{"id":79169,"date":"2022-04-01T16:51:55","date_gmt":"2022-04-01T14:51:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=79169"},"modified":"2022-04-01T16:51:56","modified_gmt":"2022-04-01T14:51:56","slug":"claas-arion-is-allemansvriend-onder-de-duim","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20220401\/claas-arion-is-allemansvriend-onder-de-duim\/","title":{"rendered":"Claas Arion is allemansvriend – Onder de duim"},"content":{"rendered":"

De Claas Arion 430 Cis heeft een puike transmissiebediening. Maar door het beperkte aantal versnellingen is het geen hoofdtrekker voor de akkerbouwer. <\/p><\/div>\n\n\n

Bij zijn introductie in 2009 viel de Arion 400-serie precies tussen de kleinere Axos en grotere Arion in. De serie vervangt de twee nog overgebleven Ares-modellen die nog tot 2009 in productie bleven. Wat uiterlijk betreft waren er veel gelijkenissen met de Axos en Arion: het neusje en de compactheid van de Axos, veel techniek van de Arion. Ook de cabine komt van de middelzware Arion. Maar door het ontbreken van cabinevering oogt de trekker een stuk lager dan zijn grote broer.<\/p>\n\n\n\n

De Arion 400 serie bestond bij de introductie uit drie modellen: de 410, 420 en 430 met vermogens van maximaal 70, 77 en 84 kW (95, 105 en 115 pk). Drie modellen dus? Niet helemaal. Bestelde je de trekkers in de Cis-uitvoering, dan kreeg je er ook nog boostvermogen bij. Inclusief boost leverde de 4,5 liter viercilinder DPS-motor dan ineens 77, 84 of 92 kW (105, 115 en 125 pk). Die boost komt automatisch vrij vanaf versnelling C1 of als er vermogen via aftakas of hydrauliek gevraagd wordt. Cis-modellen hebben standaard schakelautomatiek, meer hydrauliek, twee elektrische ventielen (plus kruishendel) en een kleine boordcomputer in het dashboard. Cis staat voor Claas Informatie Systeem.<\/p>\n\n\n\n

Ook de Arion 430 die we tien jaar geleden in de test hadden, was er \u00e9\u00e9n met de toevoeging Cis. De commonrail-achtklepper met turbo, interkoeler en EGR noteerde bij de aftakasmeting 84,1 kW (114,5 pk). Een verlies van 8,4 procent ten opzichte van het motorvermogen inclusief boost. Dat zijn prima waarden.<\/p>\n\n\n\n

De DPS-motor lust wel een slokje op zijn tijd<\/span><\/section>\n\n\n\n

Dat de trekker niet een echte vechtersbaas is nemen we voor lief. De koppelstijging van 34 procent bij een toerentaldaling van 36 procent is niet bepaald indrukwekkend. Wat tijdens de test in negatieve zin opviel, was het verbruik. Bij het maximumvermogen maten we 280 g\/kWh (2.000 toeren). Op dat punt scoorden de Arion 460 (243 g\/kWh, in april 2017) en recentelijk de Arion 470 Cis+(246 g\/kWh in december 2021) aanzienlijk beter. De motorwissel bij de komst van nieuwere generaties \u2013 Claas monteert nu FPT-motoren \u2013 heeft het verbruik in elk geval goed gedaan.<\/p>\n\n\n\n

De volledige achterbrug inclusief versnellingsbak is van het Franse Gima, een joint venture van Claas en Massey Ferguson. De Quadrishift-transmissie zoals Claas haar noemt met vier powershifttrappen en geautomatiseerde groepenschakeling kun je ook als Dyna-4 vinden in de Massey Ferguson 5400-serie. De bedieningshendel van de transmissie doet ook dienst als handgas. De transmissie blinkt uit in eenvoud: op het plusteken drukken voor een versnelling omhoog en op het minteken voor een versnelling omlaag. Je bedient de transmissie volledig met de duim. Ook de groepen worden automatisch geschakeld: iedereen rijdt zo met de trekker weg. De trekker laat zich rijden als een fullpowershiftbak. In veldmodus \u2013 knop op de B-stijl \u2013 schakel je alleen binnen de groep. In totaal beschikt de trekker over 16 versnellingen voor- en achteruit. Onze Cis-versie had daarnaast ook nog een automatische modus waarin de trekker zelf de regie neemt. Handig bij transport. Voor akkerbouwtoepassingen is het aantal versnellingen mager. Overlap tussen de groepen ontbreekt. Wie meer schakelmogelijkheden zoekt, kan beter op zoek naar een Arion 500 met Hexashift-transmissie \u2013 die heeft 24 versnellingen voor- en achteruit. Maximaal rijdt de trekker 40 km\/h. Maar door het ontbreken van vooras- en cabinevering wil je ook niet harder.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Ruime cabine<\/div>

De cabine van de Arion is ruim. De indeling lijkt op die van de laatste generatie Ares. Sommige gebruikers vinden de cabine zelfs een modernere uitstraling hebben dan die van de nieuwe Arion 400-serie.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Gima-achterbrug<\/div>

Claas deelt de achterbrug en transmissie met Massey Ferguson. Zodoende zijn ook trekhaken van dat merk uitwisselbaar. De hefkracht is voldoende, de standaard tandwielpomp van de hydrauliek niet.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

2012 nieuw: plus en min<\/strong><\/td>2022 gebruikt: plus en min<\/strong><\/td><\/tr>
+ Laag geluidsniveau cabine<\/td>+ Voldoende aanbod gebruikt<\/td><\/tr>
+ Concurrerende prijs voor \u2018Duits\u2019-imago<\/td>+ Ruime stille cabine<\/td><\/tr>
+ Vier toeren op de aftakas<\/td>+ Eenvoudige bediening<\/td><\/tr>
\u2013 Brandstofverbruik<\/td>\u2013 Vooras- en cabinevering niet te krijgen<\/td><\/tr>
\u2013 Hydrauliekopbrengst standaard tandwielpomp<\/td>\u2013 Aangrijpen voetkoppeling soms abrupt<\/td><\/tr>
\u2013 Beveiliging voor de hef<\/td>\u2013 Ontgrendelen hef omslachtig<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

De hydrauliekopbrengst houdt met 56 l\/min niet over en is naar hedendaagse begrippen te laag. Voor wie een voorlader op zijn Arion heeft, is een dubbele hydrauliekpomp van 98 l\/min een must. Op een Cis-versie was dat standaard, zonder was het een optie.<\/p>\n\n\n\n

Kies bij de Arion voor de Cis-variant. Die versie wil je hebben<\/span><\/section>\n\n\n\n

In de test stipten we al aan dat de hefontgrendeling omslachtig was. Veel gebruikers onderstrepen dat tien jaar later. De knop van mengregeling moet op positieregeling staan, de knop van snelhef op dalen en vervolgens de grote knop van positieregeling langs de huidige positie draaien. \u00c1ls je al een veiligheid inbouwt, gebruik daarvoor dan een aparte knop.<\/p>\n\n\n\n

Verder zou de koppakking van de DPS-motor een zwak punt zijn. Maar de 4,5 liter viercilinder motor blijkt daar nauwelijks last van te hebben \u2013 het euvel doet zich vooral voor bij de grotere zescilinders. Vier toeren op de aftakas is uitstekend voor deze klasse, maar de toerentalselectie gaat stug en het gekozen toerental is lastig te zien.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Opgeruimde zijconsole<\/div>

De zijconsole is van de Cis-versie is opgeruimd. Voorop de armleuning de kruishendel voor hydrauliek<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Knopjes<\/div>

De transmissie schakel je met het plus- en minteken. De Arion Cis-versie kan ook automatisch schakelen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Claas Informatie Systeem<\/div>

Een sticker op de deur verklapt dat je met een Cis-versie van doen hebt. Het is de versie die je eigenlijk wil hebben.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Mechanische ventielen\u200b<\/div>

De niet Cis-versie heeft mechanisch bediende ventielen en geen schakelautomatiek. De kruishendel is van de voorlader.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Toerenselectie<\/div>

Vanuit de bestuurdersstoel is het gekozen toerental van de aftakas slecht afleesbaar. De hendels zitten rechts naast de stoel.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Spatbordbediening<\/div>

De Cis-versie beschikt standaard over aftakasbediening op beide spatborden. Ook de hef kun je op het spatbord bedienen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Gebruikt<\/h2>\n\n\n\n

Wie op zoek is naar een gebruikte Arion 430 \u2013 of een ander model uit de serie \u2013 van de eerste generatie, heeft best wat te kiezen. Ook het aanbod in eigen land is riant. Wij bezochten twee exemplaren met relatief weinig draaiuren bij Claas-dealers Bruggeman Mechanisatie in Broekland (Ov.) en Dijkstra Langeweg in Rutten (Fl.). Veel occasions hebben bij veehouders gedraaid, akkerbouwers kozen omwille van de transmissie liever voor een Arion 500 die dan ook leverbaar is met vooras- en de bekende Claas vierpuntscabinevering. Dat neemt niet weg dat de kleinere Arions ook wel bij akkerbouwers draaien en dan vooral vanwege hun lage gewicht. Een Arion 530 met evenveel vermogen is een kleine ton zwaarder. Echte problemen lijken de Arions niet te kennen. De Gima-powershiftbak staat bekend als betrouwbaar. Als de trekker lekker rijdt en soepel schakelt, zit het met de techniek in de transmissie wel goed. Sommige gebruikers klagen dat de voetkoppeling \u2013 die je doorgaans alleen gebruikt bij het aankoppelen van een machine \u2013 abrupt aangrijpt. Heeft een trekker daar bij een proefrit last van, vraag de verkopende partij dan even om de (hydraulische) koppeling van de transmissie te kalibreren. Negen van de tien keer is het \u2018probleem\u2019 dan verholpen. Gebruikers hoor je nauwelijks over het hoge brandstofverbruik. In de meeste gevallen is de 175 liter grote brandstoftank toereikend. Hoewel de eerste Arion geen hoogvlieger was in de trekkertest, is het wel een allemansvriend. Gebruikers roemen de eenvoudige transmissiebediening, de grote cabine en het relatief lage gewicht. Prijzen beginnen bij zo\u2019n 25.000 euro tot grofweg het dubbele voor een exemplaar met nog geen 1.000 uur op de teller.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Occasion: Claas Arion 430 Cis uit 2014 met 2.270 uur<\/div>

Deze compleet uitgevoerde Arion 430 Cis staat te koop bij Bruggeman Mechanisatie in Broekland (Ov.) De trekker komt bij een veehouder vandaan en is ingeruild op het nieuwste type uit de Arion 400-serie. De trekker lijkt zowel technisch als optisch in topstaat. De versnellingsbak schakelt alsof hij net van de band is komen rollen. Gezien de urenstand heeft de trekker er ook nog geen druk leven op zitten. Remmen doet de trekker wel vrij abrupt. De trekker is compleet uitgevoerd met vier dubbelwerkende ventielen, fronthef en -aftakas. Met een vraagprijs van 44.500 euro \u2013 en de prijs van een nieuwe trekker in het achterhoofd \u2013 lijkt dat geen slechte deal.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
Occasion: Claas Arion 430 uit 2010 met 3.269 uur<\/div>

De Arion 430 bij Dijkstra Langeweg in Rutten (Fl.) heeft met nog geen 300 uur per jaar nog geen druk bestaan gehad. Het is geen Cis-uitvoering dus mist de trekker elektrische ventielen en schakelautomatiek. Er is een voorlader gemonteerd en de extra inschakelbare hydrauliekpomp is gemonteerd. Ook deze trekker heeft bij een veehouder gedraaid. De versnellingsbak mist net het laatste beetje souplesse. Kalibratie van de versnellingsbak voor afleveren zal dit hoogstwaarschijnlijk oplossen. De trekker beschikt over luchtremmen. De Arion 430 staat te koop voor 47.500 euro. Dat is dan inclusief frontlader, grondbak en palletvork.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Claas Arion 430 Cis<\/h2>\n\n\n\n

Technische gegevens fabrikant<\/p>\n\n\n\n

Motor<\/td>DPS, 4,5 liter<\/td><\/tr>
Max. kW incl. boost<\/td>92 kW (125 pk)<\/td><\/tr>
Inhoud dieseltank<\/td>175 liter<\/td><\/tr>
Transmissie<\/td>16+16, 4-traps powershift<\/td><\/tr>
Topsnelheid<\/td>40 km\/h<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Testmetingen LandbouwMechanisatie<\/p>\n\n\n\n

Vermogen max *<\/td>84,1 kW (114,5 pk)<\/td><\/tr>
Specifiek verbruik*<\/td>280 g\/kWh<\/td><\/tr>
Olieopbrengst<\/td>56 l\/min (\u00e9\u00e9n vent.)<\/td><\/tr>
Hefkracht<\/td>5.880 daN (5.996 kg)<\/td><\/tr>
Aftakastoeren<\/td>540\/540E\/ 1.000\/1.000E<\/td><\/tr>
Draaicirkel 2wd\/4wd<\/td>10,40 m \/ 11,40 m<\/td><\/tr>
Gewicht**<\/td>5.680 kg<\/td><\/tr>
Geluidsniveau cabine<\/td>67 dB(A)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

* aftakasmeting<\/p>\n\n\n\n

** Incl. voorlader aanbouwdelen<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De Claas Arion 430 Cis heeft een puike transmissiebediening. Maar door het beperkte aantal versnellingen is het geen hoofdtrekker voor de akkerbouwer.<\/p>\n","protected":false},"author":3859,"featured_media":79170,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[211],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-79169","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-claas","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79169","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3859"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=79169"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79169\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/79170"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=79169"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=79169"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=79169"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=79169"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=79169"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}