{"id":79052,"date":"2022-03-23T11:44:41","date_gmt":"2022-03-23T10:44:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=79052"},"modified":"2022-03-23T11:44:42","modified_gmt":"2022-03-23T10:44:42","slug":"john-deere-6r185-update","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20220323\/john-deere-6r185-update\/","title":{"rendered":"John Deere 6R185 – Update"},"content":{"rendered":"

John Deere heeft de 6R-serie vernieuwd. De technische verbeteringen zijn er, maar zullen de wereld niet schokken. Tijdens het dagelijkse werk maakt vooral de software het verschil. <\/p><\/div>\n\n\n

Op het eerste gezicht is er geen verschil tussen de eind vorig jaar ge\u00efntroduceerde nieuwe 6R-trekkers van John Deere en zijn voorgangers. En dat klopt. De Duits-Amerikaanse trekkerbouwer veranderde weinig tot niets aan de trekkers uit zijn populairste serie. De veranderingen zitten hem in de details. Voortborduren op een succesformule, heet dat. We zien het wel meer. Zeker nu de meeste trekkers toch al aan de Stage V-emissie-eisen voldoen, is er weinig noodzaak voor grote aanpassingen.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Breedteverlichting<\/div>

De richtingaanwijzers aan de zijkant van de trekker zijn voorzien van een breedtelichtje dat ook knippert bij het richting aangeven. De richtingaanwijzer stopt automatisch als de bocht is genomen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Zescilindermotor<\/div>

R185 van een zescilinderkrachtbron met een enkele variabele turbo. Om de Stage V milieu-eisen te halen, is er een SCR-systeem en wordt de uitlaatlucht opnieuw verbrand.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

John Deere merkte wel dat er een aantal trekkers in het programma ontbrak en grijpt de introductie van de vernieuwde 6R aan om die toe te voegen. Het is ingewikkeld, maar eigenlijk bestaat de 6R-serie uit vier verschillende series. Eentje waarvan de vijf trekkers een kort frame hebben met een viercilindermotor. Deze trekkers hebben een maximaal vermogen van 99 tot 130 kW (135 tot 177 pk). Deze trekkers zullen vooral melkveehouders en groentetelers aanspreken, want ze zijn licht en wendbaar. Dan volgen vier trekkers met een middelgroot frame en een zescilinderkrachtbron met een vermogen van 141 tot 172 kW (192 tot 234 pk). Een derde serie omvat drie trekkers met eveneens een zescilindermotor, met een maximaal vermogen van 164 tot 190 kW (223 tot 259 pk) maar nu met een groot frame. En dan is er nog de klasse met twee trekkers van 206 en 222 kW (281 tot 301 pk) met een extra lang frame en dito wielbasis. De lichtste zescilinders zijn vooral voor akkerbouwers, de zwaarste voor de loonwerker.<\/p>\n\n\n\n

John Deere 6R185<\/h2>\n\n\n\n
Motor<\/td>JD Powertech PVS<\/td><\/tr>
Aantal cilinders<\/td>6<\/td><\/tr>
Tankinhoud<\/td>280 l, 322 l optie<\/td><\/tr>
Max. vermogen<\/td>173 kW (234 pk)<\/td><\/tr>
Transmissie<\/td>Autopowr cvt<\/td><\/tr>
Aftakas<\/td>540\/1.000\/1.000E<\/td><\/tr>
Max. hefcapaciteit<\/td>8.100 kg<\/td><\/tr>
Hydrauliek<\/td>114 l\/min, 155 l\/min optie<\/td><\/tr>
Lengte<\/td>4,93 m<\/td><\/tr>
Wielbasis<\/td>2,77 m<\/td><\/tr>
Gewicht<\/td>7.900 kg<\/td><\/tr>
Prijs (gereden)<\/td>223.013 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Hydrauliek<\/h2>\n\n\n\n

De 6R185 is het nieuwe topmodel uit de lichtste zescilinderrange. Het model bestond niet eerder, waardoor John Deere nu ook een relatief lichte zescilinder met veel vermogen kan aanbieden. De trekker heeft met zijn middelgrote frame en een wielbasis van 2,77 meter namelijk een gewicht van 7.900 kg volgens de weegbrug van de fabrikant. Dat is dan inclusief de grootste banden: 710\/70R38. De motor met een inhoud van 6,8 liter voldoet met EGR, SCR en het gebruik van Adblue aan de Stage V-emissie-eisen. De krachtbron is voorzien van een enkele variabele turbo en levert maximaal 150 kW (204 pk). Daar komt nog een boost bij van maximaal 22 kW (30 pk) bij aftakaswerk boven 2,5 km\/h en bij transport boven 15 km\/h. Dat extra vermogen komt ook stapsgewijs vrij als de externe ventielen olie nodig hebben. Voorheen hadden ze dat niet, wat de trekker bijvoorbeeld bij mest verspreiden of het rooien van de aardappelen wel eens op de knie\u00ebn kreeg. Met maximaal 155 liter per minuut bleek de hydraulische opbrengst van de pomp dus te groot voor het motorvermogen. Dat moet nu voorbij zijn. Bij piekbelasting van de hydrauliek houdt de trekker nu wel zijn toerental en dus ook zijn ingestelde rijsnelheid vast.<\/p>\n\n\n\n

De 6R185: een 200 pk zescilinder van 7.900 kg<\/span><\/section>\n\n\n\n

Zijn de twee kleinste zescilinders nog leverbaar met een automatisch schakelende powershifttransmissie of een transmissie met dubbele koppeling, de 6R.185 is alleen leverbaar met een cvt. De reden? De elektronica van de trekker kan deze transmissie en motor zo goed op elkaar afstemmen dat het vermogen en het koppel de aandrijflijn niet te zwaar belasten, en alles dus heel blijft. Binnen no-time bereik je met behulp van de Command Pro-joystick uitermate soepel de topsnelheid van 54 km\/h. De optioneel geveerde cabine maakt het transport over de weg nog plezieriger, terwijl de twee meter spoorbreedte van \u2018onze\u2019 trekker de stabiliteit nog meer vergroot. Een geveerde vooras is standaard.<\/p>\n\n\n\n

Voor het peilen van het olieniveau is een verwijderbaar klepje in de kunststof motorkap aangebracht. Wil je olie bijvullen \u2013 verversen hoeft pas om de 750 uur \u2013 dan moet de hele kap omhoog. Dan is ook het koelpakket goed bereikbaar. Je kunt de koelers niet wegklappen, maar wel een paar roosters opzijschuiven en schoonblazen. Een temperatuurgeregelde viscofan houdt de koelvloeistof op temperatuur en een aparte ventilator koelt de inlaatlucht.<\/p>\n\n\n\n

De trekker kan nu ook worden uitgerust met een 1.000-toerenspaaraftakas, maar dan vervalt de 540-toerenaftakas.<\/p>\n\n\n\n

De vernieuwde software maakt het werk op het veld gemakkelijker<\/span><\/section>\n\n\n\n

Tot zover de technische verbeteringen. Want, toegegeven, die zijn welkom maar niet wereldschokkend. De meest interessante veranderingen zijn in de cabine te zien. En dan hebben we het niet over het verdwenen dashboard, waardoor het zicht naar voren is verbeterd. En ook niet over het nieuwe digitale display op de rechter A-stijl waarop je onder meer toerental, rijsnelheid en het brandstofniveau afleest. Of over de ruitenwisser die nu een groter deel van de voorruit wist. En zelfs niet over de vernieuwde en beter in de hand liggende tweede joystick voorop de rechterarmleuning waarmee je niet alleen een optionele voorlader maar ook de transmissie en drie hydraulische ventielen kunt bedienen. Deze joystick heeft handherkenning waardoor je de hydrauliek niet per ongeluk bedient.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Nieuwe software<\/div>

De trekker is voorzien van een 26,4 cm groot scherm. Het 21,3 cm scherm is standaard. De traploze transmissie bedien je met de Command Pro-hendel waarop ook verschillende hydraulische ventielen zijn te programmeren. Dat geldt ook voor de tweede joystick, die ook isobusfuncties of een voorlader kan bedienen. De hydraulische flippers zijn programmeerbaar net als verschillende andere knoppen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Nee, de grootste veranderingen zitten in het scherm voorop de armleuning. Of liever, in de software ervan. Neem Machinesync. Deze functie kan John Deere al sinds 2015 op de maaidorser leveren. De bestuurder van die oogstmachine kan dan de trekkerbesturing met een druk op de knop overnemen. Met de komst van de nieuwe 6R is die functie er ook voor trekkers onderling. Dat maakt rijdend lossen tijdens het dorsen, maar ook het bijrijden tijdens het rooien een klusje van niets.  Beide voertuigen moeten wel voorzien zijn van het John Deere 4600 scherm met alle benodigde softwaresleutels, een JD Link-modem dat de wifi-verbinding tussen de machines maakt en een SF6000 gps-ontvanger. Ook moet de volgende trekker voorzien zijn van een traploze transmissie en een gps-stuursysteem.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Dashboard in de cabinestijl<\/div>

In de A-stijl is het dashboard te vinden. Daarvan lees je onder meer het motortoerental, de rijsnelheid en het brandstofniveau af.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Plaats voor telefoon<\/div>

Het dashboard achter het stuur maakt plaats voor een telefoonhouder. De telefoon is via bluetooth verbonden met de radio.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Spiegel<\/div>

De meest luxe spiegelset is voorzien van een groene kap. De spiegels zijn elektrisch verstelbaar en in en uit te schuiven.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

De meeste indruk maakt echter de splinternieuwe 1-Click Go Autosetup. Daarmee is het programmeren van taken en de keuze van de juiste percelen en werkbreedtes verleden tijd. Maak je namelijk gebruik van John Deere\u2019s Operations Center, dan kun je voordat je met de trekker naar het perceel rijdt, op de thuiscomputer of de telefoon dat werk al voorbereiden. Je selecteert een bestaand perceel of maakt er eentje aan de hand van Google-kaarten waarbij je ook obstakels kunt aangeven, bepaalt de werkbreedte van de machine en de richting van de AB-lijn. Vervolgens stuur je deze werkopdracht via internet naar de trekker. Bij het perceel verschijnt de taak automatisch op het scherm. Je hoeft alleen maar te bevestigen dat je de taak wilt gebruiken. Dat spaart veel tijd.<\/p>\n\n\n\n

De 6R.185 is vanaf deze zomer leverbaar. De trekker staat in de prijslijst voor een vanafprijs van 179.547 euro. De trekker waarmee we reden kost ongeveer 223.000 euro.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Tijd besparen op het veld<\/div>

Met 1 Click Go Autosetup kun je taken thuis op de eigen computer maken, waarna je ze naar de trekker stuurt. Eenmaal op het perceel wordt de taak zo goed als automatisch geladen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Lucht en licht<\/div>

Onder de cabine zorgt een ledlampje voor verlichting van de trap. Daarnaast zijn er aansluitingen voor lucht en elektriciteit.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

John Deere heeft de 6R-serie vernieuwd. De technische verbeteringen zijn er, maar zullen de wereld niet schokken. Tijdens het dagelijkse werk maakt vooral de software het verschil.<\/p>\n","protected":false},"author":4033,"featured_media":79055,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[375],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-79052","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-john-deere","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79052","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4033"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=79052"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79052\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/79055"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=79052"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=79052"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=79052"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=79052"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=79052"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}