{"id":80674,"date":"2022-07-15T08:16:32","date_gmt":"2022-07-15T06:16:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=80674"},"modified":"2022-07-15T08:16:33","modified_gmt":"2022-07-15T06:16:33","slug":"stans-van-de-wetering-directeur-mechan-groep-ik-ben-een-beetje-druk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20220715\/stans-van-de-wetering-directeur-mechan-groep-ik-ben-een-beetje-druk\/","title":{"rendered":"Stans van de Wetering, directeur Mechan Groep: \u2018Ik ben een beetje druk\u2019"},"content":{"rendered":"

Prijsstijgingen, leveringsproblemen en een computerhack. Stans van de Wetering, directeur Mechan Groep in Achterveld (Ut.), kreeg het in haar eerste jaar als groepsdirecteur flink voor de kiezen. <\/p><\/div>\n\n\n

Mechan Groep, importeur van de Agco-merken Fendt, Massey Ferguson en Valtra, is sinds 9 mei niet meer in handen van Frank Zweegers\u2019 ZBG. De nieuwe eigenaar is de Zweegers Equipment Group, een bedrijf waar naast investeerder Zweegers ook voormalig Reesink-directeur Gerrit van der Scheer aan het roer staat. Van der Scheer wil daar nog niet uitvoerig over praten. Daarom zitten we op de \u00e9\u00e9n na laatste dag van de Zomertour in Achterveld (Ut.) tegenover Mechan-directeur Stans van de Wetering. \u201cVan der Scheer en ik zijn gisteren nog naar Fendt in Marktoberdorf geweest, om kennis te maken met de mensen daar\u201d, zegt Van de Wetering in een vergaderzaal met witte muren en uitzicht op een haag. \u201cMaar hij kent echt iedereen al.\u201d Van de Wetering is blij met de komst van Van der Scheer. \u201cHij heeft een visie.\u201d Groei in het buitenland, door de aankoop van import- en dealerbedrijven in de landbouw, tuin en park en industrie is daar onderdeel van. Net als groei in Nederland. Van de Wetering is verantwoordelijk voor de Agco-merken. \u201cE\u00e9n op de drie verkochte landbouwtrekkers in Nederland komt nu al bij ons vandaan. Natuurlijk, onze grootste wens is nog steeds om naast Massey Ferguson en Valtra ook Fendt in het hele land te verkopen. Maar dat is ook de wens van Agromec, die Fendt in het zuiden verkoopt. We zullen allebei niet krijgen wat we willen. Daarom moeten we zo goed mogelijk samenwerken en gezamenlijk problemen, zoals grijze import, oplossen.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Van de Wetering is dyslectisch, noemt zichzelf \u2018een beetje druk\u2019 en overgestructureerd. Ze rijdt al jaren zwarte Mercedessen. Dat neemt de keuzestress weg. Het staat haar niet in de weg. Vijf jaar geleden kwam Van de Wetering in dienst van Mechan en werd verantwoordelijk voor Fendt. Sinds vorig jaar zwaait ze als algemeen directeur de scepter over het hele bedrijf.<\/p>\n\n\n\n

U kreeg het meteen voor de kiezen. Corona heeft geleid tot extreme prijsstijgingen, een tekort aan onderdelen en leveringsproblemen. Tot overmaat van ramp was Agco dagenlang digitaal onbereikbaar door een computer-aanval. Hoe ging u daarmee om?<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u201cGelukkig hebben we ons eigen onderdelenmagazijn waardoor we dealers toch konden beleveren. Doordat we geen toegang tot het Agco-systeem hadden, moesten we onderdelennummers wel handmatig opzoeken. Iedereen moest helpen om de onderdelen uit het magazijn te halen, zodat ze op tijd verstuurd konden worden. Trekkers hebben we altijd op voorraad gehad. Daardoor konden we leveren, al was het misschien niet altijd de juiste uitvoering. Die voorraad levert overigens altijd discussie op tussen mij en mijn medewerkers. Voorraad is duur. Ik zou graag zien dat al onze negentig dealers \u00e9\u00e9n of twee trekkers op voorraad zouden nemen en die met collega\u2019s zouden ruilen als dat nodig is.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Daarover gesproken, u heeft de Massey Ferguson-dealers gevraagd met een plan te komen voor vereenvoudiging van het dealernetwerk. Er zouden voor Mechan twaalf aanspreekpunten over moeten blijven. Waarom?<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u201cIk wil iedereen op het hart drukken boven de rest uit te stijgen en klaar te zijn voor de toekomst. Een dealer moet voldoende kennis in huis hebben van het volledige leveringsprogramma en dus ook van precisielandbouw, bijvoorbeeld. Als je maar drie tot vijf trekkers of machines per jaar verkoopt lukt dat niet. Het gaat mij vooral om sterkere dealers. Hoeveel dat er zijn, acht, tien of twaalf, dat maakt me niet zoveel uit. Er moet in iedere regio een aanspreekpunt voor ons zijn. Minder vestigingen is dus niet ons doel. De huidige dealers mogen zelf oplossingen aandragen. Het eenvoudigste is als de \u00e9\u00e9n de ander overneemt. Maar ze kunnen ook samenwerken \u2013 een samenwerking die Mechan kan financieren als dat nodig is. We willen niet arrogant zijn en niet onze wil opleggen. Dat neemt niet weg dat we de druk opvoeren. Eind van het jaar moeten de concrete plannen er liggen, zodat we volgend jaar de dealercontracten kunnen verlengen. Bij onze andere merken speelt dit minder. Voor Fendt hebben we al acht eigen dealerbedrijven en het marktaandeel van Valtra is lager waardoor we niet op aantallen kunnen sturen. Al zal dat marktaandeel de komende tijd wel groeien.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u2018We wilden Massey Ferguson wakker schudden\u2019<\/span><\/section>\n\n\n\n

Wilt u meer dealerbedrijven overnemen zodat Mechan meer eigen dealervestigingen krijgt?<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u201cJa. Voor Fendt halen we 30 procent van de omzet uit onze eigen vestigingen. Bij de andere merken is dat minder. Voor Massey Ferguson hebben we alleen Niestijl en voor Valtra Vohamij als eigen vestiging. Dat tikt niet aan. Dus als de kans zich aandient, dan nemen we graag een dealerbedrijf over. Dat zal zijn eigen gezicht en vrijheid behouden. Het worden geen Mechan-vestigingen. Daarvoor zijn de taal- en mentaliteitsverschillen tussen bijvoorbeeld Groningen en Limburg te groot.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Mechan, Massey Ferguson en het Nederlandse VDL wilden een elektrische trekker ontwikkelen op basis van een Massey Ferguson 5S. Dat gaat voorlopig niet door. Waarom niet?<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u201cWij hebben samen met VDL die elektrische trekker ontworpen om zo de fabrikant wakker te schudden en onze betrokkenheid te tonen. De vraag naar zo\u2019n trekker is er, blijkt uit alle aanvragen. Maar we wilden die trekker niet zelf bouwen. Dat is te complex. Massey Ferguson toonde zich ge\u00efnteresseerd, maar het moederbedrijf wil niet dat Massey Ferguson het eerste Agco-merk wordt met een elektrische trekker. Agco\u2019s eerste elektrische trekker zal een Fendt zijn. Daarna volgt Massey Ferguson. Wanneer? Dat weet ik niet. Maar we geven het nog niet op.\u201d<\/p>\n\n\n\n

<\/div><\/div>

Curriculum vitae<\/h3>

Stans van de Wetering (1974, Maarheeze) gaat in 1998 na de heao in Amsterdam bij Mercedes Nederland werken. In 2000 start ze als marketingmanager bij Mercedes-dealer Van Diest in Groningen. Drie jaar later wordt ze vestigingsmanager in Emmen. Na een paar maanden als aftersalesmanager stapt ze in 2005 over naar de bedrijfswagenafdeling van Stern in Nieuwegein. Als de structuur binnen dat bedrijf op de kop wordt gezet, stapt ze op en werkt ze zes maanden voor Peugeot. In 2017 wordt ze Fendt-directeur bij Mechan. Sinds juli 2021 is ze algemeen directeur van het bedrijf.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Prijsstijgingen, leveringsproblemen en een computerhack. Stans van de Wetering, directeur Mechan Groep in Achterveld (Ut.), kreeg het in haar eerste jaar als groepsdirecteur flink voor de kiezen.<\/p>\n","protected":false},"author":4033,"featured_media":80675,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[],"dossier":[731],"artikel_type":[27],"class_list":["post-80674","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","dossier-zomertour-2022","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/80674","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4033"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=80674"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/80674\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/80675"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=80674"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=80674"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=80674"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=80674"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=80674"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}