{"id":83880,"date":"2021-05-10T12:00:00","date_gmt":"2021-05-10T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=83880"},"modified":"2023-02-23T13:30:29","modified_gmt":"2023-02-23T12:30:29","slug":"claas-arion-470-cis-krachtig-lichtgewicht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20210510\/claas-arion-470-cis-krachtig-lichtgewicht\/","title":{"rendered":"Claas Arion 470 Cis+ – Krachtig lichtgewicht"},"content":{"rendered":"

De nieuwe Claas Arion 400-serie heeft een Stage V-motor en een uiterlijk dat wat meer lijkt op dat van zijn grote broers. Ook op hydraulisch vlak heeft Claas stappen gezet. <\/p><\/div>\n\n\n

De vernieuwde Arion 400-serie van Claas heeft met de Arion 470 een nieuw topmodel. Niet voor het eerst realiseert Claas dat met behulp van een boost. Bij vrijwel elke serie die de fabrikant de laatste jaren uitbrengt, heeft de fabrikant zich hiertoe laten verleiden. Dat roept de vraag op of de trekker niet te licht is gebouwd. Want dat was het verhaal toen de Arions en Axions in het verleden zonder boost op de markt kwamen \u2013 de trekkers werden zo gebouwd dat ze het volledige vermogen altijd konden leveren. Maar blijkbaar is er nog wel wat rek, want Claas haalt nu net als de concurrenten meer vermogen uit dezelfde trekker.<\/p>\n\n\n\n

Hoe het ook zij, de vier grootste modellen van de nieuwe 400-serie leveren 7,5 kW (10 pk) extra vermogen als de rijsnelheid boven 8 km\/h ligt, als de aftakas aan is of als er oliedruk wordt gevraagd. De lichtste drie modellen hebben geen boost.<\/p>\n\n\n\n

Met het nieuwe topmodel doet Claas ook weer mee in de hoogste regionen van de competitie van trekkers met relatief veel vermogen en een relatief laag eigen gewicht. De Arion 470 is met 116 kW (155 pk) de sterkste trekker in de gewichtsklasse tot circa 5.500 kg. Eerlijk is eerlijk, de nummer 2 op die lijst, de Fendt Vario 314 met een vermogen 114 kW (152 pk) is met een gewicht van dik 5 ton is nog behoorlijk lichter. Verder zijn het vooral de Valtra G135, De Massey Ferguson 5S.145, de John Deere 6120M en de T5.140 van New Holland en diens evenknie\u00ebn van Case IH en Steyr die meestrijden.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Vernieuwde Arion 400 met stage 5 en nieuwe motorkap<\/div>

De nieuwe motorkap lijkt sterk op die van de Arion 500- en 600-serie. Ook het design van de stickerset komt overeen met de grotere trekkers, Door de \u2018vleugels\u2019 is openen eenvoudiger.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Arion 400 generatie I en II<\/div>

De vorige 400-uitvoeringen hadden opvallende zwarte kappen achter de onderste twee lampen in de grille. De stickerset was in lijn met die van de kleinere Atos en Elios-trekkers.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Gereedschapskist<\/h2>\n\n\n\n

Claas introduceerde de Arion 400 in 2015, de tweede generatie met Stage IV volgde geruisloos en de nu gepresenteerde derde generatie heeft dus Stage V-motoren. Bij enkele concurrerende merken kun je naast de normale 540- en 1.000-toerenaftakas  kiezen tussen een 540E of een 1.000E-stand. Maar ook bij de nieuwe Arion 400 is die optie er niet. Er zijn nog wat onplezierige erfenissen van de oude 400. Zo is de ruimte voor de gereedschapskist beperkt, is de instap wat krap en de peilstok voor de motorolie zit nog steeds op een wat ongelukkige plek.<\/p>\n\n\n\n

Hoewel het basismodel van de Arion 400 qua prijsstelling kan meekomen met middenklasse, is de luxe uitgevoerde Arion 400-trekker niet goedkoop. Deze hoort dan ook in de topklasse thuis. In ruil voor het forse pak geld hoef je op bovenstaande details na weinig concessies te doen. Met de optie van meer hefvermogen door dikkere hefcilinders kan de trekker op kleinere en middelgrote bedrijven fungeren als manusje-van-alles. Bovendien heeft de 400 wat plezierige erfenissen van de grote Arions gekregen. Bijvoorbeeld een externe aansluiting voor perslucht en het ontwerp van de motorkap. De kenmerkende zwarte plaatjes rondom de onderste twee koplampen zijn verdwenen en de motorkap zelf heeft \u2018vleugels\u2019, zodat je hem eenvoudiger kunt openen.<\/p>\n\n\n\n

Arion 400 heeft wat onplezierige erfenissen<\/span><\/section>\n\n\n\n

Eronder zit een grotere intercooler. Die was noodzakelijk om te voldoen aan de Stage V-emissienorm met behulp van \u2018SCR on filter\u2019. Deze techniek is dezelfde als die motorenbouwer FPT toepast op de Stage V-trekkers van Case IH, New Holland en Steyr. Daar heet de techniek echter HI-eSCR.<\/p>\n\n\n\n

De achterlichtunits met frontje met knoppen voor de externe bediening op de Arion 400 zijn nog steeds dezelfde als die Claas gebruikte op de Axos, de voorganger van de Atos. Sinds de Stage IV-generatie is er externe bediening voor de hydrauliek. Het stuurwiel is wel nieuw en is strakker, mooier en optioneel van leer. Ook de verhoudingen zijn aangepast. Moest het stuurwiel in het verleden nog vijfmaal rond van uiterst links naar uiterst rechts, nu zijn dat drie omwentelingen. De optie dynamisch sturen met een gereduceerd aantal stuuromwentelingen, is ook op de nieuwe 400 leverbaar.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Persluchtaansluiting<\/div>

Bekend van de grotere Arions en Axions is een aansluiting voor perslucht. Deze zit onder de rechterportier.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
S-vormige trekstangen<\/div>

De trekstangen hebben een S-vorm. Daardoor hangt de vanghaak vaker recht onder de kogel.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Externe bediening hydrauliek<\/div>

Externe bediening voor een hydrauliekventiel ontbrak op de eerste generatie Arion 400. Inmiddels is dat wel het geval.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Cis+<\/h2>\n\n\n\n

De Arion 400 is er standaard, als Cis en ook als Cis+. Die laatste heeft standaard elektronisch geregelde hydrauliekventielen, smartstop, waarmee de transmissie vrijschakelt bij remmen en loadsensehydrauliek bedient met Claas Electropilot. Daarmee kun je vijf dubbelwerkende ventielen vanaf de rijhendel bedienen waarvan \u00e9\u00e9n met functietoetsen. Voor de ventielen, die je proportioneel bedient met de joystick, is er een wisselknop op de joystick. Die zet je eenvoudigweg aan of uit en is om te schakelen tussen de drie ventielen achter en de twee ventielen van het middenblok, waarop enerzijds de voorlader en de fronthef zitten en anderzijds het vierde ventiel achter. Dat mag misschien onlogisch klinken, maar zo kun je zonder wisselknop bijvoorbeeld de fronthef en een verstekklepelmaaier met de joystick bedienen \u2013 dat zal de veeleisende gebruiker zeker waarderen. Dat geldt ook voor een optioneel oliedebiet van 150 liter per minuut bij loadsensinghydrauliek. Het optionele dubbelwerkende ventiel bij de fronthef komt echter weer van achter, dus voor fronthydrauliek is wel weer de wisselknop nodig. Flexpilot, servobediende hydrauliek, kan nu met het loadsensingsysteem gecombineerd worden. Met Electropilot kun je de agressiviteit van de hydrauliek bij de aangekoppelde voorlader instellen.<\/p>\n\n\n\n

‘Klanten vragen wel eens naar een cvt’<\/span><\/section>\n\n\n\n

Voorladerherkenning is interessant voor wie regelmatig wisselt tussen voorlader en fronthef. Als de Mach-snelkoppeling van de voorlader vergrendeld wordt, worden tijdsinstellingen, externe bediening en programmeringen vanuit de display voor de betreffende ventielen uitgeschakeld. Om te schakelen tussen frontlader en fronthef moet echter buiten de trekker een kraan worden omgezet. Dat heeft  \u00e9\u00e9n nadeel: je moet soms uitstappen en de kraan omzetten als de voorlader voor het viaduct omlaag moet.<\/p>\n\n\n\n

Bij de Cis is het 7 inch grote kleurenscherm optioneel en bij de Cis+ is dat standaard. De standaarduitvoering heeft geen kleurenscherm.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Achterbrug en hydrauliek<\/div>

[1] Optioneel zijn dikkere (90 mm) hefcilinders leverbaar. Standaard hebben ze een diameter van 85 mm. Met de rijhendel kun je drie dubbelwerkende ventielen [2] bedienen. Het dubbelwerkend ventiel van het middenblok [3] is bedienbaar met de joystick. Naast de wielen is plek voor de persluchttanks [4]. Naast de ruitenwissertank zit de Isobus-stekker [5]. De koppelingen [6]\u00a0 voor het luchtremsysteem vind je rechts naast de topstang.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Hefvermogen<\/h2>\n\n\n\n

Volgens de fabrieksopgave tilde de \u2018oude\u2019 Arion 400-serie 5,75 ton in de hef. In een test van LandbouwMechanisatie kwamen we echter niet verder dan ruim 5.100 kg. Met 10 procent dikkere hefcilinders zou de nieuwe Arion 500 kg meer moeten tillen. Als dat inderdaad het geval is, heft de trekker net zoveel als zijn directe concurrenten. De Arion is er nog steeds met een vier- of zestrapspowershifttransmissie, beide met schakelautomatiek. Een cvt is niet leverbaar. \u201cJa, klanten vragen wel eens naar een traploze transmissie\u201d, erkent Simon Zieverink van Claas-importeur Kamps de Wild. Maar of die er komt, kan hij niet zeggen. Die beslissing neemt de fabrikant uiteindelijk zelf. Te hopen is het wel. Want daarmee zou Claas vaker in de top drie staan van wensenlijstjes voor compacte trekkers tot 116 kW (155 pk).<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Console rechts<\/div>

De tuimelschakelaar voor het massaslot is gebleven. Het is een handige plek, maar als het slot is uitgeschakeld, moet een nieuwe bestuurder wel even zoeken.
<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Joystick<\/div>

Met tweemaal twee dubbelwerkende ventielen op de joystick en een functietoets, zijn de flippers bijna overbodig.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Claas Arion 470<\/h2>\n\n\n\n
Max. vermogen<\/td>116 kW (155 pk, incl boost)<\/td><\/tr>
Max. koppel<\/td>590 Nm (incl. boost)<\/td><\/tr>
Dieseltank<\/td>140 l (optie 190 l)<\/td><\/tr>
Adblue-tank<\/td>17 liter (optie 22 l)<\/td><\/tr>
Wielbasis<\/td>253 cm<\/td><\/tr>
Lengte<\/td>445 cm<\/td><\/tr>
Gewicht<\/td>5,2 tot 5,8 ton<\/td><\/tr>
Hefvermogen<\/td>6 ton (optie 6,5 ton)<\/td><\/tr>
Hydrauliek<\/td>150 l\/min<\/td><\/tr>
Bruto vanafprijs<\/td>96.980 euro<\/td><\/tr>
Prijs gereden trekker<\/td>138.545 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De nieuwe Claas Arion 400-serie heeft een Stage V-motor en een uiterlijk dat wat meer lijkt op dat van zijn grote broers. Ook op hydraulisch vlak heeft Claas stappen gezet.<\/p>\n","protected":false},"author":5969,"featured_media":83886,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[211],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-83880","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-claas","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83880","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5969"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=83880"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83880\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":83896,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83880\/revisions\/83896"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/83886"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=83880"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=83880"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=83880"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=83880"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=83880"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}