{"id":83771,"date":"2021-10-11T15:00:00","date_gmt":"2021-10-11T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=83771"},"modified":"2023-04-11T10:33:47","modified_gmt":"2023-04-11T08:33:47","slug":"case-ih-optum-300-cvxdrive-afs-connect-mini-magnum","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20211011\/case-ih-optum-300-cvxdrive-afs-connect-mini-magnum\/","title":{"rendered":"Case IH Optum 300 CVXDrive AFS Connect – Mini Magnum"},"content":{"rendered":"

De wijzigingen lijken beperkt. Maar schijn bedriegt. De cabine van de Case IH Optum is weer up-to-date en de trekker gaat ook wat connectiviteit betreft een stap verder. <\/p><\/div>\n\n\n

Voordat Case IH in 1996 Steyr kocht, was het leveringsprogramma van Case IH boven de 73,5 kW (100 pk) overzichtelijk: tot 92 kW (125 pk) had je de Maxxum. Wilde je meer vermogen, dan was je aangewezen op de Magnum met vermogens vanaf 114 kW (155 pk). Tegenwoordig is het aantal modellen van Case IH in die vermogensklasse niet meer op \u00e9\u00e9n hand te tellen: Quantum, Farmall A en C, Luxxum (de vervanger van de Farmall U), Vestrum, Maxxum, Puma, Magnum en sinds 2015 ook nog de Optum. Blijkbaar was er toch nog markt voor een dergelijk model, want samen met respectievelijk de Terrus en T7 HD van de zustermerken Steyr en New Holland zijn de verkopen niet onverdienstelijk.<\/p>\n\n\n\n

Die interesse is verklaarbaar. Kopers die een Puma te licht vinden, kwamen bij Case IH uit bij een behoorlijk veel zwaardere Magnum. Voor grondbewerking vaak heel geschikt, maar op andere momenten is dat extra gewicht een nadeel. De volledig nieuw ontworpen Optum is een tussenmaatje die wat gewicht betreft precies tussen de Puma en Magnum in zit.<\/p>\n\n\n\n

Fikse update<\/h2>\n\n\n\n

Zes jaar na de introductie is de Optum toe aan zijn eerste update. En dat is meteen een fikse, al zou je dat op het eerste gezicht niet meteen zeggen. De serie telt nog steeds drie modellen: de 250, 270 en 300, waarbij de typenummers het nominale vermogen in pk\u2019s aangeven. De nieuwe modellen krijgen de toevoeging: CVXDrive en AFS Connect \u2013 met een traploze versnellingsbak dus.<\/p>\n\n\n\n

Het uiterlijk is op details aangepast. In de neus prijken ledstrips die dienstdoen als dagrijlampen, maar nu is ook de overige wegverlichting led. In de neus, achter de topstang, zit een camera verborgen. Die moet helpen bij het onoverzichtelijke uitritten of bij het aankoppelen van werktuigen. Je kunt op het scherm in de cabine \u2013 daarover later meer \u2013 inzoomen op bijvoorbeeld een vanghaak. De kijkhoek van de camera is indrukwekkend. Je kunt namelijk de voorwielen gewoon zien. Jammer is dat je zonder werktuig in de hef tegen de topstang aankijkt. Ook zou de resolutie van de camera wat hoger mogen zijn. Maximaal zijn er vier camera\u2019s aan te sluiten op het AFS-1200-scherm. Er is ook een draadloze camera verkrijgbaar die je met een magneet eenvoudig op verschillende werktuigen kunt \u2018plakken\u2019.<\/p>\n\n\n\n

Trekker starten zonder sleutel<\/span><\/section>\n\n\n\n

Achterop de trekker zijn de spatborden vernieuwd en kun je bij de externe bediening twee toerentalgeheugens oproepen en tevens de motor uitschakelen. Ook kun je er \u00e9\u00e9n hydraulisch ventiel bedienen. Vanaf nu is die vrij \u2013 in de trekkerterminal \u2013 toewijsbaar en te wijzigingen. Wat de ventielen zelf betreft: die zijn compleet nieuw en vanaf nu onder druk aan en af te koppelen. Met een hendeltje onder elk dubbelwerkend ventiel kun je ze drukloos zetten. Met de vele toewijsbare ventielen is het soms verwarrend te achterhalen in welk ventiel welke slangen zitten. Om die reden plaatste Case IH bovenop het ventielenblok een duidelijke sticker met de bijbehorende kleuren die goed zichtbaar is vanuit de cabine. Ook de kabeldoorvoer is vernieuwd. Soms ontkom je er niet aan om kabels en slangen over het spatbord te leggen. Om die reden heeft Case IH een grote transparante sticker op het spatbord geplakt in de buurt van de kabeldoorvoer om de lak daar te beschermen. Verder zijn de wijzigingen aan de buitenkant van de Optum beperkt. De optionele tweetoerige frontaftakas is ook op het nieuwe model weer leverbaar.<\/p>\n\n\n\n

Nieuwe cabine<\/h2>\n\n\n\n

De echt grote noviteiten kom je tegen als je instapt. Optioneel is de Optum \u2013 net als de Magnum \u2013 leverbaar met een op afstand te openen en afsluitbaar slot. Er komt geen sleutel meer aan te pas, ook niet om de motor te starten: dat gaat dan met een drukknop. Maximaal zijn vijf \u2018zenders\u2019 in te lezen per trekker. Dat inlezen kan de eigenaar zelf. Ook de trap is nieuw: de treden zijn nu van aluminium en de onderste trede is verstelbaar en aanpasbaar aan de breedte van de trekker voor meer comfort bij instappen.<\/p>\n\n\n\n

Eenmaal in de cabine, waant de techniek- en trekkerliefhebber zich in een snoepwinkel. Eerlijk is eerlijk: het werd ook wel tijd. De vorige cabine ging al even mee en deed gedateerd aan. Met het nieuwe interieur, dat ook op de Magnum AFS Connect is te vinden, is Case IH weer helemaal bij de tijd. Volgens de fabrikant is de nieuwe cabine 7,5 procent groter en heeft die 11 procent meer glasoppervlak. De voorruit is voortaan gelaagd, iets wat al jaren bij auto\u2019s wordt toegepast. Het moet geluid en warmte uit de cabine weren.<\/p>\n\n\n\n

Bestel je een frontaftakas, dan heeft die twee toeren<\/span><\/section>\n\n\n\n
<\/div>
Stickers op ventielenblok<\/div>

Vanuit de cabine is goed te zien welke kleuren corresponderen met welke ventielen. Dat voorkomt verwarring.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Het interieur springt het meest in het oog. Een nieuwe stuurkolom, nieuwe armleuning met Multicontroller, nieuw dashboard en een nieuw AFS-1200-scherm met een vernieuwde gebruikersinterface. Het afwerkingsniveau is toch wel twee stapjes hoger dan in bijvoorbeeld de vernieuwde Puma. Hopelijk komt de cabine snel op de andere Case IH-modellen. Het onderkomen is ook een stuk praktischer geworden. Onder de riante bijrijderszit is een flink koelvak waarin met gemak twee anderhalveliterflessen en lunchpakketje passen. Het koelvak zelf draait mee met de airconditioning. Achter de bijrijderszit is een 230 volt-stopcontact, waaraan je maximaal 150 watt mag onttrekken.<\/p>\n\n\n\n

Op afstand meekijken<\/h2>\n\n\n\n

Eindelijk heeft de fabrikant ook de interface van de terminal aangepakt. De vorige versie zag er niet alleen gedateerd uit, maar was ook traag en niet altijd even duidelijk. Met de komst van de nieuwe AFS Pro 1200 is dat verleden tijd. Het ziet er gelikt uit en de software is een stuk sneller. De mogelijkheden lijken bijna eindeloos. Centraal staat connectiviteit: standaard krijgen de trekkers PCM-modules met een 4G-verbinding. Via het AFS Connect webportal \u2013 My Case IH \u2013 is de trekkervloot te managen. Daarmee is niet alleen de locatie van de trekkers uit te lezen, maar zijn ook data van percelen onderling uitwisselbaar: kwestie van verzenden naar de juiste trekker. Denk daarbij aan zaken als AB-lijnen, opbrengstkaarten et cetera. De eigenaar kan meekijken met het personeel of op afstand het personeel op weg helpen. Verder kan de dealer (na nadrukkelijke toestemming) meekijken in de gegevens van de trekker en storingscodes uit te lezen. Ook kan de dealer proactief onderhoudsbeurten inplannen. Ook oudere trekkers \u2013 ook van andere merken \u2013 zijn nog toe te voegen aan de trekkervloot maar de mogelijkheden zijn dan wat beperkt. Veel oudere Case IH-modellen zijn weliswaar nog uit te rusten met zo\u2019n PCM module, maar het op afstand meekijken is dan niet mogelijk. De Optum is te koop vanaf 267.000 euro.<\/p>\n\n\n\n

Specificaties<\/h2>\n\n\n\n
Motor<\/td>FPT 6,7 l.<\/td><\/tr>
Tankinhoud<\/td>630 l. (96 l. Adblue)<\/td><\/tr>
Vermogen max.<\/td>230 kW (313 pk)<\/td><\/tr>
Vermogen nom.<\/td>220 kW (300 pk)<\/td><\/tr>
Transmissie<\/td>CVXDrive (traploos)<\/td><\/tr>
Aftakas<\/td>540\/540E\/1.000\/1.000E<\/td><\/tr>
Hefkracht<\/td>11.058 kg<\/td><\/tr>
Wielbasis<\/td>2.995 mm<\/td><\/tr>
Gewicht<\/td>11.530 kg<\/td><\/tr>
Bruto vanafprijs*<\/td>291.000 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
* Optum 300 CVXDrive<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\n
\n
<\/div>
Optioneel geen sleutel meer<\/div>

Net als bij auto\u2019s is de cabine optioneel op afstand te openen en te sluiten. Dit moet trekkerdiefstal tegengaan, omdat elke trekker een uniek slot heeft. Starten doe je met een knop op de zijconsole.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Chique armleuning<\/div>

De nieuwe armleuning en Multicontroller. De rijhendel is flink verbeterd op ergonomisch vlak. Acht toetsen zijn vrij toewijsbaar in de armleuning of op de Multicontroller. Het nieuwe scherm is een waar genot.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Ventielen onder druk koppelbaar<\/div>

De nieuwe ventielen achterop de Optum zijn onder druk aan- en af te koppelen. Een dubbelwerkend ventiel is op het spatbord te bedienen en is vrij toewijsbaar.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>
Flinke stap voorwaarts<\/div>

De nieuwe Optum CXVDrive AFS Connect is van alle gemakken voorzien. In het oog springt de nieuwe armleuning [1] met nieuwe Multicontroller [2]. Voor extra bedieningskasten of monitoren is er een nieuwe bevestigingsrail [3]. Het AFS-scherm is volledig nieuw. [4] In de A-stijl zit een nieuw kleurenscherm met alle dashboardfuncties. [5]<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Dashboard in A-stijl<\/div>

De lcd-schermen maken plaats voor een kleurenscherm met hoge resolutie. Fraai en weer bij de tijd.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Camera in de neus<\/div>

Net achter de topstang zit een camera met groothoeklens. Met je vingers kan je inzoomen of het beeld verslepen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Toerentalgeheugen op spatbord<\/div>

Vanaf het spatbord zijn twee toerentallen op te roepen. Daaronder een knop waarmee je de motor kunt uitschakelen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De wijzigingen lijken beperkt. Maar schijn bedriegt. De cabine van de Case IH Optum is weer up-to-date en de trekker gaat ook wat connectiviteit betreft een stap verder.<\/p>\n","protected":false},"author":3859,"featured_media":83773,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[203],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-83771","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-case-ih","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83771","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3859"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=83771"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83771\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":85498,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83771\/revisions\/85498"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/83773"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=83771"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=83771"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=83771"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=83771"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=83771"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}