{"id":83325,"date":"2019-11-01T12:00:00","date_gmt":"2019-11-01T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=83325"},"modified":"2023-01-26T14:23:26","modified_gmt":"2023-01-26T13:23:26","slug":"claas-arion-660-cmatic-cis-sinterclaas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20191101\/claas-arion-660-cmatic-cis-sinterclaas\/","title":{"rendered":"Claas Arion 660 Cmatic CIS+ – SinterClaas"},"content":{"rendered":"

De Claas Arion 660 is met 151 kW (205 pk) de sterkste trekker uit de serie. Met cvt, voorasvering, zwevende cabine en doordachte bediening lijkt deze \u2018gr\u00fcndliche\u2019 660 een gift van de goedheilig man. Maar dit Duits-Franse product krijgt ook her en der de zwartepiet toegespeeld. <\/p><\/div>\n\n\n

Technisch is de Arion 660 bijna hetzelfde als de Arion 650 op de zwaardere cvt en de boost na. Met die laatste gaat de 6,8 liter zescilinder DPS Powertech van 136 naar 151 kW (van 185 naar 205 pk). Van die 151 kW van de motor vonden we in de aftakastest van Dijkstra Technical Support 132,5 kW terug. Dat is een verlies van 12 procent en dat is normaal. Dat voelt in eerste instantie niet zo, omdat je weet dat de boost pas actief kan worden vanaf 0,5 km\/h. Maar hij wordt ook in stilstand actief als de ventilator er hard aan moet trekken om voor de vermogensrem de motor koel te houden. De gemeten koppelstijging was met 57 procent zeer hoog en dat voel je. De 660 heeft er zin in. Het verbruik daarbij van 247 g\/kWh bij maximum\u00advermogen is netjes. Het zit zo\u2019n 4 procent onder het gemiddelde van de laatste tien testtrekkers. Bij nominaalvermogen is het verbruik gemiddeld en bij maximumkoppel zit het er 2 procent boven. De inhoud van de dieseltank van 285 liter (als optie 85 liter extra) is voldoende voor een lange dag. De bescheiden inhoud van het AdBlue-reservoir van 12,5 liter betekent dat je elke keer AdBlue moet bijvullen als je diesel tankt.<\/p>\n\n\n\n

Traploze Cmatic<\/h2>\n\n\n\n

De 660 is enkel leverbaar met de Cmatic-cvt EQ220. Die is iets sterker dan de versie EQ200 in de Arion 650. Die 650 (en ook de 630 en 610) zijn er ook met Hexashift: de 24+24 met vier groepen en zes powershiftstappen.<\/p>\n\n\n\n

Het tanken van de AdBlue gaat gelijk op met het tanken van dieselolie<\/span><\/section>\n\n\n\n

De Cmatic is zowel met de voet als met de hand te bedienen en dat gaat goed. Er is keuze uit drie zelf in te stellen snelheidstrajecten. De slag van het rijpedaal past dan bij het werk. Diezelfde goede controle over de rijsnelheid is er ook via het proportioneel werkende pookje voorop de armleuning. Er is keuze uit eco of power. Door het indruken van het oranje knopje bovenop dit pientere pookje activeer je de cruisecontrol. De felheid van accelereren is linksonder het stuur instelbaar. Verder zijn er twee geheugenknopjes voor toerentallen.<\/p>\n\n\n\n

Het stuurwiel heeft een praktische verstelling, het is wegklapbaar en het aantal omwentelingen is instelbaar. In de brochure van de Arion praat Claas over een lange wielbasis en een optimale gewichtsverdeling. Wij maten 45 procent voor en 55 procent achter. Dat is netjes, maar niet bijzonder. De vooras en van de differentieel\u00adsloten (beide zonder automatische functies) laten zich bedienen zoals je dat verwacht. De remmen, inclusief die van de vooras, doen hun werk prima. De aftakas met vier toeren is standaard; enkel 540\/1.000 toeren geeft een minderprijs. De toeren schakel je makkelijk via tiptoet\u00adsen rechtsachter. Automatisch in- of uitscha\u00adkelen kan via de hoogte van de hef. Buitenbediening zit op beide spatborden.<\/p>\n\n\n\n

Hydraulisch bescheiden<\/h2>\n\n\n\n

Op de bediening van de hef valt weinig af te dingen, maar een maximaal gemeten hefkracht van 6.790 daN (6.925 kg) overtuigt niet voor een trekker van 200 pk. In het achterste gat van de trekstang komt er weliswaar 1.000 daN bij, maar dan is het per kW nog steeds niet veel en wordt de slag kleiner. Ook een maximum van 108 l\/min gemeten via twee ventielen houdt voor de 200 pk klasse niet over. De optionele pomp met 150 l\/min in plaats van de standaard 110 l\/min kan daar wat aan doen.<\/p>\n\n\n\n

In de CIS+-uitvoering heeft de Arion vier elektronisch bediende ventielen, waarvan twee via een joystick. Claas omschrijft CIS als eenvoudig goed, CIS+ als eenvoudig meer en Cebis als eenvoudig alles. Knap bedacht.<\/p>\n\n\n\n

Standaard op elke Arion is het subframe dat de krachten rond een fronthef (of voorlader) naar de achterbrug leidt. Ook de zes aansluitingen voor stroomvoorziening onder de rechterarmleuning zijn standaard. Onder de bijrijders\u00adzitting zit een praktisch koelvak.<\/p>\n\n\n\n

Optie is een premium-stoel met koeling en verwarming<\/span><\/section>\n\n\n\n

De Arion-cabine is leverbaar met vier of vijf stijlen. Met vier is het linkerportier groter en heb je daar ook een onbelemmerd zicht opzij. De wisser op de voorruit past met zijn geringe bereik niet bij de status die Claas aan deze trekker toedicht. Het dashboard is vergeleken met de monitor in de A-stijl vrij donker. Het toetsje bovenop om door het menuutje te bladeren vind je spontaan niet. De chauffeur en de bijrijder kunnen prima en goed zitten. Als optie is er voor de chauffeur nog een premium stoel met koeling en verwarming.<\/p>\n\n\n\n

De voorasvering Proactiv geeft samen met de rondom geveerde cabine een prima rijcomfort. De rechterbuitenspiegel (154 euro) en de achterruit (489 euro) zijn pittig geprijsde onderdelen, maar gemiddeld zit het pakket zo\u2019n 40 euro onder het gemiddelde van de laatste tien testtrekkers.<\/p>\n\n\n\n

Netto De brutoprijs van de Arion 660 Cmatic CIS+ is 156.725 euro, exclusief btw. In de uitvoering zoals wij hem hadden met onder andere Trelleborg-banden, fronthef en -aftakas en voorasvering komt de 660 Cmatic CIS+ op 175.760 euro. Dat is veel geld. Dat blijft ook zo als je het bedrag relateert aan het maximum van 151 kW van de motor. Dan zit deze Claas qua prijsniveau tussen Fendt en John Deere. Daarvoor krijg je een degelijke trekker die op de hefkracht na weinig te wensen overlaat en compact is gebouwd. Zonder fronthef en front-aftakas (samen 6.690 euro) adverteerde Kamps de Wild dit jaar met een nettoprijs voor de Arion 660 Cmatic Cis+ van 99.500 euro, exclusief btw. Dat is een prima deal.<\/p>\n\n\n\n

Uurkosten Lintrac 110<\/h2>\n\n\n\n

Over 8 jaar bij 500 draaiuren\/jaar<\/p>\n\n\n\n

Bruto-aanschafwaarde<\/td>\u20ac 175.760<\/td><\/tr>
Nettowaarde geschat -30%<\/td>\u20ac 123.032<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Restwaarde na 8 jaar 34%<\/td>\u20ac 41.831<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Afschrijving totaal<\/td>\u20ac 81.201<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Afschrijving per jaar<\/td>\u20ac 10.150<\/td><\/tr>
Afschrijving per draaiuur<\/td>\u20ac 20,30<\/td><\/tr>
Renteverlies per jaar:
5% gemiddeld ge\u00efnvesteerd vermogen
(123.032 + 41.831) : 2 \u00e0 5%<\/td>

\u20ac 4.122<\/td><\/tr>
Rentekosten per draaiuur<\/td>\u20ac 8,24<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Verbruik per uur: 60% van gemiddeld max. vermogen en max. koppel (38,7 + 32,4) : 2 x 60% = 21,33 x \u20ac 1,15<\/td><\/td><\/tr>
Brandstofkosten per draaiuur<\/td>\u20ac 24,53<\/td><\/tr>
Adblue 5% van 21,33 = 1,07 \u00e0 \u20ac 0,50 <\/td>\u20ac 0,53<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Stalling en verzekering 2% van nettowaarde<\/td><\/td><\/tr>
Stalling\/verzekering per draaiuur<\/td>\u20ac 4,92<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Reparaties: 1,6% van nettowaarde<\/td><\/td><\/tr>
Reparaties per draaiuur<\/td>\u20ac 3,93<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Periodieke onderhoudskosten: filters, olie, koelvloeistof e.d.<\/td><\/td><\/tr>
Onderhoudskosten per draaiuur<\/td>\u20ac 1,55<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Totale kosten per draaiuur<\/td>\u20ac 64,00<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\n
\n

Motor en brandstof ++\/+<\/h2>\n\n\n\n

6,8 liter zescilinder van DPS met variabele turbo van VGT en indrukwekkende koppelstijging (57\u00a0procent). Voorzien van DOC, DPF, SCR, EGR. Stationair 650 of 800 toeren. Verbruik met 247 g\/kWh bij maximumvermogen 4 procent onder gemiddeld. Bij maximumkoppel en in deellast iets erboven. Boost is ook stilstaand actief als koelventilator hard moet werken.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Uitklapbaar pakket koelers<\/div>

De 6,8 liter DPS-zesilinder zit van voren gezien verborgen achter achtereenvolgens het luchtfilter en de koelers voor diesel, olie, inlaatlucht, airco en koelwater. Het periodiek reinigen is goed te doen.
<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Transmissie en aftakas ++\/++<\/h2>\n\n\n\n

Traploze bak (cvt) met drie instelbare snelheidstrajecten die niet van invloed zijn op de trekkracht. Topsnelheid 57 km\/h bij 1.550 toeren. Je bedient de bak met hand of voet. Cruisecontrol en geheugenknopjes voor toeren. Vier snelheden op aftakas, te schakelen via tiptoetsen, buitenbediening op spatborden. De\u00a0draaicirkel is met 14 meter vrij ruim.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Pienter pookje voor de cvt<\/div>

Met dit kleine proportioneel werkende pookje aan het einde van de armleuning laat de in eigen huis ontwikkelde Cmatic-cvt zich fijn bedienen. Het oranje knopje bovenop activeert de cruisecontrol.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div><\/div>

Van Dun in Rutten: \u2018Eersteklas rijcomfort\u2019<\/h3>

Chauffeur Tim Romkes (30) van Loonbedrijf van Dun in Rutten (Fl.) waardeert de Arion 660 vanwege zijn rijcomfort. Dat schrijft Romkes toe aan de\u00a0voorasvering, de rondom geveerde cabine en de goede gewichts\u00adverdeling. Ook de aangename cabine en het goede zicht rondom helpen. Romkes\u2019 baas Kees van Dun voegt eraan toe dat de Arion voor zijn hoge vermogen een compacte trekker is en dat cultuurbanden passen op een spoorbreedte van 150 cm. Ook normale banden op een velg van 42 inch passen onder de spatborden. Kanttekeningen plaatst Romkes bij de software die de cvt aanstuurt: \u201cDie moet wat vaker nadenken dan die van de New Holland-trekkers die we ook op ons bedrijf hebben. Ook is de Cmatic onder last best wel rumoerig en zijn er soms kleine elektronische strubbelingen.\u201d Tevreden is hij over de algehele bediening van de Arion en in het bijzonder over het makkelijke schakelen van de vier toeren op de aftakas. Als Claas om tips zou vragen, zou hij de Arion meer hefkracht geven. \u201cVoor\u00a0grote werktuigen, zoals onze combinatie met de snarenpootmachine, is het krap aan.\u201d Behalve drie Arions 660 heeft Van Dun nog zeventien andere Claas-trekkers en daarnaast nog tien trekkers van andere merken, waaronder New Holland, Case IH en Fendt.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

\n
\n

Hef en hydrauliek o\/+<\/h2>\n\n\n\n

De hefkracht van de Arion 660 houdt niet over. Wel is er een goede digitale hoogte-aanduiding, jammer dat die er niet is voor de vanghaken aan de voorzijde. Door de dikke neus is het zicht daarop beperkt. Aan de snelkoppelingen van de hydrauliek is (gemeten via twee ventielen) maximaal 108 l\/min beschikbaar. Dat\u00a0houdt niet over. De optionele pomp van 150 l\/min lijkt een verstandige keus.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Doordachte koppelingen<\/div>

De snelkoppelingen van de hydrauliek zijn met de hendeltjes eenvoudig drukloos te maken. Dat vergemakkelijkt het aan- en afkoppelen van de hydrauliekslangen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Onderhoud en kosten +\/+<\/h2>\n\n\n\n

De motorolie is met 6,15 euro per liter pittig aan de prijs. Dat wordt ruim gecompenseerd door een verversingstermijn van 1.500 uur voor het gecombineerde reservoir van transmissie, achterbrug en hydrauliek. Zo\u2019n lange termijn vereist wel een eersteklas filtering. De Arion heeft een krachtige accu, een krachtige dynamo en een gewichtig instructieboek van 700 pagina\u2019s.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Luchtfilter helemaal voorin<\/div>

Net als het luchtfilter (voor in de neus, voor de koelers) is het ook met de bereikbaarheid van andere belangrijke onderhoudszaken bij de Arion goed gesteld. Er zijn in totaal 21 smeernippels.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Cabine en comfort +\/++<\/h2>\n\n\n\n

De rondom geveerde cabine van de Arion biedt een prima rijcomfort. Goede buiten\u00adspiegels met zicht in de dode hoek. Goede kwaliteit interieurbekleding. Cabine is binnenin breder dan normaal, maar ook wat korter. Met\u00a0de ventilator aan is het geluidsniveau laag. Het stuur is wegklapbaar. Zicht rondom is goed, schuin naar onderen aan de achterkant is het iets minder.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Vijfde cabinestijl houdt portier klein<\/div>

Voor de portiergreep moet je hoog reiken. In de breedte is de portieropening bescheiden, in de hoogte ruim. Voor de chauffeur is er een veelzijdig instelbare luchtgeveerde stoel. De cabine is ook verkrijgbaar met vier stijlen.
<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>
Snelheid vooruit traploos van 0,05 tot 50 km\/h (onbelast 57 km\/h) op 650\/65R38 achterbanden van Trelleborg<\/div>

Het traploze bereik tot 50 km\/h (57 km\/h onbelast) is onder te verdelen in drie segmenten: van 0-15 km\/h, van 0-30 km\/h en van 0-50 km\/h. De slag van het rijpedaal past zich bij het betreffende segment aan. Dat geeft een goede controle van de snelheid, zonder dat het invloed heeft op de trekkracht.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
Bediening op rechter zijconsole en armleuning<\/div>

Bedieningspookje [1] voor de cvt met in oranje het activeren van cruisecontrol. Joystick [2] voor twee dubbelwerkende functies en functietoetsen voor onder andere voor- en achteruit. Draaiknop [3] voor hoogte-instelling van de hef achter. Je ziet niet meteen welke richting je moet draaien voor dalen of heffen. Tiptoetsen [4] voor onder meer motortoerental en hydrauliek. Flippers [5] voor twee dubbelwerkende functies en tuimelschakelaars [6] voor omkering koelventilator en vergrendeling hydrauliek. Tuimelschakelaars [7] voor aftakas + automatiekfunctie. Tuimelschakelaars [8] voor voorasvering. Massaslot [9] en alarmlichten en contactsleutel [10] zijn handig pal naast elkaar gemonteerd. Draaiknoppen [11] voor heffuncties en verschuifbare armleuning [12]. Tiptoetsen [13] voor vierwielaandrijving, differentieelsloten; twee toerentallen en autosteer. Handgas [14] en snelheftoetsen met functietoetsen voor het wendakkermanagement.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Helder scherm<\/div>

Dit beeldscherm aan de A-stijl blinkt in twee opzichten uit door helderheid. De cvt (linksboven) is in te stellen op drie trajecten.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Aftakastoerentallen<\/div>

In de B-stijl in het geel de tiptoetsen voor de aftakastoeren en een rem. In het donker en onder toetsen en knopjes voor de hef.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Rondom op veerpoten<\/div>

De cabine van de Arion heeft hetzelfde veersysteem als destijds de Renault Hydrostable met rondom veerpoten voor veel rijcomfort.
<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>
De achterkant<\/div>

Buitenbediening [1] voor aftakas, hef en hydrauliek zowel links als rechts. Snelsluitingen [2] voor luchtremmen en snelkoppelingen [3] voor 4x DW. Snelverstel-wagen-trekhaak [4] met acht stappen van 58\u00a0tot 108 cm hoogte. Kogel\u00adtrekhaak [5] 80 mm; tweede positie [6] voor hefstang op trekstang. Walterscheid-stabilisatie [7] (ook links). De veerpoot [8] van rondom geveerde cabine. De bodemvrijheid [9] is 50 cm, [10] banden 650\/65R38.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Metingen en technische gegevens<\/h2>\n\n\n\n

Meetgegevens LandbouwMechanisatie<\/h3>\n\n\n\n
Aftakasvermogen maximaal<\/td>132,5 kW excl. boost bij 1.800 tpm<\/td><\/tr>
met specifiek brandstofverbruik<\/td>247 g\/kWh<\/td><\/tr>
Aftakasvermogen nominaal<\/td>112,7 kW excl. boost bij 2.270 tpm<\/td><\/tr>
met specifiek brandstofverbruik<\/td>263 g\/kWh<\/td><\/tr>
Draaimoment maximaal<\/td>764 Nm bij 1.395 tpm<\/td><\/tr>
met specifiek verbruik<\/td>251 g\/kWh<\/td><\/tr>
Koppelstijging (bij toerendaling)<\/td>57% (39%)<\/td><\/tr>
Inhoud specifiek<\/td>51 cm3 per kW aftakasvermogen<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst maximaal<\/td>108 l\/min (via twee OTC-meters)<\/td><\/tr>
Oliedruk maximaal<\/td>200 bar<\/td><\/tr>
Hydraulisch vermogen maximaal<\/td>24,5 kW<\/td><\/tr>
Hefkracht maximaal<\/td>6.790 daN (7.790 daN in tweede gat)<\/td><\/tr>
Geluidsniveau volgas<\/td>70 dB(A)<\/td><\/tr>
Gewicht<\/td>8.610 kg<\/td><\/tr>
Gewichtsverdeling voor\/achter<\/td>3.870 kg \/ 4.740 kg = 45 \/ 55 %<\/td><\/tr>
Bodemvrijheid<\/td>50 cm onder trekhaak<\/td><\/tr>
Banden voor\/achter<\/td>600\/65R28 \/ 650\/65R38 Trelleborg<\/td><\/tr>
Brutoprijs standaard excl. btw<\/td>156.725 euro<\/td><\/tr>
Brutoprijs getest excl. btw<\/td>175.760 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Technische gegevens opgave fabrikant<\/h3>\n\n\n\n
Motormerk en -type<\/td>DPS Powertech HRT 08A ti com.rail<\/td><\/tr>
Cilinderaantal en -inhoud<\/td>zes, 6.788 cm3<\/td><\/tr>
Vermogen maximaal, incl. boost<\/td>151 kW (205 pk) bij 2.000 tpm<\/td><\/tr>
Vermogen nominaal<\/td>129 kW (175 pk)<\/td><\/tr>
Draaimoment max., incl. boost<\/td>833 Nm bij 1.500 tpm<\/td><\/tr>
Inhoud dieseltank<\/td>370 liter<\/td><\/tr>
Transmissie<\/td>cvt (Cmatic EQ220)<\/td><\/tr>
Aftakas<\/td>540\/1.000 of (optie) incl. 2x eco<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst pomp<\/td>110 l\/min (optie 150 l\/min)<\/td><\/tr>
Oliedruk maximaal<\/td>200 bar<\/td><\/tr>
Hydrauliekventielen<\/td>2-4 DW\u00a0elektronisch<\/td><\/tr>
Hefkracht<\/td>8.000 kg<\/td><\/tr>
Transmissie- en achterbrug-olie<\/td>110 liter \/ termijn 1.500 uur<\/td><\/tr>
Hydrauliekolie<\/td>zie transmissie<\/td><\/tr>
Motorolie<\/td>19 liter \/ termijn 500 uur<\/td><\/tr>
Toelaatbaar gewicht v\/a\/totaal<\/td>5.200 \/ 9.000 \/ 12.500 kg<\/td><\/tr>
Onderdelenprijzen excl. btw<\/strong><\/td>tankdop 39 euro; rechterbuitenspiegel 154\u00a0euro; voorspatbord 112 euro; achterlicht 33 euro; koplamp 87 euro; achterruit 489 euro; linkerportier (glas) 338 euro.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
<\/div>
<\/div>

Bij de aftakasmeting onder volle last stijgt het vermogen van 70,3 kW bij nominaal 2.200 naar 73,2 kW bij 1.950 toeren. Het oververmogen is 2,9 kW. Het koppel stijgt met 30 procent van 305 Nm bij nominaal naar 396 Nm maximaal. Het verbruik per kW is over de hele linie bovengemiddeld.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

De Arion 660 in de vergelijking<\/h2>\n\n\n\n
\n
\n
<\/div>
Claas Arion 660 Cm. CIS+<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Motor DPS zescilinder 6,8 liter<\/td><\/tr>
Vermogen max. PTO 132,5 kW 1.800 tpm<\/td><\/tr>
\u2022 bij verbruik 247 g\/kWh<\/td><\/tr>
Koppel max. PTO 764 Nm 1.395 tpm<\/td><\/tr>
\u2022 bij verbruik 251 g\/kWh<\/td><\/tr>
Transmissie cvt (traploos)<\/td><\/tr>
Aftakas 540, 540E, 1.000, 1.000E<\/td><\/tr>
Gewicht 8.610 kg<\/td><\/tr>
Prijs getest excl. btw 175.760 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Gegevens LandbouwMechanisatie-trekkertest 11\/2019<\/em>
<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
<\/div>
Landini 6-175 DP V-shift<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Motor NEF viercilinder 4,5 liter<\/td><\/tr>
Vermogen max. PTO 109 kW 2.000 tpm<\/td><\/tr>
\u2022 bij verbruik 262 g\/kWh<\/td><\/tr>
Koppel max. PTO 607 Nm 1.395 tpm<\/td><\/tr>
\u2022 bij verbruik 257 g\/kWh<\/td><\/tr>
Transmissie cvt (traploos)<\/td><\/tr>
Aftakas 540, 540E, 1.000, 1.000E<\/td><\/tr>
Gewicht 7.140 kg incl. fronthef en -pto<\/td><\/tr>
Prijs getest excl. btw 127.042 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Gegevens LandbouwMechanisatie-trekkertest 07-08\/2018<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
<\/div>
Deutz-Fahr 6215 RC-shift<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Motor Deutz zescilinder 6,1 liter<\/td><\/tr>
Vermogen max. PTO 139,6 kW 1.850 tpm<\/td><\/tr>
\u2022 bij verbruik 259 g\/kWh<\/td><\/tr>
Koppel max. PTO 813 Nm 1.350 tpm<\/td><\/tr>
\u2022 bij verbruik 236 g\/kWh<\/td><\/tr>
Transmissie 30+15 automatisch<\/td><\/tr>
Aftakas 540, 540E, 1.000, 1.000E<\/td><\/tr>
Gewicht 8.100 incl. fronthef en -pto<\/td><\/tr>
Prijs getest excl. btw 165.419 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Gegevens LandbouwMechanisatie-trekkertest 11\/2017<\/em>
<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De Claas Arion 660 is met 151 kW (205 pk) de sterkste trekker uit de serie. Met cvt, voorasvering, zwevende cabine en doordachte bediening lijkt deze \u2018gr\u00fcndliche\u2019 660 een gift van de goedheilig man. Maar dit Duits-Franse product krijgt ook her en der de zwartepiet toegespeeld.<\/p>\n","protected":false},"author":3241,"featured_media":83327,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[211],"dossier":[],"artikel_type":[29],"class_list":["post-83325","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-claas","artikel_type-tests"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83325","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3241"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=83325"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83325\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":83347,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83325\/revisions\/83347"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/83327"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=83325"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=83325"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=83325"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=83325"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=83325"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}