{"id":83146,"date":"2023-01-26T10:45:00","date_gmt":"2023-01-26T09:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=83146"},"modified":"2023-01-26T11:01:02","modified_gmt":"2023-01-26T10:01:02","slug":"westtrack-2-0-snelwisselrups","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20230126\/westtrack-2-0-snelwisselrups\/","title":{"rendered":"Westtrack 2.0 – Snelwisselrups"},"content":{"rendered":"

Pink Innovation uit Oostwoud (NH.) bouwt al een kleine tien jaar tracks voor landbouwmachines. Wat gebruikers van de Westtrack 2.0-rupsen vooral aanspreekt, is dat je de tracks snel en eenvoudig kunt uitwisselen met banden. <\/p><\/div>\n\n\n

Wat goed is, moet flink opvallen, vond \u00e9\u00e9n van de eerste klanten van Pink Innovation. Vandaar dat de bollenplanter die Marcel Pronk in 2000 bouwde in een rozepaarse kleurstelling werd afgeleverd. De opvallende kleurencombinatie heeft de inmiddels 22 jaar oude machinefabrikant uit Oostwoud (NH.) veel goeds en bekendheid gebracht, erkent Jim Luitjes. Toch verdwijnt de paarse kleur binnenkort van de Pink-machines. \u201cWe handhaven het roze, maar wat nu paars is, wordt zwartgrijs. Dat oogt wat professioneler\u201d, vindt Luitjes die samen met Coen van de Gragt twee jaar geleden de aandelen overnam van oprichter Marcel Pronk.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>

Westtrack 2.0 in het kort<\/h3>

De Westtrack 2.0 van Pink Innovation zijn eenvoudig en snel te verwisselen met trekkerwielen. De tracks zijn dan bovendien ook relatief eenvoudig op een andere machine of trekker te bouwen, doordat ze alleen aan de flens worden geschroefd. Een subframe ontbreekt.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Constructiebedrijf Pink Innovation is vooral bekend als fabrikant van machines voor de bollenteelt, zoals planters, rooiers en koppers. Daarnaast was het bedrijf tot 2011 dealer van Westtrack, een rupsenmerk van een fabrikant uit Dussen (NB.). Dat paste goed, want steeds meer bollentelers kozen ervoor om de bollen te planten met een trekker op smalle rupsen. De overname van Westtrack in 2011 door Zuidberg bracht Pink Innovation in een lastig pakket. Zuidberg wilde de tracks namelijk alleen verkopen via de bestaande Zuidberg-dealers en daarop besloot Pink Innovation om zelf rupsen te gaan bouwen op basis van de techniek van Westtrack.<\/p>\n\n\n\n

Dubbelrijig kogellager<\/h2>\n\n\n\n

De tracks van Pink Innovation lijken nog sterk op die van Westtrack \u2013 Pink Innovation noemt zijn doorontwikkelde rupsen inmiddels zelfs Westtrack 2.0 in plaats van Pink Tracks. De grootte van de keer- en loopwielen zijn bijvoorbeeld identiek. Belangrijkste wijziging is dat Pink Innovation in het sprocketwiel tegenwoordig een dubbelrijige kogellager monteert in plaats van een kogellager met een enkele rij. Het dubbelrijige kogellager \u2013 dat speciaal in opdracht van de fabrikant voor de tracks is ontwikkeld \u2013 heeft de rups minder kwetsbaar gemaakt, vertelt Luitjes.<\/p>\n\n\n\n

Fabrikanten van driehoeksrupsen kunnen grofweg kiezen uit twee verschillende bouwwijzen. Ze kunnen ervoor kiezen om de onderwagen (het framedeel met de loop- en keerwielen) scharnierend aan een subframe te monteren dat op zijn beurt weer aan de as wordt geschroefd. Het betekent dat het subframe pas gemaakt moet worden voor elke trekker of machine. Het sprocketwiel (het aandrijfwiel) wordt in dat geval rechtstreeks op de flens geschroefd. Een andere mogelijkheid is om een lager in het sprocketwiel te monteren. Het frame rondom het sprocketwiel en de onderwagen vormt dan \u00e9\u00e9n geheel en de complete track hangt dan aan de flens. Een op maat gemaakt subframe ontbreekt.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

De tracks scharnieren op een dubbelrijig kogellager in het sprocketwiel. Pink Innovation verkoopt bijna alle tracks met een automatisch smeersysteem.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

De tracks worden gewoon op de flens gemonteerd, zonder subframe. Bij grote spoorbreedtes, zoals op deze foto, is wel extra asondersteuning noodzakelijk.\u00a0<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

De nokken staan 128 mm uit elkaar. Op de achteras kiest Pink vaak voor een sprocketwiel met 25 tanden, op de vooras voor \u00e9\u00e9n met 19 tanden.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

In basis heeft Pink Innovation gekozen voor de bouwwijze met een dubbelrijig kogellager in het sprocketwiel. Deze keuze is constructief ingewikkelder en duurder. Bovendien loopt de track ook wat zwaarder door de inwendige weerstand van het lager. Maar daar staan een aantal voordelen tegenover. Zo is het wisselen tussen tracks en banden betrekkelijk eenvoudig. Er is immers geen op maat gemaakt subframe voor de onderwagen. Het is een kwestie van de wielbouten losschroeven, track eraf halen (eventueel de leidingen van het automatisch smeersysteem loskoppelen), wiel eraan bouten en rijden maar. Wil je de track op een andere trekker of machine monteren, dan hoef je alleen een andere hartplaat in de track te schroeven die past op de flens van het nieuwe werktuig. Uitlijnen van de track is ook niet nodig \u2013 sprocketwiel en onderwagen vormen immers \u00e9\u00e9n geheel.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

Onder de AVR-rooier zijn tracks gemonteerd die ook onder de achteras van een trekker passen. Het uitwisselen met een wiel gaat heel eenvoudig.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Jack Vriend koos voor gestuurde, niet-aangedreven tracks op zijn zantedeschiarooier. Op de weg zijn snelheden van 25 km\/h geen enkel probleem.\u00a0<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Op de track is een klein manometer geplaatst, zodat je de druk op de track kunt aflezen. Jack Vriend is niet te spreken over de lakkwaliteit van de tracks.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Misschien nog wel een groter voordeel is het zogeheten klimmend effect van een track meteen sprocketwiel in een lager. Deze track heeft door de lagerconstructie namelijk de neiging om zich aan de voorkant iets op te richten, waardoor die eenvoudiger tegen een heuvel opklimt. Een track met een scharnierende onderwagen heeft daarentegen juist de neiging om aan de voorkant iets naar beneden te duiken. Om die reden worden de keerwielen bij deze constructie vaak wat hoger geplaatst.<\/p>\n\n\n\n

Belangrijk voordeel is het klimmend effect van de Westtrack 2.0<\/span><\/section>\n\n\n\n

De constructie met het sprocketwiel in een lager heeft nog een eigenschap die het vermelden waard is: de track scharniert op de flens. Het betekent dat de track in een extreme situatie \u2018over de kop\u2019 kan slaan. Pink Innovation zegt zoiets tot dusver \u00e9\u00e9n keer te hebben meegemaakt. Toch wordt dwars op een greppel rijden afgeraden. Verder is er bij sommige trekkers onder het spatbord te weinig ruimte voor het scharnieren van de track, omdat bijvoorbeeld de brandstoftank in de weg zit. In die situaties kan Pink Innovation een track leveren met zowel een kogellager als een scharnierend frame.<\/p>\n\n\n\n

Vier breedtematen<\/h2>\n\n\n\n

In principe levert Pink Innovation twee verschillende maten driehoektracks: \u00e9\u00e9n met drie loopwielen en een sprocketwiel met 25 tanden voor de achteras en een variant met twee loopwielen en een sprocketwiel met 19 tanden voor de trekkervooras. Mocht er eventueel een probleem ontstaan met de voorloop, dan levert Pink Innovation de rups met een afwijkende maat sprocketwiel. De fabrikant levert de tracks in vier breedtematen: 30, 35, 40 en 63,5 cm. De keer- en loopwielen zijn uitgevoerd met oliebadsmering. Praktisch alle klanten kiezen voor automatische smering van het hoofdlager in het sprocketwiel.<\/p>\n\n\n\n

Specificaties<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Sprocketwiel <\/td>19, 25 of 35 tanden<\/td><\/tr>
Afstand tussen nokken <\/td>12,8 cm<\/td><\/tr>
Diameter keerwiel <\/td>450 mm<\/td><\/tr>
Diameter loopwielen <\/td>300 mm<\/td><\/tr>
Voorspanning <\/td>60 bar<\/td><\/tr>
Breedtematen <\/td>30, 35, 40 en 63,5 cm<\/td><\/tr>
Kosten <\/td>75.000 euro (4 tracks op trekker, inclusief automatische smering)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Gebruikers zijn vooral te spreken over het eenvoudig verwisselen van de tracks en het feit dat ze de rupsen ook relatief eenvoudig op een andere machine kunnen monteren.<\/p>\n\n\n\n

Jack Vriend: \u2018Heel blij met deze tracks\u2019<\/h3>

Zantedeschiaknollen- en tulpenbollenkweker Jack Vriend uit Sint Maartensvlotbrug (NH.) heeft sinds vorig jaar een draaikransgestuurde, niet-aangedreven Westtrack 2.0-rupsenset onder zijn zantedeschiarooier gemonteerd. Vriend nam de omgebouwde Standen-aardappelrooier \u2013 die na de verbouwing volledig elektrisch wordt aangedreven \u2013 vier jaar geleden in gebruik. \u201cOm de opvoermat zo vlak mogelijk te houden, waren er zelfbouwrupsen onder gemonteerd.\u201d Hoewel de rooier nog steeds niet helemaal af is, bevalt die prima, vertelt Vriend. \u201cMaar de zelfbouwrupsen trokken veel te zwaar.\u201d Pink Innovation ontwierp een nieuwe set, waarmee Vriend inmiddels \u00e9\u00e9n oogst heeft binnengehaald. Tot dusver zijn de ervaringen ermee uitstekend. Pink Innovation koos voor een onderwagen met drie loopwielen die normaal op de achteras van een trekker worden gemonteerd. De keerwielen werden voor een betere manoeuvreerbaarheid een fractie verhoogd. \u201cZe lopen veel beter dan de oude. We rijden met de rupsen ook over de weg. 25 km\/h is geen enkel probleem.\u201d

Beoordeling Vriend
<\/strong>+ Rupsen beperken hellingshoek rooimat
+ Westtrack-tracks trekken licht

– Plaats manometer ongelukkig
– Lakkwaliteit<\/p><\/div>

<\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n
<\/div><\/div>

Bram Veldhuisen: \u2018Makkelijk uitwisselen\u2019<\/h3>

Op WUR Open Teelten-locatie Lelystad (Fl.) rijdt sinds vorig jaar een AVR Spirit 5200-aardappelrooier rond die is aangepast voor een systeem met vaste rijpaden. Onder de rooier zijn op een spoorbreedte van 3,15 meter twee aangedreven Westtrack 2.0-tracks gemonteerd. \u201cOmdat we de rijpaden niet breder willen maken dan 30 cm, zijn wielen eigenlijk onmogelijk\u201d, verklaart WUR-onderzoeker Bram Veldhuisen. \u201cDie zouden dan zo groot worden dat ze er niet meer onder passen. En als het wel zou passen, zou de hellingshoek van de rooier sterk toenemen. Bij de rupsen die er nu onder zijn gemonteerd, is dat niet het geval.\u201d Met behulp van de trekkerhydrauliek kunnen de tracks ook worden aangedreven. \u201cAls het droog is dat niet nodig en schakelen we de rijaandrijving uit. Afgelopen seizoen hebben we de aandrijving nauwelijks gebruikt. Maar als het wat nat is wil je niet dat de tracks van het pad afglijden.\u201d Het grote voordeel van de tracks van Pink Innovation, vindt Veldhuisen dat je ze eenvoudig kunt demonteren en op een andere trekker of machine kunt monteren.

Beoordeling Veldhuisen
<\/strong>+ Tracks zijn uitwisselbaar met trekker
+ Smalle sporen

– Wringen bij stilstaand sturen<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Mark Timmermans: \u2018Met beleid mee rijden\u2019<\/h3>

Mark Timmermans uit Aardenburg (Zld.) gebruikt sinds 2016 35 cm brede tracks onder de trekker waarmee hij tulpenbollen plant op een spoorbreedte van 1,80 meter. \u201cEen plantcombinatie is in onze ogen simpelweg te zwaar voor smalle cultuurbanden, zeker als het wat nat is.\u201d Inmiddels gebruikt Timmermans de tracks ook bij het aardappelpoten. \u201cWe schroeven er dan andere platen in, zodat de trekker op 1,50 meter staat. \u201cAfgelopen voorjaar hebben we de tracks ook gebruikt voor het zaaiklaar maken van uienland. Dan kunnen we zaaien in onbereden grond.\u201d Hoewel de tracks prima bevallen, zijn ze niet altijd even praktisch, vindt hij. \u201cAls je met banden net zulk goed werk kunt leveren, hebben banden mijn voorkeur. Dat rijdt comfortabeler.\u201d Om de slijtage te beperken, rijdt Timmermans met de tracks zo min mogelijk en alleen langzaam over de weg. \u201cOok in het land moet je met tracks een beetje met beleid rijden. Ik zie soms wel eens collega\u2019s die met hun tracks tot in de greppel rijden, waarbij de tracks bijna over de kop gaan. Dat zoeken wij niet op.\u201d

Beoordeling Timmermans
<\/strong>+ Smal en toch zware lasten
+ Eenvoudig te wisselen met wielen

– Minder praktisch dan banden<\/p><\/div>

<\/div><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pink Innovation uit Oostwoud (NH.) bouwt al een kleine tien jaar tracks voor landbouwmachines. Wat gebruikers van de Westtrack 2.0-rupsen vooral aanspreekt, is dat je de tracks snel en eenvoudig kunt uitwisselen met banden.<\/p>\n","protected":false},"author":3241,"featured_media":83150,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[106],"tags":[],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-83146","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-akkerbouw","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83146","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3241"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=83146"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83146\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":83164,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83146\/revisions\/83164"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/83150"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=83146"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=83146"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=83146"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=83146"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=83146"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}