{"id":82052,"date":"2022-11-22T11:49:52","date_gmt":"2022-11-22T10:49:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=82052"},"modified":"2022-11-25T16:44:38","modified_gmt":"2022-11-25T15:44:38","slug":"fendt-211-vario-benjamin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20221122\/fendt-211-vario-benjamin\/","title":{"rendered":"Fendt 211 Vario – Benjamin"},"content":{"rendered":"

Fendts kleinste Vario werd in 2020 volledig vernieuwd en kreeg als \u00e9\u00e9n van de eerste Fendt-series het One-bedieningsconcept. Geen uitgeklede versie dus, maar een superdeluxe compacte trekker met een fijne driecilinder. <\/p><\/div>\n\n\n

De Fendt 200 Vario lijkt in bijna alles op zijn grote broers: de vormgeving is in lijn met de nieuwste modellen van de fabrikant uit Marktoberdorf (D). Ook het luxe One-bedieningsconcept \u2013 sinds enkele jaren de standaard bij Fendt \u2013 gooit hoge ogen in de kleinste serie uit de stal van de fabrikant.<\/p>\n\n\n\n

De 200 Vario telt vijf modellen van de 207 tot aan de 211 Vario met vermogens van 58 tot 84 kW (79 tot 114 pk). Dit halen de trekkers uit dezelfde driecilinder Agcopower-motor met een inhoud van 3,3 liter. Het topmodel 211 Vario heeft daarnaast 7 kW (10 pk) extra beschikbaar. Het komt proportioneel beschikbaar als verbruikers, zoals hydrauliek, aftakas of airconditioning, worden ingeschakeld. Fendt noemt het Dynamic Performance. Wij noemen dat een powerboost.<\/p>\n\n\n\n

Soepel<\/h2>\n\n\n\n

Wie bij een driecilinder denkt aan een rauwlopende krachtbron heeft het mis. De motor loopt juist uiterst soepel en reageert fel op het gas. De souplesse is een grote plus ten opzichte van zijn voorganger in de oudere 200 Vario. En dankzij hydraulische klepstoters is kleppen stellen verleden tijd.<\/p>\n\n\n\n

De driecilinder loopt zeer netjes en is sterk<\/span><\/section>\n\n\n\n

Tijdens de vermogens- en brandstofmeting stond het blok ook zijn mannetje: 81,6 kW (111 pk), een verlies van 10,9 procent gerekend vanaf het vermogen inclusief boost (91 kW\/124 pk). Daarbij zijn de verbruikcijfers netjes. Bij maximum- en nominaalvermogen is de trekker respectievelijk 0,5 en 5,0 procent zuiniger dan gemiddeld, terwijl de trekker bij maximumkoppel (478 Nm bij 1.550 motortoeren) zo\u2019n 2,5 procent dorstiger is dan gemiddeld. Bij 70 procent deellast zit de trekker ook netjes rond het gemiddelde en bij lage belasting (40 procent deellast) is de 200 Vario 6,2 procent zuiniger dan gemiddeld. Bijzonder is dat de trekker bij de 40 procentmeting (34 kW) tot bijna stationair dat vermogen levert. Onderin de toeren is de trekker dus pittig sterk te noemen. Die karakteristiek nodigt uit om zuinig te rijden. De koppelstijging van 45,3 procent bij een toerendaling van 26,3 procent is indrukwekkend. De brandstoftank zit niet meer in de neus maar gewoon linksvoor onder de cabine. De inhoud van 125 liter is magertjes. De Adblue-tank zit wel voorin de neus.<\/p>\n\n\n\n

Uurkosten 211 Vario<\/strong><\/td>over 8 jaar bij 500 draaiuren\/jaar<\/em><\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Bruto-aanschafwaarde <\/td>\u20ac 160.571<\/td><\/tr>
Nettowaarde geschat -30% <\/td>\u20ac 112.400<\/td><\/tr>
Restwaarde na 8 jaar 45% <\/td>\u20ac 50.580<\/td><\/tr>
Afschrijving totaal <\/td>\u20ac 61.820<\/td><\/tr>
Afschrijving per jaar <\/td>\u20ac 7.727<\/td><\/tr>
Afschrijving per draaiuur <\/td>\u20ac 15,45<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Renteverlies per jaar:
5% gemiddeld ge\u00efnvesteerd vermogen
(112.400 + 50.580) : 2 \u00e0 5% <\/td>		\u20ac 4.074<\/td><\/tr>
Per draaiuur <\/td>\u20ac 8,15<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Gemiddeld brandstofverbruik (15% op max. vermogen, 55% op 70%-deellast en 30% op 40%-deellast) = 16,1 l\/uur<\/td><\/td><\/tr>
Per draaiuur (\u00e1 1,15\/l.) <\/td>\u20ac 18,51<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Stalling en verzekering 2% van nettowaarde<\/td><\/td><\/tr>
Per draaiuur <\/td>\u20ac 4,50<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Reparaties: 1,6% van nettowaarde<\/td><\/td><\/tr>
Per draaiuur <\/td>\u20ac 3,60<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Periodieke onderhoudskosten:
filters, olie, koelvloeistof e.d.<\/td>		<\/td><\/tr>
Per draaiuur <\/td>\u20ac 1,27<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Totale kosten per draaiuur <\/strong><\/td>\u20ac 51,48<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Transmissie<\/h2>\n\n\n\n

De Vario-transmissie is de ML75 van Fendt zelf, die de fabrikant ook in de 300 Vario monteert. Een verstandige keuze, zo blijkt. Het samenspel tussen motor en transmissie is bijna perfect: de transmissie laat zich uiterst soepel bedienen. In dit formaat trekker is dit het neusje van de zalm. Wel storend is dat \u2013 net als bij elke Fendt \u2013 de rijhendel- en rijpedaalmodus niet door  elkaar zijn te gebruiken. Je moet eerst een knop indrukken om te kunnen wisselen. Wisselen van rijrichting doe je onder het stuur of door de rijhendel naar links te bewegen. De vierstandenschakelaar achterop de multifunctionele rijhendel bepaalt de acceleratie-agressiviteit. De grenslastregeling \u2013 de mate waarin de transmissie toerendaling toelaat bij zwaar werk en zonodig de snelheid terugregelt \u2013 is via het scherm in te stellen van 0 tot 30 procent en heeft ook een automatische stand. Mooi hoor, maar we zien toch liever een (draai)schakelaar omdat de functie in het scherm voor nieuwe chauffeurs een beetje verborgen blijft.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Motor en brandstof<\/div>

De fijnbesnaarde driecilinder maakt indruk met een gemeten aftakasvermogen van 81,6 kW (111 pk). Het maximumkoppel ligt bij een hoog toerental (478 Nm bij 1.550 toeren) maar ook bij lagere toeren geeft de motor niet snel op. Het verbruik is over de hele linie rond het gemiddelde. Bij licht werk onder deellast (40%) is de trekker behoorlijk zuinig. Maar een brandstoftank van 125 liter is te karig.Moderne driecilinder<\/strong>De 33LFTN Agcopower-motor loopt zeer mooi voor een driecilinder. Met behulp van een dieseloxidatiekatalysator, roetfilter en Adblue voldoet hij aan de Stage V-emissie-eisen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Transmissie en aftakas<\/div>

Hydromechanische cvt van Fendt (ML75) met bijna onbegrensde mogelijkheden. Hendel en rijpedaal zijn niet door elkaar te gebruiken. Functies als grenslastregeling en TMS zijn standaard. Met TMS ingeschakeld regelt de trekker zelf de toeren en overbrengingsverhouding bij gebruik van het rijpedaal. Drie aftakastoeren is prima, al zijn er concurrenten in deze vermogensklasse die vier toeren aanbieden.Toetsen toewijzen<\/strong>Ietwat lompe multifunctionele rijhendel met knoppen voor kopakkermanagement, hydrauliek, stuurautomaat, motor en transmissie. De witte toetsen zijn zelf toe te wijzen aan een functie.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

De One-bediening is ingericht als een armleuning, maar die veert niet mee. Er is goed mee te leven. Wat wel stoort is het ontbreken van een zachte stof op de plek waar je je arm laat rusten. De grotere trekkers met One-bediening hebben dat namelijk wel. Na een paar uur gaat het harde plastic irriteren. Een aftermarket of dealeroplossing lijkt de enige optie.<\/p>\n\n\n\n

Cabine is klein maar heeft toch veel vakken<\/span><\/section>\n\n\n\n

De cabine is klein. Toch is het een prettig onderkomen. De trekker heeft een super rijcomfort dankzij een mechanisch geveerde cabine en voorasvering. De cabine is stil (69 dB(A) bij volgas), als je tenminste de voorruit gesloten houdt. Ook met met de ventilator van de climatecontrol op maximaal is het gedaan met de stilte. Voor zo\u2019n kleine cabine zijn er opvallend veel opbergmogelijkheden: een afsluitbaar vak, vier bekerhouders en nog een vak voor documenten. Een koelbox van normaal formaat gaat waarschijnlijk niet passen. Het zicht rondom is uitstekend en ook de trekhaken zijn goed zichtbaar, iets wat tegenwoordig bij grotere trekkers niet meer vanzelfsprekend is. De draaicirkel is nog een meter kleiner (9,35 meter) dan die van zijn broer, de 313 Vario. Hydraulisch doet de trekker het uitstekend met een maximale opbrengst van 109 l\/min. Dit geldt niet voor zijn hefkracht: 4.738 kg maximaal bij een eigengewicht van 5.110 kg is te weinig. Zonder voorladeraanbouwdelen zou de trekker misschien net zijn eigen gewicht kunnen tillen, maar ook dat is benedengemiddeld. Zelf geeft Fendt een hefkracht op van slechts 4.204 daN.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
\u2018In deze klasse is de 200 Vario de beste\u2019<\/div>

De eerste Fendt 211 Vario met One-bediening draait in Noordwijkerhout (ZH.) bij Joost Bakker. Het bedrijf teelt snijbloemen op 5 hectare grond. Bakker ruilde \u00e9\u00e9n van zijn twee jonge Fendts 207 Vario met voorlader in op de 211. De hefarmen met waterpasvlakstelling werden overgebouwd. Naast de twee Fendts heeft Bakker ook nog twee Landini\u2019s. Inmiddels heeft de 211 Vario zo’n 615 uur op de klok, waarvan de trekker er circa 250 draaide als demotrekker. \u201cDe flippers in de armleuning en complete rijhendel zijn vervangen, omdat ze soms niet reageerden\u201d Zoon Rens heeft dagen met het instructieboek in de trekker doorgebracht en weet inmiddels de meeste ins- en outs van de trekker. Hoewel ze niet meer zonder willen, en ze ervan overtuigd zijn dat dit in deze klasse het beste is wat je kunt kopen, kunnen vader en zoon wel wat verbeterpunten noemen: \u201cZo kun je niet even van de stoel af om achterop te helpen met planten bijvoorbeeld. Ook de stekker voor de isobus zat op een kwetsbare plek. We hebben hem erafgehaald. Momenteel hebben we toch geen machines die daarmee werken. Tot slot werkt de gps niet bij rijsnelheden onder de 50 meter per uur.\u201d Mechan Groep meldt dat de gps uitvalt onder de 30 meter per uur.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Hef en hydrauliek<\/div>

Hoewel de hefkracht met krap 4.650 daN tegenvalt, is de bediening uitgebreid. Ook is de hefinrichting dubbelwerkend te schakelen. Daarin is Fendt uniek. Ook de fronthef is voorzien van positieregeling en externe bediening. Voor dit formaat trekker heb je bij de hydraulische prestaties niets te wensen: maximaal 109 liter per minuut. Daarnaast zijn er ook aansluitingen voor powerbeyond.Beschermde cilinders<\/strong>De hefkracht van 2.310 daN (2.356 kg) voor de fronthef is toereikend. Er is externe bediening en de cilinders zijn beschermd tegen vuil. De topstang hangt in een degelijke houder.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Onderhoud en kosten<\/div>

De bereikbaarheid van de oliepeilstok kan beter: deze zit tussen een paar leidingen verscholen. Ook de koelers schoonmaken gaat niet vanzelf. Het is vol onder de kap. Hydrauliek en transmissie peilen is echter goed geregeld. Kosten van onderdelen en filters zijn lager dan gemiddeld. Daar staat een pittige aanschafprijs tegenover. De onderhoudstermijnen zijn normaal.Zekeringen<\/strong>De zekeringkast is goed bereikbaar en heeft een duidelijk schema. Er wordt een hele waslijst aan handleidingen meegeleverd. De inhoudsopgaven en uitleg van de verschillende trekkerfuncties zijn helder.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Cabine en comfort<\/div>

Ondanks de bescheiden afmetingen is het prima toeven in de cabine van de 211 dankzij praktische details en opbergmogelijkheden. Dat de armleuning niet meeveert met de stoel mis je niet. Wel hadden we graag een draaifunctie gezien op de stoel. Maar daarvoor is simpelweg geen ruimte. Het rijcomfort is goed dankzij een mechanisch geveerde cabine en geveerde vooras.Wegklapbare stuurkolom<\/strong>De instap is prima, de wegklapbare stuurkolom draagt daaraan bij. Het uitklappen van de bijrijderszit (trekken) schept in het begin verwarring. Er zijn twee traptreden en de vloer is laag: 104 cm.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Verplegingstrekker<\/h2>\n\n\n\n

Juist door zijn beperkte afmetingen is de Fendt 211 Vario een ideale verplegingstrekker op het akkerbouwbedrijf. Hoewel verplegingstrekker? Ook voor de drie meter brede schijveneg of een twaalftons kieper voelt de trekker zich als een vis in het water.<\/p>\n\n\n\n

Tegenover al dat moois staat als vanouds een zeer pittig prijskaartje. Een kale 211 Vario Power kost 121.692 euro. Ons Profi +-testexemplaar kost ruim 160.000 euro.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Fendt One<\/div>

De luxe armleuning veert helaas niet mee met de stoel. De multifunctionele rijhendel herbergt functies voor transmissie, motor, hydrauliek en kopakkermanagment. De extra joystick is voor de hydrauliek. Het 12\u201d touchscreen herbergt bijna alle trekkerfuncties en kan ook worden bediend door de toetsen bij de stuurconsole. Op de armleuning zitten knoppen voor de aftakas. Twee flippers zijn te gebruiken voor de hydrauliek, maar zijn ook vrij toewijsbaar en te gebruiken voor isobus-functies. Onder het harde klepje zitten twee schuifjes: \u00e9\u00e9n is het elektronische handgas, met de andere pas je snel het rijbereik van de transmissie aan. De hefinrichting voor en achter bedien je met twee scrolwielen voor de diepteregeling en flippers voor de snelhef.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Adblue in de neus<\/div>

De brandstoftank in de neus heeft plaatsgemaakt voor een Adbluetank (16 l). Hopelijk verwart niemand die met koelvloeistof.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Doorwaaien<\/div>

Wie de openslaande voorruit opent, merkt pas hoe goed de geluidsisolatie is. Je hebt dan ineens gehoorbescherming nodig.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Functies toewijzen<\/div>

De knoppen op de rijhendel zijn via de monitor grotendeels vrij toe te wijzen. Dat doe je door functies naar een knopje te slepen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

De achterkant<\/h3>

Op de spatborden buitenbediening voor aftakas, hef en een hydrauliekventiel. Categorie III-vanghaken en automatische stabilisatie. Drie dubbelwerkende ventielen en aansluitingen voor powerbeyond. Aansluiting voor isobus. De trekker beschikt over dubbelleiding lucht- en enkelleiding olieremmen. De achterbanden zijn Michelin Xeobibs in de maat VF 600\/60R34.<\/p><\/div>

<\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n
\n
\n
<\/div>
Fendt 211 Vario: 63 kg per kW<\/div>

Motor\u00a0 <\/strong>Agcopower 3,3 liter driecilinderVerm. max.<\/strong> PTO 81,6 kW bij 1.900 tpm\u2022 bij verbruik\u00a0 256,4 g\/kWhKoppel max. PTO<\/strong> 478 Nm bij 1.550 tpm\u2022 bij verbruik 256,4 g\/kWhTransmissie\u00a0 <\/strong>cvtAftakas\u00a0 <\/strong>540, 540E en 1.000Gewicht <\/strong>5.110 kg incl. voorl.fr., fh+ptoBrutoprijs getest excl. btw<\/strong> 160.571 euroGegevens LandbouwMechanisatie-trekkertest 11\/2022<\/em><\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Lindner Lintrac 130: 64 kg per kW<\/div>

Motor\u00a0 <\/strong>Perkins 3,6 liter viercilinderVerm. max. PTO<\/strong> 83,04 kW bij 2.100 tpm\u2022 bij verbruik\u00a0 274,8 g\/kWhKoppel max. PTO<\/strong> 472 Nm bij 1.500 tpm\u2022 bij verbruik 266,4 g\/kWhTransmissie\u00a0 <\/strong>cvtAftakas\u00a0 <\/strong>540, 750, 1.000 en 1.400Gewicht <\/strong>5.350 kg incl. fronthef en ptoBrutoprijs getest excl. btw <\/strong>145.355 euroGegevens LandbouwMechanisatie-trekkertest 9\/2022<\/em><\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Valtra G135 Versu: 62 kg per kW<\/div>

Motor <\/strong>Agcopower 4,4 liter viercilinderVerm. max. PTO<\/strong> 93,2 kW bij 1.998 tpm\u2022 bij verbruik 261 g\/kWhKoppel max. PTO<\/strong> 517 Nm bij 1.200 tpm\u2022 bij verbruik 254 g\/kWhTransmissie <\/strong>6-trapspowershift 24V\/24AAftakas <\/strong>540, 540E en 1.000Gewicht <\/strong>5.816 kg, incl. fronthefBrutoprijs getest excl. btw<\/strong> 134.401 euroGegevens LandbouwMechanisatie-trekkertest 10\/2021<\/em><\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Meetgegevens LandbouwMechanisatie<\/strong><\/td><\/td>Technische gegevens opgave fabrikant<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Aftakasvermogen maximaal
\u2022 met specifiek brandstofverbruik <\/td>		81,6 kW (111,1 pk)
256,4 g\/kWh<\/td>		Motormerk en -type
<\/td>		Agcopower 33LFTN<\/td><\/tr>
Aftakasvermogen nominaal
\u2022 met specifiek brandstofverbruik <\/td>		70,6 kW (96,2 pk)
253,3 g\/kWh<\/td>		Cilinderaantal en -inhoud <\/td>3, 3.300 cm\u00b3<\/td><\/tr>
Draaimoment maximaal
\u2022 met specifiek verbruik <\/td>		478 Nm bij 1.548 toeren
256,4 g\/kWh<\/td>		Vermogen maximaal <\/td>84 kW (114 pk)<\/td><\/tr>
Koppelstijging (bij toerendaling) <\/td>45,3% (26,3%)<\/td>Vermogen nominaal <\/td>77 kW (105 pk)<\/td><\/tr>
Inhoud specifiek <\/td>40,4 cm\u00b3\/kW<\/td>Draaimoment maximaal <\/td>508 Nm<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst maximaal <\/td>109 l\/min<\/td>Inhoud dieseltank <\/td>125 liter (16 liter Adblue)<\/td><\/tr>
Oliedruk maximaal <\/td>220 bar<\/td>Transmissie <\/td>Agco ML75<\/td><\/tr>
Hydraulisch vermogen maximaal <\/td>32,3 kW<\/td>Aftakas <\/td>540\/540E\/1.000<\/td><\/tr>
Hefkracht maximaal <\/td>4.646 daN (4.738 kg)<\/td>Hydrauliekopbrengst pomp <\/td>104 l\/min<\/td><\/tr>
Geluidsniveau volgas <\/td>67 dB(A)<\/td>Oliedruk maximaal <\/td>200 bar<\/td><\/tr>
Gewicht <\/td>5.110 kg (incl. voorladerfr., fh+pto)<\/td>Hydrauliekventielen <\/td>3 DW achter +1 DW voor<\/td><\/tr>
Gewichtsverdeling voor\/achter <\/td>42,7% \/ 57,3%<\/td>Hefkracht <\/td>4.204 daN<\/td><\/tr>
Bodemvrijheid <\/td>40 cm<\/td>Transmissie- en achterbrug-olie <\/td>30 liter<\/td><\/tr>
Banden voor\/achter <\/td>440\/65R24 \/ VF600\/60R34<\/td>Hydrauliekolie <\/td>35 liter (28 liter beschikbaar)<\/td><\/tr>
Brutoprijs standaard excl. btw <\/td>121.692 euro<\/td>Motorolie <\/td>10,5 liter<\/td><\/tr>
Brutoprijs getest excl. btw <\/td>160.571 euro<\/td>Toelaatbaar gewicht v\/a\/totaal <\/td>3.400\/5.300\/7.200 kg<\/td><\/tr>
<\/td><\/td>Onderdelenprijzen excl. btw<\/td>tankdop 34 euro; rechterbuiten-
spiegel 104 euro; voorspatbord 138 euro; achterlichtunit 61 euro; kop-
lampunit 161 euro; achterruit 232 euro; linkerportierglas 320 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fendts kleinste Vario werd in 2020 volledig vernieuwd en kreeg als \u00e9\u00e9n van de eerste Fendt-series het One-bedieningsconcept. Geen uitgeklede versie dus, maar een superdeluxe compacte trekker met een fijne driecilinder.<\/p>\n","protected":false},"author":3859,"featured_media":82060,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[291],"dossier":[],"artikel_type":[27,29],"class_list":["post-82052","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-fendt","artikel_type-artikelen","artikel_type-tests"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82052","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3859"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=82052"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82052\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/82060"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=82052"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=82052"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=82052"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=82052"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=82052"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}