{"id":77839,"date":"2022-01-03T10:00:11","date_gmt":"2022-01-03T09:00:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=77839"},"modified":"2022-01-28T11:55:31","modified_gmt":"2022-01-28T10:55:31","slug":"trekker-profiteert-van-motorwissel-pienter-pookje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20220103\/trekker-profiteert-van-motorwissel-pienter-pookje\/","title":{"rendered":"Trekker profiteert van motorwissel – Pienter pookje"},"content":{"rendered":"

Tien jaar geleden testte LandbouwMechanisatie de Massey Ferguson 7480 Dyna-VT. De trekker maakte veel indruk. Wat is daar nog van over? <\/p><\/div>\n\n\n

Massey Ferguson was \u00e9\u00e9n van de laatste trekkerfabrikanten die een traploze transmissie op de markt bracht. Fendt had al acht jaar ervaring toen Massey Ferguson in 2003 zijn eerste traploze 7400 Dyna-VT trekker introduceerde \u2013 in de praktijk vaak generatie Tier 2 genoemd. De trekkers waren redelijk populair, omdat je voor minder geld toch de traploze bak van Fendt kon rijden.<\/p>\n\n\n\n

Tier 3<\/h2>\n\n\n\n

Na een update van motoren \u2013 plus 7 kW (10 pk) \u2013 en de vervanging van de Datatronic 2 door de derde generatie wordt de serie in 2007 flink opgefrist. Eigenlijk alles v\u00f3\u00f3r de cabine is nieuw. De onafhankelijk geveerde vooras van Carraro maakt plaats voor een starre geveerde as van Dana-Spicer. De wielbasis neemt daarbij toe van 2.780 tot 2.825 mm. De 6,0 liter Perkins wordt vervangen door de Perkins 6,6 liter zescilinder met commonrailtechniek. Er komt een nieuwe neus die het ietwat bescheiden uiterlijk van de vorige generatie doet vergeten. Na amper twee jaar \u2013 in 2009 \u2013 besluit Massey Ferguson het chassis grijs te spuiten. In september 2010 is de update iets ingrijpender: de Perkins-motor maakt plaats voor een 6,6 liter grote Agco Sisu Power-motor \u2013 tegenwoordig Agcopower. Deze motor ligt ook in de 7480 die LandbouwMechanisatie tien jaar geleden testte. Tegelijk met die motorwissel werd de wielbasis nogmaals vergroot tot 2.870 mm. Ook wordt de trekker uitgerust met DTM \u2013 Dynamic Tractor Management \u2013 waarbij de trekker zelf het optimale toerental zoekt bij de rijsnelheid. Dat scheelt brandstof.<\/p>\n\n\n\n

Naar de aftakas verliest de trekker acht procent vermogen<\/span><\/section>\n\n\n\n

De 7480 Dyna-VT heeft een fabrieksopgave van 123 kW (167 pk), waarvan in de test 113 kW (154 pk) aan de aftakas over bleef. Een verlies van een kleine 8 procent dus. Ook wat verbruikscijfers betreft, maakte de trekker indruk. Tot dusver stonden Massey Fergusons niet bepaald bekend als zuinig.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Lichte cabine<\/div>


De lichte kunststoffen zorgen voor een ruim en licht gevoel in de zesstijlencabine. De cabine is in grote lijnen gelijk aan die van de 6400. Wel is de bediening van de transmissie en aftakas wat anders.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

2011 nieuw: plus en min<\/h2>\n\n\n\n
+ Zeer stille cabine<\/td><\/tr>
+ Sisu motor zuinig en sterk<\/td><\/tr>
+ Prettige traploze transmissie<\/td><\/tr>
<\/td><\/tr>
\u2013 Vrij veel anonieme knopjes<\/td><\/tr>
\u2013 Vaak instructieboek nodig<\/td><\/tr>
\u2013 Richtingaanwijzer rechts onder het stuur<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
<\/div>
Fendt achterbrug<\/div>


Aan het ontbreken van de hulpcilinders kun je zien dat de achterbrug niet van Massey Ferguson zelf is. Gevolgen voor de hefkracht heeft het niet. De 7480 tilt dik 10 ton. Dat is veel voor een trekker van 7 ton.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

2021 gebruikt: plus en min<\/h2>\n\n\n\n
+ Sisumotor houdt lang vast<\/td><\/tr>
+ Prettige transmissie met veel mogelijkheden<\/td><\/tr>
+ I.c.m. Datatronic 3 nog redelijk bij de tijd<\/td><\/tr>
<\/td><\/tr>
\u2013 Verstuivers Perkins-motor gaan regelmatig stuk<\/td><\/tr>
\u2013 Luchtvering van cabine kan gaan lekken<\/td><\/tr>
\u2013 Na starten staat transmissie standaard in hendelmodus<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
<\/div>
Pienter pookje<\/div>

Het pientere pookje \u2013 de rijhendel \u2013 kleurt snel zwart. Deze trekker bedient twee elektrische ventielen via de SMS-joystick.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Instellingen Dyna-VT<\/div>

Transmissie-instellingen met onder andere cruisesnelheden, de rijbereiken ,grenslastregeling en pedaalmodus.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Dana vervangt Carraro<\/div>

De onafhankelijk geveerde Carraro-as is vervangen door een nagenoeg onderhoudsvrij exemplaar van Dana.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Power Control<\/div>

Met de Power Control heb je links de mogelijkheid om de transmissie links onder het stuur te bedienen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Lekkage luchtvering<\/div>

Naarmate de trekker ouder wordt, neemt het risico toe dat de luchtvering van de cabine wat gaat lekken.\u00a0<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Tiptoetsen voor aftakas<\/div>

Samen met de transmissiefuncties het enige visuele verschil met de 6400-serie in de cabine: tiptoetsen voor de aftakastoeren.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

De traploze transmissie is dezelfde als die Fendt in de 700-serie bouwt: de ML160. De bak heeft twee rijbereiken (van 0 tot 28 km\/h en van 0 tot 54 km\/h) die je schakelt per drukknop op de zijconsole. Voor het schakelen naar het lage bereik moet je bijna stil staan. Op de zijconsole zit ook een knop voor het switchen tussen hendel en rijpedaalmodus. Overigens kun je nog niet echt spreken over een rijhendel. Het is meer een pienter pookje. Multifunctionele rijhendels kwamen destijds nog niet voor in het woordenboek van Massey Ferguson. De aansturing en software zijn door Massey Ferguson zelf ontwikkeld.<\/p>\n\n\n\n

Het comfort is dankzij de luchtgeveerde cabine prima. Het geluidsniveau van 67 dB(a) was destijds een nieuw record. Voor die score hoef je je vandaag de dag nog steeds niet te schamen. Hydraulisch stelt de trekker niet teleur met 105 l\/min over \u00e9\u00e9n ventiel en een hefkracht van 10 ton.<\/p>\n\n\n\n

Massey Ferguson gebruikt de traploze transmissie van Fendt<\/span><\/section>\n\n\n\n

Ga je op zoek naar een tweedehands 7480 dan zijn er een aantal zaken waarmee je rekening moet houden of die je in elk geval even moet controleren. In de basis is de 7480 een betrouwbare trekker, maar zoals elke trekker met een traploze bak, brengt dat onderdeel een zeker risico met zich mee. Je wilt dat deze te allen tijde soepel rijdt en bij het wisselen tussen de rijbereiken mogen er geen bijgeluiden te horen zijn. Een sluitende onderhoudshistorie is een pr\u00e9, evenals een transmissie die recentelijk is vervangen, zeker bij trekkers met een hoge urenstand. Je kunt overwegen om een expert een drukprotocol te laten opstellen.<\/p>\n\n\n\n

De exemplaren uit de Tier 3-generatie met een Perkins-motor staan bekend om problemen met verstuivers. Je herkent het probleem als een koude motor niet direct aanslaat. Ook als de trekker wat lui overkomt, kunnen nieuwe verstuivers helpen. Bij veel exemplaren zijn ze al vervangen, soms zelfs meerdere keren.<\/p>\n\n\n\n

Gebruikers van een model met een Sisu-motor roemen de betrouwbaarheid en vasthoudendheid. Zelfs doorgewinterde Massey Ferguson-rijders moeten toegeven dat de motorwissel een goede stap is geweest. Niet zo gek dus dat de fabrikant tegenwoordig louter Agcopower-motoren monteert.<\/p>\n\n\n\n

Irritatiepuntje voor de gebruikers is dat de trekker na het starten standaard in de rijhendelmodus staat. Tegenwoordig onthoudt de trekker de laatst gekozen instellingen. Een zwak punt dat geldt voor alle Massey Ferguson-trekkers uit die periode, is het motorkapslot. Door stof en viezigheid wil deze op een gegeven moment niet meer open. Check voor je er \u00e9\u00e9n koopt dus even of die goed werkt en laat deze anders vervangen.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Massey Ferguson 7480 Dyna-VT, WeeversNieuwstad<\/div>

Deze Massey Ferguson 7480 Dyna-VT staat te koop bij WeeversNieuwstad in Marknesse. De trekker uit 2008 heeft nog een Perkins-motor. De trekker heeft de eerste jaren bij PTC+ in Dronten gedraaid en daarna nog twee jaar bij een loonwerker. De trekker heeft nu iets meer dan 4.700 uur. Grote reparaties zijn er nog niet geweest. De trekker met Trima-frontlader kost 54.500 euro. De dealer heeft nog een 7480 staan. Deze trekker uit 2012 heeft een grijs frame en Sisu-motor en 7.500 uur gedraaid. Deze trekker heeft een Zuidberg-fronthef en -pto. De Vario is bij dat exemplaar al een keer vervangen omdat de spiegelplaat verbrand was. De prijs is op aanvraag.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Massey Ferguson 7480 Dyna-VT uit 2011, Piet Terhoeve<\/div>

Piet Terhoeve heeft een akkerbouwbedrijf in Oude Tonge (ZH.). De redactie bezocht hem destijds als gebruiker van een 7480 Dyna VT. Hij heeft inmiddels zo\u2019n 6.000 uur gedraaid en bevalt nog altijd goed. De akkerbouwer roemt de Sisu-motor, de traploze transmissie en het hoge hefvermogen. De trekker is luxe, maar toch eenvoudig met mechanische ventielen. Mede door de goede ervaringen met de 7480 heeft de teler ook nog een 7718, naast twee Fendt 310 Vario\u2019s. \u201cOndanks zijn formaat draait de 7480 scherper dan de kleinere Fendts.\u201d Storingen aan de trekker heeft Terhoeve nauwelijks gehad. Tot dusver zijn alleen de afdichtingen van de hoofdremcilinder vervangen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Populair<\/h2>\n\n\n\n

De Massey Ferguson 7480 Dyna-VT (Tier 3) is redelijk populair geweest tijdens zijn loopbaan, ondanks de forse concurrentie. Ga maar na: Fendt 716 Vario, John Deere 6830 Autopower, maar ook CNH had destijds een paar populaire traploze alternatieven. Heel vreemd is die populariteit niet. Nagenoeg elk akkerbouw- of loonbedrijf kan een traploze trekker met een vermogen van 160 pk goed gebruiken. Dankzij zijn populariteit kun je nu ook nog voldoende tweedehands 7400-modellen vinden. Isobus in combinatie met de Datatronic 3 zorgen ervoor dat de trekker ook in het huidige machinepark nog mee kan. Maar weet wel dat beide een optie zijn. Hydraulisch is ongeveer alles mogelijk: mechanische ventielen, eventueel gecombineerd met een kruishendel in de armleuning tot aan volledige elektrische flippers in de armleuning. Geveerde assen- en cabines hebben ze bijna allemaal.<\/p>\n\n\n\n

Vind je de vanafprijs van zo\u2019n 40.000 euro voor een gebruikt exemplaar te gortig, dan kun je nog kijken naar een exemplaar van de Tier 2-generatie. Die zijn er vanaf iets meer dan 20.000 euro voor de exemplaren met veel uren op de klok.<\/p>\n\n\n\n

7480 Dyna-VT<\/h2>\n\n\n\n

Technische gegevens fabrikant<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motor<\/td>Sisu, 6,6 liter<\/td><\/tr>
Max. vermogen<\/td>123 kW (167 pk)<\/td><\/tr>
Inhoud dieseltank<\/td>270 liter<\/td><\/tr>
Transmissie<\/td>Dyna-VT (traploos)<\/td><\/tr>
Topsnelheid<\/td>54 km\/h<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Meetgegevens LandbouwMechanisatie<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Vermogen max*<\/td>113 kW (154 pk)<\/td><\/tr>
Specifiek verbruik*<\/td>253 g\/kWh<\/td><\/tr>
Olieopbrengst<\/td>105 l\/min (\u00e9\u00e9n vent.)<\/td><\/tr>
Hefkracht<\/td>10.100 daN (10,3 ton)<\/td><\/tr>
Draaicirkel 2wd\/4wd<\/td>12,55 m \/ 13,35 m<\/td><\/tr>
Gewicht<\/td>7.380 kg<\/td><\/tr>
Geluidsniveau cabine<\/td>67 dB(a<\/td><\/tr>
*aftakasmeting<\/td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Aanbod gebruikt<\/h2>\n\n\n\n
7465 DVT 2007 5.522 uur op aanvraag<\/td><\/tr>
7480 DVT 2012 7.500 uur op aanvraag<\/td><\/tr>
7480 DVT 2008 4.700 uur \u20ac 54.500<\/td><\/tr>
7480 DVT 2008 6.000 uur \u20ac 40.000<\/td><\/tr>
7480 DVT 2010 9.000 uur \u20ac 40.000<\/td><\/tr>
7480 DVT 2012 4.800 uur \u20ac 57.500 (DE)<\/td><\/tr>
7480 DVT 2008 2.930 uur \u20ac 48.500 (FR)<\/td><\/tr>
7480 DVT 2009 5.750 uur \u20ac 47.500 (FR)<\/td><\/tr>
7480 DVT 2009 5.900 uur \u20ac 35.000 (FR)<\/td><\/tr>
7480 DVT 2009 6.128 uur \u20ac 33.400 (FR)<\/td><\/tr>
7480 DVT 2011 6.200 uur \u20ac 49.000 (FR)<\/td><\/tr>
<\/td><\/tr>
<\/td><\/tr>
Brutoprijs Massey Ferguson
7480 Dyna-VT in december 2011:<\/td><\/tr>
Vanaf 115.985 euro<\/td><\/tr>
Getest 122.345 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Eerste traploze MF<\/h2>\n\n\n\n

Massey Ferguson klopte een kleine 20 jaar geleden aan bij Agco-concerngenoot Fendt voor een traploze bak. Achterbrug en transmissie kwamen van Fendt, maar de cabine en complete voortrein is gelijk aan de 6400 Dynashift-serie. Ook de wielbasis is gelijk. De 7400-serie bestond louter uit zescilinders van Perkins (7465, 7475 en 7480) en Sisu (7485, 7490 en 7495). Zaken als een onafhankelijk geveerde vooras en luchtgeveerde cabine waren standaard. Al vrij snel kwam de fabrikant met een voordeliger alternatief: de kale DVX-versie. Maar deze zijn maar mondjesmaat verkocht.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Populair<\/div>

De Massey Ferguson 7480 Dyna-VT (Tier 3) is redelijk populair geweest tijdens zijn loopbaan, ondanks de forse concurrentie. <\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tien jaar geleden testte LandbouwMechanisatie de Massey Ferguson 7480 Dyna-VT. De trekker maakte veel indruk. Wat is daar nog van over?<\/p>\n","protected":false},"author":3859,"featured_media":77841,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[437],"dossier":[],"artikel_type":[27,29],"class_list":["post-77839","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-massey-ferguson","artikel_type-artikelen","artikel_type-tests"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77839","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3859"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=77839"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77839\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/77841"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=77839"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=77839"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=77839"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=77839"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=77839"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}