{"id":82645,"date":"2022-12-23T10:20:47","date_gmt":"2022-12-23T09:20:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=82645"},"modified":"2022-12-23T10:20:48","modified_gmt":"2022-12-23T09:20:48","slug":"sima-2022-verandering","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20221223\/sima-2022-verandering\/","title":{"rendered":"Sima 2022: Verandering"},"content":{"rendered":"

Sima werd dit jaar voor het eerst in november gehouden, omdat dit beter in het koopseizoen zou passen. Een groot succes was het nog niet. Grote fabrikanten hadden een kleinere stand of verkozen Eima in Bologna boven de Franse beurs. De beurs trok 153.000 bezoekers, 77.000 minder dan in 2019. . <\/p><\/div>\n\n\n

Robotlader<\/h2>\n\n\n\n

Autonome trekkers kom je op hedendaagse beurzen vaker tegen, maar een autonome wiellader is nieuw. Start-up Manurob ontwikkelt de Loadix, een elektrische en autonome wiellader.<\/p>\n\n\n\n

Het is de bedoeling dat de autonome wiellader de dagelijks terugkerende klusjes autonoom gaat uitvoeren. Het zeven medewerkers tellende team van Manurob is inmiddels vier jaar bezig. In die tijd heeft Manurob twee prototypen gebouwd: \u00e9\u00e9n om te laten zien op beurzen en evenementen en \u00e9\u00e9n om te testen op een veehouderijbedrijf in Rennes, Frankrijk. De machine kan verschillende taken uitvoeren, zoals het verplaatsen van losse producten met een schepbak, het schoonvegen van het erf en het voeren van vee. Weegsensoren op de giek herkennen bij het scheppen of de bak daadwerkelijk vol of leeg is.<\/p>\n\n\n\n

De wiellader kan nog niet met kisten of pallets overweg. Volgens de ontwikkelaars is dat nog te complex. Met behulp van camera\u2019s en sensoren lukt het Loadix wel om zelfstandig de aanbouwwerktuigen te verwisselen. Op een acculading kan de machine vier uur werken. Dreigt de accu leeg te raken, dan rijdt hij naar het laadpunt, klapt er aan de linkerkant een laadarm uit en maakt hij verbinding met het laadstation.<\/p>\n\n\n\n

Om de autonome wiellader aan het werk te zetten, moet aanvankelijk het complete bedrijf, inclusief gebouwen, rijroutes en andere obstakels, in kaart worden gebracht. Met behulp van de gps-co\u00f6rdinaten kan de machine dan vaste routes rijden. Twee gps-ontvangers zorgen ervoor dat de wiellader continu zijn positie en rijrichting weet. Camera\u2019s en lidar-scanners speuren voortdurend de omgeving af. Bij een obstakel houdt de machine halt. In de toekomst willen de ontwikkelaars dat de machine een alternatieve route zoekt. Via een online planningsprogramma, die veel weg heeft van Google Agenda, voer je in wanneer en welke taken Loadix moet uitvoeren. Het systeem plant zelf de laadmomenten en zorgt ervoor dat de machine tijdens het werk niet stil komt te staan.<\/p>\n\n\n\n

Wanneer de machine klaar is voor de praktijk, willen de ontwikkelaars nog niet delen. En ook de prijs is nog onbekend.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

Het Zuid-Koreaanse Tym toont de T78 van 55,4 kW (75,3 pk). Dat haalt de trekker uit een Deutz-viercilindermotor. De transmissie heeft 16 versnellingen voor- en achteruit en een powershuttle. De trekker weegt 2.745 kg en kan 2.388 kg tillen. Opvallend is de elektrisch koelende en verwarmende bekerhouder en de draadloze telefoonoplader.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Case IH komt met de nieuwe Quantum-smalspoortrekker. Een jaar was de trekker niet in het programma. Er zijn vijf modellen die tussen 55 en 88 kW (70 en 120 pk) uit de 3,6 liter FPT NEF-motor halen. De cabine heeft een vlakke vloer en de transmissie heeft 36 versnellingen voor- en achteruit.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

Het Turkse Basak kwam met de 5115 naar Parijs. De trekker heeft een Deutz Stage V-motor die 87,5 kW (119 pk) levert. Er zijn 24 versnellingen voor- en achteruit, een tweetrapspowershift en een mechanische shuttle. De hef tilt maximaal 4.500 kg.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

New Holland heeft het topmodel van de T7-serie met lange wielbasis klaar. De T7.300 met traploze transmissie heeft inclusief boost een vermogen van maximaal 220 kW (300 pk). De trekker heeft zwaardere assen en er passen 2,05 meter hoge banden onder de spatborden. Toch is de lengte van de trekker gelijk aan die van de andere trekkers uit de T7 LWB-serie.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Pienter rubber<\/h2>\n\n\n\n

Bandenfabrikanten spelen in op nieuwe ontwikkelingen. BKT maakt banden voor elektrische trekkers, GRI kiest voor groene banden en Trelleborg verlengt de levensduur met sensoren.<\/p>\n\n\n\n

Het is wachten op de dag dat grote machinefabrikanten elektrische of waterstoftrekkers introduceren. Bij die trekkers hoor je niet langer een ronkende dieselmotor, maar enkel het gezoem van elektromotoren en \u2013 bij hoge rijsnelheden \u2013 het gebulder van banden. De Indische bandenfabrikant BKT speelt alvast in op de komst van deze trekkers en komt met de Agrimax Factor 70-serie. Drie maten zijn nu al verkrijgbaar, volgend jaar volgen er nog zeker twaalf andere maten.<\/p>\n\n\n\n

Het logo op de wangen van de banden verklapt dat deze banden e-ready zijn, oftewel geschikt voor elektrische trekkers. Door een aanpassing van het rubbermengsel en het loopvlak kunnen de banden overweg met hoge koppels en de forse gewichten van elektrische machines. Door de nok te verlengen en de hoeken van de nokken iets te wijzigen, is het contactoppervlak met 5 procent vergroot en daardoor maakt de band bij hoge snelheden minder lawaai.<\/p>\n\n\n\n

Trelleborg liet op Sima het nieuwe ATMS zien waarbij er sensoren in de banden worden geplaatst. Het systeem lijkt veel op Connectyre dat Trelleborg vijf jaar geleden op Agritechnica al liet zien. Dit systeem mat continu de bandenspanning en -temperatuur en waarschuwde de chauffeur als deze waardes te hoog of te laag waren.<\/p>\n\n\n\n

ATMS gaat iets verder en meet naast de bandenspanning en -temperatuur ook het gewicht. Dit laatste berekent de sensor aan de hand van de vervorming van de band. Met behulp van deze meetgegevens geeft ATMS een advies over de optimale bandenspanning. Volgens de producent vermindert dit de slijtage, bespaart het brandstof en spaart het de bodem. Op termijn moet ATMS gaan communiceren met een luchtdrukwisselsysteem. De bandenspanning wordt dan automatisch aangepast aan de omstandigheden.<\/p>\n\n\n\n

Trelleborg gaat het systeem niet los verkopen. De bandenfabrikant zoekt eerst machinefabrikanten die de sensoren af-fabriek in de banden van hun machines willen monteren.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

Trelleborg introduceert de ATMS-sensoren die aan de binnenkant van de band gemonteerd worden. De sensor meet naast de druk en temperatuur ook de belasting in kg. Aan de hand van deze informatie geeft het systeem een advies over de bandenspanning. Deze informatie wordt weergegeven op de terminal in de cabine.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

BKT kondigt aan rupsen te gaan produceren. De Agriforce BK T71 wordt in eerste instantie gemaakt voor positive drive-rupssystemen in de maat 18″x6″x44. Daarnaast zijn er nog vier andere maten in ontwikkeling. Alle rupsen zijn 475 mm breed en hebben 51 mm hoge nokken.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

De Indische bandenfabrikant Ceat gaat een samenwerking aan met bandenproducent Galileo Wheel. Dat betekent dat Ceat de Cupwheel, een kruising tussen een lucht- en rupsband, onder eigen merknaam gaat verkopen. Eerst komt de 460\/70R24-band op de markt, daarna volgen drie andere maten.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Groen. Dat is letterlijk de kleur van deze band. De samenstelling van de Green XLR Earth banden van GRI bestaat voor 37,5 procent uit plantaardige oli\u00ebn in plaats van carbon black. De oli\u00ebn doen volgens de fabrikant geen afbreuk aan de sterkte en het comfort van de band. Goed nieuws: de band is ook gewoon in het zwart verkrijgbaar.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Hydraulisch<\/h2>\n\n\n\n

Wie een wiedeg zoekt, kan kiezen uit een groot aanbod. Ook de Duitse machinefabrikant Lemken komt nu met een weideg. Deze regelt de spanning op de tanden met oliedruk.<\/p>\n\n\n\n

Omdat de wiedeg razendpopulair is bij vooral biologische boeren in Frankrijk, liet de Duitse machinefabrikant Lemken tijdens Sima een prototype van een Lemken\/Steketee wiedeg zien. Om zich te onderscheiden van de bestaande machines wordt de druk op de tanden niet met veren of lucht geregeld, maar met olie. Elke tand is daarvoor voorzien van een stangetje dat naar de voorkant van de machine loopt. Daar is het stangetje verbonden met een kleine hydraulische cilinder. Die cilinder zit in groepjes van zestien in een aluminium blok dat voor de voorste rij tanden is gemonteerd. Alle blokken zijn onderling met elkaar verbonden en komen samen op de  bok van de wiedeg. Daar kun je met de trekkerhydrauliek druk op de tanden zetten. Die druk is van een manometer op de bok van de machine af te lezen, zowel in bar als op een schaal van 1 tot 5. Het grote voordeel van de hydraulische regeling is volgens de fabrikant dat de druk op de tanden altijd gelijk is, ongeacht de hoogte van de tand. Dat betekent dat ook gewassen op ruggen met de machine onkruidvrij gehouden kunnen worden.<\/p>\n\n\n\n

Lemken of Steketee?<\/h2>\n\n\n\n

De afstand tussen de tanden bedraagt 31,25 mm. Daarmee staan ze iets verder uit elkaar dan de tanden van wiedeggen van andere merken. De tanden zijn in acht rijen gemonteerd, waardoor op 1 meter zo\u2019n 32 tanden zijn geplaatst. Het zou vollopen van de machine voorkomen. Lemken monteert de tanden in rijen van twee aan de framebalken wat het zicht op het werk van de tanden verbetert. De machine weegt 1.350 kg in zijn 9 meter uitvoering. Naast die versie moet er ook een zes meter brede machine komen.<\/p>\n\n\n\n

Lemken testte de eerste versie pas dit najaar. Naar verwachting gaat de machine in 2024 in productie. Of zij dan de naam Lemken of Steketee zal krijgen, is onbekend. Wel zal de machine in de nieuwe Steketee-fabriek in Dinteloord (NB.) worden gebouwd.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

MX, de Franse fabrikant van voorladers, komt met een serie trekkerbumpers. De bumpers worden in de Franse MX-fabriek in Acign\u00e9 gebouwd. De serie bestaat uit meerdere modellen met of zonder frontgewicht. De gewichten wegen 670, 970, 1.270 of 1.570 kg. De zijpanelen kun je eenvoudig afnemen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Om de inhoud van gedragen kunstmeststrooiers uit te breiden heeft Sopema een speciale kieper ontwikkeld. Aan de achterkant zit een hefinrichting waarin je de strooier kunt hangen. De bak is zo gemaakt dat deze kunstmest over kan kiepen in de bak van de strooier. De kieper kost ongeveer 25.000 euro.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

DHM Engineering heeft een nieuwe Biocut-maaibalk waarmee je de toppen van onkruiden boven het gewas kunt afknippen. De maaibalk is verkrijgbaar in drie werkbreedtes; 6,20,\u00a0 9,20 en 12,20 meter. Het dubbele messensysteem wordt aangedreven via de hydrauliek van de trekker.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Het Oostenrijkse Einb\u00f6ck toont het Prime-schoffelelement. Door een moer met sleutel 30 los te draaien, worden alle kokers met de schoffelelementen, middels een concentrisch mechanisme ontgrendeld. Vervolgens zijn de elementen uit te nemen of is de werkbreedte aan te passen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sima werd dit jaar voor het eerst in november gehouden, omdat dit beter in het koopseizoen zou passen. Een groot succes was het nog niet. Grote fabrikanten hadden een kleinere stand of verkozen Eima in Bologna boven de Franse beurs. De beurs trok 153.000 bezoekers, 77.000 minder dan in 2019. .<\/p>\n","protected":false},"author":3076,"featured_media":82655,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[73],"tags":[],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-82645","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-beurs","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82645","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3076"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=82645"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82645\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/82655"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=82645"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=82645"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=82645"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=82645"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=82645"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}