{"id":79451,"date":"2022-04-25T11:43:34","date_gmt":"2022-04-25T09:43:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=79451"},"modified":"2022-04-26T12:29:43","modified_gmt":"2022-04-26T10:29:43","slug":"nieuwe-toyota-traigo-80-verwennerij","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20220425\/nieuwe-toyota-traigo-80-verwennerij\/","title":{"rendered":"Nieuwe Toyota Traigo 80 – Verwennerij"},"content":{"rendered":"

De nieuwe Toyota Traigo 80-heftruckserie is comfortabel voor de chauffeur en leverbaar met een snel te wisselen loodzuur-, een onderhoudsvrije lithium-ion- of een nieuw soort gelaccu die de voordelen van beide andere accuvarianten combineert. <\/p><\/div>\n\n\n

Elektrische heftrucks zijn allang geen bezienswaardigheid meer in de akkerbouw. Meer dan 95 procent van de nieuwe heftrucks die tegenwoordig in de agrarische wereld worden verkocht, hebben een accu. Aangescherpte regelgeving (geen dieselheftrucks meer in de schuur) speelt daarbij een grote rol.<\/p>\n\n\n\n

De meeste elektrische heftrucks worden geleverd met een loodzuuraccu. Die is relatief goedkoop en betrouwbaar \u2013 als je de accu tenminste netjes onderhoudt. Dat betekent pas opladen als de accu 80 procent ontladen is en indien nodig gedestilleerd water bijvullen na elk laadproces. De accucapaciteit die je verliest als een loodzuuraccu onverhoopt een keer droog heeft gestaan, komt immers nooit meer terug en verkort de levensduur aanzienlijk.<\/p>\n\n\n\n

Een moderne lithium-ionaccu heeft al die aandacht niet nodig. Dit accutype kun je ongestraft op elk moment aan de lader hangen. Dat moet trouwens ook, omdat de capaciteit ervan vaak wat lager is. Anders gezegd: een lithium-ionaccu is snel leeg. Wie de heftruck op 80 procent van zijn capaciteit belast en de machine elke pauze een kwartier aan de lader koppelt en tussen de middag drie kwartier, kan volgens de fabrikant bij een belasting van 80 procent net een werkdag volmaken.<\/p>\n\n\n\n

Gelaccu<\/h2>\n\n\n\n

In theorie dan, erkent verkoper Martin Ramondt van de Zeeuwse Toyota-dealer Gebr. Weststrate. In de praktijk redt de machine dat niet. De capaciteit van de huidige lithium-ionaccu\u2019s schiet volgens hem simpelweg nog te kort, zeker voor gebruikers die hun machine zwaar belasten. Maar, zoals gemeld, kleeft ook aan een loodzuuraccu een aantal nadelen. Daarom adviseert Ramondt voor agrarisch gebruik bij de nieuwe Toyota Traigo 80-heftruck regelmatig een derde variant: een gelaccu van Nexsys. Deze tractiebatterij is weliswaar twee keer zo duur als een loodzuuraccu, maar deze vraagt beduidend minder aandacht. Water bijvullen is niet nodig en net als de lithium-ionaccu kun je dit type accu elk moment van het ontladingsproces weer opladen.<\/p>\n\n\n\n

Toch kiezen veel klanten voor de goedkoopste optie: een loodzuuraccu. En omdat je voor een lange levensduur deze pas moet opladen als hij voor 80 procent leeg is, is vaak een wisselaccu nodig. Bij het oude Toyota Traigo 80-model was de accuwissel nogal een omslachtig proces: de kap moest omhoog en de accu moest er van bovenaf met een heftruck of takel uitgetild worden.<\/p>\n\n\n\n

Dat hadden sommige concurrenten beter voor elkaar. Met de nieuwe Traigo 80 heeft Toyota in elk geval deze kloof gedicht. De nieuwe Traigo heeft aan de rechterkant een deur. Nadat je die hebt geopend, kun je de accu er met een pompwagen of een andere heftruck zo uitschuiven. Wil je de accu alleen opladen en niet wisselen, dan is het een kwestie van een stekker aansluiten. Toyota levert de machine met een hoogfrequentlader waarmee de accu in acht uur weer vol zit.<\/p>\n\n\n\n

Toyota legt de chauffeur van de Traigo 80 letterlijk in de watten<\/span><\/section>\n\n\n\n

Keerzijde van het zijwaarts accuwisselen is dat je niet meer vanaf de rechterkant op de machine kunt stappen \u2013 de zijkant is dichtgebouwd. Dat ongemak wordt ruimschoots goedgemaakt, want de fabrikant legt de chauffeur verder bijna letterlijk in de watten. Zo rust de bestuurderskooi van de nieuwe Traigo 80 op oliegedempte rubbers (het full floating drivercompartment), waardoor trillingen nauwelijks meer tot de cockpit doordringen. Op de \u2018motorkap\u2019 is verder een luxe geveerde stoel gemonteerd en er zijn rechts onder de armleuning tal van opbergvakjes te vinden. Shockless landing lift verhoogt daarnaast ook het comfort. De daalsnelheid van het vorkenbord wordt vlak boven de grond afgeremd, waardoor de vorken nooit meer met een harde klap op het beton kunnen storten.<\/p>\n\n\n\n

In de klasse met hefvermogens van 2,0 tot 3,5 ton bouwt Toyota een aantal varianten van de Traigo 80. De 2,0, 2,5 en 3,0 tons-machine is leverbaar met een wielbasis van 1.575 mm. De 2,5, 3,0 en 3,5 tons machine (de laatste is vooral in trek bij akkerbouwers) is er ook met een wielbasis van 1.735 mm. Alle machines hebben een 80 volts tractiebatterij met een capaciteit van maximaal 775 Ah op de heftruck met een hefvermogen van 3,5 ton.<\/p>\n\n\n\n

Hefmast<\/h3>

Toyota kan de Traigo 80-heftruck leveren met een groot aantal masten. Weststrate levert in de landbouw vooral de driedelige FSV- en FSW-masten. De eerste heeft een enkele hefcilinder in het midden van de mast. Die beperkt het zicht recht naar voren. De FSV-mast heeft twee hefcilinders die elk tegen het mastdeel zijn gemonteerd. Daardoor is het zicht recht vooruit veel beter. Maar het zicht schuin naar voren (en op de vorkpunten) is bij de FSW-mast weer wat slechter.<\/p><\/div>

<\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

De heftruck heeft een handrem die de machine automatisch aantrekt als je stilstaat en weer ontgrendelt als je gaat rijden. Sturen doe je met links, maar de rest van de machine bedien je met de rechterhand, waarbij de rechteronderarm op de armleuning rust. Met de vingers bedien je de elektronische flippers van de mast. De demomachine van Gebr. Weststrate was uitgerust met een duimschakelaar voor het wisselen tussen voor- en achteruit. Maar de Traigo 80 is ook leverbaar met voetbediening (\u00e9\u00e9n pedaal voor voor- en \u00e9\u00e9n voor achteruit) of met een rijrichtingshendel linksonder het stuur.<\/p>\n\n\n\n

Kleurenscherm<\/h2>\n\n\n\n

Aan het eind van de armleuning heeft Toyota een kleurenscherm gemonteerd dat de chauffeur van de nodige informatie voorziet. Zo is op het scherm de positie van de achterwielen te zien, maar bijvoorbeeld ook de ingeschakelde rijrichting, het gewicht van de last en de schuinstand van de mast.<\/p>\n\n\n\n

Al sinds het eind van de jaren negentig rust Toyota zijn heftrucks uit met System of Active Stability (SAS), zo ook de nieuwe Traigo 80. Deze veiligheidverhogende techniek minimaliseert onder meer het kantelgevaar in te scherp genomen bochten. Dreigt de machine te kantelen, dan wordt de pendelende achteras met een cilinder geblokkeerd. Ook grijpt de machine in als de chauffeur de mast bij een zware last te snel of te ver voor- of achterover wil halen. Een handigheidje dat voortvloeit uit de SAS-technologie \u2013 en een behoud voor kisten en pallets \u2013 is een knopje waarmee je eenvoudig de vorken horizontaal stelt.<\/p>\n\n\n\n

Jammer is wel dat Toyota de machine opnieuw met \u00e9\u00e9n wielmotor heeft uitgerust in plaats van met twee. Hoewel Traigo 80 heel scherp stuurt, stuurt de machine niet zo scherp als een heftruck met twee afzonderlijke wielmotoren. Bij die machines draait het ene wiel in een heel scherpe bocht achteruit als de ander vooruit draait. Daarmee draait een heftruck zo scherp als een zeroturnmachine.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

Via een deur aan de rechterkant van de machine kan de tractiebatterij snel worden gewisseld.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Toyota heeft een kleurenscherm aan de armleuning gemonteerd met informatie over onder meer de schuinstand van de mast.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Je stuurt met links, maar de rest van de machine bedien je met de vingers van de rechterhand. Daarbij rust de arm op de armleuning.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

Toyota levert bij de Traigo 80-heftrucks een hoogfrequentlader die het laadproces aanpast op de laadtoestand van de accu.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Dreigt de heftruck in een te scherp genomen bocht te kantelen, dan fixeert een hydraulische cilinder de pendelende achteras.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

De machine is voorzien van verlichting (inclusief een derde remlicht) en een bluespot die omstanders waarschuwt.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De nieuwe Toyota Traigo 80-heftruckserie is comfortabel voor de chauffeur en leverbaar met een snel te wisselen loodzuur-, een onderhoudsvrije lithium-ion- of een nieuw soort gelaccu die de voordelen van beide andere accuvarianten combineert.<\/p>\n","protected":false},"author":3241,"featured_media":79454,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[93],"tags":[616],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-79451","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transport","tag-toyota","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79451","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3241"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=79451"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79451\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/79454"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=79451"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=79451"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=79451"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=79451"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=79451"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}