{"id":83550,"date":"2023-02-03T07:18:00","date_gmt":"2023-02-03T06:18:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=83550"},"modified":"2023-02-02T11:20:12","modified_gmt":"2023-02-02T10:20:12","slug":"schaars-en-gepeperd-geprijsd-exclusief-luxepaard","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20230203\/schaars-en-gepeperd-geprijsd-exclusief-luxepaard\/","title":{"rendered":"Schaars en gepeperd geprijsd – Exclusief luxepaard"},"content":{"rendered":"

In 2011 kwam Fendt met een nieuwe 700-serie op de proppen met de typerende Visio-Plus-cabine. Hoe is het de Fendt 716 Vario SCR vergaan? <\/p><\/div>\n\n\n

De Fendt 700 Vario SCR kwam halverwege 2011 op de markt als vervanger van de 818 en succesnummer 820 Vario. Met een fris en modern uiterlijk en de Visio-Plus-cabine waarbij de voorruit tot in het dak doorloopt, gooide Fendt het over een andere boeg dan met de retro-uitziende oude 800-Vario. Deze nieuwe 700 Vario-serie zou wat vormgeving betreft de blauwdruk zijn voor series die Fendt later uitbracht. Aanvankelijk telde deze 700-serie drie modellen: de 720, 722 en het topmodel 724 Vario dat 176 kW (240 pk) haalt uit de bekende Deutz TCD 6,1 L6-zescilindermotor. Op Agritechnica in het najaar van 2011 werd de serie al naar beneden toe uitgebreid met drie kleinere modellen (714, 716 en 718 Vario) ter vervanging van de populaire 700 Vario Com-3-serie. In feite heeft Fendt de oude 700 en 800 Vario dus samengevoegd tot de 700 Vario SCR. Fendt stelde in 2013 de 716 Vario SCR beschikbaar voor de trekkertest.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Fijne werkplek<\/div>

Destijds was de 700-Vario de eerste met een Viso-Plus cabine. Het interieur kwam uit de X5-cabine, die Fendt al enige jaren op de 900-serie monteerde.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Spatbordbediening<\/div>

De achterkant van de Fendt 716 Vario SCR is opgeruimd. Op de spatborden is bediening voor hef, aftakas en \u00e9\u00e9n hydrauliekventiel. De achteras heeft een andere steek dan bijvoorbeeld een 718.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Deze generatie wordt aangeduid met SCR omdat de Stage IIIb-motor was voorzien van SCR-technologie, waarbij er voor het eerst Adblue moest worden getankt. De S4-generatie die vanaf 2015 op de markt kwam, ziet er hetzelfde uit, maar heeft een Stage IV-motor met een roetfilter. Op de voorassen, de Nature Green-kleur (op de latere modellen) en de 1.000E-aftakas na zijn de series vrijwel identiek.<\/p>\n\n\n\n

2013 nieuw: plus en min<\/strong><\/td>2023 gebruikt: plus en min<\/strong><\/td><\/tr>
+ Zeer zuinige motor<\/td>+ Nog steeds moderne trekker<\/td><\/tr>
+ Nagenoeg perfecte cvt<\/td>+ Zuinig en sterk<\/td><\/tr>
+ Comfortabel en stil<\/td>+ ML180-cvt in relatief lichte trekker (overbemeten)<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
– Geen 1.000E-aftakas<\/td>– Lager koelventilator<\/td><\/tr>
– Trekker erg dichtgebouwd (lastig bij onderhoud)<\/td>– Magneetventielen aftakas<\/td><\/tr>
– Zeer prijzig<\/td>– Gebruikt schaars verkrijgbaar en peperduur<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Transmissie-verwarring<\/h2>\n\n\n\n

De \u00e9\u00e9n na kleinste telg uit de 700 SCR-serie levert op papier 121 kW (165 pk) bij 1.750 motortoeren. Daarvan bleven er aan de aftakas 108,9 kW’s (148,3 pk) over. Een verlies van precies tien procent, een normale verlieswaarde. Wat verbruik betreft kan de 716 naar huidige maatstaven nog prima mee: 244 g\/kWh bij maximaal vermogen en 235 g\/kWh bij maximumkoppel is keurig.<\/p>\n\n\n\n

De transmissie die Fendt gebruikt is (uiteraard) van het type Vario: een hydromechanische cvt met twee groepen (0-33 en 0-50 km\/h) die je per drukknop op de armleuning schakelt. Met TMS aan regelt de trekker de motortoeren en overbrengingsverhouding zelf. De echte Vario-puristen rijden alleen met de hendel, maar met het rijpedaal de rijsnelheid bepalen kan uiteraard ook. Door elkaar gebruiken kan niet, dan moet je helaas eerst van modus \u2013 rijpedaal of rijhendel \u2013 wisselen.<\/p>\n\n\n\n

Hoewel Fendt in zijn folder van destijds aangeeft dat er in de 714 en 716 een ML140-transmissie gemonteerd is, zijn de mechanische componenten hetzelfde als die van de ML180, de cvt die ook in de andere modellen van de 700-serie ligt. De verschillen zitten hem in de behuizing, omdat de 714 en 716 een lichtere achteras (HA140) hebben dan de grotere modellen (type HA180). De ML140-transmissie bestaat eigenlijk niet. Bij een vervanging van de bak wordt de ML180 gemonteerd.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Alles in de armleuning<\/div>

Alle bedieningselementen zitten in de armleuning of het 7 inch-scherm. De Profi+-uitvoering heeft een groter scherm.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Dashboard<\/div>

Het dashboard is volledig digitaal. Rondom zijn knoppen aangebracht voor de bediening van de (werk)verlichting.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Visio-Plus-cabine<\/div>

De Visio-Plus-cabine heeft vijf stijlen en een stijlloze voorruit die helemaal doorloopt tot in het dak.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Magneetventielen<\/div>

Een zwak punt van de 700 Vario SCR zijn de magneetventielen achterop die onder meer de functies van de aftakas regelen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Dana-vooras<\/div>

De Dana-vooras geeft een subliem rijcomfort. De draaicirkel is met 12,0 meter normaal. Faststeer was destijds een optie.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Motor<\/div>

Als een trekker koelwater verliest, is een lekkende injectorhuls vaak de achterliggende oorzaak.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Omdat de 716 \u00e9\u00e9n van de kleinste trekkers uit de serie is en over de hele linie (tot 176 kW\/240 pk) dezelfde transmissie gebruikt, gaat de transmissie gelukkig zelden stuk. Bij trekkers waarvan de bak wel stuk gaat, is er vaak een achterliggende oorzaak, zoals slecht functionerende remmen. Hoewel de trekkers motorisch gezien weinig onder doen voor zijn voorganger (716 Vario Com-3) voelen ze wel wat trager aan en volgens de gebruikers is de beleving ook een stuk minder doordat de cabine stiller en de techniek verfijnder is.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Fendt 714 Vario SCR Profi uit 2014 met 7.300 uur<\/div>

Deze Fendt 714 Vario SCR staat te koop bij LMB Beekhof in Wapenveld (Ov.) De trekker uit 2014 is een Profi-uitvoering. De Vario voelt nog fris en bij de les en ook het rijcomfort is nog in orde. De trekker heeft bij een akkerbouwer in Frankrijk gedraaid voor hij naar Nederland kwam. De bussen van het pendelstuk van de vooras zijn recentelijk vervangen omdat daar wat ruimte op zat. De trekker heeft een fronthef, Beekhof bouwt er op verzoek een frontaftakas op. De trekker staat op 580\/70R38- en 480\/70R28-banden van Michelin. De 714 is op het vermogen na technisch gelijk aan een 716 SCR. De trekker heeft 7.300 draaiuren en kost 74.500 euro, exclusief btw.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Fendt 716 Vario SCR van Loonbedrijf van der Maas<\/div>

Loonbedrijf van der Maas uit Oosterland (Z.) kocht in 2016 een jonggebruikte Fendt 716 Vario SCR met 2.800 uur voor de wat lichtere werkzaamheden. Voorheen had het bedrijf alleen New Hollands, maar op nog een T6080 na is het bedrijf nu helemaal overgestapt op Fendt. De 716 wordt gebruikt voor mest strooien en zaaien, maar staat ook wel eens voor de kieper. In het groeiseizoen staat de trekker op smalle wielen en doet ook schoffelwerk. Op de teller staat momenteel 8.100 uur. In de tussentijd zijn buiten het onderhoud om geen noemenswaardige reparaties geweest. Naast de 716 heeft het bedrijf nog vier grotere trekkers uit de 700 SCR-serie. Een 720 draaide al 16.000 uur.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

In de test maakte de trekker vooral indruk met de hoge hefkracht van 10.400 daN bij een eigengewicht van ongeveer 7,5 ton. Het is zelfs nog 800 daN meer dan Fendt opgaf. Destijds was Visio Plus-vijfstijlencabine \u00e9\u00e9n van de highlights. Met een geluidsniveau van slechts 64 dB(A) zette de 716 Vario een nieuwe standaard. Hoewel de cabine wat afmetingen betreft niet echt ruim is, voelt zij wel ruim door het grote glasoppervlak.<\/p>\n\n\n\n

Ben je van plan een 716 SCR \u2013 of een op het vermogen na technisch gelijke 714 \u2013 te kopen dan zijn er wel een paar punten om rekening mee te houden. Doordat er door de glazen dakrand geen ruimte meer was voor de airco\/kachelmotor, verhuisde die naar een plek onder de stoel. Daar is hij gevoeliger voor stof en ander vuil en blijkt hij bij sommige trekkers al meerdere keren te zijn gesneuveld. Check bij aankoop dus of de klimaatregeling (zowel koud als warm) goed werkt.<\/p>\n\n\n\n

Fendt 716 Vario SCR<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Technische gegevens fabrikant<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Motor <\/td>Deutz TCD 6.1L6<\/td><\/tr>
Max. vermogen <\/td>121 kW (165 pk)<\/td><\/tr>
Brandstoftank <\/td>400 liter<\/td><\/tr>
Adbluetank <\/td>38 liter<\/td><\/tr>
Transmissie <\/td>ML180 cvt<\/td><\/tr>
Topsnelheid <\/td>50 km\/h<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Testmetingen LandbouwMechanisatie<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Vermogen max.* <\/td>108,9 kW (148,3 pk)<\/td><\/tr>
Specifiek verbruik* <\/td>244 g\/kWh<\/td><\/tr>
Olieopbrengst <\/td>90 l\/min (1 ventiel)<\/td><\/tr>
Hefkracht <\/td>10.400 daN (10.605 kg)<\/td><\/tr>
Draaicirkel <\/td>2wd\/4wd 12,00 m \/ 12,8 m<\/td><\/tr>
Gewicht <\/td>7.500 kg<\/td><\/tr>
Geluidsniveau cabine <\/td>64 dB(A) volgas<\/td><\/tr>
* aftakasmeting<\/em><\/td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

De Deutz-motor is voorzien van koeling voor de injectoren en de hulsjes waarmee de injectoren in de cilinderkop zitten, willen nog wel eens gaan lekken. Symptomen zijn druk op het koelsysteem, het verliezen van koelwater via de overdruk in het koelsysteem of koelwaterlekkage. Check dus altijd het koelwaterniveau en op (resten van) koelwater die duiden op een lekkage. Verder is het zaak om tijdens elke onderhoudsbeurt (en het liefst vaker) het lager van de viscokoelventilator te controleren op speling. Van trekkers die relatief veel zwaar werk doen, moet deze regelmatig worden vervangen. En er zijn meerdere trekkers waar dat te laat gebeurde en de koelvin zich een weg door de radiateur boorde.<\/p>\n\n\n\n

Aanbod gebruikt<\/strong><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
714 Vario P <\/td>2013<\/td>8.000 uur<\/td>\u20ac 68.500<\/td><\/tr>
714 Vario P <\/td>2014<\/td>7.300 uur<\/td>\u20ac 74.500<\/td><\/tr>
714 Vario P <\/td>2014<\/td>8.600 uur<\/td>\u20ac 68.000 (AT)<\/td><\/tr>
716 Vario P <\/td>2013<\/td>9.713 uur<\/td>\u20ac 66.000 (DE)<\/td><\/tr>
716 Vario P <\/td>2012<\/td>8.100 uur<\/td>\u20ac 85.000 (DE)<\/td><\/tr>
716 Vario P <\/td>2012<\/td>5.205 uur<\/td>\u20ac 85.290 (DE)<\/td><\/tr>
716 Vario P <\/td>2013<\/td>4.800 uur<\/td>\u20ac100.000 (FR)<\/td><\/tr>
716 Vario P+ <\/td>2014<\/td>11.500 uur<\/td>\u20ac 80.693 (PL)<\/td><\/tr>
Brutoprijs Fendt 716 Vario SCR in oktober 2013:<\/strong><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Vanaf <\/td><\/td><\/td>156.083 euro<\/td><\/tr>
Getest <\/td><\/td><\/td>187.255 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Tot slot zijn van elke 700 SCR de magneetventielen rond de aftakas aan de achterzijde een zwak punt. Deze regelen onder andere functies van de aftakas. Geeft deze de geest dan kun je je vaak wel redden door er tijdelijk \u00e9\u00e9n ventiel van een andere functie op te schroeven. Maar gaat dat niet dan moet deze ter plekke vervangen worden. Veel 700-rijders hebben daarom een of meerdere exemplaren op de plank liggen. Wisselen kost ongeveer een kwartiertje.<\/p>\n\n\n\n

Hoewel de Fendt 700 Vario SCR een enorm populaire trekker is geweest bij vooral akkerbouwers en loonwerkers, is de 716, in tegenstelling tot zijn voorganger, nooit uitgegroeid tot een hardloper. Verreweg de meeste klanten kozen voor een 720, 722 of 724. Uit eigen huis kwam er een jaar na de introductie concurrentie van de 516 Vario, een mateloos populaire viercilinder met evenveel vermogen. Gebruikt is de 716 daardoor schaars. Vind je er \u00e9\u00e9n, bereid je dan voor op een exorbitant hoge vraagprijs \u2013 ook voor trekkers met veel ervaring. Een Profi- of Profi-Plus-uitvoering is wat gewilder in de handel dan een eenvoudige Power-uitvoering en kost daardoor ook meer. Veel handelaren halen de trekkers uit Frankrijk en Duitsland, dus wellicht heeft het zin om eens over de grens te kijken.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

In 2011 kwam Fendt met een nieuwe 700-serie op de proppen met de typerende Visio-Plus-cabine. Hoe is het de Fendt 716 Vario SCR vergaan?<\/p>\n","protected":false},"author":3859,"featured_media":83560,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-83550","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83550","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3859"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=83550"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83550\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":83568,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83550\/revisions\/83568"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/83560"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=83550"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=83550"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=83550"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=83550"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=83550"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}