{"id":83255,"date":"2020-03-02T12:00:00","date_gmt":"2020-03-02T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=83255"},"modified":"2023-01-24T14:58:45","modified_gmt":"2023-01-24T13:58:45","slug":"steyr-4100-expert-cvt-tussenmaatje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20200302\/steyr-4100-expert-cvt-tussenmaatje\/","title":{"rendered":"Steyr 4100 Expert CVT – Tussenmaatje"},"content":{"rendered":"

Steyr belooft met de nieuwe Steyr Expert CVT het beste van twee werelden: zo veelzijdig en wendbaar als de Steyr Multi en net zo krachtig en comfortabel als een Profi. Handig en wendbaar is de trekker zeker. De\u00a0motor imponeert nog niet. <\/p><\/div>\n\n\n

Wendbare trekkers met een laag gewicht, een relatief hoog vermogen en een versnellingsbak met veel mogelijkheden, zijn populair. Met de vierkoppige Expert CVT-serie speelt Steyr in op deze vraag. De nieuwe loot aan de stam bij Steyr is met een wielbasis van 2.490 mm korter dan de vier\u00adcilindermodellen uit de grotere Profi CVT-serie (2.640 mm). En dat resulteert in een heel wendbare trekker. Met de vierwielaandrijving ingeschakeld en een spoorbreedte op de vooras van 1,85 meter, maten we een draaicirkel van 10,85 meter over het buitenste wiel van de Steyr 4100 Expert CVT. Van de laatste twaalf trekkers in de test kon alleen Lindner nog krapper de bocht om, maar die stuurt dan ook met vier wielen. Wendbaar betekent niet per definitie \u2018licht\u2019. Onze testtrekker woog met een volle tank, zonder fronthef of frontgewichten 5.570 kg. Daarmee weegt de trekker 83 kg per kW vermogen aan de aftakas. Dat is flink, maar de 4100 Expert CVT is dan ook het kleinste model uit de serie.<\/p>\n\n\n\n

Er staan nog maar vijf draaiuren op de klok<\/span><\/section>\n\n\n\n

De testtrekker, een nagelnieuw model met nog maar vijf draaiuren op de klok, was in september vorig jaar \u00e9\u00e9n van de eerste productiemodellen uit de fabriek in St. Valentin, Oostenrijk. Dat betekent dat op detailniveau nog wijzigingen kunnen worden doorgevoerd.<\/p>\n\n\n\n

Aan de vermogenstester van Dijkstra Technical Support levert de Steyr 4100 Expert CVT een maximumvermogen aan de aftakas van 66,8 kW (89,9 pk) bij 1.650 motortoeren. De fabriek geeft bij deze trekker een maximaalmotor\u00advermogen op van 81 kW (110 pk). Dat betekent een verlies in de achterbrug van 17,5 procent. Dit is hoog, maar niet verontrustend bij trekkers die nog niet goed zijn ingelopen. Ook het brandstofverbruik zal lager uitvallen als de trekker goed is ingelopen. In de test is het verbruik\u00ad nog bovengemiddeld hoog, zowel bij maximumvermogen als bij -koppel. Ook in deellast is de trekker gulzig.<\/p>\n\n\n\n

Afstellingen<\/h2>\n\n\n\n

Toch vermoeden wij dat er wat schortte aan de afstellingen van de motor van de testtrekker. Zo geeft de fabrikant een nomimaalvermogen op van 74 kW (100 pk) bij 2.200 motortoeren. Maar bij dat toerental komen wij in de test niet verder dan 48,4 kW (65,4 pk). Door het lage geteste nominaal vermogen lijkt de koppel\u00adstijging (110 procent bij een toerentaldaling van 41 procent) heel indrukwekkend: het koppel neemt flinkt toe, als het motortoerental afneemt. Maar, zoals gemeld, dat komt door een te laag nominaalvermogen. De gemeten motorprestaties zijn ook niet goed te rijmen met onze ervaringen met de 4,5 liter grote NEF-viercilinder van FPT. In eerdere tests combineerde deze motor prima karakteris\u00adtieken aan een laag brandstofverbruik.<\/p>\n\n\n\n

Steyr erkent in een verklaring dat de metingen van LandbouwMechanisatie in lijn zijn met de eigen metingen \u2013 al vallen ze over de hele linie 4 tot 5 kW lager uit. De fabrikant wijst erop dat de resultaten zullen verbeteren als de trekker is ingelopen. Daarnaast is inmiddels de software ge\u00fcpdatet. <\/p>\n\n\n\n

Geen verrassingen<\/h2>\n\n\n\n

Voor gebruikers die al met een Steyr rondrijden, heeft de Expert CVT geen verrassingen in petto. De testtrekker was voorzien van de bekende Multicontroller-armleuning. Je bedient de traploze bak met het voetpedaal of met de zilver\u00adkleurige multifunctionele hendel op de armleuning en er zijn drie vrij instelbare rij\u00adbereiken. Rijhendel en pedaal zijn door elkaar te gebruiken: handig. Van rijrichting wisselen doe je met een knop op de pook of via de oranjerode rijrichtingshendel linksonder het stuur. Ook de bediening van overige knoppen en hendels roept geen vragen op.<\/p>\n\n\n\n

Het stuur van de Steyr is van vrij hard kunststof<\/span><\/section>\n\n\n\n

De cabine op de Expert CVT is dezelfde als die Steyr monteert op de Profi. Dat is een voldoende ruim en prettig onderkomen \u2013 ook de bijrijder kan goed zitten. De emissietechniek is niet in een dikke uitlaatpijp, maar netjes onder de motorkap weggewerkt. Het zicht vanuit de cabine naar alle kanten is goed. De stoel \u2013 ook die van de bijrijder \u2013 is voorzien van mooie bekleding, maar het stuur op de testtrekker is van vrij hard kunststof en dat geldt ook voor de rest van het dashboard. Op de vloer ligt een eenvoudig te reinigen rubbermat.<\/p>\n\n\n\n

Steyr levert de trekker ook met een zogeheten premiuminterieur, waarbij onder meer de zittingen en het stuur met leer zijn bekleed. Ook kun je kiezen voor een nieuw type armleuning: de Multicontroller II. De zilveren multihendel maakt dan plaats voor een modernere grijze variant, waarbij je de functie van knoppen  keus kunt toewijzen aan transmissie-, hydrauliek-, hef- of isobusfuncties.<\/p>\n\n\n\n

Voor meer licht in de cabine of een beter zicht op de voorlader is het panoramadak een aanrader (meerprijs 777 euro). De ruiterwissermotor verhuist daardoor naar beneden \u2013 en draait dan 235 graden rond \u2013 en om die aan het oog te onttrekken, heeft Steyr boven de stuurkolom een koelkastje gecre\u00eberd.<\/p>\n\n\n\n

Stevig geprijsd De testtrekker is met een brutoprijs van bijna 1.300 euro per kW maximummotorvermogen stevig geprijsd. Daarvoor heb je weliswaar een extra hydrauliekventiel, luchtremmen en vooras- en cabinevering, maar nog geen fronthef en -aftakas (meerprijs 6.180 euro). De onderhouds\u00adkosten zijn gemiddeld.<\/p>\n\n\n\n

Uurkosten Expert CVT<\/h2>\n\n\n\n

Over 8 jaar bij 500 draaiuren\/jaar<\/p>\n\n\n\n

Bruto-aanschafwaarde<\/td>\u20ac 105.256<\/td><\/tr>
Nettowaarde geschat -30%<\/td>\u20ac 73.679<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Restwaarde na 8 jaar 30%<\/td>\u20ac 27.998<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Afschrijving totaal<\/td>\u20ac 45.681<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Afschrijving per jaar<\/td>\u20ac 5.710<\/td><\/tr>
Afschrijving per draaiuur<\/td>\u20ac 11,42<\/td><\/tr>
Renteverlies per jaar:
5% gemiddeld ge\u00efnvesteerd vermogen
(73.679 + 27.998) : 2 \u00e0 5%<\/td>

\u20ac 2.542<\/td><\/tr>
Rentekosten per draaiuur<\/td>\u20ac 5,08<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Verbruik per uur: 60% van gemiddeld max. vermogen en max. koppel (21,6 + 18,9) : 2 = 20,3 l x 60% \u00e0 \u20ac\u2009\u20091,15
AdBlue 5% van 20,3 l = 1,01 x \u20ac\u2009\u20090,50<\/td>		<\/td><\/tr>
Brandstofkosten per draaiuur<\/td>\u20ac 14,48<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Stalling en verzekering 2% van nettowaarde<\/td><\/td><\/tr>
Stalling\/verzekering per draaiuur<\/td>\u20ac 2,95<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Reparaties: 1,6% van nettowaarde<\/td><\/td><\/tr>
Reparaties per draaiuur<\/td>\u20ac 2,36<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Periodieke onderhoudskosten: filters, olie, koelvloeistof e.d.<\/td><\/td><\/tr>
Onderhoudskosten per draaiuur<\/td>\u20ac 1,24<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Totale kosten per draaiuur<\/td>\u20ac 37,03<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\n
\n

Motor en brandstof –\/–<\/h2>\n\n\n\n

De 4,485 liter grote NEF-viercilinder van FPT staat bekend als betrouwbaar en zuinig. Dat laatste is hij echter niet in de testtrekker. Het verbruik ligt zowel bij maximumvermogen als bij -koppel bovengemiddeld. Ook in deellast is die gulzig. De koppelstijging van 110 procent maakt indruk, maar dit wordt vooral veroorzaakt door een (te) laag nomimaalvermogen.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Motorkap<\/div>

De motorkap gaat in zijn geheel omhoog, waarna je olie kunt peilen en bijvullen. Kleine zijpanelen moet je er nog afschroeven als je de brandstoffilters en het oliefilter moet vervan\u00adgen.
<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Transmissie en aftakas ++\/++<\/h2>\n\n\n\n

Dat Steyr al een flink aantal jaren traploze versnel\u00adlingsbakken bouwt, merk je aan de beproefde en herkenbare bediening van de cvt. Het geheel werkt heel intu\u00eftief en prettig. De trekker heeft standaard drie aftakastoerentallen (540, 540E en 1.000). Het wijzigen van het aftakastoerental met een hendel rechtsachter in de cabine gaat ietwat stug.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Multifunctionele rijhendel<\/div>

De zilverkleurige rijhendel is inmiddels wel bekend voor Steyr-klanten. Met knoppen op de hendel bedien je onder meer de snelhef, een hydrauliekventiel en kun je van rijrichting wisselen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div><\/div>

\u2018Variabele bak rijdt geweldig\u2019<\/h3>

De Steyr 4130 Expert CVT die sinds november vorig jaar rondrijdt bij Boomkwekerij Fleuren in Baarlo (L.) heeft inmiddels 351 uur op de teller. De\u00a0trekker bevalt vaste chauffeur Bart Joosten uitstekend. \u201cDe traploze versnellingsbak rijdt fantastisch en zorgt ervoor dat de koppeling minder zwaar wordt belast.\u201d De Expert CVT heeft een Steyr Multi vervangen, vertelt Joosten. De trekker wordt vooral gebruikt om in het najaar gerooide fruitboompjes af te voeren en in het voorjaar plantmateriaal aan te voeren. Voor dat doel hangt er een hefmast in de fronthef en is de trekker uitgerust met een zwaardere vooras. Om de kwetsbare boompjes zoveel mogelijk te ontzien, zijn vrij smalle Michelin-banden gemonteerd: 380\/70R28 voorop en 480\/70R38 achterop. Niet alleen het schakelcomfort is toegenomen. \u201cDe\u00a0nieuwe trekker heeft cabine- en voorasvering en dat rijdt fantastisch.\u201d Dat Fleuren heeft gekozen voor het sterkste model uit de Expert CVT-serie, heeft niet zozeer met het hefmastwerk in het veld te maken, alswel met het transport van volle aanhangers naar huis of het veld. \u201cBij transport komt wat meer vermogen goed uit.\u201d Volgens Joosten gebruikt de trekker tussen 4 en 5 liter diesel per uur. \u201cHet werk met de hefmast vraagt weinig vermogen. Met een volle tank kan ik drie tot vier dagen vooruit.\u201d<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

\n
\n

Hef en hydrauliek +\/++<\/h2>\n\n\n\n

De hefkracht bovenin is 5.200 kg, met de pen in het voorste gat van de trekstangen. Dat is gemiddeld, in verhouding tot het gemeten aftakasvermogen. Met de pen in het achterste gat van de trekstangen, tilt de hef meer, maar neemt het hefbereik af. De loadsensingspomp levert aan het ventiel 92 liter per minuut bij een druk van 160 bar. Dit resulteert in een hydraulisch vermogen van 24 kW. Dat is prima.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Hefstangen<\/div>

De lengteverstelling van de hefstangen is groot, door het gebruik van een dubbele schroefdraad. Voor de topstang zijn er twee posities. De stabilisatie is met pen en gat bijna\u00ad traploos te verstellen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Onderhoud en kosten ++\/+<\/h2>\n\n\n\n

Wat kostprijs per draaiuur betreft scoort de Steyr Expert CVT gemiddeld. De Oostenrijkste trekkerfabrikant rekent heel gemiddelde prijzen voor olie en filters en hanteert ook gangbare verversingstermijnen (600 uur voor motorolie en 1.200 uur voor de hydrauliekolie. Wie de beurten volgens het opgegeven onderhoudsschema uitvoert, is aan olie, koelvloeistof en filters een bedrag kwijt van 1,24 euro per draaiuur.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Onderhoudsgemak<\/div>

De koelers zijn voor onderhoud relatief eenvoudig weg te klappen danwel er tussen uit te schuiven. Op die manier kun je er goed met een blaaspistool bij om de koelers te reini\u00adgen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Cabine en comfort +\/+<\/h2>\n\n\n\n

De cabine is dezelfde als die Steyr monteert op de Profi en deze voelt voldoende ruim aan en de cabinevering biedt veel rijcomfort. De zit achter het stuur is plezierig en voor Steyr-kenners is de bediening gesneden koek. De cabine is niet rumoerig, maar ook zeker niet fluisterstil. blijkt uit de meting. Bij maximumkoppel en de ramen dicht ligt het geluidsniveau op 71 d(B)A en bij volgas op 75 d(B)A.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Instappen<\/div>

De treden zijn voldoende ruim en ruw voor een vlotte instap. De spiegel zit bovendien niet in de weg en op de juiste plekken zitten handgrepen. Ook de afmetingen van de deur garanderen een vlotte instap.
<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>
Snelheid vooruit traploos van 0,03 tot 43 km\/h op 540\/65R38 Michelin MultiBib-achterbanden<\/div>

De traploze bak van de Steyr Expert CVT heeft drie vrij instelbare rijbeiken van 0,03 tot en met 43 km\/h bij 1.730 motortoeren. Je bedient de transmissie met de bekende zilveren Multicontroller-hendel. Achteruit rijdt de trekker maximaal 19 km\/h.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
Heel intu\u00efeve bediening<\/div>

De Multicontroller-armleuning heeft weinig verrassingen. Met de bekende zilverkleurige multifunctionele hendel [1] bepaal je de onder meer de rijsnelheid en bedien je de hef en kun je eenvoudig van rijrichting wisselen. Met een draaiknopje [2] op de hendel laat de juiste snelheid zich heel eenvoudig instellen. De testtrekker was voorzien van drie mechanisch bediende [3] dubbelwerkende ventielen. De aftakastoerentallen schakel je met de grote gele hendel. Dat gaat ietwat stroef. Met een klein schakelaartje [4] schakel je de aftakas daadwerkelijk in. Een aantal functies (onder meer vierwielaandrijving, diffrentieelsloten en verlichting) schakel je heel intu\u00eftief in met drukknoppen [5] op een schematisch getekende trekker. Met de twee zwarte draaiknoppen [6] regel je de diepte van de hef en met de kleine zwarte draaiknopje doseer je de mengregeling van de hef tussen positie- en trekkrachtregeling.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Motorinformatie<\/div>

De Expert CVT mist een traditionele dashboardklok. Alle info lees je af op schermen op de rechtercabinestijl.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Buitenbediening<\/div>

Op beide achterspatborden is de aftakas en hef te bedienen. Buitenbediening van een hydrauliekventiel is een optie.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Voorasvering<\/div>

De combinatie van een mechanisch geveerde cabine en voorasvering (beide een optie) levert een prima rijcomfort op.
<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>
De achterkant<\/div>

Buitenbediening [1] aftakas en hef, drie dubbelwerkende hydraulieksnelkoppelingen [2], dubbelleiding pneumatisch remsysteem [3] voor aanhanger, mechanisch geveerde cabine [4], stalen pen [5] om zaken los te wrikken, Scharm\u00fcller-wagentrekhaak en kieperknobbel, eenvoudige lengteverstelling [6] \u00a0de\u00a0hefstangen, en bijna traploze stabi\u00adlisatievergrendeling [7] via pen-gatconstructie en luchtvaten [8] voor remsysteem.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Metingen en technische gegevens<\/h2>\n\n\n\n

Meetgegevens LandbouwMechanisatie<\/h3>\n\n\n\n
Aftakasvermogen maximaal<\/td>66,8 kW bij 1.650 toeren<\/td><\/tr>
met specifiek brandstofverbruik<\/td>268 g\/kWh<\/td><\/tr>
Aftakasvermogen nominaal<\/td>47,2 kW bij 2.250 toeren<\/td><\/tr>
met specifiek brandstofverbruik<\/td>347 g\/kWh<\/td><\/tr>
Draaimoment maximaal<\/td>443 Nm bij 1.300 toeren<\/td><\/tr>
met specifiek verbruik<\/td>266 g\/kWh<\/td><\/tr>
Koppelstijging (bij toerendaling)<\/td>110 \/ 42%<\/td><\/tr>
Inhoud specifiek<\/td>67 cm3\/kW<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst maximaal<\/td>92 l\/min aan 2 ventielen<\/td><\/tr>
Oliedruk maximaal<\/td>190 bar<\/td><\/tr>
Hydraulisch vermogen maximaal<\/td>24 kW<\/td><\/tr>
Hefkracht maximaal<\/td>5.100 daN (5.200 kg)<\/td><\/tr>
Geluidsniveau volgas<\/td>75 dB(A)<\/td><\/tr>
Gewicht<\/td>5.570 kg<\/td><\/tr>
Gewichtsverdeling voor\/achter<\/td>43% \/ 57%<\/td><\/tr>
Bodemvrijheid<\/td>44 cm<\/td><\/tr>
Banden voor\/achter<\/td>440\/65R28 \/ 540\/65R38<\/td><\/tr>
Brutoprijs standaard excl. btw<\/td>89.630 euro<\/td><\/tr>
Brutoprijs getest excl. btw<\/td>105.256 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Technische gegevens opgave fabrikant<\/h3>\n\n\n\n
Motormerk en -type<\/td>FPT commonrail 4-kleps turbodiesel<\/td><\/tr>
Cilinderaantal en -inhoud<\/td>vier, 4.485 cm3<\/td><\/tr>
Vermogen maximaal, incl. boost<\/td>81 kW (110 pk)<\/td><\/tr>
Vermogen nominaal<\/td>74 kW (101 pk)<\/td><\/tr>
Draaimoment max., incl. boost<\/td>520 Nm bij 1.300 toeren<\/td><\/tr>
Inhoud dieseltank<\/td>180 l<\/td><\/tr>
Transmissie<\/td>cvt<\/td><\/tr>
Aftakas<\/td>540, 540E en 1.000<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst pomp<\/td>110 l\/min<\/td><\/tr>
Oliedruk maximaal<\/td>200 bar<\/td><\/tr>
Hydrauliekventielen<\/td>3 dubbelwerkend, mechanisch<\/td><\/tr>
Hefkracht<\/td>5.600 kg<\/td><\/tr>
Transmissie- en achterbrug-olie<\/td>65 liter<\/td><\/tr>
Hydrauliekolie<\/td>zie transmissie en achterbrugolie<\/td><\/tr>
Motorolie<\/td>10 liter<\/td><\/tr>
Toelaatbaar gewicht v\/a\/totaal<\/td>3.500 kg \/ 5.500 kg \/ 8.800 kg<\/td><\/tr>
Onderdelenprijzen excl. btw<\/strong><\/td>rechterbuitenspiegel 139 euro, voorspatbord\u00ad 73 euro, achterlichtunit 83 euro, koplampunit 564 euro, achterruit\u00ad 274 euro, linkerportierglas 390 euro, tankdop 87 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
<\/div>
<\/div>

Bij de aftakasmeting onder volle last stijgt het vermogen van 48,4 kW bij nominaal bij 2.000 toeren, naar 66,8 kW bij 1.650 motortoeren. De indrukwekkende koppelstijging van 110 procent wordt vooral verzoorzaakt door een (te) laag nominaalvermogen. Dat lijkt te duiden op een verkeerde afstelling.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Steyr 4100 Expert CVT en twee soortgenoten<\/h2>\n\n\n\n
\n
\n
<\/div>
Steyr 4100 Expert CVT<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Motor NEF (FPT) 4,5 liter viercilinder<\/td><\/tr>
Verm. max. PTO 66,8 kW bij 1.650 tpm<\/td><\/tr>
\u2022 bij verbruik 268 g\/kWh<\/td><\/tr>
Koppel max. PTO 443 Nm bij 1.300 tpm<\/td><\/tr>
\u2022 bij verbruik 266 g\/kWh<\/td><\/tr>
Transmissie cvt<\/td><\/tr>
Aftakas 540, 540E en 1.000<\/td><\/tr>
Gewicht 5.570 kg (excl. frhef en -gewicht)<\/td><\/tr>
Brutoprijs getest (excl. btw) 105.256 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Gegevens LandbouwMechanisatie-trekkertest 03\/2020<\/em>
<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
<\/div>
Massey Ferguson 5713S<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Motor Agco 4,4 liter viercilinder<\/td><\/tr>
Verm. max. PTO 87,6 kW bij 2.000 tpm<\/td><\/tr>
\u2022 bij verbruik 278 g\/kWh<\/td><\/tr>
Koppel max. PTO 507 Nm bij 1.445 tpm<\/td><\/tr>
\u2022 bij verbruik 264 g\/kWh<\/td><\/tr>
Transmissie 6 traps powershift 4 groep 24+24<\/td><\/tr>
Aftakas 540, 540E en 1.000<\/td><\/tr>
Gewicht 5.840 kg (incl. fronthef)<\/td><\/tr>
Brutoprijs getest (excl. btw) 123.570 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Gegevens LandbouwMechanisatie-trekkertest 04\/2019<\/em>
<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
<\/div>
Arbos 5130<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Motor Kohler 3,4 liter viercilinder<\/td><\/tr>
Vermogen max. PTO 80,2 kW 2.000 tpm<\/td><\/tr>
\u2022 bij verbruik 249 g\/kWh<\/td><\/tr>
Koppel max. PTO 449 Nm 1.400 tpm<\/td><\/tr>
\u2022 bij verbruik 249 g\/kWh<\/td><\/tr>
Transmissie 5 versn. 3 groep. HiLo, 30+30<\/td><\/tr>
Aftakas 540, 1.000<\/td><\/tr>
Gewicht 5.420 kg, incl. 480 kg frontgew.<\/td><\/tr>
Brutoprijs getest, excl. btw 64.330 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Gegevens LandbouwMechanisatie-trekkertest 06\/2019<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Steyr belooft met de nieuwe Steyr Expert CVT het beste van twee werelden: zo veelzijdig en wendbaar als de Steyr Multi en net zo krachtig en comfortabel als een Profi. Handig en wendbaar is de trekker zeker. De\u00a0motor imponeert nog niet.<\/p>\n","protected":false},"author":3241,"featured_media":83262,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[589],"dossier":[],"artikel_type":[29],"class_list":["post-83255","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-steyr","artikel_type-tests"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83255","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3241"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=83255"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83255\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":83283,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83255\/revisions\/83283"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/83262"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=83255"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=83255"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=83255"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=83255"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=83255"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}