{"id":83403,"date":"2019-06-03T11:00:00","date_gmt":"2019-06-03T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=83403"},"modified":"2023-01-31T13:18:21","modified_gmt":"2023-01-31T12:18:21","slug":"arbos-5130-knap-mechanisch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20190603\/arbos-5130-knap-mechanisch\/","title":{"rendered":"Arbos 5130 – Knap mechanisch"},"content":{"rendered":"

Arbos is een nieuw trekkermerk. We reden en testten de 5130. Die is met 100 kW (136 pk) het topmodel. Qua uiterlijk en mechanisch gezien en heeft deze Italiaanse Chinees mooie\u00a0kanten, maar de geluidsdruk moet naar beneden. <\/p><\/div>\n\n\n

Chauffeurs met een zwak voor een schakelbak en mechanisch bedienwerk komen met de 5130 aan hun trekken. Met deze trekker ga je gewoon aan de slag. Je breekt het hoofd niet over elektronische veiligheden en foefjes. Arbos is in dat opzicht een verademing.<\/p>\n\n\n\n

Motorisch bijzonder<\/h2>\n\n\n\n

De motor is van Kohler. Dit Amerikaanse merk (van oorsprong Duits) zit vooral in trekkers\u00ad voor de tuin- en parksector en grondverzetmachines. Met zijn 3.359 cm3 cilinder\u00adinhoud is deze viercilinder compact. De fabrikant haalt daar 100 kW (136 pk) uit. Dat gaat redelijk tot het gaatje. Aan de aftakas vonden we 80,2 kW terug. Dat is een verlies van bijna 20 procent, maar niet verontrustend voor een trekker met nog geen 20 uur op de teller. Dat verklaart ook het pitige verbruik per kW bij maximumvermogen. Als een motor goed is ingelopen, wordt dat lager. Rond maximumkoppel en in deellast was het verbruik normaal en dat kan dan dalen naar zuinig. Dan nog is de inhoud van de dieseltank met 145 liter aan de krappe kant voor een maximum-uur\u00adverbruik van 27 liter. Het ontbreken van een 540 eco (wij hadden 540\/1.000) maakt het bij het aftakaswerk lastig de potenti\u00eble zuinigheid van de motor bij lage toeren te benutten. <\/p>\n\n\n\n

De krachtbron is een viercilinder met 3,4 liter van Kohler<\/span><\/section>\n\n\n\n

540\/540E is dan een betere keuze. De aftakas schakelt via een natte meerplaatskoppeling. De transmissie heeft een enkelplaats droge koppeling. Die laatste vraagt een forse trapkracht en het pedaal moet helemaal onderin om de motor te kunnen starten. Ook de rempedalen vragen veel kracht. De voorwielaandrijving schakel je, net als het differentieelslot, via een tuimel\u00adschakelaar. Bij beide kan dat onder last. Auto\u00admatische functies zijn er niet.<\/p>\n\n\n\n

Vijfbak<\/h2>\n\n\n\n

De 30+30 (vijf versnellingen, een hooglaag en drie groepen) is goed opgebouwd met acht keuzes van 4 tot 12 km\/h en een kleine overlap tussen veld en transport. De kruipgroep is standaard. De bak schakelt stug, maar dat wordt beter als de uren toenemen. De hendel van voor- en achteruit zit vrij laag links bij het stuur. Hij is gesynchroniseerd, maar niet onder belasting te schakelen. Tussen voor- en achteruit is er geen verschil in snelheid. De onbelaste top ligt op 43,4 km\/h. Voor een trekker zonder cabine- en voorasvering is dat vrij snel, al duurt het wel even voordat de Arbos die snelheid bereikt. De enige automatische functie zit op de onder belasting schakelbare hooglaag: die gaat naar laag bij het intrappen van het koppelingspedaal. De draaicirkel van 11,45 meter op tweewielaandrijving en 12,1 meter in de vierwielaandrijving is gemiddeld gezien wielbasis en spoorbreedte. Maar hij kan fors kleiner als de importeur bij het afleveren de begrenzingsbouten indraait en de voorspat\u00adborden daar bij aanpast. Dan is de Arbos een heel wendbare trekker.<\/p>\n\n\n\n

Mechanische snelbediening<\/h2>\n\n\n\n

De hef categorie II tilt 5.540 kg en dat is in orde. Een diepteregeling via de topstang is ouderwets en dat geldt ook voor de beide hendels rechtsonder met aanslagnokken waar ze niet langs kunnen. Maar het functioneert wel, net als de mechanische \u2018snelbediening\u2019. Een buitenbediening ontbak op onze trekker, maar die is er nu wel. Een sterk punt is de stabilisatie volgens het pen-gatprincipe. Voor de hydrauliek zijn er drie grote hendels voor evenzoveel dubbel\u00adwerkende ventielen. Daarmee is alles gezegd, want de druk of de doorstroming zijn niet regelbaar en er zijn geen automatische functies. De tandwielpomp levert 57 l\/min via \u00e9\u00e9n ventiel en 64 l\/min via twee. Dat is bescheiden. De olie komt uit het gemeenschappelijke reservoir van transmissie en achterbrug. Daar zit 55 liter in die iedere 1.000 uur ververst moet worden.<\/p>\n\n\n\n

De geluidsdruk in de cabine is te hoog<\/span><\/section>\n\n\n\n

De eerste trede van de cabine zit plezierig laag en de instap is ruim. Wel moet je even om de buitenspiegel denken. De verstelmogelijkheden daarvan zijn beperkt en er is geen binnenspiegel. De voorruit, die doorloopt tot in het dak, is een sterk punt. Hij geeft zicht op een voorlader en veel licht. Samen met de lichte bekleding nodigt de cabine uit om plaats te nemen. De zit ten opzichte van het stuurwiel en pedalen is in orde, maar voor lange mensen kan de lucht\u00adgeveerde stoel niet ver genoeg naar achteren. Op het rondomzicht is weinig op aan te merken. Er zijn geen zijruiten die open of dicht kunnen en er is geen dakluik. Verwarming, ventiatie en airco doen hun werk goed. Bij Arbos heet de cabine geluidsarm, maar daar is weinig van te merken. Los van de uitlaat (die niet goed vastzat), is bij hoge motortoeren het geluidsniveau simpelweg te hoog. De fabrikant gaat dit probleem onder meer via een zelfdenkende koelventilator aanpakken. Maar ook de portieren sluiten onderin niet goed en er komt lawaai uit de achterbrug. Arbos heeft hier nog wat te doen.<\/p>\n\n\n\n

Eenvoudig Op het  geluid na is er met deze Arbos weinig mis als je hem ziet als een eenvoudige trekker. De trekker oogt fraai, heeft een goed opgebouwde bak en is in potentie wendbaar. De hefkracht en de olieopbrengst mogen wel wat hoger en een spaaraftakas hoort er gewoon bij. Met een brutoprijs van 64.330 euro zoals getest kost hij 643 euro per kW motorvermogen. Dat is goedkoop. De uurkosten van het onderhoud zijn gemiddeld, maar het stukrijden van de achterruit is met 369 euro een duur grapje. Bijzonder is dat alle filters om de 500 uur vervangen moeten worden en dat er \u00e9\u00e9n prijs staat (374 euro) voor het hele pakket filters dat je dan nodig hebt. De Arbos is er ook als 5100 (met 81 kW, 110 pk) en als 5115 (met 90 kW, 122 pk). Buiten Europa zijn de Arbos-trekkers blauw en heten dan Lovol.<\/p>\n\n\n\n

Uurkosten Arbos 5130<\/h2>\n\n\n\n

Over 8 jaar bij 500 draaiuren\/jaar<\/p>\n\n\n\n

Bruto-aanschafwaarde<\/td>\u20ac 64.330<\/td><\/tr>
Nettowaarde geschat -30%<\/td>\u20ac 45.030<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Restwaarde na 8 jaar 22%<\/td>\u20ac 9.907<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Afschrijving totaal<\/td>\u20ac 35.123<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Afschrijving per jaar<\/td>\u20ac 4.390<\/td><\/tr>
Afschrijving per draaiuur<\/td>\u20ac 8,78<\/td><\/tr>
Renteverlies per jaar:
5% gemiddeld ge\u00efnvesteerd vermogen
(45.030+9.907) : 2 \u00e0 5%<\/td>

\u20ac 1.373<\/td><\/tr>
Rentekosten per draaiuur<\/td>\u20ac 2,75<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Verbruik per uur: 60% van gemiddeld max. vermogen en max. koppel (26,1+18,9) : 2 = 22,5x 60%= 13,5 \u00e0 \u20ac 1,15<\/td><\/td><\/tr>
Brandstofkosten per draaiuur<\/td>\u20ac 15,53<\/td><\/tr>
Adblue 5% van 13,5 = 0,68 \u00e0 0,50<\/td>\u20ac 0,38<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Stalling en verzekering 2% van nettowaarde<\/td><\/td><\/tr>
Stalling\/verzekering per draaiuur<\/td>\u20ac 1,80<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Reparaties: 1,6% van nettowaarde<\/td><\/td><\/tr>
Reparaties per draaiuur<\/td>\u20ac 1,44<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Periodieke onderhoudskosten: filters, olie, koelvloeistof e.d.<\/td><\/td><\/tr>
Onderhoudskosten per draaiuur<\/td>\u20ac 1,25<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Totale kosten per draaiuur<\/td>\u20ac 31,93<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\n
\n

Motor en brandstof -\/o<\/h2>\n\n\n\n

Het percentage oververmogen is met 4,3 beperkt. Dat geldt ook voor de 16 procent constantvermogen. De 3,4 liter viercilinder Kohler is geen vechtersbaas. Ook de stijgingsfactor van het koppel van 0,88 geeft dat aan. Rond het maximumvermogen is het verbruik aan de hoge kant en rond maximumkoppel is het normaal. In de AdBlue-tank past 25 liter.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Luchtfilter op Kohler<\/div>

Kohler kom je als motorenbouwer in de landbouw weinig tegen. Het luchtfilter zit op een goede plek bovenop de viercilinder, maar is door de slang van de airco niet te openen.
<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Transmissie en aftakas o\/o<\/h2>\n\n\n\n

De versnellingen en de drie groepen schakelen vrij stug. De voor-achteruit is gesynchroniseerd; de hooglaag is onder belasting te schakelen. De 30+30 is goed opgebouwd met acht keuzes van 4 tot 12 km\/h. De top is 43 km\/h; de snelheid wordt digitaal aangegeven. De aftak\u00adas (540\/1.000 of 540\/540E) schakelt elektro-hydraulisch, maar mist een buitenbediening.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Vijfbak met hoog-laag<\/div>

Het oranje knopje is voor de belast schakelbare hooglaag. Gerekend vanuit laag rij je in hoog 20 procent sneller. De aanduiding van het schakelpatroon is netjes en duurzaam.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div><\/div>

\u2018Een trekker die doet wat hij moet doen\u2019<\/h3>

Marcel Verwielen in Hunsel (L.) huurde de Arobs 5130 twee weken van dealer\/importeur B. Mols om er maisland mee klaar te maken: \u201cIk was benieuwd wat voor een creatie die Arbos is. Het is me alleszins meegevallen. Je stelt je in op een mechanische trekker en dat is hij ook. Als je een hendel vastpakt, dan doet die wat je verwacht. De Arbos is een trekker waarmee iedereen kan werken en hij ziet er goed uit. Het vele glas van de cabine, de ver naar boven doorlopende voorruit, het ontbreken van zijstijlen en de lichte bekleding geven je het gevoel dat je buiten zit en dat je alles ziet. Dat is een sterk punt van de cabine. Maar je moet wel goed denken om het schoonhouden ervan en er niet met vette kleding of handen ingaan. Anders wordt de bekleding gauw groezelig. Ik vind het stoer dat importeur B. Mols meteen werk heeft gemaakt van een buitenbediening voor de hef toen ik daarover een opmerking maakte. Ik heb er dan ook vertrouwen in dat hij en de fabriek het geluidsniveau in de cabine naar beneden weten te brengen, want dat is nu bij hoge toeren storend. Ook zie ik de schakeling voor de aftakas liever rechts in plaats van links en zou ik er, of beter gezegd mijn vrouw, graag standaard een bijrijderszitting in zien. Voor de prijs hoeft Arbos die niet achterwege te laten.\u201d<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

\n
\n

Hef en hydrauliek o\/-<\/h2>\n\n\n\n

Met twee kleine hulphefcilinders tilt de Arbos 5.520 kg in de kogels. De bediening is een\u00advoudig en er zijn weinig instelmogelijkheden. Hetzelfde geldt voor de drie dubbelwerkende ventielen van de hydrauliek. De opbrengst van de pomp is vrij beperkt: 64 l\/min via twee ventielen. De olie komt uit de achterbrug. De filters moeten om de 500 uur vervangen worden.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Mechanische snelbediening<\/div>

Het blauwe pookje in het midden is de mechanische snelbediening van de hef. Rechts de aftakasknop en de schakelaars voor\u00a0 vierwielaandrijving en differentieelslot.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Onderhoud en kosten +\/++<\/h2>\n\n\n\n

Op het luchtfilter en de kleine zijdelen van de motorkap na, valt er op het onderhoud weinig aan te merken. De dertien vetnippels zijn goed bereikbaar. Het uitklappen van de koelers kan eenvoudiger. Door de lage aanschafprijs zijn de uurkosten van deze trekker ook laag. Daarbij hoort wel de opmerking dat de Arbos niet geschikt is voor hi-tech-werk.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Onderhoud<\/div>

De accu is voorin de neus goed bereikbaar; dat geldt ook voor het koelpakket, maar aan de manier van uitvouwen van die koelers kan Arbos nog wel het nodige verbeteren.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Cabine en comfort ++\/–<\/h2>\n\n\n\n

De cabine is fraai gevormd en biedt goed zicht rondom. Het is een uitnodigende werkplek. Door het ontbreken van cabine- en voorasvering laat het rijcomfort te wensen over. Storend is het hoge geluidsniveau boven 1.750 motortoeren. Daar moet de fabrikant echt wat aan doen. Er is weinig praktische opbergruimte en de ruitenwisser is onder de maat.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Uitnodigende cabine<\/div>

De lichte cabine nodigt uit om in te stappen, maar het bijna wit van de bekleding is kwetsbaar. Voor de chauffeur is de ruimte in orde, maar voor een koelbox is geen plaats.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>
Snelheid per versnelling bij nominaal 2.200 toeren op 600\/65R38 Mitas AC65 achterbanden<\/div>

De transmissie van de 5130 combineert vijf versnellingen met een onder belasting schakelbare hooglaag en drie groepen. Alle mogelijkheden zijn zowel voor- als achteruit te gebruiken en geven geen snelheidsverschil. Er is een kleine overlap tussen de veld- en de transportgroep rond 9 km\/h.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
Overzichtelijke zijconsole<\/div>

[1] voetgas; [2] pook met vijf versnellingen en drukknop voor onder belasting schakelbare hooglaag; [3] asbak (of -bij verwijderen- bekerhouder); [4] drie hendels voor evenzoveel dubbelwerkende ventielen; [5] mechanische snelbediening voor de hef; [6] knop voor het in- of uitschakelen van de aftakas; [7] tuimelschakelaars voor vierwielaandrijving en differentieelsot; [8] aflegvakje; [9] pookjes voor het schakelen van de groepen: (vlnr) veld + transport en kruip; [10] bedieningshendel van de hef; [11] handgas met (extra) controlelampje voor de handrem.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Relatief lichte hef<\/div>

De hef oogt fragiel voor een 100 kW-trekker, maar tilt met de kleine hulpcilinders wel 5,5\u00a0ton.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Fraai instrumentenpaneel<\/div>

Het dashboard is geheel digitaal en uitnodigend, maar van de verschillende aanduidingen moet je wel even studie maken.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Goede ledverlichting<\/div>

De Arbos is goed en voldoende voorzien van werk – en rijverlichting. Het bereik van de ruitenwisser is veel te klein.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>
De achterkant<\/div>

[1] ledachterlichten; [2] opbergplek voor kogels; [3] drie dubbelwerkende ventielen; [4] snelkoppeling hydraulische wagenberemming; drie posities [5] voor diepteregeling via topstang; [6] vulopening achterbrug; [7] rubberdemping cabine; [8] niet- wisselbare aftakas met 540 en 1.000; [9] niet draaibare wagentrekhaak met 11 posities voor 50 cm hoogte; [10] hefkracht in kogels 5,5 ton; [11] goede stabilisatie; [12] bodemvrijheid 47 cm [13] Mitas 600\/65R38<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Metingen en technische gegevens<\/h2>\n\n\n\n

Meetgegevens LandbouwMechanisatie<\/h3>\n\n\n\n
Aftakasvermogen maximaal<\/td>80,2 kW bij 2.000 toeren<\/td><\/tr>
met specifiek brandstofverbruik<\/td>275 g\/kWh<\/td><\/tr>
Aftakasvermogen nominaal<\/td>76,9 kW bij 2.225 toeren<\/td><\/tr>
met specifiek brandstofverbruik<\/td>287 g\/kWh<\/td><\/tr>
Draaimoment maximaal<\/td>449 Nm bij 1.400 toeren<\/td><\/tr>
met specifiek verbruik<\/td>249 g\/kWh<\/td><\/tr>
Koppelstijging (bij toerendaling)<\/td>33 % (37 %)<\/td><\/tr>
Inhoud specifiek<\/td>42 cm3\/kW<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst maximaal<\/td>64 l\/min via twee ventielen<\/td><\/tr>
Oliedruk maximaal<\/td>205 bar<\/td><\/tr>
Hydraulisch vermogen maximaal<\/td>14,3 kW via twee ventielen<\/td><\/tr>
Hefkracht maximaal<\/td>5.410 daN (5.520 kg)<\/td><\/tr>
Geluidsniveau volgas<\/td>93 dB(A)<\/td><\/tr>
Gewicht<\/td>5.420 kg incl. 480 kg frontgewicht<\/td><\/tr>
Gewichtsverdeling voor\/achter<\/td>50% \/ 50% incl 480 kg frontgewicht<\/td><\/tr>
Bodemvrijheid<\/td>47 cm<\/td><\/tr>
Banden voor\/achter<\/td>440\/65R28 \/ 600\/65R38<\/td><\/tr>
Brutoprijs standaard excl. btw<\/td>62.730 euro<\/td><\/tr>
Brutoprijs getest excl. btw<\/td>64.330 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Technische gegevens opgave fabrikant<\/h3>\n\n\n\n
Motormerk en -type<\/td>Kohler KDI 3404 TCR-SCR<\/td><\/tr>
Cilinderaantal en -inhoud<\/td>vier, 3.359 cm3<\/td><\/tr>
Vermogen maximaal, incl. boost<\/td>100 kW (136 pk) bij 2.000 toeren<\/td><\/tr>
Vermogen nominaal<\/td>81 kW (110 pk) bij 2.200 toeren<\/td><\/tr>
Draaimoment max., incl. boost<\/td>500 Nm bij 1.400 toeren<\/td><\/tr>
Inhoud dieseltank<\/td>145 liter, AdBlue 25 liter<\/td><\/tr>
Transmissie<\/td>5 versnellingen x 3 groepen + hooglaag<\/td><\/tr>
Aftakas<\/td>540, 1.000 (optie 540, 540E)<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst pomp<\/td>70 l\/min<\/td><\/tr>
Oliedruk maximaal<\/td>200 bar<\/td><\/tr>
Hydrauliekventielen<\/td>3x DW mechanisch<\/td><\/tr>
Hefkracht<\/td>4.400 kg<\/td><\/tr>
Transmissie- en achterbrug-olie<\/td>55 liter incl. hydrauliek<\/td><\/tr>
Hydrauliekolie<\/td>zie transmissie<\/td><\/tr>
Motorolie<\/td>15,6 liter<\/td><\/tr>
Toelaatbaar gewicht v\/a\/totaal<\/td>3.200 kg \/ 4.800 kg \/ 8.000 kg<\/td><\/tr>
Onderdelenprijzen excl. btw<\/strong><\/td>tankdop 77 euro; rechterbuitenspiegel 120 euro; voorspatbord 153 euro; achterlicht 153 euro; koplamp 153 euro; achterruit 369 euro; linkerportier (glas) 488 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
<\/div>
<\/div>

De viercilinder Kohler heeft een rustig karakter met een geringe hoeveelheid oververmogen, een geringe hoeveelheid constantvermogen en een bescheiden koppelstijging. Het verbruik is pittig bij maximumvermogen, maar gemiddeld bij maximumkoppel en in deellast.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Arbos 5130 in vergelijk met twee soortgenoten<\/h2>\n\n\n\n
\n
\n
<\/div>
Arbos 5130<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Motor Kohler viercilinder 3,4 liter<\/td><\/tr>
Vermogen max. PTO 80,2 kW 2.000 tpm<\/td><\/tr>
\u2022 bij verbruik 275 g\/kWh<\/td><\/tr>
Koppel max. PTO 449 Nm 1.400 tpm<\/td><\/tr>
\u2022 bij verbruik 249 g\/kWh<\/td><\/tr>
Transmissie 5 versn. 3 groep. HiLo, 30+30<\/td><\/tr>
Aftakas 540, 1.000<\/td><\/tr>
Gewicht 5.420 kg incl. 480 kg frontgewicht<\/td><\/tr>
Brutoprijs getest excl. btw 64.330 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Gegevens LandbouwMechanisatie-trekkertest 06\/2019<\/em>
<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
<\/div>
Massey Ferguson 5713 S<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Motor Agco viercilinder 4,4 liter<\/td><\/tr>
Vermogen max. PTO 87.6 kW 2.000 tpm<\/td><\/tr>
\u2022 bij verbruik 278 g\/kWh<\/td><\/tr>
Koppel max. PTO 507 Nm 1.445 tpm<\/td><\/tr>
\u2022 bij verbruik 264 g\/kWh<\/td><\/tr>
Transmissie 6-traps powershift 4 groepen<\/td><\/tr>
Aftakas 540, 540 E, 1.000<\/td><\/tr>
Gewicht 5.840 kg incl. fronthef<\/td><\/tr>
Brutoprijs getest excl. btw 123.570 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Gegevens LandbouwMechanisatie-trekkertest 04\/2019<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
<\/div>
Fendt 313 Vario<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Motor Agco viercilinder 4,4 liter<\/td><\/tr>
Vermogen max. PTO 97,0 kW 1.900 tpm<\/td><\/tr>
\u2022 bij verbruik 243 g\/kWh<\/td><\/tr>
Koppel max. PTO 558 Nm 1.500 tpm<\/td><\/tr>
\u2022 bij verbruik 240 g\/kWh<\/td><\/tr>
Transmissie cvt (traploos)<\/td><\/tr>
Aftakas 540, 540E, 1.000<\/td><\/tr>
Gewicht 5.860 kg incl. fronthef<\/td><\/tr>
Brutoprijs getest excl. btw 148.097 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Gegevens LandbouwMechanisatie-trekkertest 03\/2018<\/em>
<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Arbos is een nieuw trekkermerk. We reden en testten de 5130. Die is met 100 kW (136 pk) het topmodel. Qua uiterlijk en mechanisch gezien en heeft deze Italiaanse Chinees mooie\u00a0kanten, maar de geluidsdruk moet naar beneden.<\/p>\n","protected":false},"author":3241,"featured_media":83407,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[153],"dossier":[],"artikel_type":[29],"class_list":["post-83403","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-arbos","artikel_type-tests"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83403","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3241"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=83403"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83403\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":83427,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83403\/revisions\/83427"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/83407"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=83403"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=83403"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=83403"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=83403"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=83403"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}