
Per draaiuur<\/td>\u20ac 1,57<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Totale kosten per draaiuur<\/td>\u20ac 51,65<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n
<\/div>
Vertrouwd<\/div>

De Commandgrip multifunctionele rijhendel [1] \u2013 met knoppen voor transmissie, hydrauliek en hef \u2013 zit voorop de Sidewinder II-armleuning [2]. Eenvoudige bediening van de elektronische hefinrichting [3] met daarnaast de elektrische kruishendel [4] voor de hydrauliek. Naast twee flippers voor de hydrauliek [5] zijn er ook twee mechanisch [6] te bedienen. Voor veel trekkerinstellingen is onze testtrekker voorzien van het Intelliview IV-scherm [7]. Handgas [8] en draaiknopje voor de begrenzing van het motortoerental [9]. Trekschakelaar [10] voor het in- en uitschakelen van de aftakas. Keuzehendel [11] voor de drietoerige aftakas. 12V-aansluitingen [12] voor externe verbruikers. Onder het kussen van de armleuning [13] extra fijninstellingen voor de hef.<\/p><\/div><\/div><\/section>\r\n\r\n\r\n\r\n

\r\n
\r\n
<\/div>
Accu goed toegankelijk<\/div>

De accu is goed toegankelijk voor onderhoud of bijvoorbeeld starthulp. In de cabine is een schakelaar voor het elektronische massaslot te vinden.<\/p><\/div><\/div><\/section>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

\r\n
<\/div>
Isobus geleider<\/div>

Details om van te smullen: een geleider voor de kabel van de Isobusstekker. Zo wordt voorkomen dat de kabel direct na de stekker te veel knakt.<\/p><\/div><\/div><\/section>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

\r\n
<\/div>
Toerentalschakeling aftakas<\/div>

De sticker van de toerentalschakeling matcht niet met de uitsparingen. De hendel komt in de 1.000-toeren stand weleens tegen de armleuning aan.<\/p><\/div><\/div><\/section>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

<\/div><\/div>

Achterkant<\/h3>

Op het spatbord [1] bediening voor hef, aftakas en een dubbelwerkend ventiel; maximaal vier [2] dubbelwerkende ventielen waarvan twee elektrisch; luchtremmen [3]; powerbeyond [4] en ABS [5]. Handige kabelgoot [6] om kabels voor bedieningskasten te begeleiden. Cat 3 hefinrichting [7], mechanisch geveerde cabine [8]. Kieperknobbel [9] en automatische vangmuil [10] Sauermann. Vredestein Traxion+ banden in de maat 600\/65R38.<\/p><\/div><\/div><\/section>\r\n\r\n\r\n\r\n

Metingen en technische gegevens<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Meetgegevens LandbouwMechanisatie<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Aftakasvermogen maximaal<\/td>90,4 kW (123 pk) bij 1.700 toeren<\/td><\/tr>
met specifiek brandstofverbruik<\/td>248,2 g\/kWh<\/td><\/tr>
Aftakasvermogen nominaal<\/td>77,4 kW (105,4 pk) bij 2.200 toeren<\/td><\/tr>
met specifiek brandstofverbruik<\/td>277,9 g\/kWh<\/td><\/tr>
Draaimoment maximaal<\/td>580 Nm bij 1.395 toeren<\/td><\/tr>
met specifiek verbruik<\/td>236,9 g\/kWh<\/td><\/tr>
Koppelstijging (bij toerendaling)<\/td>66,7% (36,5%)<\/td><\/tr>
Inhoud specifiek<\/td>49,6 cm3<\/sup>\/kW<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst maximaal<\/td>100 l\/min via twee ventielen<\/td><\/tr>
Oliedruk maximaal<\/td>195 bar<\/td><\/tr>
Hydraulisch vermogen maximaal<\/td>28,5 kW via twee ventielen<\/td><\/tr>
Hefkracht maximaal<\/td>4.910 DaN (5.007 kg)<\/td><\/tr>
Geluidsniveau volgas<\/td>67 dB(A)<\/td><\/tr>
Gewicht<\/td>6.100 kg<\/td><\/tr>
Gewichtsverdeling voor\/achter<\/td>43,5% \/ 56,7%<\/td><\/tr>
Bodemvrijheid<\/td>49,5 cm<\/td><\/tr>
Banden voor\/achter<\/td>480\/65R28 en 600\/65R38<\/td><\/tr>
Brutoprijs standaard excl. btw<\/td>105.456 euro<\/td><\/tr>
Brutoprijs getest excl. btw<\/td>143.658 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n
\r\n
\"\"<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n
\"\"<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n
\"\"<\/figure>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Het verbruik van de New Holland T5.140 is zowel bij maximumkoppel als -vermogen beneden gemiddeld. Ga je meer dan 1.700 toeren maken dan loopt het verbruik op. Zaak dus om de toeren laag te houden en met de aftakas de spaarstanden te gebruiken.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Technische gegevens opgave fabrikant<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\n

Motormerk en -type<\/td>Nef (FPT)<\/td><\/tr>
Cilinderaantal en -inhoud<\/td>vier, 4.485 cm3<\/sup><\/td><\/tr>
Vermogen maximaal<\/td>103 kW (140 pk) bij 1.900 toeren<\/td><\/tr>
Vermogen nominaal<\/td>96 kW (130 pk)<\/td><\/tr>
Draaimoment maximaal<\/td>630 Nm bij 1.300 toeren<\/td><\/tr>
Inhoud dieseltank<\/td>180 l. (19 liter Adblue)<\/td><\/tr>
Transmissie<\/td>Semi-Powershift met DC (24×24)<\/td><\/tr>
Aftakas<\/td>540, 540E en 1.000<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst pomp<\/td>110 l\/min (optie 114 l\/min)<\/td><\/tr>
Oliedruk maximaal<\/td>200 bar<\/td><\/tr>
Hydrauliekventielen<\/td>2 DW voor, 4 DW achter<\/td><\/tr>
Hefkracht<\/td>5.500 kg<\/td><\/tr>
Transmissie- en achterbrug-olie<\/td>65 l.<\/td><\/tr>
Hydrauliekolie<\/td>zie transmissie-olie<\/td><\/tr>
Motorolie<\/td>10 l.<\/td><\/tr>
Toelaatbaar gewicht v\/a\/totaal<\/td>3.700 \/ 5.500 \/ 8.800 kg<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Onderdelenprijzen excl. btw <\/strong>tankdop 39 euro; rechterbuitenspiegel 144 euro; voorspatbord 120 euro; achterlichtunit 56 euro; koplampunit
509 euro; achterruit 636 euro; linkerportierglas 338 euro.<\/figcaption><\/figure>\n\r\n\r\n\r\n
\"\"<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n
<\/div>
Afmetingen en draaicirkel volgens LandbouwMechanisatie<\/div>

[A] Maximale breedte: 2.350 mm[B] Maximale hoogte: 2.950 mm[C] Wielbasis: 2.490 mm[D] Maximale lengte: 4.450 mm[E] Draaicirkel 2WD: 10,99 mDraaicirkel 4WD: 11,94 mBij spoorbreedte vooras: 183 cm<\/p><\/div><\/div><\/section>\r\n\r\n\r\n\r\n

Snelheidsopbouw Dynamic Command<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
\"\"<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Drie groepen met elk maar liefst acht trappen. Dankzij een dubbele koppeling (DCT) staat de volgende trap al klaar en schakelt de bak vliegensvlug. De overlap is riant waardoor je altijd de juiste versnelling hebt. Met kruipbak komt het aantal keuzes op 48V\/48A.<\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De Dynamic Command-transmissie kenden we al uit de T6. Sinds vorig jaar bouwt New Holland de bak ook in de compacte T5-serie. En daarmee heeft New Holland iets exclusiefs in handen. Op de identieke modellen van concerngenoten Case IH en Steyr is de bak niet leverbaar.<\/p>\n","protected":false},"author":3859,"featured_media":76242,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[],"dossier":[],"artikel_type":[29],"class_list":["post-73634","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","artikel_type-tests"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73634","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3859"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=73634"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73634\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/76242"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=73634"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=73634"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=73634"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=73634"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=73634"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}