{"id":83785,"date":"2021-09-13T15:25:00","date_gmt":"2021-09-13T13:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=83785"},"modified":"2023-02-23T13:32:11","modified_gmt":"2023-02-23T12:32:11","slug":"valtra-t195-active-voor-t-gemak","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20210913\/valtra-t195-active-voor-t-gemak\/","title":{"rendered":"Valtra T195 Active – Voor ’t gemak"},"content":{"rendered":"

Valtra is hard op weg alle series op te waarderen. Ook de T-serie is toe aan een nieuwe generatie. Het onderscheid met de vorige modellen is echter niet zo groot als je wellicht zou verwachten. <\/p><\/div>\n\n\n

De Finse trekkerbouwer en Agco-dochter Valtra viert dit jaar zijn 70ste verjaardag. Dat viert de trekkerfabrikant met een speciaal rood-metallic gekleurd model van de T-serie, maar belangrijker nog, met de introductie van een nieuwe generatie trekkers. De T5 volgt de T4 op. Daarmee is Valtra niet toe aan de vijfde generatie van de T-serie, zoals je misschien zou denken, maar aan de zevende. Deze trekkers zijn populair onder Belgische akkerbouwers. Daar zijn zes van de tien verkochte Valtra\u2019s uitgerust met een zescilindermotor. In Nederland ligt dat aandeel op zo\u2019n 50 procent.<\/p>\n\n\n\n

Van dichtbij zijn verschillen tussen de nieuwe T5 en zijn voorganger, de T4, gering. Valtra zette met deze nieuwe serie de puntjes op de i. De kunststof motorkap van de T5 is licht aangepast. In de neus rondom de halogeen-koplampen zijn ledstrips gemonteerd die dienst doen als dagrijverlichting. Het geeft de trekker een nog agressiever uiterlijk dan al het geval was.<\/p>\n\n\n\n

Gebleven is de Agcopower-krachtbron onder de motorkap. Een zescilinderdieselmotor met een inhoud van 7,4 liter, die al voldeed aan de Stage V-milieunormen. In het geval van de T195, die LandbouwMechanisatie bij de Belgische importeur Matermaco kon rijden, levert die motor 143 kW (195 pk). Met een boost komt daar nog eens 15 kW (20 pk) bij, zodat het totale beschikbare motorvermogen uitkomt op 154 kW (210 pk). De trekker is \u00e9\u00e9n van de acht modellen uit de T5-serie. De kleinste, de T145, heeft een vermogen van maximaal 114 kW (155 pk), zonder boost. De grootste, de T255, heeft een vermogen van 173 kW (235 pk). Er zijn vier uitvoeringsmodellen leverbaar: Hitech, Active, Versu en Direct. Met uitzondering van de Direct, een trekker met cvt, hebben de trekkers een vijftrapspowershifttransmissie met standaard kruipbak. Op zijn traagst rijdt de trekker 600 meter per uur. Maar ook dat is niets nieuws. Valtra gebruikt deze versnellingsbak al langer. Toch is er een verschil. De trekkerbouwer paste namelijk de software van deze transmissie aan. In combinatie met de nieuwe synchromesh moet dat de tijd halveren die de transmissie nodig heeft om tussen de groepen te schakelen. Die belofte maakt Valtra waar, als de olie tenminste warmer is dan 30 graden. Het overschakelen, vooral tussen de groepen, verloopt uitermate soepel, zo merken we tijdens een proefrit met de T195 Active.<\/p>\n\n\n\n

Valtra\u2019s T5 moet het de bestuurder naar de zin maken<\/span><\/section>\n\n\n\n

Dashboard is verdwenen<\/h2>\n\n\n\n

Bij het instappen merk je dat de trekkerbouwer het de bestuurder van de T5 naar de zin wil maken. Jammer genoeg is de onderste trede nog steeds van roestgevoelig staal en niet van aluminium. Maar instappen gaat comfortabel via de vlakke cabinetrap. Laten we maar meteen beginnen met de meest in het oogspringende: er is geen dashboard meer. In plaats daarvan monteert de trekkerbouwer in de A-stijl een langgerekt kleurendisplay waarop je alle trekkergegevens terugziet. Het bovenste deel van dit scherm toont altijd het toerental, van de motor, de rijsnelheid, buitentemperatuur, tijd, het brandstofniveau en de motortemperatuur.  De onderste twee delen van het scherm kun je naar eigen smaak indelen. Het middelste geeft bijvoorbeeld de status van de versnellingsbak weer, net als de voorgeprogrammeerde versnelling voor- en achteruit en de ingestelde maximale rijsnelheid. Het onderste deel van het scherm is ingeruimd voor de boordcomputer, instellingen van de beide hefinrichtingen, voorgeprogammeerde motortoerentallen en instellingen van de aftakas. Om maar iets te noemen.<\/p>\n\n\n\n

Met uitzondering van het bovenste deel van het scherm, dimt het display zichzelf \u2013 als je dat tenminste zo instelt \u2013 naarmate het buiten donkerder wordt. Maar je kunt meer instellen met het scherm. De toerentallen waarbij de transmissie automatisch overschakelt naar de volgende versnelling of powershifttrap, bijvoorbeeld. Of de gevoeligheid van de omkeerhendel en het koppelingspedaal, maar ook het automatisch inschakelen van de aftakas als de hef onder een bepaald niveau komt. Een aantal van deze zaken moest je voorheen activeren door een paar lastige codes in te voeren. Dat frustreerde het gebruik ervan. Hoewel het scherm geen touchscreen is, bedien je het scherm eenvoudig met de scroll-drukknop rechts onder het stuur. Het nieuwe display is niet het enige scherm in \u2018onze\u2019 Active. Een optioneel tweede scherm toont de gegevens van isobuswerktuigen en het gps-systeem.<\/p>\n\n\n\n

Lastige codes invoeren hoeft niet meer<\/span><\/section>\n\n\n\n

De omkeerhendel is nog steeds links naast het stuur te vinden. Hij komt nu automatisch in zijn neutraalpositie terug. Daaronder is de uit zichzelf terugkerende richtingaanwijzer gemonteerd. Doordat het dashboard is verdwenen is het zicht op de neus en de vooras verbeterd. Op de plaats van het dashboard zit nu een groot opbergvak. Rechts naast de stoel is meer ruimte gecre\u00eberd, waardoor de stoel verder naar rechts kan draaien.<\/p>\n\n\n\n

Automatische zwaailamp<\/h2>\n\n\n\n

Onze T195 Active is voorzien van Valtra\u2019s luxe premiuminterieur dat zich kenmerkt door een zwart cabinedak, een leren stuur en chromen sierlijsten rondom de uitstroomopeningen van de kachel. Zoals gezegd, zijn het kleine zaken die Valtra veranderde met de introductie van de T5. Er zijn tien in plaats van acht ventilatieopeningen, een 12-voltsaansluiting voor de koelbox rechts op de stuurkolom en een ledzwaailamp, die automatisch inschakelt bij een snelheid van meer dan 25 km\/h. Er is de follow-me-home-verlichting, waarbij de lampen nog even blijven branden als je uit de trekker stapt. Echt fijn is de ledlamp aan de binnenkant van het rechterspatbord van de trekker. Die vergemakkelijkt het aan- en afkoppelen van werktuigen in het donker. Dat doet de spiegel in de achterruit ook. Is die ruit geopend dan zijn zo de vanghaken en de trekhaak goed te zien. Een noodzaak bij trekkers van deze grootte als je geen camera monteert.<\/p>\n\n\n\n

Met een luchtgeveerde vooras en een mechanisch geveerde cabine betaal je voor de T195 Active 186.167 euro. Wil je ook een luchtgeveerde cabine dan komt er 2.000 euro bij. De trekkers zijn al te bestellen. De levertijd bedraagt echter een halfjaar. Maar dat is momenteel bij elke trekkerbouwer het geval.<\/p>\n\n\n\n

Specificaties<\/h2>\n\n\n\n
Motor<\/td>7,4 l Agcopower<\/td><\/tr>
Aantal cilinders<\/td>6<\/td><\/tr>
Tankinhoud<\/td>380 liter<\/td><\/tr>
Max. vermogen<\/td>143 kW (195 pk)<\/td><\/tr>
Transmissie<\/td>30 voor- en achteruit<\/td><\/tr>
Aftakas<\/td>540\/540E\/1.000<\/td><\/tr>
Max. hefvermogen<\/td>8.100\/9.500 kg<\/td><\/tr>
Hydrauliek<\/td>115, 160 of 200 l\/min<\/td><\/tr>
Lengte<\/td>5,36 meter<\/td><\/tr>
Wielbasis<\/td>3,00 meter<\/td><\/tr>
Gewicht<\/td>7.300 kg<\/td><\/tr>
Prijs<\/td>185.167 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Valtra T195 Active in detail<\/h2>\n\n\n\n
\n
\n
<\/div>
Omkeerhendel<\/div>

De omkeerhendel, boven de richtingaanwijzer, komt automatisch terug in zijn neutraalstand. De parkeerstand is te vergrendelen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Kleiner stuur<\/div>

Het stuur is iets groter dan voorheen en het dashboard is verdwenen. In plaats daarvan is er nu een groot opbergvak.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Scroll-knop<\/div>

Met deze knop, rechts onder het stuur, scroll je door het scherm in de A-stijl om zo de instellingen ervan te veranderen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>
Tussen eenvoud en luxe<\/div>

De Active uitvoering is voorzien van een vijftraps powershifttransmissie die je met het bekende kleine pookje [1] bedient. De trekker heeft vier twee elektrische [2] en vier mechanische bediende hydraulische ventielen [3]. Met knoppen in de armleuning schakel je de aftakas in [4] en stel je de werkdiepte van de hef [5] in. Op het rechterconsole zit onder meer een knop voor de aftakastoerentalkeuze [6] en USB-stopcontacten [7].<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Nieuwe neus<\/div>

Het aanzicht van de T5-trekkers is net iets anders dan die van de vorige generatie. Dat komt vooral door de led-dagrijverlichting boven en onder de koplampen in de motorkap.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Dashboard in de A-stijl<\/div>

In plaats van een dashboard heeft de Valtra T5-serie nu een scherm in de A-stijl van de cabine. Daarop zijn alle belangrijke gegevens van de trekker terug te vinden.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Licht in het donker<\/div>

Een ledlamp aan de achterkant van de trekker zorgt ervoor dat je ook \u2018s avonds machines kunt aan- en afkoppelen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>
Vroeger<\/div>

Valtra introduceerde de eerste T-serie in november 2002. Kenmerkend was de ver naar voren geplaatste en taaie zescilinder Sisu-krachtbron. Daardoor lag in stilstand 45 procent van het trekkergewicht op de vooras. Met zijn drietraps powershifttransmissie had de trekker 36 versnellingen voor- en achteruit. Opmerkelijk: de typeaanduiding was niet op de motorkap terug te vinden, maar werd pas zichtbaar als je de deur opende.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Valtra is hard op weg alle series op te waarderen. Ook de T-serie is toe aan een nieuwe generatie. Het onderscheid met de vorige modellen is echter niet zo groot als je wellicht zou verwachten.<\/p>\n","protected":false},"author":4033,"featured_media":83789,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[634],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-83785","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-valtra","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83785","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4033"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=83785"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83785\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":83897,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83785\/revisions\/83897"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/83789"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=83785"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=83785"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=83785"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=83785"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=83785"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}