{"id":77388,"date":"2021-12-20T17:47:32","date_gmt":"2021-12-20T16:47:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=77388"},"modified":"2021-12-20T17:47:47","modified_gmt":"2021-12-20T16:47:47","slug":"historie-de-laatste-case-international-1455-xl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20211220\/historie-de-laatste-case-international-1455-xl\/","title":{"rendered":"Historie: De laatste Case International 1455 XL"},"content":{"rendered":"

Het is vandaag (op 20 december) precies 25 jaar geleden dat het laatste exemplaar van de iconische Case IH 1455XL van de fabrieksband rolde. Het is de laatste door International zelf ontwikkelde trekker . <\/p><\/div>\n\n\n

Om aan de vraag aan meer vermogen in Duitsland te kunnen voldoen, ontwikkelde International de 1455. De 1455 was onderdeel van de D-reihe en werd in de Duitse fabriek in Neuss gebouwd. Het duurde tot 1979 voor de trekker in productie ging en pas in 1980 werd de trekker op de RAI getoond.<\/p>\n\n\n\n

De 1455 kreeg een zescilinder DT402 motor uit eigen huis, die het bedrijf ook gebruikte in de 953 maaidorser. De 6,6 liter motor voorzien van een turbo heeft vermogen van 106,7 kW (145 pk). Dat is een een kleinere motor dan de in Rock Island, Illinois, VS gebouwde 1086 uit 1976 met hetzelfde vermogen als de 1455. De 1086 had een DT414 motor met een een inhoud van 6,8 liter. De versnellingsbak van de 1455 was een ZF T-3450 HD met 16 versnellingen vooruit en 7 achteruit. Optioneel was dat 12 versnellingen vooruit en 5 achteruit. Beide versnellingsbakken hadden standaard een maximale snelheid van 30 km\/h, maar konden op verzoek ook worden geleverd met een maximale snelheid van 25 km\/h. Standaard had de trekker een 1.000 toeren aftakas, 540\/1000 toeren variant stond op de optielijst. De hydrauliekpomp had een opbrengst van 50 liter per minuut en de hefinrichting achter kon een gewicht van 5.640 kg tillen. Standaard werd de trekker uitgerust met cabine, maar was voor export ook leverbaar zonder cabine. Het leeggewicht van de trekker bedraagt 5.800 kg.<\/p>\n\n\n\n

Nieuwe XL cabines<\/h2>\n\n\n\n

Nadat er 1.324 stuks van de 1455 waren gebouwd werd de trekker vervangen door de 1455XL met de door Porsche ontwikkelde XL cabine. De motor bleef ongewijzigd, maar de ZF T-3450 HD versnellingsbak had nu 20 versnellingen vooruit en 9 achteruit met een maximum snelheid van 30 km\/h. Verder behoorde de voorheen optionele vloeistofkoppeling en de optionele 540\/1000 toeren aftakas tot de standaard uitrusting. Vanaf 1983 was er ook een 40 km\/h versie leverbaar.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Overname door Tenneco<\/h2>\n\n\n\n

In 1984 werd de landbouwtak van International Harvester overgenomen door het Amerikaanse Tenneco, het bedrijf dat eerder al Case en David Brown had overgenomen. Dit leidde tot de sluiting van de Amerikaanse trekkerfabrieken en de productie van de Amerikaanse typen. De Europese fabrieken en typen bleven gespaard. In 1985 kwamen eerste de trekkers onder de naam Case International op de markt en veranderde de kleurstelling naar rood plaatwerk met zwart chassis en zilvergrijze velgen die al sinds 1982 op de Amerikaanse International 3×88 en 5×88 serie werd gebruikt. Een jaar later in 1986 kreeg de trekker een nieuwe frontgrille in lijn met de 94-serie die van Case kwam. Vanaf 1988 was de 1455XL ook als luxere 1455XL Profi leverbaar. Met de komst van de Maxxum serie eindigde de productie van de bestaande drie- en viercillinder modellen in Duitsland en twee jaar later gingen de 956XL en 1056XL uit productie. De 1255XL ging in 1994 uit productie, maar de 1455XL bleef nog in productie om het gat tussen de Maxxum en Magnum op te vullen. In het laatste productiejaar 1996 werd de 1455XL onder merknaam Case IH verkocht. De productie stopte exact een kwart eeuw geleden op 20 december uit productie. De trekker werd niet doorontwikkeld, maar werd vervangen door de CS150 uit die werd gebouwd door Steyr. Steyr was in hetzelfde jaar overgenomen Case. Een half jaar later op 27 juni 1997 rolde de laatste CS150 in Neuss van de band en werd de fabriek gesloten. De fabriek werd gesloten omdat het zwaar verouderd was en omdat er geen uitbreidingsmogelijkheden waren.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Case International 1455XL met het oude design.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Case International 1455XL met nieuw design.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Groter model en de opvolger die er niet kwam<\/h2>\n\n\n\n

Toen International in 1984 werd overgenomen door Tenneco was het bedrijf al bezig met zwaardere modellen op basis van de 1455XL. De fabrikant had al bijna een complete nieuwe lijn trekkers klaar die in 1987 op de markt zou moeten komen. Zo was International al sinds begin jaren 80 bezig met onderzoek naar het verbeteren van de 1455XL zoals een verbeterde versnellingsbak en aandrijflijn, maar ook de motor werd onder handen genomen. De brandstofinspuiting werd aangepast om aan de Europese emissie richtlijnen die vanaf 1987 in zouden gaan te voldoen en er zou een zwaarder model van 160 \u00e1 170 pk komen. Tegelijkertijd was International met de opvolger van de 1455XL bezig: de 1456(XL). Deze trekker hield de DT-402 motor en XL cabine maar kreeg een ZF powershift versnellingsbak uit de T-6500 serie en werd voorzien van centrale voorasaandrijving. Het design en kleurstelling van de 1456 was in lijn met de Amerikaanse modellen. Deze trekker kwam waarschijnlijk niet verder dan de tekentafel. Want na de overname van International door Tenneco werd er besloten om de ontwikkeling van de geplande nieuwe lijn, met uitzondering van de zware modellen wat later de Magnum zou worden, stop te zetten. <\/p>\n\n\n\n

Geliefde trekker<\/h2>\n\n\n\n

De 1455XL is een geliefde trekker en is een graag geziene gast bij trekkertrekwedstrijden. Volgens de data van de RDW zijn er in totaal 46 International 1455 trekkers geregistreerd, 82 International 1455XL trekkers en 321 trekkers geregistreerd als Case IH 1455XL of Case International 1455XL. Wie een tweedehandse 1455XL wil kopen moet rekenen op bedragen boven de 20.000 euro. Een International 1455XL uit 1985 stond te koop voor 56.000 euro. De trekker kostte in 1985 nieuw 128.400 gulden (65.200 euro). Met inflatiecorrectie is dat gelijk aan 114.744 euro.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Het is vandaag (op 20 december) precies 25 jaar geleden dat het laatste exemplaar van de iconische Case IH 1455XL van de fabrieksband rolde. Het is de laatste door International zelf ontwikkelde trekker .<\/p>\n","protected":false},"author":4560,"featured_media":77745,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[87,94],"tags":[203],"dossier":[],"artikel_type":[],"class_list":["post-77388","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-premium","category-trekkers","tag-case-ih"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77388","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4560"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=77388"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77388\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/77745"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=77388"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=77388"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=77388"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=77388"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=77388"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}