{"id":81008,"date":"2022-08-26T07:05:00","date_gmt":"2022-08-26T05:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=81008"},"modified":"2022-08-11T15:24:52","modified_gmt":"2022-08-11T13:24:52","slug":"spierballentaal-bescheiden-fin-met-potente-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20220826\/spierballentaal-bescheiden-fin-met-potente-motor\/","title":{"rendered":"Spierballentaal – Bescheiden Fin met potente motor"},"content":{"rendered":"

Wie in 2012 de sterkste viercilinder zocht kwam uit bij de Valtra N163. Hij scoort met een compacte bouw en vijftrapspowershift of een cvt. <\/p><\/div>\n\n\n

Tot niet zo heel lang geleden was het Finse Valtra \u2013 onder de vlag van Agco \u2013 een trekker zonder veel uiterlijk vertoon. Met de introductie van de T-serie in 2014 en N-serie in 2015 (4-serie) wisselt Valtra het behoudende uiterlijk definitief in voor een gelikt design en nieuwe bedieningsfilosofie. Een paar jaar eerder \u2013 in 2012 \u2013 gaf Valtra de N-serie een fris, maar bescheiden neusje en moest de N voor het eerst aan de Adblue. Wat uiterlijk en cabine betreft is dit misschien wel de laatste Valtra van het oude stempel.<\/p>\n\n\n\n

Het ontwerp mag dan wat bescheiden zijn, het vermogen is dat niet. Bij het uitkomen van de serie is het topmodel, de N163, de sterkste viercilindertrekker ooit gebouwd. Niet lullen, maar poetsen dus. De trekker is in tegenstelling tot zijn kleinere broers alleen leverbaar als Versu (powershift) en Direct (cvt). Binnen de serie is de motorvariatie groot. De twee kleinste typen hebben een 3,3 liter driecilinder (N93 en N103) van toen nog Agco Sisu Power. Een 4,4 liter viercilinder ligt in de N103.4, N113 en N123. Die laatste levert maximaal 105 kW (143 pk) inclusief boost. De twee grootste modellen N143 en N163 hebben een exemplaar van 4,9 liter in het vooronder.<\/p>\n\n\n\n

Voor een lange werkdag is de brandstoftank niet toereikend<\/span><\/section>\n\n\n\n

Bij de uitvoeringen wordt het nog wat minder overzichtelijk. Tot en met de N123 was er bij de introductie alleen Hitech 3 en Hitech 5 \u2013 een handgeschakelde drietraps powershift of vijftraps semi-powershift \u2013 leverbaar. De N143 is er nooit als Hitech 5, maar wel als Hitech 3 en als Versu of Direct. De N163 is er alleen in de meest luxe Versu- en Direct-uitvoering. Omdat er binnen het Valtra-aanbod vraag was naar een traploze trekker met minder vermogen kwam er in 2013 een N123 in de versie Versu of Direct bij. Om de verwarring compleet te maken: dit is een gedownsizede N143 Versu\/Direct. De N123 is dus vanaf 2013 met zowel een 4,4 als een 4,9 liter motor geleverd. Omdat er zoveel verschillende versies en motorenconfiguraties geleverd zijn, is het onmogelijk om hier alle modellen te behandelen. Het artikel beperkt zich tot de Direct- en Versu-modellen met het 4,9 liter blok.<\/p>\n\n\n\n

Sigma Power<\/h2>\n\n\n\n

De modellen met 4,9 liter blok hebben een powerboost die actief wordt tijdens transport. De N163 die we tien jaar geleden in de test hadden, geeft zijn maximale vermogen ook af als de aftakas actief is. Sigma Power noemt Valtra dat. Zodoende konden we die ook meten tijdens de vermogenstest. Aan de aftakas leverde onze N163 Direct destijds een forse 116,2 kW (158 pk). Ten opzichte van de 125,5 kW (171 pk) die de fabrikant opgeeft, was er sprake van een verlies van slechts 7,6 procent. Allesbehalve bescheiden dus. Ook de koppelsteiging van 50 procent bij een toerentaldaling van 43 procent is prima. Wat verbruik betreft, scoort de N gemiddeld. Bovendien is Valtra bij het verhogen van het vermogen \u2018vergeten\u2019 de brandstoftank te vergroten: 230 liter is voor een lange werkdag te kort, vinden gebruikers. Wel vond de fabrikant plek voor 27 liter Adblue.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Ruim en gedateerd<\/div>

De basis van de cabine is belegen, maar is voldoende ruim. De bediening kan hier en daar beter. Na het starten duurt het even voor je weg kan. De traploze transmissie bedien je met het rijpedaal.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Hydrauliek en hef top, aftakas kan beter<\/div>

Hydraulisch is de trekker nog helemaal bij de tijd met powerbeyond en een pomp die 115 of optioneel 160 liter per minuut levert. De hef tilt 10 ton. De aftakas heeft slechts keuze uit
twee toerentallen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
2012 nieuw: plus en min<\/strong><\/td><\/tr>
+ krachtige hef<\/td><\/tr>
+ compact en wendbaar<\/td><\/tr>
+ sterke motor<\/td><\/tr>
– onduidelijke codering hydrauliekventielen<\/td><\/tr>
– bediening niet erg toegankelijk<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
2022 gebruikt: plus en min<\/strong><\/td><\/tr>
+ Redelijk betrouwbaar<\/td><\/tr>
+ Zeer sterke trekker<\/td><\/tr>
+ Comfortabel<\/td><\/tr>
– Brandstoftank te klein<\/td><\/tr>
– Slechts twee toeren op de aftakas<\/td><\/tr>
– Plaatsing hydrauliekventielen<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

De cvt is van eigen makelij en kent vier rijbereiken: 0-9, 0-17, 0-25 en 0-50. Van rijbereik wisselen onder last is niet mogelijk. Op de armleuning is een handig schuifje om binnen het rijbereik de maximale snelheid te bepalen. Dat werkt goed. Versu-modellen hebben een vijftraps powershift met 30 verzetten voor- en achteruit die je schakelt met knopjes op de armleuning. Het verschil tussen een Versu- en een Direct-model is vanaf de buitenkant niet te zien. In de cabine zie je dat aan de symbolen van de schakelknoppen van de powershift of rijbereiken van de cvt. De cabine is naar huidige maatstaven nog steeds ruim genoeg en is vooral lang. Optioneel zijn de Valtra\u2019s namelijk met omkeerinrichting te leveren en dan is het handig als je als bestuurder nog wat beenruimte overhoudt. De basis van de cabine met zes stijlen gaat al sinds begin jaren negentig mee. Niet zo gek dus dat bij de introductie van de nieuwe N-serie in 2015 naast het design ook het cabine-interieur is meegenomen. Hydraulisch zit het wel snor met de N163: standaard is er een loadsensingpomp die 115 l\/min levert, optioneel is dat zelfs 160 l\/min. Maximaal waren er zeven dubbelwerkende elektrische ventielen met doorstroming- en tijdsinstelling leverbaar. Een hefkracht van 10 ton kwamen we bij een viercilinder nog niet eerder tegen.<\/p>\n\n\n\n

Toch is niet alles positief. Twee aftakastoeren (540 en 1.000 \u00f3f 540E en 1.000) is te weinig. Een drietoerige aftakas mag je minimaal wel verwachten op een dergelijke trekker.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Armleuning<\/div>

Op de armleuning vind je de meestgebruikte functies. Vreemd genoeg zit de aftakasinschakeling op de zijconsole.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Kleurenscherm<\/div>

Via het kleurenscherm zijn diverse trekkerfuncties te wijzigen. Instellen van het kopakkermanagement is te ingewikkeld.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Saaie zijconsole<\/div>

De zijconsole zoals we die vroeger gewend waren van Valtra. Alle knoppen met oranje zijn voor transmissiefuncties.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
10-gaats vooras<\/div>

N163\u2019s hebben een 10-gaats vooras van de grotere zescilinders. De overige modellen hebben acht wielbouten.


<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Typeaanduiding<\/div>

De typeaanduiding vind je terug voorop de motorkap. Aan de zijkant zitten verder geen stickers.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Wespentaille<\/div>

Dankzij de wespentaille in het chassis van de trekker is een wieluitslag mogelijk van maximaal 52 graden.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Meestal Direct<\/h2>\n\n\n\n

Momenteel staan er in Nederland een kleine zestig N163\u2019s op kenteken. Verreweg het grootste deel daarvan is een Direct, omdat de meerprijs van de cvt relatief gezien gering was. Normaal gesproken is het topmodel vaak de meest verkochte, maar van de N143 staan er precies twee keer zoveel op kenteken bij de RDW. Dat kan twee oorzaken hebben. Die trekker was er ook als Hitech 3, waardoor de keuze voor een eenvoudige transmissie veel geld scheelde en wellicht speelt de uitwisselbaarheid van de voorwielen een rol. Als je al een set smalle wielen voor een N-serie had staan, pasten die ook op de N143. Op de N163 passen die voorwielen niet doordat het topmodel een 10-gaats vooras van de zescilindermodellen heeft. Sommige gebruikers kwamen daar pas na aanschaf achter en moesten daardoor andere voorwielen kopen voor de cultuurset of een andere verwisselbare hartplaat.<\/p>\n\n\n\n

Gebruikers zijn goed te spreken over het comfort. Wel moet je er bij de aanschaf van een occasion even op letten of de trekker vooras- en cabinevering heeft, want dat was niet standaard. De meeste (ex)gebruikers draaiden tot nu toe 5.000 tot 8.000 uur met de trekker. De meesten zonder noemenswaardige problemen. Bij twee gebruikers ging de waterpomp vrij snel lekken en moest er een nieuwe op. Bij een trekker met luchtremmen is dat een flinke klus omdat de luchtcompressor dan in de weg zit. Als verbeterpunten noemen gebruikers vaak de trekkerterminal. Die blinkt niet uit in snelheid en voor het instellen van het kopakkermanagement heb je het boek nodig. Soms moet de computer te lang nadenken waardoor je ongeduldig nogmaals dezelfde knop indrukt. Verder vinden veel gebruikers het storend dat van elk hydraulisch ventiel je zowel links als rechts van de topstang de slangen in de snelkoppelingen moet steken. Als sterke punten klinkt bijna altijd de krachtige motor en de compacte afmetingen en dito wendbaarheid. Bijna de ideale trekker zou je zeggen.<\/p>\n\n\n\n

Het aanbod gebruikt in Nederland is redelijk: vier stuks waarvan de helft Versu is en de helft een Direct. Wie meer keuze zoekt, kan het beste in Frankrijk shoppen. Daar is het aanbod riant en liggen de vraagprijzen zo\u2019n 10.000 tot bijna 20.000 euro lager.<\/p>\n\n\n\n

Valtra N163 Direct<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Technische gegevens fabrikant<\/em><\/td><\/td><\/tr>
Motor <\/td>Agco Sisu 4,9 liter<\/td><\/tr>
Max. kW incl. boost <\/td>125,5 KW (171 pk)<\/td><\/tr>
Inhoud dieseltank<\/td>230 liter<\/td><\/tr>
Transmissie <\/td>Direct (cvt)<\/td><\/tr>
Topsnelheid <\/td>50 km\/h<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Testmetingen LandbouwMechanisatie<\/em><\/td><\/td><\/tr>
Vermogen max.* <\/td>116,2 kW (158 pk)<\/td><\/tr>
Specifiek verbruik* <\/td>262 g\/kWh<\/td><\/tr>
Olieopbrengst <\/td>87 l\/min (\u00e9\u00e9n vent.)<\/td><\/tr>
Hefkracht <\/td>10.120 daN (10.319 kg)<\/td><\/tr>
Aftakastoeren <\/td>540\/1.000<\/td><\/tr>
Draaicirkel 2wd\/4wd <\/td>11,95 \/ 12,65 m<\/td><\/tr>
Gewicht <\/td>6.680 kg<\/td><\/tr>
Geluidsniveau cabine <\/td>69 dB(A)<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
* Aftakasmeting<\/td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\n
\n
<\/div>
Valtra N163 Versu uit 2012 met 6.250 uur<\/div>

Deze zwarte Valtra N163 Versu staat te koop bij Valtra-dealer Offringa in Creil (Fl.). De trekker heeft 6.250 uur gedraaid en is uitgerust met een Valtra 45-voorlader van Al\u00f6\/Quicke. De vijftrapspowershift rijdt goed en het comfort is dankzij de geveerde vooras en cabine prima. Er is zowel een hydraulisch remventiel als aansluitingen voor de luchtremmen. De fronthef en een extra ventiel voorop maken de trekker compleet. De trekker kost 58.750 euro, exclusief btw. Naast dit exemplaar heeft Offringa ook nog een N163 Direct te koop, alleen die trekker draait op dit moment in de verhuur voor de bollenoogst.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Valtra N163 Direct uit 2013, 5.200 uur.<\/div>

Deze metallic rode Valtra N163 Direct heeft nog maar 5.200 uur. 50 uur geleden heeft de trekker een beurt gehad. De trekker heeft een fronthef, cabinevering en voorasvering. In de cabine zit de duurste Grammer-stoel die op de optielijst te vinden was: een actief geveerde met dynamische demping. Met het comfort zit het op deze trekker dus wel snor. De trekker staat te koop bij Bemu in Marknesse (Fl.) en kost 55.000 euro, exclusief btw. Momenteel draait de trekker in de verhuur, dus de urenstand kan nog iets oplopen. Bemu heeft daarnaast ook nog een N163 Versu met voorlader staan.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Aanbod gebruikt<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
N163 V 2012 6.239 uur <\/td>\u20ac 58.750<\/td><\/tr>
N163 V 2013 4.250 uur<\/td>\u20ac 68.000<\/td><\/tr>
N163 D 2013 5.180 uur<\/td>\u20ac 55.000<\/td><\/tr>
N163 D 2014 5.131 uur <\/td>op aanvraag<\/td><\/tr>
N163 V 2015 3.600 uur <\/td>\u20ac 53.000 (FR)<\/td><\/tr>
N163 D 2013 4.600 uur <\/td>\u20ac 44.500 (FR)<\/td><\/tr>
N163 D 2013 4.200 uur <\/td>\u20ac 45.000 (FR)<\/td><\/tr>
N163 D 2013 2.500 uur <\/td>\u20ac 46.400 (FR)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wie in 2012 de sterkste viercilinder zocht kwam uit bij de Valtra N163. Hij scoort met een compacte bouw en vijftrapspowershift of een cvt.<\/p>\n","protected":false},"author":3859,"featured_media":81019,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-81008","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/81008","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3859"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=81008"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/81008\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/81019"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=81008"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=81008"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=81008"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=81008"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=81008"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}