{"id":83206,"date":"2020-06-01T12:00:00","date_gmt":"2020-06-01T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=83206"},"modified":"2023-01-23T15:56:32","modified_gmt":"2023-01-23T14:56:32","slug":"deutz-fahr-agrotron-6175-4-ttv-hoofdprijs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20200601\/deutz-fahr-agrotron-6175-4-ttv-hoofdprijs\/","title":{"rendered":"Deutz-Fahr Agrotron 6175.4 TTV – Hoofdprijs"},"content":{"rendered":"

Het comfortabele onderkomen en het hoge uitrustingsniveau geven je het gevoel dat je met de Deutz-Fahr 6175.4 TTV de hoofdprijs hebt gewonnen. Je moet er wel diep voor in de buidel tasten. <\/p><\/div>\n\n\n

De zescindermodellen uit de 6-serie van Deutz-Fahr die in 2016 werden ge\u00efntroduceerd, kregen een jaar later gezelschap van drie modellen met een viercilindermotor. Daardoor is de keuze bij Deutz-Fahr groot bij vermogens van 115 tot 130 kW (156 tot 176 pk). Dat geldt zeker ook omdat de fabrikant de trekkers kan leveren met drie verschillende versnellingsbakken.<\/p>\n\n\n\n

LandbouwMechanisatie testte de zwaarste viercilinder uit de serie met een traploze versnellingsbak: de Deutz-Fahr Agrotron 6175.4 TTV. Een trekker met een primeur. Niet eerder testten we namelijk een trekker met een AEF-certificaat voor het Tractor Implement Managementsysteem (TIM). Met die techniek aan boord zijn TIM-gecertificeerde werktuigen in staat om bepaalde functies van de trekker (bijvoorbeeld het aftakastoerental, de rijsnelheid of de hefinrichting) aan te sturen. Of en hoe het werkt, konden we bij gebrek aan een TIM-gecertificeerd werktuig niet testen.<\/p>\n\n\n\n

De 6175.4 TTV heeft geen boost \u2013 what you see is what you get. Bij de vermogensmeting leverde de trekker aan de aftakas een maximumvermogen van 112,1 kW (152,6 pk). De fabrikant geeft een maximummotorvermogen op van 126 kW (171 pk) en dat betekent dat het verlies in de achterbrug beperkt blijft tot 10,9 procent. Dat is netjes, zeker omdat er nog maar 9 draaiuren op de teller stonden.<\/p>\n\n\n\n

Verlies in achterbrug blijft beperkt tot 11 procent<\/span><\/section>\n\n\n\n

Helaas hebben wij geen betrouwbare brandstofmeting kunnen uitvoeren. Toen de verbruiksmeter na de nodig moeite was aangesloten, verscheen er een foutcode in het scherm en kwam de trekker niet meer aan zijn vermogen. We zijn daarom in de kostprijsberekeningen uitgegaan van het brandstofverbruik dat de trekkercomputer zelf aangeeft. Is dat realistisch? We weten het niet. Meestal toont de computer een wat lager verbruik dan de feitelijke verbruikscijfers. Op basis van wat de trekker zelf aangeeft, is de 6175.4 TTV niet extreem gulzig, maar ook niet extreem zuinig.<\/p>\n\n\n\n

Fijne bak<\/h2>\n\n\n\n

De traploze 50 km\/h-transmissie van ZF werkt intu\u00eftief en plezierig. De multifunctionele hendel heeft niet de functie van rijhendel: je stelt de rijsnelheid in met het voetpedaal of met het (handgas)schuifje. Het bereik van het voetpedaal en het schuifje kun je traploos vergroten of verlagen door de multifunctionele hendel naar voren te duwen of naar achteren te halen. Daarnaast zijn er vier standaardbereiken van 5, 10, 20 en 50 km\/h. De trekker heeft drie rijmodi: automaat, aftakas en manueel. Als je eenmaal gewend bent aan het genot van de automaatmodus, zul je de manuele rijmodus zelden meer gebruiken. Er zijn twee cruisesnelheden en twee motortoerentallen instelbaar \u2013 de laatste werken alleen in de aftakasmodus. Voor- en achteruit bedien je met een hendel linksonder het stuur of met pijltjestoetsen op de multifunctionele hendel. Daarnaast hebben deze pijltjestoetsen nog een andere functie: het overrulen van de ingestelde acceleratiesnelheid: handig als je vlot bij het stoplicht wil wegrijden. Eenmaal op snelheid, laat je de pijltjestoets los en geldt de (zuinige) ingestelde acceleratiesnelheid weer.<\/p>\n\n\n\n

Aankoppelhefknopje<\/h2>\n\n\n\n

Wat betreft hydraulisch vermogen en hefcapaciteit maakt de trekker veel indruk. Speciale vermelding verdient een tuimelschakelaartje op de rechterzijconsole. Hiermee bedien je de hef op exact dezelfde manier en met dezelfde gevoeligheid als de buitenbediening: erop drukken en dan komt de hef langzaam omhoog of omlaag tot je het knopje weer loslaat. Handig en heel veilig bij het aankoppelen van werktuigen. Op last van de Tractor Mother Regulation zijn er de laatste jaren veel, en soms onzinnige, veiligheidsvoorzieningen op trekkers verschenen. Dit hefknopje is niet verplicht, maar de redactie zou het wel graag voor verplichting nomineren…<\/p>\n\n\n\n

We willen dit hefknopje graag voor verplichting nomineren<\/span><\/section>\n\n\n\n

Door het vele glas, de hoge zitpositie en de lichte kleuren voelt de cabine ruimer aan dan die in werkelijkheid is. De instap is redelijk. Op rechts heeft de trekker geen deur \u2013 alleen in noodgevallen kun je die als zodanig gebruiken. Vanaf de luxueus uitgeruste stoel is het zicht naar voren prima, maar het zicht op de vanghaken en zeker op de trekhaken is beroerd. De achterruit heeft een ventilatiestand, waarbij het raam een centimeter of tien, vijftien open is. <\/p>\n\n\n\n

Gepeperd De Deutz-Fahr Agrotron 6175.4 TTV is een trekker met een fijne en eenvoudig te bedienen transmissie en uitmuntende hef- en hydrauliekprestaties. De testtrekker was bovendien uitgerust met alle denkbare opties en luxe. Het is wel te hopen dat dealers kopers trakteren op een hogere korting dan de 30 procent die wij standaard in onze berekeningen toepassen. Want met een brutoprijs van bijna 190.000 euro (1.576 euro per kW aftakasvermogen) is de rijk uitgeruste testtrekker heel gepeperd geprijsd. Een minder luxe uitgeruste 6175.4 TTV met fronthef en -aftakas en voorasvering komt bruto uit op zo\u2019n 170.000 euro, meldt moederbedrijf SDF. Ook in het onderhoud is de 6175.4 TTV prijzig. En als je in een moment van onachtzaamheid een paar cm te ver doorrijdt ben je ook niet heel goedkoop uit: een buitenspiegel kost (inclusief huis) 266 euro, een achterlichtunit 351 euro en een koplampunit 470 euro.<\/p>\n\n\n\n

Uurkosten 6175.4 TTV<\/h2>\n\n\n\n

Over 8 jaar bij 500 draaiuren\/jaar<\/p>\n\n\n\n

Bruto-aanschafwaarde<\/td>\u20ac 188.480<\/td><\/tr>
Nettowaarde geschat -30%<\/td>\u20ac 131.936<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Restwaarde na 8 jaar 30%<\/td>\u20ac 50.136<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Afschrijving totaal<\/td>\u20ac 81.800<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Afschrijving per jaar<\/td>\u20ac 10.225<\/td><\/tr>
Afschrijving per draaiuur<\/td>\u20ac 20,45<\/td><\/tr>
Renteverlies per jaar:
5% gemiddeld ge\u00efnvesteerd vermogen
(131.936 + 50.136)\/2 \u00e0 5%<\/td>

\u20ac 4.552<\/td><\/tr>
Rentekosten per draaiuur<\/td>\u20ac 9,10<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Verbruik per uur: 60% van gemiddeld
max. vermogen en max. koppel
(32,8 + 26,1) : 2 = 29,45 x 60% = 17,67 \u00e0 \u20ac1,15<\/td>		<\/td><\/tr>
Brandstofkosten per draaiuur<\/td>\u20ac 20,32<\/td><\/tr>
AdBlue 5% van 17,67 l = 0,88 l x 0,50 = \u20ac 0,45<\/td><\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Stalling en verzekering 2% van nettowaarde<\/td><\/td><\/tr>
Stalling\/verzekering per draaiuur<\/td>\u20ac 5,28<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Reparaties: 1,6% van nettowaarde<\/td><\/td><\/tr>
Reparaties per draaiuur<\/td>\u20ac 4,22<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Periodieke onderhoudskosten: filters, olie, koelvloeistof e.d.<\/td><\/td><\/tr>
Onderhoudskosten per draaiuur<\/td>\u20ac 1,81<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Totale kosten per draaiuur<\/td>\u20ac 61,63<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Totaal per kW max. motor (126 kW) <\/td>\u20ac 0,49<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\n
\n

Motor en brandstof +\/o<\/h2>\n\n\n\n

Het vermogensverlies in de achterbrug is nog geen 11 procent. Netjes. Het vermogen komt uit een relatief kleine motor. Deutz gebruikt slechts 36 cc per kW motorvermogen. De motor presteert normaal. Als de trekkercomputer het verbruik correct aangeeft, is de 6175.4 TTV gemiddeld zuinig. Een juiste brandstofmeting hebben we helaas niet uit kunnen voeren.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Tweederde van zescilinder<\/div>

De 4,0 liter viercilinder van Deutz heeft dezelfde boring en slag als de zescilinder die de trekkerfabrikant in zijn zescilindermodellen schroeft.
<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Transmissie en aftakas ++\/++<\/h2>\n\n\n\n

De traploze bak met drie rijmodi (automaat, handmatig en een aftakasstand) laat zich heel eenvoudig en intu\u00eftief bedienen. De agressiviteit van omschakelen tussen voor- en achteruit is instelbaar. Bij 53 km\/h maakt de trekker nog 1.840 motortoeren \u2013 bij 40 km\/h circa 1.400 motortoeren. De trekker heeft vier aftakastoerentallen: 540, 540e, 1.000 en 1.000e. Prima.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Multifunctionele hendel<\/div>

Je rijdt de trekker vooral met het rijpedaal of met het (handgas)schuifje. Door de multifunctionele hendel verder naar voren te schuiven vergroot je het bereik van het voetpedaal en het schuifje.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div><\/div>

Vasthouden aan verversingstermijn<\/h3>

Zoogkoeienhouder en loonwerker Jan Arends uit Noordlaren (Gr.) heeft in dik een jaar tijd zo\u2019n 1.300 uur met zijn 6175.4 TTV rondgereden. Hij ruilde er een Deutz-Fahr 6160 met circa 5.000 uur op in. Het best is Arends te spreken over het comfort van de traploze bak. \u201cVoor de perswikkelcombinatie kun je rijden op de knopjes van de cruisecontrol.\u201d In het eerste jaar heeft de trekker onder garantie drie software-updates gehad: de eerste keer omdat het regenereren niet goed werkte, de tweede en derde updates waren nodig omdat de aftakas er zo fors inklapte dat de trekker ervan afsloeg. Arends is de laatste jaren trouw aan Deutz-Fahr \u2013 hij heeft dit keer niet meer ge\u00efnformeerd naar een ander merk. Dat deed hij in het verleden wel eens en toen bleek Deutz-Fahr in vergelijking met een New Holland en een John Deere de goedkoopste. Arends heeft ervaren dat hij zich strak aan verversingstermijnen moet houden. \u201cToen de trekker er eens 100 uur over de termijn voor de motorolie was, liep het vermogen ineens terug. Ik denk dat de software het vermogen verlaagt als een beurt uitblijft.\u201d SDF ontkent dat laatste. Mogelijk functioneerde een filter niet goed, waardoor de trekker niet meer voldeed aan de uitlaatgasemissie-eisen. En als dat het geval is, wordt het vermogen inderdaad gereduceerd.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

\n
\n

Hef en hydrauliek ++\/++<\/h2>\n\n\n\n

Voor het gemeten aftakasvermogen tilt de trekker enorm veel. We kwamen op 86 daN per kW maximumvermogen, gemeten aan de aftakas. Zo\u2019n prima waarde komen we niet vaak tegen. Ook de hydraulische prestaties zijn indrukwekkend. We kwamen tijdens de meting op een hydraulisch vermogen van bijna 35 kW. De meeste trekkers blijven steken op 30 kW.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Sleufgat<\/div>

De trekstangen van de hefinrichting kunnen op twee manieren aan de hefstang worden bevestigd. In de onderste stand kunnen de trekstangen onafhankelijk van elkaar bewegen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Onderhoud en kosten +\/–<\/h2>\n\n\n\n

Wie de trekker bij de dealer en volgens de voorschriften laat onderhouden, is aan vloeistoffen en filters 1,81 euro per draaiuur kwijt. Dat relatief hoge bedrag wordt vooral veroorzaakt door de 100 liter transmissieolie die om de 1.000 uur ververst moet worden. Daarnaast is er nog 55 liter hydrauliekolie die ook om de 1.000 uur ververst moet worden.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Twee oliereservoirs<\/div>

De vulopeningen van de transmissie- en hydrauliekolie zitten dicht bij elkaar. Oppassen dus dat je geen fouten maakt. Ook het kleine zwarte peilstokje voor de transmissieolie zit erg verstopt.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Cabine en comfort +\/++<\/h2>\n\n\n\n

De cabine is erg stil. Het lawaaiigst is het er volgas met de achterruit open: 72 dB(A). Doe je het raam dicht dan daalt het geluidsniveau tot 66 dB(A). Overigens meldt gebruiker Arends dat hij het achterraam liefst altijd dicht houdt om de warmte van de achterbrug buiten te houden. Het rijcomfort is prima dankzij de vooras- en cabinevering en luxe zetel.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Entree<\/div>

De cabinevloer bevindt zich 145 cm van de grond. De handgrepen zijn goed geplaatst,\u00a0 maar heel soepel gaat het in- en uitstappen niet. Met het stuur omhoog blijf je makkelijk achter de richtingaanwijzer hangen.\u00a0<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>
Snelheid voor- en achteruit<\/div>

Deutz-Fahr gebruikt in de 6175.4 een traploze transmissie van ZF, de Eccom 1.5. De bak heeft drie rijmodi: een automatische, een aftakas- en een manuele modus. Door de hendel naar voren of naar achteren te bewegen kun je het bereik van het voetpedaal traploos instellen.\u00a0<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
Bediening op rechts<\/div>

De multifunctionele hendel [1] waarmee je onder meer het rijbereik van het voetpedaal [2] mee instelt, de snelbediening voor de front- en achterhef en twee motortoerentallen en voor- en achteruit. Op de terminal [3] kun je menu\u2019s wegswipen en deelmenu\u2019s vergroten en dus bijvoorbeeld zowel het gps- als het isobus-scherm zien. Twee identieke draaiknoppen [4] voor de diepte-instelling van de front- en achterhef. Eco-powerpotmeter [5]. In de ecostand (helemaal naar links) begrens je het maximummotortoerental, in de middenstand regelt de trekker het motortoerental afhankelijk van de belasting en in de powerstand wordt het motortoerental gehandhaafd op basis van de vraag en de stand van het gaspedaal. De trekker is voorzien van een automatische elektrisch bediende parkeerrem [6]. Onder de armleuning [7] zitten de instellingsknopjes voor zowel de front- als de achterhef. Helemaal op rechts de toerentalschakelingen [8] voor de aftakas. Daaronder het hefknopje [9] voor het veilig aankoppelen van gedragen werktuigen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Hefknopje<\/div>

Handig en veilig is het hefknopje voor het aankoppelen van werktuigen. Het werkt net als het knopje op de buitenbediening.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Ledlampjes onder spiegelsteun<\/div>

Een leuk detail zijn de ledlampjes in de spiegelsteunen. De lampjes lichten je bij als je in en uit de trekker stapt.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Terminal<\/div>

De 12 inch grote iMonitor 3 werkt plezierig en intu\u00eftief. Je kunt menu\u2019s opzijschuiven, maar ook verkleinen en naar links zetten.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>
De achterkant<\/div>

Prijzige ledachterlichtunits [1]; vijf dubbelwerkende ventielen [2] achter; buitenbediening [3] van hefinrichting, aftakas en \u00e9\u00e9n hydrauliekventiel. Topstang [4] met twee benutbare posities; aftakas [5] met vier toerentallen; mechanische stabilisatie [6] van de trekarmen; K80-kieperkogel en wagentrekhaak van Sauermann [7] met tien hoogteposities (geen zwaaiende trekhaak); 650\/65R38-TM800-banden [8] van Trelleborg.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Metingen en technische gegevens<\/h2>\n\n\n\n

Meetgegevens LandbouwMechanisatie<\/h3>\n\n\n\n
Aftakasvermogen maximaal<\/td>112,1 kW (152,6 pk) bij 1.800 toeren<\/td><\/tr>
met specifiek brandstofverbruik<\/td>255 g\/kWh*<\/td><\/tr>
Aftakasvermogen nominaal<\/td>105 kW (143 pk) bij 2.070 toeren<\/td><\/tr>
met specifiek brandstofverbruik<\/td>271 g\/kWh*<\/td><\/tr>
Draaimoment maximaal<\/td>661 Nm bij 1.350 toeren<\/td><\/tr>
met specifiek verbruik<\/td>235 g\/kWh*<\/td><\/tr>
Koppelstijging (bij toerendaling)<\/td>36,0 % (34,9%)<\/td><\/tr>
Inhoud specifiek<\/td>36 cm\u00b3\/kW<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst maximaal<\/td>125 l.\/min via twee ventielen<\/td><\/tr>
Oliedruk maximaal<\/td>200 bar<\/td><\/tr>
Hydraulisch vermogen maximaal<\/td>34,8 kW via twee ventielen<\/td><\/tr>
Hefkracht maximaal<\/td>9.650 daN (9.840 kg)<\/td><\/tr>
Geluidsniveau volgas<\/td>66 dB(A)<\/td><\/tr>
Gewicht<\/td>7.910 kg<\/td><\/tr>
Gewichtsverdeling voor\/achter<\/td>40,1 % \/ 59,9 % incl. fronthef<\/td><\/tr>
Bodemvrijheid<\/td>44 cm<\/td><\/tr>
Banden voor\/achter<\/td>540\/65R28 \/ 650\/65R38 Trelleborg<\/td><\/tr>
Brutoprijs standaard excl. btw<\/td>159.820 euro<\/td><\/tr>
Brutoprijs getest excl. btw<\/td>188.480 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
* Berekend verbruik trekkercomputer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Technische gegevens opgave fabrikant<\/h3>\n\n\n\n
Motormerk en -type<\/td>Deutz TCD 4.1 LO4<\/td><\/tr>
Cilinderaantal en -inhoud<\/td>vier, 4.038 cm\u00b3<\/td><\/tr>
Vermogen maximaal, incl. boost<\/td>125,8 kW (171 pk)<\/td><\/tr>
Vermogen nominaal<\/td>119,9 kW (163 pk)<\/td><\/tr>
Draaimoment max., incl. boost<\/td>699 Nm<\/td><\/tr>
Inhoud dieseltank<\/td>225 liter<\/td><\/tr>
Transmissie<\/td>cvt van ZF (Eccon 1.5)<\/td><\/tr>
Aftakas<\/td>540, 540e, 1.000 en 1.000e<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst pomp<\/td>120 l.\/min<\/td><\/tr>
Oliedruk maximaal<\/td>geen opgave<\/td><\/tr>
Hydrauliekventielen<\/td>5 DW achter, 1 DW voor<\/td><\/tr>
Hefkracht<\/td>9.200 kg<\/td><\/tr>
Transmissie- en achterbrug-olie<\/td>135 liter<\/td><\/tr>
Hydrauliekolie<\/td>55 liter<\/td><\/tr>
Motorolie<\/td>11,5 liter<\/td><\/tr>
Toelaatbaar gewicht v\/a\/totaal<\/td>6.900 kg \/ 8.400 kg \/11.500 kg<\/td><\/tr>
Onderdelenprijzen excl. btw<\/strong><\/td>tankdop 32 euro, achterruit cabine 449 euro, linkerportier (glas) 262 euro, buitenspiegel (incl. huis) 266 euro, voorspatbord 67 euro, achterlichtunit 351 euro, koplampunit 470 euro.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
<\/div>
<\/div>

Nadat de verbruiksmeter was aangesloten op de trekker, gaf de trekkercomputer een foutcode en kwam de trekker niet meer aan zijn maximum-vermogen. Daarom hebben we in de berekeningen de verbruiksgegevens gebruikt die de trekkercomputer zelf levert. Met foutcode gebruikte de trekker 10 procent meer per uur.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Deutz-Fahr 6175.4 TTV en twee soortgenoten<\/h2>\n\n\n\n
\n
\n
<\/div>
Deutz-Fahr 6175.4 TTV<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Motor Deutz TCD 4.1 L04, 4,0 liter<\/td><\/tr>
Verm. max. pto 112,1 kW, 1.800 tpm<\/td><\/tr>
\u2022 bij verbruik 255 g\/kWh*<\/td><\/tr>
Koppel max. pto 661 Nm, 1.350 tpm<\/td><\/tr>
\u2022 bij verbruik 236 g\/kWh*<\/td><\/tr>
Transmissie cvt (traploos)<\/td><\/tr>
Aftakas 540, 540e, 1.000, 1.000e<\/td><\/tr>
Gewicht 7.910 kg, incl. fronthef<\/td><\/tr>
Brutoprijs getest ex. btw 188.480 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
* Berekend verbruik trekkercomputer
Gegevens LandbouwMechanisatie-trekkertest 06\/2020<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
<\/div>
New Holland T6.175<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Motor FPT NEF, viercilinder 4,5 liter<\/td><\/tr>
Vermogen max. pto 92,8 kW, 1.700 tpm<\/td><\/tr>
\u2022 bij verbruik 254 g\/kWh<\/td><\/tr>
Koppel max. pto 569 Nm, 1.600 tpm<\/td><\/tr>
\u2022 bij verbruik 249 g\/kWh<\/td><\/tr>
Transmissie cvt (traploos)<\/td><\/tr>
Aftakas 540, 540e, 1.000<\/td><\/tr>
Gewicht 6.940 kg incl. fronthef<\/td><\/tr>
Brutoprijs getest ex. btw 150.859 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Gegevens LandbouwMechanisatie-trekkertest 01\/2017<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
<\/div>
Landini DP 6-175 V-s<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Motor FPT NEF, viercilinder, 4,5 liter<\/td><\/tr>
Vermogen max. pto 109 kW, 2.000 tpm<\/td><\/tr>
\u2022 bij verbruik 262 g\/kWh<\/td><\/tr>
Koppel max. pto 607 Nm, 1.395 tpm<\/td><\/tr>
\u2022 bij verbruik 257 g\/kWh<\/td><\/tr>
Transmissie cvt (traploos)<\/td><\/tr>
Aftakas 540, 540e, 1.000, 1.0002<\/td><\/tr>
Gewicht 7.140 kg, incl. fronthef<\/td><\/tr>
Brutoprijs getest ex. btw 127.042 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Gegevens LandbouwMechanisatie<\/em>-trekkertest 07-08\/2018<\/em>
<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Het comfortabele onderkomen en het hoge uitrustingsniveau geven je het gevoel dat je met de Deutz-Fahr 6175.4 TTV de hoofdprijs hebt gewonnen. Je moet er wel diep voor in de buidel tasten.<\/p>\n","protected":false},"author":3241,"featured_media":83207,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[242],"dossier":[],"artikel_type":[29],"class_list":["post-83206","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-deutz-fahr","artikel_type-tests"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83206","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3241"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=83206"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83206\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":83227,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83206\/revisions\/83227"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/83207"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=83206"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=83206"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=83206"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=83206"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=83206"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}