{"id":78896,"date":"2022-03-14T11:40:18","date_gmt":"2022-03-14T10:40:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=78896"},"modified":"2022-03-14T11:40:19","modified_gmt":"2022-03-14T10:40:19","slug":"massey-ferguson-7s-190-dyna-vt-uitgerijpt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20220314\/massey-ferguson-7s-190-dyna-vt-uitgerijpt\/","title":{"rendered":"Massey Ferguson 7S.190 Dyna-VT – Uitgerijpt"},"content":{"rendered":"

Massey Ferguson heeft de grote viercilinders en compacte zescilinders een flinke update gegeven. Naast het uiterlijk vertoon is het vooral de betere bediening die indruk maakt. <\/p><\/div>\n\n\n

Na de introductie van de compleet nieuwe Massey Ferguson 8S kon de fabrikant met de andere series niet achterblijven. De 5700S was al opgefrist en omgedoopt tot 5S, de 6700S is vervangen door de 6S en de modellen van de 7700S-serie met korte wielbasis (tot en met de 7719S) gaan voortaan door het leven als de 7S-serie. De modellen uit de 7700S-serie met de lang wielbasis en de 7,4 liter motor waren al vervangen door de 8S-serie. Al met al heeft de fabrikant het dus wat overzichtelijker gemaakt: voortaan is er per serie nog maar \u00e9\u00e9n wielbasis.\u00a0 Het ligt voor de hand dat de fabrikant de 8700S-serie nog vervangt voor een 9S. Maar of dat een compleet nieuwe trekker wordt of slechts een opwaardering, blijft gissen.<\/p>\n\n\n\n

Overeenkomsten<\/h2>\n\n\n\n

Net als voorheen zijn er veel overeenkomsten tussen de 6S-serie met de 4,9 liter viercilindermotor en de 7S-serie met de 6,6 liter grote zescilindermotor. Verschillen zijn onder meer de wielbasis (2.670 om 2.880 mm) en de vooras. Beide voorassen zijn van Dana, maar die van de 6S wordt afgeveerd met een voorliggend parallellogram en de 7S met een veercilinder aan beide kanten van de motor. Deze laatste heeft een grotere veerweg, is eenvoudiger en is onderhoudsvrij.<\/p>\n\n\n\n

We reden met een voorserie van de Massey Ferguson 7S.190 Dyna-VT, een trekker met een vermogen van maximaal 162 kW (220 pk) met de traploze bak van zustermerk Fendt. Alle trekkers uit de 7S-serie hebben een 6,6 liter zescilinder Agco Power-motor met hydraulische klepstoters. Kleppen stellen behoort dus tot het verleden. De motor voldeed in de 7700S-serie al aan de Stage V-eisen, dus op dat vlak zijn er weinig wijzigingen ten opzichte van zijn voorganger. Massey Ferguson was de eerste die Adblue-techniek in zijn trekkers toepaste. Deze ervaring met het nabehandelen van de uitlaatgassen merk je aan de slanke uitlaat langs de cabinestijl. De SCR- en roetfiltertechniek is rechtsvoor onder de cabine weggewerkt in het alles-in-\u00e9\u00e9n SCR-systeem. De uitstroomopeningen aan de zijkant van de motorkap zijn gewijzigd, waardoor de motorwarmte meer naar opzij wordt geblazen in plaats van naar de cabine. De motorkap, de lichtunit en cabinestijlen zijn wat uiterlijk betreft weer in lijn met de 5S en 8S.<\/p>\n\n\n\n

De trap is voorzien van kunststof traptreden, maar aan de cabine veranderde verder weinig. De koper kan kiezen uit drie luxeniveau\u2019s: Essential, Efficient en Exclusive. De verschillen zitten hem in wel of geen armleuningbediening, mechanische of (deels) elektrische ventielen, wel of geen Datatronic-bedieningsterminal et cetera.<\/p>\n\n\n\n

De nieuwe Datatronic 5 is een een flinke stap voorwaarts<\/span><\/section>\n\n\n\n

Gebruikersprofielen<\/h2>\n\n\n\n

In de cabine heeft de fabrikant meer uitstroomopeningen aangebracht. Verder hebben de Efficient- en Exclusive-modellen de nieuwe armleuningbediening gekregen met standaard een multifunctionele joystick. Zaken als kachel en radio zijn daar voortaan ook ge\u00efntegreerd al werkte deze functies nog niet op het de trekker uit een voorserie waarmee wij Landbouw-Mechanisatie reed. De nieuwe Datatronic 5 \u2013 die op de laatste 7700S-modellen ook al leverbaar was \u2013 is een flinke stap voorwaarts. De bediening is intu\u00eftief en door het aanmaken van werktuig- en gebruikersprofielen ook lekker effici\u00ebnt. Voor elk werktuig (en iedere gebruiker) zijn motor-, transmissie-, hydrauliek-, aftakas- en gps-functies te programmeren. Als ze eenmaal ingesteld staan, is het met aankoppelen van een ander werktuig een kwestie van juiste werktuig selecteren en de trekkerinstellingen staan meteen goed.<\/p>\n\n\n\n

Verder is er nog een traditioneel dashboard en stelt de fabrikant een display in de rechter A-stijl dus nog minimaal \u00e9\u00e9n generatie uit. Een minpunt is de beperkte hoofdruimte voor de bijrijder. Zelfs mensen van gemiddelde lengte zitten al snel met hun hoofd tegen het dak. Ook de richtingaanwijzer zit nog steeds rechts van het stuur, al komt die wel uit zichzelf terug.<\/p>\n\n\n\n

Motor<\/td>6,6 l Agco Power<\/td><\/tr>
Aantal cilinders<\/td>6<\/td><\/tr>
Tankinhoud<\/td>305 l. (30 l. Adblue)<\/td><\/tr>
Max. vermogen incl. boost<\/td>162 kW (220 pk)<\/td><\/tr>
Transmissie<\/td>ML180 (cvt)<\/td><\/tr>
Aftakas<\/td>540\/540E\/1.000\/1.000E<\/td><\/tr>
Max. hefvermogen<\/td>9.600 kg<\/td><\/tr>
Hydrauliek<\/td>110\/150\/190 l\/min<\/td><\/tr>
Wielbasis<\/td>288 cm<\/td><\/tr>
Gewicht<\/td>7.500 kg<\/td><\/tr>
Bruto vanafprijs<\/td>163.180 euro<\/td><\/tr>
Bruto prijs gereden<\/td>202.360 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Kruipbak<\/h2>\n\n\n\n

Voortaan zijn de 6S- en 7S-trekkers alleen nog te krijgen met een Dyna-6- of traploze Dyna-VT-transmissie, de twee grootste modellen (7S.190 en 7S.210) zelfs alleen als Dyna-VT. De Dyna-4 is geschrapt. Terug op de optielijst is een superkruip op de Dyna-6 modellen, met rijsnelheden vanaf 100 meter per uur. De Dyna-6 is standaard 40 Super-Eco (40 km\/h bij 1.500 motortoeren) of een 50 Eco (50 km\/h bij 1.800 motortoeren).<\/p>\n\n\n\n

De Dyna-VT heeft de ML180-Vario, die Fendt ook gebruikt in de Vario 700-serie. Met de komst van de nieuwe armleuning is de Auto-functie een welkome aanvulling: je kunt het pedaal en de rijhendel door elkaar gebruiken. Gebruik je de rijhendel, dan houdt de bak automatisch de snelheid vast. Bij het voetpedaal is dat niet het geval. Ook de I\/II-knop voor het wisselen tussen veld- en transportmodus bevalt uitstekend. Het rijbereik pas je aan met een scrolwiel op de joystick. De trekker is met de nieuwe bedieningsfilosofie een stuk toegankelijker geworden voor niet-Massey Ferguson-rijders.<\/p>\n\n\n\n

Op de weg is de trekker comfortabel en stil. De motor reageert fel. De aftakas beschikt over vier toerentallen: prima. Ook hydraulisch lijkt de 7S190 zijn mannetje te staan: standaard 110, optioneel 150 of zelfs 190 liter per minuut zijn prima waarden. Datzelfde geldt voor de hef. Een hefcapaciteit van 9.600 kg en een maximaal toelaatbaar gewicht van 14 ton zijn indrukwekkend voor een trekker die \u2018slechts\u2019 7,5 ton weegt. De optionele steekassen zorgen ervoor dat de trekker op grote spoorbreedtes niet inboet op laadvermogen.<\/p>\n\n\n\n

De Massey Ferguson 7S190 Dyna-VT is er vanaf bruto 163.180 euro in de Effici\u00ebnt-uitvoering. De Exclusive-uitvoering is 6.340 euro duurder. Dat is veel geld, maar goedkoper dan een Fendt. Volgens de configurator kost een 720 Vario met dezelfde bak bruto ruim 260.000 euro. De versie die wij reden kost inclusief fronthef, extra isobus-terminal en volledige rtk-gps-uitrusting 202.360 euro. Zonder al die poespas kost een 7S180 Dyna-6 Essential 137.120 euro.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

Staande hefcilinders zorgen voor een hefcapaciteit van 9.600 kg. Maximaal zijn er acht dubbelwerkende ventielen mogelijk.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

De 7S heeft een onderhoudsvrije voorasvering van Dana met aan beide kanten van het frame een veercilinder.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Een nieuw rooster op de zijkant van de motorkap zorgt voor minder warme luchtstroom (en minder geluid) richting de cabine.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Verbeteringsslag<\/h3>

Sinds de introductie van de Massey Ferguson 7600-serie (2012) is de trekker elke generatie een beetje beter geworden. Vooral in de bedieningslogica lieten die trekkers voor niet-Massey Ferguson-rijders regelmatig steekjes vallen. Dat lijkt met de fijne armleuning uit de 8S opgelost. De rest van de eigenschappen en kenmerken laat weinig te wensen over: een viertoerige aftakas, 9.600 kg hefcapaciteit \u2013 in het geval van een Dyna-VT \u2013 en tot 190 liter per minuut. aan hydrauliekopbrengst.<\/p><\/div>

<\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n
\n
\n
<\/div>
<\/div>

De neus, motorkap en cabinestijlen zijn aangepast aan de nieuwe huisstijl van fabrikant. Nagenoeg alle lampen zijn led.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

De Datatronic 5 is relatief klein maar dat stoort niet. Met gebruikers- en werktuigprofielen staat de trekker direct goed ingesteld.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

De armleuning met de multipad en kruishendel voor fronthef of frontlader. Rij-hendel en pedaal zijn door elkaar te gebruiken.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Massey Ferguson heeft de grote viercilinders en compacte zescilinders een flinke update gegeven. Naast het uiterlijk vertoon is het vooral de betere bediening die indruk maakt.<\/p>\n","protected":false},"author":3859,"featured_media":78901,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[437],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-78896","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-massey-ferguson","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78896","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3859"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=78896"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78896\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/78901"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=78896"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=78896"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=78896"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=78896"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=78896"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}