{"id":82984,"date":"2023-01-20T07:30:00","date_gmt":"2023-01-20T06:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=82984"},"modified":"2023-01-16T15:52:15","modified_gmt":"2023-01-16T14:52:15","slug":"luchtdrukwisselsysteem-opbouwen-altijd-de-juiste-spanning","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20230120\/luchtdrukwisselsysteem-opbouwen-altijd-de-juiste-spanning\/","title":{"rendered":"Luchtdrukwisselsysteem opbouwen – Altijd de juiste spanning"},"content":{"rendered":"

Luchtdrukwisselsystemen worden steeds populairder, zowel op nieuwe als op bestaande machines. Bij het ombouwen komt meer kijken dan een paar luchtslangen naar het ventiel trekken. <\/p><\/div>\n\n\n

Een paar jaar geleden waren luchtdrukwisselsystemen nog een zeldzaamheid. Maar dat is geschiedenis, constateert Dinant Klaren, hoofd verkoop bij De Factorij, een gespecialiseerde mechanisatie-importeur uit Biddinghuizen (Fl.) dat onder meer luchtdrukwisselsystemen van de Duitse fabrikant PTG verkoopt. Dat ze in trek zijn, is niet zo vreemd. Een luchtdrukwisselsysteem biedt volgens hem grote voordelen. Altijd rijden op juiste bandenspanning bespaart brandstof, beperkt de bandenslijtage en is beter voor de bodem.<\/p>\n\n\n\n

\u2018Lagere rolweerstand\u2019<\/h3>

Danny Tiemens heeft samen met zijn vader een loon- en varkensbedrijf in Epe (Gld.). Hij monteerde zelf een luchtdrukwisselsysteem van PTG op een nieuwe Zunhammer 14.000 liter mesttank. De Zunhammer-tank is niet de eerste machine van het loonbedrijf met deze techniek. Naast twee Fendt Vario\u2019s, een 724 en een oudere 716, is ook een Schuitemaker-opraapwagen met dit een luchtdrukwisselsysteem uitgerust. \u201cEr zijn klanten die het specifiek eisen, maar lang niet allemaal\u201d. De techniek biedt niet alleen zijn klanten voordelen, maar ook hemzelf als loonwerker. Hij noemt onder meer een lagere rolweerstand door de juiste bandenspanning, zowel in het veld als op de weg. Dit leidt tot een lager brandstofverbruik en minder bandenslijtage. Tot slot geeft hij aan dat het altijd rijden op de juiste bandenspanning ook veel veiliger is op de weg. \u201cEen drukwisselsysteem zorgt ervoor dat de machine altijd onder optimale omstandigheden kan werken.\u201d<\/p><\/div>

<\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Danny Tiemens, van het gelijknamige loonbedrijf uit Epe (Gld.) besloot om zelf een luchtdrukwisselsysteem op zijn nieuwe 14.000 liter grote Zunhammer-mesttank te bouwen. Hij heeft gekozen voor een systeem met twee leidingen en een externe compressor met een hoge capaciteit. Deze kan hij dan namelijk ook gebruiken om de banden van de trekker ervoor \u2013 eveneens voorzien van een luchtdrukwisselsysteem \u2013 op te pompen. De bandenspanningstechniek op de mesttank kost hem 15.000 euro, exclusief btw.<\/p>\n\n\n\n

Technische gegevens<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Merk en type <\/td>PTG S4000<\/td><\/tr>
Capaciteit compressor <\/td>4000 l\/min<\/td><\/tr>
Aandrijving compressor <\/td>Hydraulisch<\/td><\/tr>
Banden Zunhammer <\/td>800\/60R32<\/td><\/tr>
Banden Fendt 724<\/td>Achter 710\/70R38
Voor 600\/65R28<\/td><\/tr>
Oppomptijd van 1 naar 2,5 bar <\/td>150 seconden<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Ori\u00ebnteren<\/h2>\n\n\n\n

Een goede ori\u00ebntatie op de mogelijkheden is zinvol. Zo heeft loonbedrijf Tiemens de Zunhammer-mesttank al besteld met voorgeboorde assen voor de luchtleidingen van het luchtdrukwisselsysteem. Dat scheelt een hoop werk bij de montage. Achteraf de assen doorboren kost niet alleen veel tijd \u2013 Tiemens rekent vier uur per as voor het boren en tappen van draad \u2013 het is ook lastig en het komt heel precies. De standaardcompressor van de trekker heeft onvoldoende capaciteit om de banden (van de trekker en de mesttank) voldoende snel op druk te zetten en daarom koos hij voor een externe compressor met een capaciteit van 4.000 liter per minuut.<\/p>\n\n\n\n

Achteraf de assen doorboren is lastig en tijdrovend<\/span><\/section>\n\n\n\n

Een laatste belangrijk besluit dat Tiemens moest nemen, is die tussen een \u00e9\u00e9n- of een tweeleidingsysteem. Bij een tweeleidingsysteem staat er geen druk meer op de luchtleidingen en de regelventielen als de ingestelde bandenspanning is bereikt. De stuurleiding zorgt ervoor dat het ventiel sluit zodra de band op spanning is. Een eenleidingsysteem heeft geen stuurleiding en dus blijft er altijd druk op de luchtslangen staan. Het gevolg is dat de banden leeglopen als de compressor geen druk meer geeft. Om dit te voorkomen moet je een kogelkraan op elke band dichtdraaien op het moment dat de compressor uitgaat.<\/p>\n\n\n\n

Tijdens de montage van een luchtdrukwisselsysteem zijn er een aantal zaken van belang, vertelt Klaren. Hij wijst er onder meer op dat de luchtslangen voorbij de O-ringen in de snelkoppelingen moeten worden geduwd. Gebeurt dit niet dat zit de slang wel vast, maar is deze niet luchtdicht. Daarnaast is het bij luchtslangen die buitenom lopen belangrijk dat ze strak langs het wiel zitten. Is dit niet het geval dan is er het risico dat de slangen zich om het hart van de as wikkelen en dat het hele systeem van de machine wordt getrokken. Tiemens voegt daar nog aan toe dat het verstandig is om eerst te kijken welke componenten op welke plek kunnen. Sommige onderdelen, zoals het verdeelstuk met de ontluchter, het elektronische regelventiel en de compressor passen niet overal.<\/p>\n\n\n\n

Montage luchtdrukwisselsysteem in negen stappen<\/h2>\n\n\n\n
\n
\n
<\/div>
Goede voorbereiding<\/div>

Tiemens heeft voor montage de wielen van de mesttank gedemonteerd. Hij heeft alle onderdelen op de werkbank uitgestald en bepaald waar hij de verschillende onderdelen van het luchtdrukwisselsysteem op het frame van de machine wil monteren.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Naafdoppen<\/div>

De standaard naafdoppen worden vervangen door nieuwe naafwieldoppen van PTG. Dit zijn de doppen waarop de draaidoorvoer worden gemonteerd. Het is van belang dat het juiste astype is doorgegeven, zodat de naafdoppen er goed op passen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Verdeelventiel<\/div>

Op de as wordt een verdeelventiel geplaatst. Deze is gekoppeld aan beide banden van de as. Zodra de banden op druk staan zorgt dit ventiel ervoor dat de leidingen drukloos komen te staan. De zwarte ontluchter moet altijd naar beneden zijn gericht.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Stuurleiding en draaidoorvoer<\/div>

De stuurleiding moet los door het gat in de as worden gehaald. Let erop dat de stuurleiding goed in de snelkoppeling wordt geduwd, zodat er geen lekkage ontstaat. De stuurleiding eindigt in de draaidoorvoer die er daarna op kan.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Koppelventiel achter de asstomp<\/div>

Achter op de asstomp zit het koppelventiel. Het dunne slangetje is de stuurleiding, de grote is de werkleiding. Bovenop zit een snelkoppeling voor de meetleiding. Deze meet welke druk er in de banden zit en toont die op de display.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Compressor<\/div>

Daarna wordt de compressor gemonteerd voor het spatbord. Deze wordt hydraulisch aangedreven en aangesloten op het hydraulieksysteem van de mesttank. Het elektronisch regelventiel zit erachter en wordt aangesloten op de bedieningskast.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Aansluiten van de leidingen<\/div>

Nu de techniek is gemonteerd, kunnen de hydrauliek- en luchtslangen door het frame worden aangelegd. Let erop dat de slangen voldoende speling hebben, zodat ze met de vering, schuif- en stuuras kunnen meebewegen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Nieuw velgventiel<\/div>

In een nieuw gat in de velg wordt een velgventiel gemonteerd, waarop je de stuur- en werkleiding aansluit. Laat tijdens het boren van het nieuwe gat wat lucht in de band zitten \u2013 dat blaast het boorsel omhoog, waardoor het niet in de band terechtkomt.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Banden monteren<\/div>

Monteer de banden op de machine en leg de laatste luchtleidingen aan van het draaidoorvoerventiel naar de velg. Nadat alle onderdelen zijn gemonteerd, zet je de banden op spanning en controleer je de luchtleidingen op lekkage.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Luchtdrukwisselsystemen worden steeds populairder, zowel op nieuwe als op bestaande machines. Bij het ombouwen komt meer kijken dan een paar luchtslangen naar het ventiel trekken.<\/p>\n","protected":false},"author":6781,"featured_media":82993,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[698],"tags":[],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-82984","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-achtergrond","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82984","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6781"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=82984"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82984\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":83000,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82984\/revisions\/83000"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/82993"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=82984"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=82984"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=82984"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=82984"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=82984"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}