{"id":83175,"date":"2020-09-01T12:00:00","date_gmt":"2020-09-01T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=83175"},"modified":"2023-01-23T14:49:29","modified_gmt":"2023-01-23T13:49:29","slug":"zetor-proxima-hs-120-geen-poeha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20200901\/zetor-proxima-hs-120-geen-poeha\/","title":{"rendered":"Zetor Proxima HS 120 – Geen poeha"},"content":{"rendered":"

De afwezigheid van de allernieuwste snufjes, is een sterk punt van de Zetor Proxima HS 120. Het is een prettig geprijsde trekker zonder kapsones \u2013 iedereen rijdt er zo op weg. In de cabine doet de trekker wel wat gedateerd aan. <\/p><\/div>\n\n\n

Geen vooras- of cabinevering. Geen commonrail, maar een mechanische, elektronisch geregelde lijnbrandstofpomp. Geen SCR-nabehandeling van de uitlaatgassen en dus ook geen AdBlue tanken. En geen elektronisch bediende hef, al is die wel als optie leverbaar. Met deze specificaties lijkt de Zetor Proxima HS 120 wel wat op Huub van der Lubbe, de zanger van De Dijk. In het nummer \u2018Nergens goed voor\u2019 erkent hij dat hij beschikt over een aantal dubieuze eigenschappen. Maar in het refrein toont Van der Lubbe zijn andere kant: hij kan \u2018van je houden, zoals niemand anders kan\u2019. Dat vermogen heeft de Zetor ook. Juist de afwezigheid van veel luxe en vernieuwende techniek houdt de trekker eenvoudig en maakt de trekker voor sommige klanten een heel aantrekkelijke optie.<\/p>\n\n\n\n

De vernieuwde Proxima werd eind vorig jaar gepresenteerd. De nieuwe motorkap is gebaseerd op het ontwerp dat het Italiaanse designhuis Pininfarina voor Zetor tekende. Het geeft de trekker onmiskenbaar een modernere uitstraling. Onderhuids bleven de wijzigingen beperkt \u2013 De Proxima is in grote lijnen nog steeds dezelfde als die de fabrikant eerder op de markt bracht.<\/p>\n\n\n\n

Onder de kap ligt een viercilinder uit eigen huis met zestien kleppen en een inhoud van 4,2 liter. De motor voldoet aan de Stage IIIb-emissie-eisen. Die mag de fabrikant nog even leveren, maar binnenkort zal de Tsjechische fabrikant met een aanpassing moeten komen. Deze wat rauw en lawaaiig klinkende motor levert aan de vermogenstester van Dijkstra Technical Support een maximumvermogen van 73,6 kW (99,5 pk). Dat betekent 14,6 procent verlies ten opzichte van het opgegeven maximummotorvermogen van 86,2 kW (117 pk), een percentage waar een trekker met nog geen 9 uur op de klok zich niet voor hoeft te schamen.<\/p>\n\n\n\n

De viercilinder met zestien kleppen komt uit eigen huis<\/span><\/section>\n\n\n\n

Weerstand<\/h2>\n\n\n\n

Ook wat weerstand betreft heeft Zetor zijn zaakjes goed voor elkaar. De koppelstijging is met 50,1 procent goed. Grip op de weerstand krijg je door het percentage koppelstijging te delen door het percentage toerentaldaling. Hoe hoger dat getal, hoe taaier de motor. Met een waarde van 1,51 scoort de Zetor op dat vlak prima.<\/p>\n\n\n\n

De Proxima HS 120 koppelt die vasthoudendheid aan een iets lager dan gemiddeld verbruik bij maximumvermogen (248 g\/kWh) en iets bovengemiddeld brandstofverbruik bij maximumkoppel (255 g\/kWh). Vraag je het volle vermogen dan kun je op de tank van 190 liter 8,7 uur achter elkaar door werken. Prima. Maar wie het gaspedaal flink intrapt, ontdekt dat Zetor-motor ook een gulzige kant heeft. Bij het nominaal vermogen (2.245 tpm) loopt het verbruik op tot 293 g\/kWh. Het is dus slim om de trekker tussen de 1.500 en 1.750 toeren te houden. In dat licht is het jammer dat Zetor niet wat scheutiger is geweest met het aantal leverbare aftakaskeuzemogelijkheden: het is ofwel een 540- en een 1.000-toerenaftakas, zoals onze testtrekker, of 540- en 540e-aftakas. Overigens lukte het bij onze testtrekker niet om de 1.000-toerenstand te schakelen.<\/p>\n\n\n\n

Automatisch schakelen<\/h2>\n\n\n\n

De trekker heeft een twee groepen, vier versnellingen en een drietrapspowershifttransmissie met een elektrohydraulische omkeerhendel linksonder het stuur. Het is mogelijk om de powershift automatisch te laten schakelen en het toerental waarmee dat gebeurt, is ook heel eenvoudig instelbaar (en dat nodigt uit om die mogelijkheid ook te benutten). Van de 24 versnellingen vooruit liggen tien versnellingen tussen de 4 en 12 km\/h: voldoende. Er is een kleine overlap tussen de transport- en de veldgroep. Hopelijk (en waarschijnlijk) wint de versnellingsbak naar verloop van tijd nog wel aan souplesse. Van de veld- naar de transportgroep en tussen de versnellingen schakelt de testtrekker nog erg stug.<\/p>\n\n\n\n

Verder is het
zaak om de
achterruit gesloten
te houden<\/span><\/section>\n\n\n\n

Het hefvermogen van ruim 4.600 kg zal voor de meeste klussen voldoende zijn, maar imponeert niet. Hetzelfde geldt voor de hydrauliekprestaties.<\/p>\n\n\n\n

Bij de restyling heeft Zetor de cabine hetzelfde gelaten. Dat is jammer. Net als bij zijn voorganger lijkt het erop dat de Tsjechische fabrikant de cabine passend heeft moeten maken voor de Proxima \u2013 kijk bijvoorbeeld eens naar de steeds bredere strook zwart staal boven de achterspatborden. Wel kreeg de nieuwe Proxima een ander cabinedak met een panoramadakluikje, dat het zicht op een optionele voorlader vergroot. Verder is de cabine voldoende ruim en bij het in- en uitstappen kan het stuur eenvoudig omhoog. De cabine staat op rubber blokken en veel functies bedien je met mechanische hendels. Met dat gegeven is het gemeten geluidsniveau (volgas met de ramen dicht: 75 dB(A)) acceptabel. Toch is de trekker gevoelsmatig lawaaiiger. Op de achtergrond hoor je altijd typerende Zetor-brom en al rijdend begint ook de groepenpook wat mee te trillen. Wie zuinig is op zijn gehoor, doet er verder verstandig aan om de achterruit zoveel mogelijk gesloten te houden. Met de achterruit open, neemt het geluidsniveau namelijk flink toe tot 85 dB(A).<\/p>\n\n\n\n

Wat aanschafprijs betreft is deze Proxima HS 120 weer een \u00e9chte Zetor: de testtrekker staat voor bruto 55.245 euro in de prijslijst. Het is lang geleden dat we een trekker in de test hadden die slechts 751 euro per kW aftakasvermogen kostte. In de afgelopen 12 jaar trekkertesten lukte dat slechts drie trekkers. En je raadt het al: twee daarvan waren een Zetor. <\/p>\n\n\n\n

Uurkosten Zetor<\/h2>\n\n\n\n

Over 8 jaar bij 500 draaiuren\/jaar<\/p>\n\n\n\n

Bruto-aanschafwaarde<\/td>\u20ac 55.245<\/td><\/tr>
Nettowaarde geschat -30%<\/td>\u20ac 38.672<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Restwaarde na 8 jaar 30%<\/td>\u20ac 9.281<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Afschrijving totaal<\/td>\u20ac 29.390<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Afschrijving per jaar<\/td>\u20ac 3.674<\/td><\/tr>
Afschrijving per draaiuur<\/td>\u20ac 7,25<\/td><\/tr>
Renteverlies per jaar:
5% gemiddeld ge\u00efnvesteerd vermogen
(38.672 + 9.281) : 2 \u00e0 5%<\/td>

\u20ac 1.183<\/td><\/tr>
Rentekosten per draaiuur<\/td>\u20ac 2,37<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Verbruik per uur: 60% van gemiddeld max. vermogen en max. koppel (21,6 + 21,1) : 2 = x 60% = 12,81 \u00e0 1,15<\/td><\/td><\/tr>
Brandstofkosten per draaiuur<\/td>\u20ac 14,73<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Stalling en verzekering 2% van nettowaarde<\/td><\/td><\/tr>
Stalling\/verzekering per draaiuur<\/td>\u20ac 1,53<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Reparaties: 1,6% van nettowaarde<\/td><\/td><\/tr>
Reparaties per draaiuur<\/td>\u20ac 1,22<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Periodieke onderhoudskosten: filters, olie, koelvloeistof e.d.<\/td><\/td><\/tr>
Onderhoudskosten per draaiuur<\/td>\u20ac 1,45<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Totale kosten per draaiuur<\/td>\u20ac 28,55<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\n
\n

Motor en brandstof ++\/+<\/h2>\n\n\n\n

Zetor heeft bij de Proxima HS 120 gekozen voor wat gedateerde, maar bewezen en betrouwbare techniek. En dat pakt niet verkeerd uit voor de prestaties. De viercilinder uit eigen huis toont een flinke vechtlust en springt bij maximumvermogen en -koppel redelijk zuinig om met brandstof. Boven de 1.800 toeren gaat het verbruik flink omhoog.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Lijnpomp<\/div>

Geen commonrail, maar een mechanisch, elektronisch geregelde lijnbrandstofpomp. Als je het gaspedaal niet voortdurend tot het diepste punt intrapt, springt de trekker redelijk zuinig om met brandstof.\u00a0
<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Transmissie en aftakas +\/-<\/h2>\n\n\n\n

De Proxima HS 120 heeft 24 versnellingen voor en achteruit. Je kunt de bak ook automatisch laten schakelen tussen de powershifttrappen. Er zijn tien versnellingen tussen de 4 en 12 km\/h. Alleen tussen de veld- en transportgroep is sprake van overlap. Bij de aftakas zijn er twee smaken: of 540 en 540e of 540 en 1.000. Een spaaraftakas op 1.000 toeren is niet mogelijk.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Drie knopjes<\/div>

Op de groepenpook zitten drie knopjes: \u00e9\u00e9n om een trap op te schakelen en \u00e9\u00e9n om een trap te verlagen. Aan de voorkant van de pook zit nog een koppelingsknopje. Handig, dan hoef je niet met je voet te ontkoppelen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div><\/div>

Blij met de eenvoud<\/h3>

Op een kilometer van het bedrijf van melkveehouder Henri Venekamp uit Foxwolde (Dr.) zat vroeger een Zetor-dealer. \u201cDaardoor rijden we sinds jaar en dag Zetor\u201d, vertelt Venekamp. In mei heeft hij zijn versleten Proxima Power ingeruild voor een nieuwe Proxima HS 120. De nieuwe trekker heeft inmiddels 75 uur gedraaid. \u201cWe gebruiken hem voor de kuilsnijder en bij het aanrijden van de bult. En laatst heb ik de 10 kuubs mestinjecteur erachter gehangen. Dat ging zonder enige moeite.\u201d Venekamp roemt de trekker om zijn eenvoud. \u201cInderdaad, iedereen kan er mee overweg. Wat ik vooral handig vind is de mogelijkheid de hydrauliekhendels vast te zetten. De pomp blijft zijn werk doen, dus kan ik tijdens het kuilsnijden wat andere werkzaamheden doen. En het automatisch wisselen tussen de stappen van de powershiftbak vind ik prettig, makkelijker kan het eigenlijk niet.\u201d Een nadeel van de Proxima HS 120 is volgens Venekamp de maximale snelheid. \u201cDaar moet ik nog aan wennen. Op de weg haal ik maximaal 35,9 km\/h, daar mag wel een tandje bij.\u201d Verder heeft de melkveehouder de wens er wat grotere voorbanden op te zetten. \u201cMet wat grotere banden krijg je net wat meer trekker, iets meer body.\u201d\u00a0<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

\n
\n

Hef en hydrauliek -\/-<\/h2>\n\n\n\n

Voor de topstang zijn maar liefst vier posities. Hoe hoger je hem aankoppelt, hoe gevoeliger de trekweerstandregeling. De maximale hefkracht van 4,6 ton is gewoontjes. De trekker levert maximaal 69 liter olie. Het hydraulisch vermogen van 16 kW is aan de lage kant. De trekker telt drie dubbelwerkend, mechanisch bediende ventielen met een zweefstand.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Minder hefkracht dan trekker<\/div>

Met een hefkracht van 6.300 kg tilt de Merlo beduidend minder dan trekkers met hetzelfde vermogen. De bediening spreekt voor zich. In verband met de pendelende achteras zit de stabilisatie aan de binnenzijde.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Onderhoud en kosten o\/+<\/h2>\n\n\n\n

Het onderhoud levert geen verrassingen op. Wel is het filterpakket (4 stuks) van de achterbrug (gecombineerd met hydrauliek) met 335 euro per 1.000 uur prijzig. De onderhoudskosten zijn iets bovengemiddeld. Maar dankzij de zeer lage aanschafprijs van 55.245 euro in de geteste uitvoering zijn de kosten per draaiuur lekker laag.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Olie peilen bovenop<\/div>

Motorolie peilen en bijvullen gebeurt bovenop de motor. Enige minpunt op het gebied van onderhoud is dat de motorkap niet ver genoeg opengaat: je stoot snel je hoofd als je langer dan 170 cm bent.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Cabine en comfort +\/-<\/h2>\n\n\n\n

In de cabine is het gevoelsmatig lawaaiiger dan op grond van de metingen blijkt: volgas met de ramen dicht 75 dB(A). Rijdend komt daar het lawaai van een trillende groepenpook bij. De luxe mat kun je er eenvoudig uithalen. De zit op de luchtgeveerde Sears-stoel ten opzichte van het stuur is goed en dat geldt ook voor het zicht naar alle kanten.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Betrekkelijk stil<\/div>

Het onderkomen van Merlo is betrekkelijk stil. Zelfs met het bovenste deel van de deur open, komt het geluidsniveau stilstaand niet boven de 70 dBA. Al rijdend komt daar wel wat gehuil van de hydrauliekpomp bij.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>
Snelheid per versnelling bij volgas op 480\/70R34 Mitas AC70 T-achterbanden<\/div>

De viercilinder Zetor-motor is relatief zuinig bij maximumvermogen (248 gram\/kWh). Bij nominaal vermogen is die bovengemiddeld gulzig (293 gram\/kWh) en bij maximumkoppel (1.490 motortoeren) is het verbruik gemiddeld.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
Volledig mechanisch<\/div>

De Zetor Proxima HS 120 wordt standaard geleverd met een mechanische hef \u2013 een elektronische bediende hef van Bosch is een optie. De trekweerstand is traploos instelbaar [1], om de hefinrichting na de kopakker met de positiehendel [2] weer op dezelfde diepte te laten zakken, is er een aanslagnok [3]. De trekker is uitgerust met een drukloze retour en drie kleurgecodeerde dubbelwerkende ventielen. De mechanische hendels [4] hebben een zweefstand. Rechts van de hydrauliekhendels is een klein opbergvakje. De lange en ietwat stug schakelende groepenpook [5] heeft drie knopjes. Twee daarvan zijn voor het op- dan wel terugschakelen van de powershift. Het derde knopje aan de voorkant van de pook is een ontkoppelingsknopje die hetzelfde functioneert als de voetkoppeling. Op de vloer ligt een luxe vloermat [6]. Die is eenvoudig uit de cabine te verwijderen zodat je hem en de cabine makkelijk kunt reinigen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Panoramadakruit<\/div>

Nieuw voor Zetor is het panoramadakruitje. Dat levert meer licht op in de cabine en een beter zicht op de voorlader.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Verstelbaar stuur<\/div>

Met \u00e9\u00e9n hendel kun je het stuur achterover halen, met de andere kun je het stuur ook uitschuiven. Zo kan iedereen prettig zitten.\u00a0<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Diesel only<\/div>

De motor voldoet aan de Stage IIIb-eisen \u2013 AdBlue is nog niet nodig. Vanaf volgend jaar zal Zetor aanpassingen moeten doorvoeren.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>
De achterkant<\/div>

De testtrekker heeft drie dubbelwerkende ventielen [1] en standaard een drukloze retour [2]. Er is een mechanische buitenbediening voor de hef [3] en de aftakas [4]. Zetor heeft een slede van Walterscheid gemonteerd met een boventrekhaak met acht hoogteposities [5] en een kipperknobbel [6]. Een zwenkhaak is er niet bij. Aan de achterzijde is de trekker voorzien van een portaalas [7]. Er zijn 480\/70R34-banden van Mitas (AC70) gemonteerd.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Metingen en technische gegevens<\/h2>\n\n\n\n

Meetgegevens LandbouwMechanisatie<\/h3>\n\n\n\n
Aftakasvermogen maximaal<\/td>73,6 kW bij 1.645 tpm<\/td><\/tr>
met specifiek brandstofverbruik<\/td>248 g\/kWh<\/td><\/tr>
Aftakasvermogen nominaal<\/td>70 kWh bij 2.245 tpm<\/td><\/tr>
met specifiek brandstofverbruik<\/td>293 g\/kWh<\/td><\/tr>
Draaimoment maximaal<\/td>451 Nm bij 1.490 tpm<\/td><\/tr>
met specifiek verbruik<\/td>249 g\/kWh<\/td><\/tr>
Koppelstijging (bij toerendaling)<\/td>51% (34%)<\/td><\/tr>
Inhoud specifiek<\/td>56,5 cm3\/kW<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst maximaal<\/td>69 l\/min<\/td><\/tr>
Oliedruk maximaal<\/td>195 bar<\/td><\/tr>
Hydraulisch vermogen maximaal<\/td>16 kW<\/td><\/tr>
Hefkracht maximaal<\/td>4.570 daN (4.660 kg)<\/td><\/tr>
Geluidsniveau volgas<\/td>75 dB(A)<\/td><\/tr>
Gewicht<\/td>4.380 kg (incl. 250 kg frontgewicht)<\/td><\/tr>
Gewichtsverdeling voor\/achter<\/td>47%\/53% (bij 250 kg frontgewicht)<\/td><\/tr>
Bodemvrijheid<\/td>41 cm<\/td><\/tr>
Banden voor\/achter<\/td>380\/70R24 \/ 480\/70R34<\/td><\/tr>
Brutoprijs standaard excl. btw<\/td>54.500 euro<\/td><\/tr>
Brutoprijs getest excl. btw<\/td>55.245 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Technische gegevens opgave fabrikant<\/h3>\n\n\n\n
Motormerk en -type<\/td>Zetor<\/td><\/tr>
Cilinderaantal en -inhoud<\/td>vier, 4,156 cm3<\/td><\/tr>
Vermogen maximaal, incl. boost<\/td>86,2 (117,2 kW) bij 2.200 tpm<\/td><\/tr>
Vermogen nominaal<\/td>Geen opgave<\/td><\/tr>
Draaimoment max., incl. boost<\/td>493 Nm<\/td><\/tr>
Inhoud dieseltank<\/td>190 liter<\/td><\/tr>
Transmissie<\/td>4 versnellingen, 2 groepen, 3 traps<\/td><\/tr>
Aftakas<\/td>540 en 1.000 of 540 en 540e<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst pomp<\/td>50 of 60 l\/min (optie)<\/td><\/tr>
Oliedruk maximaal<\/td>190 bar<\/td><\/tr>
Hydrauliekventielen<\/td>3 DW<\/td><\/tr>
Hefkracht<\/td>4.600 kg<\/td><\/tr>
Transmissie- en achterbrug-olie<\/td>70 liter<\/td><\/tr>
Hydrauliekolie<\/td>Zie transmissie en achterbrugolie<\/td><\/tr>
Motorolie<\/td>10 liter<\/td><\/tr>
Toelaatbaar gewicht v\/a\/totaal<\/td>6.500 kg<\/td><\/tr>
Onderdelenprijzen excl. btw<\/strong><\/td>tankdop 19 euro; rechterbuitenspiegel 289 euro; voorspatbord 74 euro; achterlicht 48 euro; koplamp 74 euro; achterruit 192 euro; linkerportier (glas) 198 euro.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
<\/div>
<\/div>

Tussen de 1.500 en 1.700 toeren is de trekker het zuinigst, bij nominaal toerental dorstig. Jammer is dat de Zetor niet leverbaar is met twee aftakasspaarstanden: het is ofwel 540 en 540 eco of 540 en 1.000. Voor de normale 540 aftakastoeren moet de trekker 2.000 motortoeren maken.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Zetor Proxima HS 120 en zijn concurrenten<\/h2>\n\n\n\n
\n
\n
<\/div>
Zetor Proxima HS 120<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Motor Zetor, 4,2 liter viercilinder<\/td><\/tr>
Verm. max. PTO 73,6 kW bij 1.645 tpm<\/td><\/tr>
\u2022 bij verbruik 248 g\/kWh<\/td><\/tr>
Koppel max. PTO 451 Nm bij 1.490 tpm<\/td><\/tr>
\u2022 bij verbruik 249 kWh<\/td><\/tr>
Transmissie 24V+24A, 3-traps<\/td><\/tr>
Aftakas 540 en 1.000<\/td><\/tr>
Gewicht 4.380 kg, incl. 250 kg frontgew.<\/td><\/tr>
Brutoprijs getest excl. btw 55.245 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Gegevens LandbouwMechanisatie<\/em>-trekkertest 09\/2020<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
<\/div>
Kubota M5111<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Motor Kubota, 3,8 liter viercilinder<\/td><\/tr>
Verm. max. PTO 69,7 kW, 2.395 tpm<\/td><\/tr>
\u2022 bij verbruik 283 g\/kWh<\/td><\/tr>
Koppel max. PTO 341 Nm 1.548 tpm<\/td><\/tr>
\u2022 bij verbruik 249 g\/kWh<\/td><\/tr>
Transmissie 36V+36A, Hi-Lo<\/td><\/tr>
Aftakas 540, 540e<\/td><\/tr>
Gewicht 3.925 kg, incl. fronthef<\/td><\/tr>
Brutoprijs getest, excl. btw 66.183 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Gegevens LandbouwMechanisatie-trekkertest 04\/2020<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
<\/div>
Arbos 5130<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Motor Kohler 3,4 liter viercilinder<\/td><\/tr>
Vermogen max. PTO 80,2 kW 2.000 tpm<\/td><\/tr>
\u2022 bij verbruik 275 g\/kWh<\/td><\/tr>
Koppel max. PTO 449 Nm 1.400 tpm<\/td><\/tr>
\u2022 bij verbruik 249 g\/kWh<\/td><\/tr>
Transmissie 30+30, Hi-Lo<\/td><\/tr>
Aftakas 540, 1.000<\/td><\/tr>
Gewicht 5.420 kg, incl. 480 kg frontgew.<\/td><\/tr>
Brutoprijs getest, excl. btw 64.330 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Gegevens LandbouwMechanisatie<\/em>-trekkertest 06\/2019<\/em>
<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De afwezigheid van de allernieuwste snufjes, is een sterk punt van de Zetor Proxima HS 120. Het is een prettig geprijsde trekker zonder kapsones \u2013 iedereen rijdt er zo op weg. In de cabine doet de trekker wel wat gedateerd aan.<\/p>\n","protected":false},"author":3241,"featured_media":83177,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[685],"dossier":[],"artikel_type":[29],"class_list":["post-83175","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-zetor","artikel_type-tests"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83175","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3241"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=83175"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83175\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":83858,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83175\/revisions\/83858"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/83177"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=83175"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=83175"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=83175"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=83175"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=83175"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}