{"id":83098,"date":"2020-11-02T12:00:00","date_gmt":"2020-11-02T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=83098"},"modified":"2023-01-24T13:23:35","modified_gmt":"2023-01-24T12:23:35","slug":"fendt-313-vario-met-fendtone-bedieningsconcept-raspaard","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20201102\/fendt-313-vario-met-fendtone-bedieningsconcept-raspaard\/","title":{"rendered":"Fendt 313 Vario met FendtOne-bedieningsconcept – Raspaard"},"content":{"rendered":"

Fendt heeft de bediening van zijn trekkers rigoureus onder handen genomen, te beginnen met die van de 300- en 700-serie. De 313 Vario met het FendtOne-bedieningsconcept is gepeperd geprijsd. Je krijgt er wel veel voor terug. <\/p><\/div>\n\n\n

Alweer een Fendt 300-serie in de trekkertest? Klopt. In maart 2018 publiceerden we het testverslag van een Fendt 313 Vario. Dik 2,5 jaar later heeft Fendt de 300-serie een update gegeven waarbij de veranderingen aan de buitenkant amper een kort nieuwsberichtje in LandbouwMechanisatie waard zijn. Maar eenmaal in de cabine, zijn de ingenieurs en ontwerpers helemaal los gegaan. De trekker kreeg nieuwe terminals en een compleet nieuwe rechterarmleuning. Onze testtrekker, een Fendt 313 Vario, was bovendien de eerste in Nederland met het nieuwe Fendt One-bedieningsconcept. Een gebruiker konden we dan ook nog niet vinden. Normaal zou je verwachten dat een fabrikant zijn nieuwe cabine introduceert op het vlaggenschip, maar Fendt gaf de primeur aan de 300- en 700-serie. Alle reden dus om de nieuwe 300 opnieuw aan de tand te voelen. <\/p>\n\n\n\n

Tegelijk met de update heeft Fendt een nieuw topmodel aan de 300-serie toegevoegd: de 314 Vario, met een maximumvermogen van 112 kW (152 pk) inclusief een boost van 7 kW (10 pk). Om wat ruimte in het 300-programma te maken, is het vermogen van het model eronder, de 313 Vario, wat teruggeschroefd. Dat blijkt. Aan de vermogenstester van Dijkstra Technical Support maten we bij de testtrekker een maximumvermogen van 88,1 kW (120 pk), waar de 313 Vario in de test van maart 2018 nog 97 kW (132 pk) uit hetzelfde 4,4 liter grote AgcoPower-blok peurde. Ten opzichte van de 98 kW (133 pk) die de fabrikant opgeeft voor de nieuwe 313 Vario is het verlies met 10,1 procent beperkt. Ten opzichte van het vorige model, zijn nu hydraulische klepstoters gemonteerd, waardoor kleppen stellen niet meer nodig is. Het specifieke brandstofverbruik van de 313 Vario is zowel bij maximumvermogen als bij -koppel een fractie lager dan gemiddeld over alle trekkertesten, maar wel iets gulziger dan dat van de Fendt 313 Vario die we in 2018 testten.<\/p>\n\n\n\n

Het FendtOne-cabineconcept is compleet nieuw<\/span><\/section>\n\n\n\n

Cockpit<\/h2>\n\n\n\n

Het nieuwe FendtOne-cabineconcept is vanaf de basis opnieuw opgebouwd. Zelfs voor Fendt-rijders is het even wennen. De bekende \u2018paddenstoel\u2019 waarmee je voorheen de hefinrichting bediende, is bijvoorbeeld verdwenen. De hefbediening zijn nu twee grote scrolwielen in combinatie met een flipper voor de snelhef.<\/p>\n\n\n\n

De Variohendel groeide fors en lijkt rechtstreeks gekopieerd uit een vliegtuig. De onderkant van de hendel werd een stuk dikker om ruimte te cre\u00ebren voor nog eens acht extra toetsen. Heel subtiel is de rijhendel daardoor niet. Praktisch is-ie wel. Hij telt maar liefst achttien toetsen, waarvan er dertien vrij toewijsbaar zijn.<\/p>\n\n\n\n

De tiptoetsen heeft Fendt vervangen door doorzichtige knoppen met een ledlampje die van kleur veranderen als je er een andere functie aan toewijst. Toewijzen van functies is zeer eenvoudig in de terminal op de rechterarmleuning of via het optionele scherm in de dakrand. Door voor iedere chauffeur gebruikersprofielen aan te maken, kan iedereen zijn eigen sneltoetsenindeling behouden. Bij het starten van de trekker vraagt de trekker om het gewenste profiel te selecteren. Praktisch.<\/p>\n\n\n\n

Standaard is er alleen een 10 inch digitaal dashboard waarop de belangrijkste trekkerfuncties zijn af te lezen en te programmeren. Afhankelijk van de uitvoering en gekozen opties zit er aan de trekkerarmleuning nog een 12 inch touchscreen en eventueel nog een identiek scherm in de rechterdakrand. Is het scherm niet nodig dan kun je dat scherm voor de helft in het dak te schuiven \u2013 de schermindeling wordt daarbij vanzelf gehalveerd, waardoor je nog steeds informatie kunt aflezen.<\/p>\n\n\n\n

In het touchscreen kun je menu\u2019s wegvegen en tevoorschijn toveren. Heel intu\u00eftief. Fendt heeft veel energie gestoken in de bedieningslogica. Ook het kopakkermanagement is (nog) eenvoudiger geworden. Je kunt de handelingen voordoen, maar ook zelf manueel programmeren. Inschakelen gaat via de vertrouwde Go-End-toetsen.<\/p>\n\n\n\n

Het derde scherm kun je voor de helft in het dak schuiven<\/span><\/section>\n\n\n\n

De 313 is wat hefkracht betreft maar gewoontjes, maar ruim 6.000 kg is voldoende voor deze klasse en is ruim meer dan Fendt zelf opgeeft. Bij de frontheft is juist het tegenovergestelde het geval: van de beloofde 3.190 kg blijft er in de praktijk maar 2.465 kg over.<\/p>\n\n\n\n

De 112 liter per minuut die wij over twee ventielen maten is niet heel bijzonder, maar wel de druk waarbij de trekker dit presteert. Bij een tegendruk van 180 bar perst de trekker nog 107 liter per minuut door de slangen. Dat resulteert in een hydraulisch vermogen van maar liefst 32,1 kW. Zulke waardes kwamen we slechts \u00e9\u00e9n keer eerder tegen.<\/p>\n\n\n\n

2.000 euro per kW<\/h2>\n\n\n\n

Fendt legt met FendtOne de lat flink hoger voor de concurrentie met een bijna perfecte terminal en zeer intu\u00eftieve bediening. Wil je echt alles uit de trekker halen dan heb je alsnog de gebruiksaanwijzing nodig. Maar met zoveel elektronisch vernuft ontkom je daar bijna niet aan. Dat elektronisch vernuft tikt ook door in de prijs, want met een vanafprijs van 132.081 euro is de trekker flink aan de prijs. Onze testtrekker had daarnaast ruim 46.000 euro aan opties aan boord. Dat tikt flink door in de kosten per draaiuur. En reken je het bedrag om naar prijs per kW aan de aftakas, dan is het de eerste trekker die door de grens van 2.000 euro per kW gaat: 2.031 euro om precies te zijn.<\/p>\n\n\n\n

Uurkosten 313 Vario<\/h2>\n\n\n\n

Over 8 jaar bij 500 draaiuren\/jaar<\/p>\n\n\n\n

Bruto-aanschafwaarde<\/td>\u20ac 178.959<\/td><\/tr>
Nettowaarde geschat -30%<\/td>\u20ac 125.271<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Restwaarde na 8 jaar 30%<\/td>\u20ac 56.372<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Afschrijving totaal<\/td>\u20ac 68.899<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Afschrijving per jaar<\/td>\u20ac 8.612<\/td><\/tr>
Afschrijving per draaiuur<\/td>\u20ac 17,22<\/td><\/tr>
Renteverlies per jaar:
5% gemiddeld ge\u00efnvesteerd vermogen
(110.000 + 33.000) : 2 \u00e0 5%<\/td>

\u20ac 4.541<\/td><\/tr>
Rentekosten per draaiuur<\/td>\u20ac 9,08<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Verbruik per uur: 60% van gemiddeld max. vermogen en max. koppel
(26,5 + 24,3) : 2 = x 60% \u00e0 1,15<\/td>		<\/td><\/tr>
Brandstofkosten per draaiuur<\/td>\u20ac 17,53<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Stalling en verzekering 2% van nettowaarde<\/td><\/td><\/tr>
Stalling\/verzekering per draaiuur<\/td>\u20ac 5,01<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Reparaties: 1,6% van nettowaarde<\/td><\/td><\/tr>
Reparaties per draaiuur<\/td>\u20ac 4,01<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Periodieke onderhoudskosten: filters, olie, koelvloeistof e.d.<\/td><\/td><\/tr>
Onderhoudskosten per draaiuur<\/td>\u20ac 0,88<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Totale kosten per draaiuur<\/td>\u20ac 53,73<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\n
\n

Motor en brandstof ++\/o<\/h2>\n\n\n\n

De Stage V-motor van AgcoPower in de Fendt 313 Vario heeft een mooie karakteristiek en een koppelstijging van maar liefst 50 procent bij een toerentaldaling van 29 procent. Het vermogen is wel flink lager dan van de vorige 313 Vario. Het verlies naar de aftakas is met 10,1 procent netjes. Het verbruik ligt over het hele traject op het gemiddelde van de meerjarige trekkertesten.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Hydraulische klepstoters<\/div>

De AgcoPower-motor voldoet aan Stage V-emissie-eisen. Het blok heeft nu hydraulische klepstoters waardoor kleppen stellen tot het verleden behoort en de motor altijd optimaal kan draaien.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Transmissie en aftakas ++\/+<\/h2>\n\n\n\n

De traploze ML75 is van Fendt zelf. Met \u00e9\u00e9n groep rijd je traploos van 0 tot 45,5 km\/h bij 1.700 toeren (onbelast). Voet- en rijpedaal zijn niet door elkaar te gebruiken. De aftakas heeft 540\/540E\/1.000 bij zuinige motortoerentallen. Grenslastregeling via een scrolwieltje op de armleuning. Er zijn twee cruisesnelheden en motortoerentallen voor te programmeren.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Minder anonieme knoppen<\/div>

De functies op de multifunctionele hendel zijn minder anoniem dan voorheen. 13 van de 18 knoppen zijn vrij toewijsbaar. Van rijrichting wisselen en cruisecontrol selecteren gaat door de hendel opzij te bewegen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div><\/div>

Terminal bedienen als in een luxe wagen<\/h3>

Allemaal leuk die touchscreens in moderne trekkers, maar ze worden snel vies en daardoor ook minder goed leesbaar bij felle zon. En bedienen tijdens het rijden op een hobbelige akker is vaak ook lastig. Door de gebruikersinterface zo in te richten dat je de belangrijkste zaken kunt doen met een aantal functietoetsen en een draaiknop op de armleuning heb je het touchscreen (bijna) niet meer nodig \u2013 zoals je ook in veel luxe auto’s ziet. Fendt heeft veel energie gestoken in de bedieningslogica. Via letterlijk twee klikken navigeer je naar elke trekkerfunctie die je via de terminal kunt aanpassen. De menustructuur is logisch en de iconen in het menu laten geen ruimte voor twijfel over welke functie erachter schuilgaat. Een draaiknop werkt ook veel nauwkeuriger bij bijvoorbeeld het instellen van het debiet van 0 tot 100 procent voor een hydrauliekventiel dan dat je dat via een schuifje op het touchscreen moet doen. Een aparte toets naast de draaiknop is voor de selectie van het scherm dat je met de draaiknop wilt bedienen. Van bijvoorbeeld de gps naar de vario-instellingen gaat heel eenvoudig door de draaiknop opzij te drukken. Het werkt allemaal prima. We zouden zo’n knop vaker op moderne trekkers willen zien.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

\n
\n

Hef en hydrauliek o\/++<\/h2>\n\n\n\n

De categorie 3 hef heeft typische Fendt-stabilisatie die je zonder moeite losgooit of vastzet. Het iele categorie 2-topstangetje is karig voor dit vermogen. De hefkracht van de front- en achterhef is gemiddeld. De hydrauliek imponeert met een hydraulisch vermogen van 32,1 kW bij 1.800 toeren. Maximaal levert de pomp 112 l\/min over twee ventielen. Er is maximaal 43 liter hydrauliekolie te onttrekken.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Hefkracht gemiddeld<\/div>

De Fendt heeft een hefkracht van maximaal 6.340 daN: gemiddeld voor deze klasse, maar wel bijna 400 daN meer dan de fabrikant opgeeft. De fronthef tilt met 2.420 daN minder dan de fabrikant opgeeft: 3.130 daN.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Onderhoud en kosten ++\/–<\/h2>\n\n\n\n

Het onderhoud levert geen verrassingen op. Intervallen van transmissie en hydrauliek zijn met 2.000 uren lekker lang. De motor verlangt daarentegen wel elke 500 uur nieuwe olie. De kosten van het onderhoud zijn door de lange hydrauliekintervallen aan de lage kant. De kosten per draaiuur zijn daarentegen flink en dat heeft alles te maken met de hoge aanschafprijs van onze testtrekker.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Cabinefilter<\/div>

Het cabinefilter bevindt zich onder de achterruit. Onderhoud aan de trekker is over het algemeen goed te doen. Motorolie bijvullen gaat zonder zijpaneel te verwijderen. We telden 17 vetnippels (inclusief fronthef).<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Cabine en comfort ++\/+<\/h2>\n\n\n\n

Het geluidsniveau in de goed toegankelijke cabine is onder alle omstandigheden laag. Ook het zicht is naar alle kanten goed, alleen de kieperknobbel is niet zichtbaar. De geveerde vooras, mechanisch geveerde cabine en luchtgeveerde stoel maken comfortabel werken mogelijk. Door de omvangrijke armleuning en grote monitor kan de stoel niet draaien. In de grotere 700 Vario kan dat wel.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Gevoelsmatig ruim<\/div>

De grootte van de cabine is gemiddeld, maar door het ontbreken van een rechter B-stijl voelt de cabine ruim aan. In deze vermogensklasse biedt het onderkomen van Fendt het meest.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>
Snelheid vooruit traploos van 0,02 tot onbelast 45,5 km\/h op 540\/65R38-banden<\/div>

De variabele transmissie laat zich heel eenvoudig met een rij- en voetpedaal bedienen. De topsnelheid (op de klok) van 45,5 km\/h realiseert de trekker onbelast bij 1.700 motortoeren. We vermoeden een vrij grote afwijking tussen de snelheid op de klok en de werkelijke snelheid.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
Armleuningbediening<\/div>

Multifunctionele rijhendel [1] met knoppen voor onder meer stuurautomaat, hydrauliek, kopakkermanagement, motortoeren, cruisesnelheden en transmissiemanagement; met de 3L-joystick [2] bedien je de hydraulische functies en Isobus-werktuigen. Bovenop de hendel een extra joystick voor de duim; navigatietoetsen [3] voor bediening van het 12 inch touchscreen [4] voor nagenoeg alle trekkerfuncties; sneltoetsen [5] voor radio en climatecontrol; telefoonhouder [6] ; Variocenter [7] met 14 toetsen voor bediening van vierwielaandrijving en differentieel, maar ook bijvoorbeeld dansonderdrukking van front- en achterhef; instelling [8] snelheidsbereik rijpedaal en handgas; flippers voor hydrauliek met elk een eigen display [9]; bediening aftakas [10] aan de voor- en achterkant en positieregeling en snelbediening van hef voor en achter; verstelmogelijkheden [11] voor de armleuning; asbak [12] en bekerhouder [13].<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Frontaftakas loskoppelen<\/div>

Om brandstof te sparen kan je bij de 313 de frontaftakas loskoppelen van de krukas. Zo draaien er geen delen onnodig mee.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Elke functie apart te vergrendelen<\/div>

Het is mogelijk om elk ventiel of de hef apart te vergrendelen. De ledjes geven aan welk ventiel er gelinkt is en of deze vergrendeld is.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Brandstoftank toereikend<\/div>

Met 210 liter diesel aan boord is op maximumvermogen 7,9 uur te werken. Dat is voldoende voor een lange werkdag.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>
De achterkant belicht<\/div>

Op het spatbord knoppen voor bediening van de hef, aftakas en een DW-ventiel [1]; vier dubbelwerkende ventielen [2] met ge\u00efntegreerde olie-opvang; dubbelleiding remsysteem met lucht [3] en enkelleiding hydraulisch; mechanisch geveerde cabine [4]; snelversteltrekhaak en kieperknobbel [5]; categorie 3-vanghaken [6]; iele topstang (categorie 2) [7]; vrij kleine Michelin Multibib 540\/65R38-banden [8]. De maximale bandenmaat is 650\/60R38.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Metingen en technische gegevens<\/h2>\n\n\n\n

Meetgegevens LandbouwMechanisatie<\/h3>\n\n\n\n
Aftakasvermogen maximaal<\/td>88,1 kW bij 1.745 toeren<\/td><\/tr>
met specifiek brandstofverbruik<\/td>255 g\/kWh<\/td><\/tr>
Aftakasvermogen nominaal<\/td>76,9 kW bij 2.100 toeren<\/td><\/tr>
met specifiek brandstofverbruik<\/td>262 g\/kWh<\/td><\/tr>
Draaimoment maximaal<\/td>528 Nm bij 1.495 toeren<\/td><\/tr>
met specifiek verbruik<\/td>250 g\/kWh<\/td><\/tr>
Koppelstijging (bij toerendaling)<\/td>50% (29%)<\/td><\/tr>
Inhoud specifiek<\/td>50 cm3\/kW<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst maximaal<\/td>112 l\/min<\/td><\/tr>
Oliedruk maximaal<\/td>200 bar<\/td><\/tr>
Hydraulisch vermogen maximaal<\/td>32,1 kW<\/td><\/tr>
Hefkracht maximaal<\/td>6.340 daN (6.465 kg)<\/td><\/tr>
Geluidsniveau volgas<\/td>69 dB(A)<\/td><\/tr>
Gewicht<\/td>5.810 kg<\/td><\/tr>
Gewichtsverdeling voor\/achter<\/td>43% \/ 57%<\/td><\/tr>
Bodemvrijheid<\/td>43 cm<\/td><\/tr>
Banden voor\/achter<\/td>480\/65R24 \/ 540\/65R38<\/td><\/tr>
Brutoprijs standaard excl. btw<\/td>132.081 euro<\/td><\/tr>
Brutoprijs getest excl. btw<\/td>178.959 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Technische gegevens opgave fabrikant<\/h3>\n\n\n\n
Motormerk en -type<\/td>AgcoPower<\/td><\/tr>
Cilinderaantal en -inhoud<\/td>vier, 4.400 cm3<\/td><\/tr>
Vermogen maximaal, incl. boost<\/td>98 kW (133 pk) bij 1.750 toeren<\/td><\/tr>
Vermogen nominaal<\/td>90 kW (123 pk) bij 2.100 toeren<\/td><\/tr>
Draaimoment max., incl. boost<\/td>571 Nm bij 1.500 toeren<\/td><\/tr>
Inhoud dieseltank<\/td>210 liter (23 liter Adblue)<\/td><\/tr>
Transmissie<\/td>cvt<\/td><\/tr>
Aftakas<\/td>540, 540E, 1.000<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst pomp<\/td>110 l\/min<\/td><\/tr>
Oliedruk maximaal<\/td>200 bar<\/td><\/tr>
Hydrauliekventielen<\/td>4x DW<\/td><\/tr>
Hefkracht<\/td>5.960 daN (6.075 kg)<\/td><\/tr>
Transmissie- en achterbrug-olie<\/td>30 liter<\/td><\/tr>
Hydrauliekolie<\/td>50 liter<\/td><\/tr>
Motorolie<\/td>14 liter<\/td><\/tr>
Toelaatbaar gewicht v\/a\/totaal<\/td>4.500 \/ 7.000 \/ 8.500 kg<\/td><\/tr>
Onderdelenprijzen excl. btw<\/strong><\/td>tankdop 28 euro; rechterbuitenspiegel
95,79 euro; voorspatbord 92,70 euro; achterlicht 22,98 euro (2x); koplamp 156,56 euro; achterruit 251 euro; linkerportier (glas) 330 euro.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
<\/div>
<\/div>

Het vermogen bij nominaaltoerental van 2.100 omwentelingen is 77 kW via de aftakas. Het maximumvermogen van 88,1 kW realiseert de viercilinder van AgcoPower bij 1.745 toeren. Het maximumkoppel is 528 Nm bij 1.500 toeren. De trekker is gemiddeld zuinig, ook in deellast.\u00a0\u00a0<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Fendt 313 Vario en zijn concurrenten<\/h2>\n\n\n\n
\n
\n
<\/div>
Fendt 313 Vario<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Motor AgcoPower 4,4 liter viercilinder<\/td><\/tr>
Verm. max. PTO 88,1 kW, 1.750 tpm<\/td><\/tr>
\u2022 bij verbruik 255 g\/kWh<\/td><\/tr>
Koppel max. PTO 528 Nm, 1.495 tpm<\/td><\/tr>
\u2022 bij verbruik 262 g\/kWh<\/td><\/tr>
Transmissie cvt<\/td><\/tr>
Aftakas 540, 540E, 1.000<\/td><\/tr>
Gewicht 5.810 kg, incl. fronthef en pto<\/td><\/tr>
Brutoprijs getest excl. btw 178.959 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Gegevens LandbouwMechanisatie-trekkertest 11\/2020<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
<\/div>
Lindner Lintrac 110<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Motor Perkins 3,4 liter viercilinder<\/td><\/tr>
Vermogen max. PTO 73,2 kW, 1.950 tpm<\/td><\/tr>
\u2022 bij verbruik 270 g\/kWh<\/td><\/tr>
Koppel max. PTO 396 Nm, 1.400 tpm<\/td><\/tr>
\u2022 bij verbruik 262 g\/kWh<\/td><\/tr>
Transmissie cvt<\/td><\/tr>
Aftakas 540, 540E, 1.000, 1.000E<\/td><\/tr>
Gewicht 5.010 incl. fronthef<\/td><\/tr>
Brutoprijs getest excl. btw 108.605 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Gegevens LandbouwMechanisatie-trekkertest 01\/2020<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
<\/div>
Steyr 4100 Expert CVT<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Motor FPT 4,5 liter viercilinder<\/td><\/tr>
Verm. max. PTO 68,8 kW, 1.650 tpm<\/td><\/tr>
\u2022 bij verbruik 268 g\/kWh<\/td><\/tr>
Koppel max. PTO 443 Nm, 1.300 tpm<\/td><\/tr>
\u2022 bij verbruik 266 g\/kWh<\/td><\/tr>
Transmissie cvt<\/td><\/tr>
Aftakas 540, 540E en 1.000<\/td><\/tr>
Gewicht 5.570 kg<\/td><\/tr>
Brutoprijs getest excl. btw 105.256 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Gegevens LandbouwMechanisatie-trekkertest 03\/2020<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fendt heeft de bediening van zijn trekkers rigoureus onder handen genomen, te beginnen met die van de 300- en 700-serie. De 313 Vario met het FendtOne-bedieningsconcept is gepeperd geprijsd. Je krijgt er wel veel voor terug.<\/p>\n","protected":false},"author":3241,"featured_media":83103,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[291],"dossier":[],"artikel_type":[29],"class_list":["post-83098","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-fendt","artikel_type-tests"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83098","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3241"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=83098"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83098\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":83254,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83098\/revisions\/83254"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/83103"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=83098"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=83098"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=83098"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=83098"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=83098"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}