{"id":82819,"date":"2023-01-05T07:24:00","date_gmt":"2023-01-05T06:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=82819"},"modified":"2023-01-04T15:25:48","modified_gmt":"2023-01-04T14:25:48","slug":"john-deere-6r185-autopower-command-pro-kaskraker","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20230105\/john-deere-6r185-autopower-command-pro-kaskraker\/","title":{"rendered":"John Deere 6R185 Autopower Command Pro – Kaskraker"},"content":{"rendered":"

De John Deere 6155R was altijd \u00e9\u00e9n van de verkooptoppers. De 6R185 heeft dezelfde wielbasis, maar flink meer vermogen. Is dit de nieuwe bestseller van John Deere? <\/p><\/div>\n\n\n

Net als voorheen telt de 6R-serie van John Deere maar liefst vier wielbasisvarianten. In de nieuwe typeaanduiding staat de \u2018R\u2019 achter de 6. De 6R-serie omvat veertien modellen: van de compacte 6R110 met viercilindermotor tot aan de grote 6R250 met 222 kW (301 pk). Met de recentste update zijn de typen 6R140, 6R150, 6R165 en 6R185 aan de serie toegevoegd. De eerste twee zijn viercilinders, de andere compacte zescilinders. Meer vermogen in een compact frame dus. De 6R185 zou met een maximaalvermogen van rond 172 kW (234 pk) weleens kunnen uitgroeien tot de nieuwe verkoopknaller. Kraakman stelde een exemplaar beschikbaar voor de trekkertest.<\/p>\n\n\n\n

John Deere 6R185<\/strong><\/td>over 8 jaar bij 500 draaiuren\/jaar<\/strong><\/td><\/tr>
Bruto-aanschafwaarde <\/td>\u20ac 256.710<\/td><\/tr>
Nettowaarde geschat -30% <\/td>\u20ac 179.697<\/td><\/tr>
Restwaarde na 8 jaar 45% <\/td>\u20ac 80.864<\/td><\/tr>
Afschrijving totaal <\/td>\u20ac 98.833<\/td><\/tr>
Afschrijving per jaar <\/td>\u20ac 12.354<\/td><\/tr>
Afschrijving per draaiuur <\/strong><\/td>\u20ac<\/strong> 24,71<\/strong><\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Renteverlies per jaar:<\/td>5% gemiddeld ge\u00efnvesteerd vermogen (179.697 + 80.864) : 2 \u00e0 5% \u20ac 6.514<\/td><\/tr>
Per draaiuur<\/strong><\/td>\u20ac 13,03<\/strong><\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Gemiddeld brandstofverbruik <\/td>15% op max. vermogen, 55% op 70%-deellast en 30% op 40%-deellast = 27,02 l\/uur<\/td><\/tr>
Per draaiuur <\/strong><\/td>\u20ac 31,07<\/strong><\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Stalling en verzekering <\/td>2% van nettowaarde<\/td><\/tr>
Per draaiuur <\/strong><\/td>\u20ac 7,19<\/strong><\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Reparaties<\/td>1,6% van nettowaarde<\/td><\/tr>
Per draaiuur <\/strong><\/td>\u20ac 5,75<\/strong><\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Periodieke onderhoudskosten:<\/td>filters, olie, koelvloeistof e.d.<\/td><\/tr>
Per draaiuur<\/strong><\/td>\u20ac 1,20<\/strong><\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Totale kosten per draaiuur <\/strong><\/td>\u20ac 82,94<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

De belangrijkste wijzigingen ten opzichte van de vorige 6-serie vind je in de cabine, waar het dashboard is verplaatst naar de rechter A-stijl. Een mooie oplossing. Ook de plaatsing van de nieuwe ruitenwissermotor draagt bij aan het zicht. Aan de buitenkant beperken de wijzigingen zich tot een nieuwe typeaanduiding, een iets hogere motorkap, andere stickers en voor de luxere uitvoeringen groene, hoekige spiegelkappen. Van een afstand kun je dus al zien dat de buurman dieper in de buidel heeft getast.<\/p>\n\n\n\n

Bij bediening van hydrauliek levert trekker extra vermogen<\/span><\/section>\n\n\n\n

De motor is de bekende 6,8 liter Powertech-zescilinder (DPS) die met behulp van uitlaatgasrecirculatie (EGR), DOC, DPF en SCR voldoet aan de laatste emissienormen. In de typeaanduiding is het nominaal vermogen in pk\u2019s af te lezen \u2013 geen opschepperij op de motorkap, dus. De trekker levert bij 1.700 toeren zijn maximale vermogen van 131,3 kW (178,8 pk) op de aftakas. Van de 150 kW (204 pk) zonder boost verliest de trekker 12,5 procent naar de aftakas. Dat zijn normale waarden. De boost is stilstaand aan de aftakas niet beschikbaar. Inclusief boost zou de motor 172 kW (234 pk) moeten leveren. Deze komt bij aftakaswerk vrij vanaf 2,5 km\/h en bij transport vanaf 15 km\/h. Voor het eerst komt deze boost beschikbaar bij het gebruik van externe hydrauliek.<\/p>\n\n\n\n

Wat vechtlust betreft, staat de trekker zijn mannetje: een koppelstijging van 38,8 procent bij een toerendaling van slechts 27 procent zijn prima. Dit levert een stijgingsfactor op van 1,43. Het maximumkoppel is 777 Nm bij 1.495 toeren.<\/p>\n\n\n\n

Middenmoot<\/h2>\n\n\n\n

Wat verbruik betreft, eindigt de 6R185 in de middenmoot. Voor zijn maximale vermogen heeft de trekker 260,1 g\/kWh nodig. Dat is nagenoeg gelijk aan het langjarig gemiddelde. Nominaal levert de trekker 115,7 kW (157,6 pk) bij 2.070 toeren. Het verbruik bij nominaal vermogen ligt op 256,4 g\/kWh en is redelijk zuinig (7 procent zuiniger). Bij maximumkoppel ligt het verbruik met 263,2 g\/kWh weer 5 procent hoger dan gemiddeld. In het deellast-traject is de trekker dorstig. Na een inloopperiode kan het verbruik nog wel verbeteren. De trekker had ten tijde van de test nog maar 9,2 uur op de klok.<\/p>\n\n\n\n

De draaicirkel van de John Deere is groot voor zijn compacte formaat: 14,5 meter met de voorwielaandrijving uitgeschakeld. Gelukkig is er nog veel ruimte over om na te stellen.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Motor en brandstof<\/div>

De 6,8 liter DPS-motor laat een goede karakteristiek zien. Aan de stomp meten we maximaal 131,3 kW (178,8 pk). Een verlies van 12,5 procent ten opzichte van het vermogen zonder boost, is normaal. De boost van 22 kW komt vrij als de trekker rijdt of in stapjes bij het gebruik van externe hydrauliek. Het verbruik is gemiddeld, behalve bij deellast. Dan lust de trekker meer brandstof dan gemiddeld.

Veel nabehandeling<\/strong>

Uitlaatgasrecirculatie, een dieseloxidatiekatalysator, roetfilter en nabehandeling van de uitlaatgassen met Adblue zorgen ervoor dat de motor voldoet aan de laatste emissie-eisen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Transmissie en aftakas<\/div>

Bijna perfecte cvt met een zeer eenvoudige bediening via de Command Pro-joystick. Hendel en rijpedaal zijn door elkaar te gebruiken. Meerdere cruisesnelheden laten zich eenvoudig instellen. Verstellen kan via het scrollwiel. Drie aftakastoeren met voldoende automatiek: 540, 540E en 1.000 toeren. Wie kiest voor een 1.000E-aftakas moet de \u2018gewone\u2019 540-toeren missen.

Command Pro
<\/strong>
Met de hendel (naar links en dan naar voren of achteren) is de trekker heel precies en veilig voor een machine te manoeuvreren. Druk de hendel door de arretering naar voren en de trekker gaat naar de ingestelde snelheid.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Hef en hydrauliek<\/div>

Bij de hefkrachtmeting laat de 6R185 bovenaan goede waarden (100 cm, 9.290 daN) zien en tilt flink meer dan de 8.100 kg die John Deere zelf opgeeft. Op 40 cm is daar nog maar 6.290 daN (6.414 kg) van over. Met de hefstangen in het voorste gat geeft hetzelfde beeld, al tilt de hef dan nog wat minder: 6.070 tot maximaal 8.650 daN. Op de hydrauliekprestaties is niets aan de merken.

Luxe fronthef
<\/strong>
De luxe fronthef tilt horizontaal 4.255 daN: dat komt overeen met 4.339 kg. De maximale hefhoogte en snelheid van heffen en dalen is instelbaar met het scherm op de armleuning. De hef heeft externe bediening.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Onderhoud en kosten<\/div>

Aan het onderhoud heeft John Deere veel aandacht besteed: dit levert geen problemen op. Peilstokken, peilglazen, aftappluggen en vulopeningen zijn goed bereikbaar. Het verversingstermijn voor de motorolie is 750 uur. De prijs voor het periodiek onderhoud en onderdelen zijn gemiddeld. Maar vooral de hoge aanschafprijs en het hogere verbruik in deellast tikken door in de berekende uurkosten.

Uitschuifbare koelers
<\/strong>
De koelers zijn goed te reinigen, al zitten de voorwielen wel wat in de weg. Even de voorwielen wat naar links draaien en je hebt alle ruimte om de koeling met een luchtpistool te reinigen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Cabine en comfort<\/div>

Mooie ruime vijfstijlencabine met een kleine linkerdeur. Luxe stoel met zeer veel verstelmogelijkheden. Het zicht is in alle richtingen goed, behalve opzij door de brede spatborden op het testexemplaar. Wat stoort is het luide geluidsignaal van de richtingaanwijzer. Verder zijn er veel opbergmogelijkheden en plek om drinken (gekoeld) te bewaren. Een hele fijne werkplek.

Rijcomfort<\/strong>

Stille en geveerde cabine en vooras. Ons testexemplaar had een wiebelende cabine op hoge snelheid, waarschijnlijk veroorzaakt door een band die niet helemaal rond is. Gebruiker Van Vuure heeft deze klacht niet.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Alleen cvt<\/h2>\n\n\n\n

In tegenstelling tot zijn kleinere broers met dezelfde wielbasis is de 6R185 alleen leverbaar met de eigen Autopowr-cvt. Deze beschikt over vier groepen waarbij de aandrijving bij 3,5, 11, 22,5 en 47,5 km\/h 100 procent mechanisch is en dan dus het effici\u00ebntst. Maximaal rijdt de testtrekker 55 km\/h. Standaard heeft de transmissie g\u00e9\u00e9n actieve stilstand, maar kopers die kiezen voor de optionele Command Pro-bediening \u2018krijgen\u2019 deze functie er automatisch bij.<\/p>\n\n\n\n

\u2018De 6R185\u2019s zijn sterk en zuinig\u2019<\/h3>

Loonbedrijf Van Vuure uit Purmerland (NH.) is actief in het grondverzet en agrarisch-loonwerk. Begin november leverde Kraakman Zuid-Oost Beemster twee John Deere 6R185’s af bij het loonbedrijf. Een derde 6R185 en 6R150 moeten op moment van schrijven nog worden afgeleverd. De rest van het trekkerpark bestaat uitsluitend uit John Deere’s: 6250R, 6215R, 6170R, 4x 6155R, 2x 6115RC, 3045R, 3046R en straks dus 3x 6R185 en een 6R150. Eigenaar Pieter van Vuure houdt het machinepark graag jong: \u201cJe rijdt altijd met modern en betrouwbaar materiaal en bij inruil zijn de trekkers nog veel waard.\u201d De trekkers maken op jaarbasis zo’n 1.500 uur. E\u00e9n van de 6R185’s vervangt een 6250R. \u201cDie trekker heeft het goed gedaan maar een 6R185 met wielgewichten doet op een dag even veel voor een drieasser. Een 6R185 verbruikt minder brandstof, is goedkoper in aanschaf en in onderhoud.\u201d De nieuwe trekkers vallen in de smaak bij de chauffeurs. Na een dag werken blijken de nieuwe 6R\u2019s toch minder brandstof nodig te hebben dan de andere. Van Vuure vindt het jammer dat de boost niet altijd actief is en dat hij niet permanent over het maximale vermogen kan beschikken. \u201cNu zijn ze net te licht voor de versnipperaar.\u201d<\/p><\/div>

<\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Hydraulisch is de opbrengst standaard karig (114 l\/min) maar wij hadden de optionele 155 literpomp. Volgas maten we maximaal 164 liter per minuut en een maximaal hydraulisch vermogen van maar liefst 46,5 kW. Geen records, wel hele goede waarden. Bij de hefinrichting vertoont de trekker in eerste instantie ook waarden die je verwacht: de trekker tilt bijna 9,5 ton, waar de fabrikant zelf maar 8.100 kg opgeeft. Onderin (op 40 cm hoogte) valt de hefkracht met 6.290 daN echter wat tegen. Het verval is groot. En dan hadden we de pennen van de heflatten ook nog in het gunstigste (achterste) gat gestoken.<\/p>\n\n\n\n

In de cabine is het, zoals we dat van John Deere gewend zijn: zakelijk en zonder verkeerde montagenaden. Overal is tot in de puntjes over nagedacht. Datzelfde geldt voor het scherm op de armleuning en het nieuwe dashboard in de A-stijl. Missers in de bediening zal je op de Commandarm niet snel vinden. Iedereen rijdt er zo mee weg en zal zich er snel thuis voelen. Zelfs als je een ander merk gewend bent, valt er weinig op de bedieningslogica af te dingen.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Chique armleuning met Command Pro<\/div>

De Command Pro-armleuningbediening, zoals we die al een tijdje kennen van John Deere. Handgas met (in het zwart) tiptoetsen voor toerentallen; neutraaltoets voor transmissie. Met de multifunctionele Command Pro-hendel bedien je onder andere rijrichting en \u00adsnelheid, cruisecontrol, acceleratie\u00adrespons en toewijsbare knoppen voor hef, hydrauliek of isobus. John Deere 4600-scherm met daaronder functietoetsen. Kruishendel voor hydrauliek bediening van de hef en handrem. Knoppen voor klimaatregeling, verlichting en radio; schakelaars voor aftakas achter en frontaftakas; bedienflippers voor twee van de vier hydrauliekventielen; (onder armkussen) draaiknopjes voor daalsnelheid hef, hefhoogte en mengregeling voor positie en trekkracht. Nieuwe digitale dashboard dat we al kennen uit de 6M en 7R-modellen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Bedieningslogica van hoog niveau<\/div>

Veranderingen die je op de armleuning uitvoert, zie je direct terug op het scherm via pop-upjes. Alles werkt heel logisch.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Klepje<\/div>

De peilstok van de motorolie zit achter een klein klepje links van de motor. De motorkap kan dus naar beneden blijven.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Hydraulische cabinevering<\/div>

De semi-cabinevering wordt actief bijgeregeld door sensoren in de vooras. Deze optie kost 3.166 euro.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Opvallend is het op papier beperkte laadvermogen van \u2018slechts\u2019 11.750 kg. Met een eigengewicht van 8.600 kg kun je dan netto slechts 3.150 kg laden. Op verzoek levert John Deere een certificaat mee met een hoger toegestaan totaal gewicht. Dat is nodig voor als er bijvoorbeeld een maaiarm op wordt gebouwd. Al met al heeft de 6R185 alles wat John Deere\u2019s succesnummer 6155R ook al had: een compact formaat, maar dan met meer vermogen en een nog iets verbeterde cabine en een fijne cvt. Via JD-link kan trekkerdata inzichtelijk gemaakt worden voor de dealer en de gebruiker. Ongetwijfeld wordt dit weer een kaskraker voor John Deere.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
De achterkant<\/div>

Extra brede spatborden met buitenbediening voor hef, hydrauliek en aftakas; voorbereiding op LS (Powerbeyond); isobusstekker en koppelingen voor de luchtremmen. Vier dubbelwerkende ventielen; extra brandstoftank. Rockinger-trekhaakslede met plaats voor een onderlat. Categorie III-vanghaken en halfautomatische stabilisatie. Achterbanden Trelleborg TM 800: 710\/70R38.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Metingen en technische gegevens<\/h2>\n\n\n\n
Meetgegevens LandbouwMechanisatie<\/strong><\/td><\/td>Technische gegevens opgave fabrikant<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Aftakasvermogen maximaal <\/td>131,3 kW (178,8 pk)<\/td>Motormerk en -type<\/td>Powertech PVS<\/td><\/tr>
met specifiek brandstofverbruik<\/td>260,7 g\/kWh<\/td>Cilinderaantal en -inhoud <\/td>6, 6.800 cm\u00b3<\/td><\/tr>
Aftakasvermogen nominaal <\/td>115,7 kW (157,6 pk)<\/td>Vermogen maximaal (excl. boost) <\/td>150 kW (204 pk)<\/td><\/tr>
met specifiek brandstofverbruik <\/td>256,4 g\/kWh<\/td>Vermogen nominaal (excl. boost) <\/td>136 kW (185 pk)<\/td><\/tr>
Draaimoment maximaal <\/td>777 Nm<\/td>Draaimoment maximaal <\/td>866 Nm<\/td><\/tr>
met specifiek verbruik <\/td>263,2 g\/kWh<\/td>Inhoud dieseltank <\/td>280 l (322 optie)<\/td><\/tr>
Koppelstijging (bij toerendaling) <\/td>38,8% (27,0%)<\/td>Transmissie <\/td>Autopowr (cvt)<\/td><\/tr>
Inhoud specifiek <\/td>51,8 cm\u00b3\/kW<\/td>Aftakas <\/td>540\/540E\/1.000<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst maximaal <\/td>164 l\/min<\/td>Hydrauliekopbrengst pomp <\/td>155 l\/min<\/td><\/tr>
Oliedruk maximaal <\/td>210 bar<\/td>Oliedruk maximaal <\/td>200 bar<\/td><\/tr>
Hydraulisch vermogen maximaal <\/td>46,5 kW<\/td>Hydrauliekventielen <\/td>4 DW achterop, 1 DW voorop<\/td><\/tr>
Hefkracht maximaal <\/td>9.290 daN (9.473 kg)<\/td>Hefkracht<\/td>8.100 kg<\/td><\/tr>
Geluidsniveau volgas <\/td>66 dB(A)<\/td>Transmissie- en achterbrug-olie <\/td>62 l (83 l optie)<\/td><\/tr>
Gewicht <\/td>8.600 kg (incl. voorladerfr., fh+pto)<\/td>Hydrauliekolie <\/td>Zie achterbrugolie<\/td><\/tr>
Gewichtsverdeling voor\/achter <\/td>43,7% \/ 56,3%<\/td>Motorolie <\/td>24 liter<\/td><\/tr>
Bodemvrijheid <\/td>46,5 cm<\/td>Toelaatbaar gewicht v\/a\/totaal <\/td>5.580 \/ 8.270 \/ 11.750 kg<\/td><\/tr>
Banden voor\/achter <\/td>600\/65R28 en 710\/70R38<\/td>Onderdelenprijzen excl. btw <\/td>tankdop 49 euro; rechterbuitenspiegel 100 euro; voorspatbord 114 euro; achterlichtunit 51 euro; koplampunit 134 euro; achterruit 613 euro; linkerportierglas 421 euro.<\/td><\/tr>
Brutoprijs standaard excl. btw <\/td>199.885 euro<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Brutoprijs getest excl. btw <\/td>256.710 euro<\/td><\/td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\n
\n
<\/div>
John Deere 6R185<\/div>

Motor <\/strong>DPS 6,8 liter zesilinder
Verm. max. PTO<\/strong> 131,3 kW, 1.700 tpm
\u2022 bij verbruik 260,7 g\/kWh
Koppel max. PTO<\/strong> 777 Nm, 1.495 tpm
\u2022 bij verbruik 263,2 g\/kWh
Transmissie <\/strong>cvt (traploos)
Aftakas <\/strong>540, 540E en 1.000
Gewicht <\/strong>8.600 kg (incl. voorl.fr., fh+pto)
Prijs getest excl. btw<\/strong> 256.710 euro<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Massey Ferguson 8S.225<\/div>

Motor <\/strong>AgcoPower 7,4 liter zescilinder
Verm. max. PTO<\/strong> 143,4 kW, 1.800 tpm
\u2022 bij verbruik 252 g\/kWh
Koppel max. PTO<\/strong> 892 Nm, 1.495 tpm
\u2022 bij verbruik 243,6 g\/kWh
Transmissie <\/strong>Powershift met DC 28V\/28A
Aftakas <\/strong>540, 540E, 1.000 en 1.000E
Gewicht <\/strong>10.218 kg (incl. fronthef)
Prijs getest excl. btw<\/strong> 212.700 euro<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Claas Arion 660 C-Matic<\/div>

Motor <\/strong>DPS 6,8 liter zescilinder
Verm. max. PTO<\/strong> 132,5 kW, 1.800 tpm
\u2022 bij verbruik 247 g\/kWh
Koppel max. PTO<\/strong> 764 Nm, 1.395 tpm
\u2022 bij verbruik 251,0 g\/kWh
Transmissie <\/strong>cvt (traploos)
Aftakas <\/strong>540, 540E, 1.000 en 1.000E
Gewicht <\/strong>8.610 kg (incl. fronthef en pto)
Brutoprijs getest excl. btw<\/strong> 175.760 euro<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De John Deere 6155R was altijd \u00e9\u00e9n van de verkooptoppers. De 6R185 heeft dezelfde wielbasis, maar flink meer vermogen. Is dit de nieuwe bestseller van John Deere?<\/p>\n","protected":false},"author":3859,"featured_media":82826,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[],"dossier":[],"artikel_type":[29],"class_list":["post-82819","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","artikel_type-tests"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82819","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3859"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=82819"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82819\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/82826"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=82819"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=82819"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=82819"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=82819"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=82819"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}