{"id":78313,"date":"2022-01-28T15:27:48","date_gmt":"2022-01-28T14:27:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=78313"},"modified":"2022-02-16T15:04:25","modified_gmt":"2022-02-16T14:04:25","slug":"case-ih-puma-240-cvx-drive-ervaren-kracht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20220128\/case-ih-puma-240-cvx-drive-ervaren-kracht\/","title":{"rendered":"Case IH Puma 240 CVX Drive – Ervaren kracht"},"content":{"rendered":"

Angst voor kinderziektes hoef je niet te hebben bij de Case IH Puma. De trekkerserie is inmiddels ruim een decennium op de markt. Keerzijde van die vele productiejaren is dat het model hier en daar wat sleets begint te raken. <\/p><\/div>\n\n\n

Het topmodel van de Case IH Puma-serie, de 240 CVX Drive, is sinds 2014 leverbaar als opvolger van de Puma 230 die in 2011 het levenslicht zag. Case IH nam de huidige Puma-serie in 2019 voor het laatst onder handen, waarbij de trekker de spinachtige familieneus kreeg met moderne leddagrijverlichting. Daarmee is de trekker van buiten opgefrist. Tegelijkertijd heeft de fabrikant de uitstoot van schadelijke stoffen nog wat verder teruggebracht (Stage V). Maar de metamorfose kan niet verhullen dat de serie onderhand toe is aan een grondiger update. Dat merk je in de cabine aan het traagwerkende AFS Pro 700-scherm en aan de ouderwets aandoende layout ervan.<\/p>\n\n\n\n

De Case IH Puma-serie telt acht modellen met twee framematen. Het topmodel \u2013 en onderwerp van deze trekkertest \u2013 is de Puma 240. Dit model, dat alleen leverbaar is met een traploze transmissie, heeft uiteraard het grootste frame met een wielbasis van 2.884 mm. Onder de motorkap ligt de bekende 6,7 liter grote zescilinder van FPT die voor de vermogenstester van Dijkstra Technical Support een maximumvermogen aan de aftakas levert van 161,2 kW (219 pk). Ten opzichte van de fabrieksopgave (192 kW, exclusief 7 kW boostvermogen) is dat een vermogensverlies van 15,7 procent. Dat is aan de hoge kant. Zoals bekend kunnen we in de test het boostvermogen niet meten.<\/p>\n\n\n\n

Brandstofverbruik
van de
Case IH Puma
is prettig laag<\/span><\/section>\n\n\n\n

Het brandstofverbruik van de zescilinder FPT-motor is daarbij wel prettig laag. Zowel bij maximaal- en nominaalvermogen als bij maximumkoppel scoort de Case IH beter dan het gemiddelde van de laatste tien trekkertesten. In deelbelasting hoort de trekker zelfs bij de zuinigste testtrekkers.<\/p>\n\n\n\n

Gemis<\/h2>\n\n\n\n

Jammer genoeg monteert Case IH in de Puma (nog) niet de nieuwe AFS Pro 1200-terminal. Case IH heeft dat gemis wat proberen te camoufleren door de functionaliteiten van het oude scherm wat uit te breiden. Zo is in de trekkerneus een camera gemonteerd die de bestuurder een blik op de fronthef biedt. Maar in tegenstelling tot bij de AFS Pro 1200-terminaal kun je het beeld ervan niet inzoomen. Dit oude scherm heeft namelijk geen multitouch-functionaliteiten.<\/p>\n\n\n\n

Met de vierstijlencabine is verder niet al te veel mis. Het is er zelfs bijzonder stil. Maar wie al eens in een nieuwe Case IH Optum of Magnum heeft gezeten, ervaart hoeveel beter de bestuurder het in deze trekkermodellen heeft getroffen. Niet zo gek, want het interieur van de Puma-cabine gaat inmiddels al een kleine vijftien jaar mee. En het biedt ook voordelen. Iedereen rijdt er snel mee weg en heeft geen extra uitleg nodig om het maximale uit de trekker te halen.<\/p>\n\n\n\n

Uurkosten CVX240<\/h2>\n\n\n\n

over 8 jaar bij 500 draaiuren\/jaar<\/p>\n\n\n\n

<\/td><\/td><\/tr>
Bruto-aanschafwaarde<\/td>\u20ac 262.000<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Nettowaarde geschat -30%<\/td>\u20ac 183.400<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Restwaarde na 8 jaar 45%<\/td>\u20ac 82.530<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Afschrijving totaal<\/td>\u20ac 100.870<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Afschrijving per jaar<\/td>\u20ac 12.609<\/td><\/tr>
Afschrijving per draaiuur<\/td>\u20ac 25,22<\/td><\/tr>
Renteverlies per jaar: 5% gemiddeld ge\u00efnvesteerd vermogen<\/td><\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
(183.400 + 82.539) : 2 \u00e0 5%<\/td>\u20ac 6.648<\/td><\/tr>
Per draaiuur<\/td>\u20ac 13,30<\/td><\/tr>
Gemiddeld brandstofverbruik (15% op max.
vermogen, 55% op 70%-deellast en 30% op
40%-deellast) = 29,79 l\/h<\/td>		<\/td><\/tr>
Per draaiuur (\u20ac 1,15\/l) <\/td>\u20ac 34,26<\/td><\/tr>
Stalling en verzekering 2% van nettowaarde<\/td><\/td><\/tr>
Per draaiuur <\/td>\u20ac 7,34<\/td><\/tr>
Reparaties: 1,6% van nettowaarde<\/td><\/td><\/tr>
Per draaiuur <\/td>\u20ac 5,87<\/td><\/tr>
Periodieke onderhoudskosten:
filters, olie, koelvloeistof e.d.<\/td>		<\/td><\/tr>
Per draaiuur <\/td>\u20ac 1,16<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Totale kosten per draaiuur <\/td>\u20ac 87,14<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\n
\n
<\/div>
<\/div>

De 6,7 liter FPT is gewoon een goede motor. Ook in deze Puma presteert hij uitstekend. Maximaal levert hij in deze configuratie 161,2 kW (219 pk) op de aftakas. Ten opzichte van de fabrieksopgave een verlies van 15,7 procent, maar omdat we de boost niet kunnen meten zal het vermogen er wel in zitten. Het verbruik is over het gehele bereik extreem zuinig. De Puma verbreekt nog net geen records.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

De traploze bak van CNH is inmiddels bekende kost. De bak laat zich heel eenvoudig bedienen. Wisselen tussen voor- en achteruit kan met de hendel onder het stuur of met de multifunctionele hendel. Er zijn vier aftakastoerentallen. Wisselen doe je met een handige draaiknop. De schakelaar(s) om de (front)aftakas vervolgens in te schakelen, doen niet erg robuust aan.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Plezierige cvt<\/h2>\n\n\n\n

CNH\u2019s eigen cvt laat zich kinderlijk eenvoudig bedienen en rijdt vlot en soepel. Diverse software-updates door jaren heen heben het kwaliteitsgevoel en de souplesse goed gedaan. Bij de laatste update heeft Case IH het aantal instelmogelijkheden in het scherm nog wat uitgebreid. Onderhuids heeft de cvt vier rijbereiken waarbij je het schakelen ertussen eigenlijk alleen kunt zien aan de toerenteller. De toeren begrens je eenvoudig met het schuifje naast het handgas. Rijhendel en pedaal zijn door elkaar te gebruiken. De rijhendel fungeert tegelijkertijd als cruise control. Het aanpassen van het rijbereik is een kwestie van het scrollwieltje op de rijhendel bedienen.<\/p>\n\n\n\n

De superdeluxe stoel in de zeer complete testtrekker maakt de Puma tot een heel comfortabel werkpaard, geholpen door de vooras- en cabinevering. Maximaal rijdt de trekker 54 km\/h bij een lage 1.550 motortoeren.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

Wat hefprestaties betreft scoort de Puma 240 CVX gemiddeld tot goed. Onderin tilt de trekker ruim 9 ton, bovenin bijna 10. Dat is ruim voldoende voor het meeste werk, maar niet meer dan gemiddeld. De hydraulische prestaties zijn met maximaal 155 liter per minuut prima, maar het hydraulisch vermogen van 33,0 kW imponeert niet echt. Als optie biedt Case IH een pomp aan die 170 l\/min levert.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Wie het onderhoud volgens het boekje uitvoert (olie, filters en vloeistoffen) komt op een uurprijs van 1,16 euro. Dat is normaal. De heel stevige brutoprijs van 262.000 euro die Case IH opgeeft voor de testtrekker leidt tot heel hoge afschrijvings-, rentekosten. Het is voor de koper te hopen dat Case IH een grotere korting verstrekt dan de 30 procent die wij hebben berekend.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

De vierstijlencabine is een fijn onderkomen voor de bestuurder. In de testtrekker is een luxe leren stoel en fijn leren stuurwiel gemonteerd. De motorinfo wordt weergegeven op displays op de rechter A-stijl van de cabine. Volgas met de ramen dicht komt de decibelmeter niet boven de 65 dB(A): prima. Met die waarden is de cabine van de Case IH \u00e9\u00e9n van de stilste tot dusver.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

De trekker heeft vier toeren op de aftakas: completer kan niet. Schakelen tussen de verschillende toeren gaat met een draaiknop achterop, waarna de trekker elektronisch het juiste verzet kiest. Dat werkt beter dan de hendel met kabel van de mechanische verstelling op de kleinere Puma-modellen.<\/p>\n\n\n\n

Het hydraulisch
vermogen is
gewoontjes voor
dit formaat trekker<\/span><\/section>\n\n\n\n
<\/div>
\u2018Trekker is stil en stuurt lekker op de weg\u2019 <\/div>

Een nieuwe getrokken CHD-spuit was voor maatschap Boonman-Westerwolde vorig jaar de aanleiding om een 8 jaar oude Puma 130 in te ruilen op een nieuwe Case IH Puma 185 CVX. \u201cDe oude trekker had geen compressor voor de luchtremmen. Bovendien kon hij de spitzaaicombinatie maar amper tillen\u201d, vertelt Peter Boonman (r). Hij runt samen met zijn broer Cor (l) een Veenkoloniaal akkerbouw- en vleesvarkenbedrijf met vestigingen in Bellingwolde (Gr.) en Vlagtwedde (Gr.). De trekker die in juli vorig jaar werd geleverd, bevalt de broers uitstekend. Peter: \u201cHij is stil en stuurt heerlijk op de weg.\u201d Wel wordt hij binnenkort getuned. \u201cWe hebben ook nog een Puma 180 CVX en die is ook geholpen\u201d, vult Cor aan. \u201cEn die gaat de nieuwe voorbij. Als ze straks even sterk zijn, kunnen we ze makkelijk uitwisselen.\u201d Afgelopen herfst hebben ze wel een bijzonder akkefietje gehad met de nieuwe trekker. Terwijl de trekker stapvoets reed, barstte in \u00e9\u00e9n keer de voorruit. Spanning op de voorruit, luidde de diagnose. De ruit is kosteloos vervangen. Ook hebben de broers besloten om binnenkort gps-apparatuur van Trimble in de trekker te monteren, dat ook op hun andere trekkers zit. Peter: \u201cWij vinden de apparatuur van Trimble wat handiger werken dan het AFS-gps-techniek van Case IH zelf.\u201d <\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

De hydraulische prestaties van de Puma zijn zoals je mag verwachten van een trekker van dit kaliber. Maximaal levert de trekker over tweeventielen 155 liter per minuut (volgas). Ons exemplaar was uitgerust met de standaard 150-liter pomp. Als optie kan Case IH ook nog een pomp leveren met 170 liter per minuut. Het hydraulisch vermogen is met 33,0 kW voldoende, maar gezien zijn formaat gewoontjes. We zien zulke waarden steeds vaker terug in de klasse tot 110 kW (150 pk).<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Achterkant<\/div>

Aan de achterzijde van de Case vinden we de buitenbediening voor de hef, \u00e9\u00e9n hydrauliekventiel en aftakas, vier dubbelwerkende ventielen (instelbaar op tijd en liters), de powerbeyond, een categorie-III-hefinrichting met functionele mechanische stabilisatievergrendeling en twee hoogteposities voor de hydraulische topstang.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Bij de heftest scoorde de trekker ruim voldoende. De trekker tilt over het hele traject 8.890 daN (9.065 kg) en bovenin zelfs 9.710 daN (9.900 kg). Dat klinkt als een indrukwekkende waarde, maar afgezet tegen het forse eigengewicht van 9.420 kg \u2013 met volle brandstoftank \u2013 scoort de Puma gemiddeld. Het verschil tussen minimum- en maximumhefkracht is met 8,4 procent gemiddeld gezien klein.<\/p>\n\n\n\n

Gepeperd geprijsd<\/h2>\n\n\n\n

Onder meer door gestegen staalprijzen zijn trekkers de afgelopen tijd flink duurder geworden. Dat merk je aan de brutoprijs van 262.000 euro die Case IH voor de compleet uitgeruste testtrekker opgeeft. Met een (berekende) korting van 30 procent komen we daarmee uit op een afschrijving van dik 25 euro per uur. Zo\u2019n hoog afschrijvingsbedrag per draaiuur kwamen we eerder in de test nog niet tegen.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Bekend terrein<\/div>

Met de multifunctionele hendel bedien je onder meer de transmissie, de rijrichting, een hydraulisch ventiel en de snelhef. Ernaast zitten vier flippers voor de hydrauliekfuncties en een kruishendel waarmee je de fronthef bedient. Er zijn twee gasschuifjes. Het linker schuifje is de daadwerkelijke handgas, met de rechter beperk je het maximumtoerental van de motor. Rechts van het handgas zit een palet met druktoetsen. Je vindt de juiste knop snel terug op de grafische weergave van de trekker. Hoewel intu\u00eftief doet het paletje toch wat rommelig en ouderwets aan. Rechts daarvan de wat iele inschakelknopjes van de front- en achteraftakas. In de hoek van de cabine de gele draaiknop waarmee je de toerentallen van de achteraftakas bepaalt. Deze elektronische toerentalschakeling werkt veel prettiger dan de mechanische hendel en kabel in de kleinere Puma-modellen. De Puma is uitgerust met vier aftakastoerentallen (540, 540E, 1.000 en 1.000E). In de neutraalstand kun je de aftakas met de hand draaien.\u00a0<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Camera<\/div>

In de neus is een camera gemonteerd. Die biedt je een blik op de vanghaken. Het zicht naar links en rechts is beperkt.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Motorinfo<\/div>

Case IH was \u00e9\u00e9n van de eerste fabrikanten die de traditionele klokken onder het stuur verving door infodisplays in de A-stijl.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Accubak<\/div>

De accubak is afgedekt met een kunststof kap. Die kap zet je vast met zes imbusboutjes. Dat werkt niet zo handig als je haast hebt.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Vergeleken met concurrenten uit eerdere trekkertests<\/h2>\n\n\n\n
\n
\n
<\/div>
Case IH Puma 240 CVX <\/div>

– FPT, 6,7 liter zescilinder
– Verm. max. PTO 161,2 kW, 1.760 tpm (bij verbruik 245,4 g\/kWh)
– Koppel max. PTO 940 Nm, 1.500 tpm (bij verbruik 243,8 g\/kWh)
– Transmissie cvt (traploos)
– Aftakas 540, 540E, 1.000 en 1.000E
– Gewicht 9.420 kg (incl. fronthef en -pto)
– Prijs getest excl. btw 262.000 euro<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Massey Ferguson 8S.225<\/div>

– Agco Power 7,4 liter zescilinder
– Verm. max. PTO 143,4 kW, 1.800 tpm (bij verbruik 252 g\/kWh)
– Koppel max. PTO 892 Nm, 1.495 tpm (bij verbruik 243,6 g\/kWh)
– Transmissie Powershift met DC 28V\/28A
– Aftakas 540, 540E, 1.000 en 1.000E
– Gewicht 10.218 kg (incl. fronthef)
– Prijs getest excl. btw 212.700 euro<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
John Deere 6250R<\/div>

– DPS 6,8 liter zescilinder
– Verm. max. PTO 182,9 kW, 1.800 tpm (bij verbruik 239 g\/kWh)
– Koppel max. PTO 1.078 Nm, 1.495 tpm (bij verbruik 244 g\/kWh)
-Transmissie cvt
Aftakas 540E, 1.000 en 1.000E
– Gewicht 9.930 kg (incl. fronthef)
– Prijs getest excl. btw 231.853 euro<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>
Snelheidsopbouw traploze CVX-transmissie<\/div>

De cvt van Case IH laat zich heel prettig en intu\u00eftief bedienen. Vooruit komt de trekker op een top van 54 km\/h bij een gereduceerd toerental van 1.550
tpm. Achteruit is de top begrensd op 30 km\/h.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Meetgegevens LandbouwMechanisatie<\/h2>\n\n\n\n
Aftakasvermogen maximaal<\/td>161,2 kW (219 pk)<\/td><\/tr>
met specifiek brandstofverbruik<\/td>245,4 g\/kWh<\/td><\/tr>
Aftakasvermogen nominaal<\/td>143 kW (195 pk)<\/td><\/tr>
met specifiek brandstofverbruik<\/td>252,7 g\/kWh<\/td><\/tr>
Draaimoment maximaal<\/td>940 Nm<\/td><\/tr>
met specifiek verbruik<\/td>243,8 g\/kWh<\/td><\/tr>
Koppelstijging (bij toerendaling)<\/td>46,9 % (bij 30,3%)<\/td><\/tr>
Inhoud specifiek<\/td>41,7 cm\u00b3\/kW<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst maximaal<\/td>155 liter via twee ventielen<\/td><\/tr>
Oliedruk maximaal<\/td>200 bar<\/td><\/tr>
Hydraulisch vermogen maximaal<\/td>33 kW via twee ventielen<\/td><\/tr>
Hefkracht maximaal<\/td>9.710 daN (9.901 kg)<\/td><\/tr>
Geluidsniveau volgas<\/td>65 dB(A)<\/td><\/tr>
Gewicht<\/td>9.420 kg<\/td><\/tr>
Gewichtsverdeling voor\/achter<\/td>43,1% \/ 56,9%<\/td><\/tr>
Bodemvrijheid<\/td>43,5 cm<\/td><\/tr>
Banden voor\/achter<\/td>VF600\/60R30 \/ VF 710\/60R42<\/td><\/tr>
Brutoprijs standaard excl. btw<\/td>208.000 euro<\/td><\/tr>
Brutoprijs getest excl. btw<\/td>262.000 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Technische gegevens opgave fabrikant<\/h2>\n\n\n\n
Motormerk en -type<\/td>FPT Nef commonrail<\/td><\/tr>
Cilinderaantal en -inhoud<\/td>zes, 6.700 cm\u00b3<\/td><\/tr>
Vermogen maximaal<\/td>199 kW (270 pk)<\/td><\/tr>
Vermogen nominaal<\/td>192 kW (260 pk)<\/td><\/tr>
Draaimoment maximaal<\/td>1.160 Nm<\/td><\/tr>
Inhoud dieseltank<\/td>390 liter<\/td><\/tr>
Transmissie<\/td>cvt<\/td><\/tr>
Aftakas<\/td>540\/540E\/1.000\/1. 000E<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst pomp<\/td>150 l\/min<\/td><\/tr>
Hydrauliekventielen<\/td>4DW achter, 1 DW voor<\/td><\/tr>
Hefkracht<\/td>10.463 kg<\/td><\/tr>
Transmissie- en achterbrug-olie<\/td>80 liter<\/td><\/tr>
Hydrauliekolie<\/td>zie transmissieolie<\/td><\/tr>
Motorolie<\/td>17,5 liter<\/td><\/tr>
Toelaatbaar gewicht v\/a\/totaal<\/td>6.950 \/ 7.300 \/ 14.000 kg<\/td><\/tr>
Onderdelenprijzen excl. btw tankdop 32 euro; rechterbuitenspiegel 250 euro; voorspatbord 54 euro; achterlichtunit 87 euro; koplampunit 186 euro; achterruit 301 euro; linkerportierglas 337 euro.<\/td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Het brandstofverbruik van de zescilinder 6,7 liter FPT-motor is Case IH laag. Dat geldt niet alleen bij maximumvermogen en -koppel, maar ook in deellast. Tussen de 1.200 en 1.700 motortoeren is het koppel 900 Nm of hoger.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Angst voor kinderziektes hoef je niet te hebben bij de Case IH Puma. De trekkerserie is inmiddels ruim een decennium op de markt. Keerzijde van die vele productiejaren is dat het model hier en daar wat sleets begint te raken.<\/p>\n","protected":false},"author":3076,"featured_media":78314,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[203],"dossier":[],"artikel_type":[27,29],"class_list":["post-78313","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-case-ih","artikel_type-artikelen","artikel_type-tests"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78313","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3076"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=78313"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78313\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/78314"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=78313"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=78313"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=78313"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=78313"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=78313"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}