{"id":79689,"date":"2022-05-10T11:24:41","date_gmt":"2022-05-10T09:24:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=79689"},"modified":"2022-05-10T11:24:41","modified_gmt":"2022-05-10T09:24:41","slug":"anthony-van-der-ley-lemken-trekker-is-een-dom-ding","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20220510\/anthony-van-der-ley-lemken-trekker-is-een-dom-ding\/","title":{"rendered":"Anthony van der Ley, Lemken: \u2018Trekker is een dom ding\u2019"},"content":{"rendered":"

Omdat trekkerfabrikanten geen haast maken met een trekker die zich door de machine laat aansturen, hebben Lemken en Krone er samen zelf \u00e9\u00e9n ontwikkeld. \u2018Diep in ons hart willen we geen trekker bouwen. We werden ertoe gedwongen. \u2019 <\/p><\/div>\n\n\n

Achter de fabriekshallen van Lemken in Alpen (D) worden de problemen \u2013 \u2018uitdagingen\u2019, corrigeert Lemken-directeur Anthony van de Ley \u2013 zichtbaar waarmee de machinefabrikant dit voorjaar worstelt. Het terrein staat tjokvol machines. Een deel ervan is nog niet helemaal afgemonteerd omdat Lemken wacht op onderdelen. Een ander deel wacht op transport naar Oost-Europa. Sinds kort mogen Russische chauffeurs als gevolg van aangescherpt sanctiebeleid geen machines en onderdelen meer in Europa ophalen. Het voorjaar van 2022 is met afstand het meest uitdagende \u00e9n ook tragische in de tienjarige Lemken-carri\u00e8re van Van der Ley. Tragisch in die zin dat onschuldige burgers in Oekra\u00efne omkomen bij bombardementen, dat het land wordt kapotgeschoten en dat er elders in de wereld voedseltekorten dreigen. Maar ook tragisch voor een afzetmarkt in Oost-Europa die Lemken de afgelopen 20 jaar zorgvuldig heeft opgebouwd. Afgelopen jaar verkocht de fabrikant voor 100 miljoen euro aan machines in Oekra\u00efne, Rusland en Belarus, bijna een kwart van de 446 miljoen euro omzet die Lemken in 2021 realiseerde.<\/p>\n\n\n\n

Wat doet u op dit moment nog voor handel in Oekra\u00efne, Rusland en Belarus?<\/h2>\n\n\n\n

\u201cSommige dealers in Oekra\u00efne zijn nog steeds actief en in die regio\u2019s verkopen we nog onderdelen en machines. Maar in andere regio\u2019s zijn dealerbedrijven verwoest en vecht het personeel aan het front. De handel met Belarus ligt helemaal stil. Onze handelspartner daar heeft alle opdrachten geannuleerd. In Rusland zijn we gestopt met het actief verkopen van nieuwe machines. Maar werktuigen die eerder zijn besteld en betaald, worden nog wel geleverd \u2013 voor zover het nog kan. De Russische president Poetin is die oorlog begonnen, niet onze klanten. Je kunt hen niet zomaar in de steek laten.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u2018Een autonome trekker die goed werkt, heeft geen cabine nodig\u2019<\/span><\/section>\n\n\n\n

Hoe probeert Lemken het omzetverlies in deze landen op te vangen?\u00a0<\/h2>\n\n\n\n

\u201cDat is wat wij de 100 miljoen euro-uitdaging noemen. Productiecapaciteit die is vrijgekomen, gebruiken we voor de productie van machines voor West-Europa, Azi\u00eb, Noord- en Zuid-Amerika. Boeren in deze gebieden hebben ondanks de hogere kosten voor brandstof en kunstmest goed verdiend en de vraag naar machines is groot. Een voorbeeld: door hogere inkoopprijzen voor staal en elektronica moesten we eind maart een prijsverhoging van 5 procent aankondigen. Je wilt niet weten hoeveel machines we in een week tijd hebben verkocht. Die grote vraag stemt me toch positief over kalenderjaar 2022.\u201d<\/p>\n\n\n\n

In maart verraste u de landbouwwereld met een autonome trekker die Lemken samen met Krone heeft ontwikkeld. Waarom een trekker?<\/h2>\n\n\n\n

\u201cEigenlijk willen we helemaal geen trekker bouwen \u2013 een trekker is niet meer dan een dom ding met een stuur met vier wielen. Wij zijn machinebouwers. Wij concentreren ons op innovatieve akkerbouwtechnieken, waarbij duurzaamheid centraal staat. Maar arbeid is schaars en daarom willen wij onze machines graag autonoom maken. Daarvoor heb je een intelligent voertuig nodig dat zich door de machine laat aansturen: een trekker met Tractor Implement Management (Tim). De machine is de master die opdrachten geeft aan de trekker, de slave: iets heffen, iets dalen, meer toeren, een beetje meer druk, enzovoort. Daarom hebben we onze technologische kennis gecombineerd met de voertuigtechnologiekennis van Krone. In twee jaar hebben we een autonoom dieselelektrisch voertuig ontwikkeld.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Die trekker heeft geen cabine.<\/h2>\n\n\n\n

\u201cKlopt. Je moet omdenken. Als je een goed werkende autonome machine hebt, heb je geen cabine van 30.000 euro nodig. Je brengt de trekker op een dieplader naar de akker en dan kan de chauffeur weer naar huis.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Hoe serieus moeten we de Krone-Lemken-trekker nemen?<\/h2>\n\n\n\n

\u201cHeel serieus. We denken dat hij in 2025, 2026 commercieel kan zijn. Maar er zijn verschillende scenario\u2019s mogelijk. We kunnen besluiten om de trekker met Krone te gaan bouwen. Dat zou in onze fabriek in Haren (D) kunnen of elders. Maar als het concept klaar is, zou je de productie ook kunnen uitbesteden, zoals VDL in Born Mini\u2019s bouwt voor BMW. Een laatste scenario is dat we een partner vinden \u2013 rood, blauw, groen, geel \u2013 die de trekker met onze kennis gaat maken. Zeker is dat we de trekker niet gaan bouwen in de nieuwe Steketee-fabriek in Dinteloord. Daar gaan we intelligente schoffeltechniek maken en we willen er een innovatiebroedplaats cre\u00ebren. Denk aan een student uit Zuid-Amerika die in Wageningen heeft gestudeerd en een fantastisch idee heeft. Dat idee kan hij daar in praktijk brengen.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Een andere, toch wel opzienbarende ontwikkeling van Lemken is de koolstofploeg. Dat moet u toelichten: koolstof vastleggen en ploegen lijkt namelijk met elkaar in tegenspraak.<\/p>\n\n\n\n

\u201cUitgangspunt van carbon farming zou zijn: minimale bodembewerking en niet meer ploegen. Maar dat geldt alleen voor zwarte grond met een heel hoog organischestofpercentage in Oost-Europa. Als je hier op zand- en kleigrond alleen de bovenste 5 cm bewerkt, sla je de koolstof ook alleen op in de toplaag. Maak je een fout, dan ben je de koolstof kwijt. Ons idee is dat je de bodem vijf jaar lang oppervlakkig bewerkt. Daarna bewerk je de grond met onze koolstofploeg. Deze heeft om en om een smal diepwerkend ploeglichaam en \u00e9\u00e9n die breed en oppervlakkig ploegt. Het dieper werkende rister zorgt ervoor dat een deel van de humus op een solide manier in de bodem wordt opgeslagen. Het mooie is dat dit ook een positief effect heeft op de gewasopbrengsten.\u201d<\/p>\n\n\n\n

<\/div>

Curriculum vitae<\/h3>

Anthony van der Ley (Lichtenvoorde, 1964) studeert na zijn middelbare school werktuigbouw- en bedrijfskunde aan Universiteit Twente. Daarna werkt hij kort bij Stork Machinebouw en zeventien jaar bij Gea Westfalia Separator. In 2007 komt hij in dienst bij Kverneland. Onder zijn leiding wordt de fabriek in Geldrop verkocht aan Kuhn. Onderdeel van de deal is dat Van der Ley nog een jaartje leiding blijft geven aan Geldrop. Dan keert hij terug bij Kverneland. Kort na de verkoop van Kverneland aan Kubota, treedt Van der Ley in 2012 dienst bij Lemken.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Omdat trekkerfabrikanten geen haast maken met een trekker die zich door de machine laat aansturen, hebben Lemken en Krone er samen zelf \u00e9\u00e9n ontwikkeld. \u2018Diep in ons hart willen we geen trekker bouwen. We werden ertoe gedwongen. \u2019<\/p>\n","protected":false},"author":3241,"featured_media":79690,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-79689","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79689","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3241"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=79689"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79689\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/79690"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=79689"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=79689"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=79689"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=79689"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=79689"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}