{"id":83913,"date":"2021-03-15T12:00:00","date_gmt":"2021-03-15T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=83913"},"modified":"2023-02-23T15:49:01","modified_gmt":"2023-02-23T14:49:01","slug":"lindner-lintrac-130-wendbaar-ventje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20210315\/lindner-lintrac-130-wendbaar-ventje\/","title":{"rendered":"Lindner Lintrac 130 – Wendbaar ventje"},"content":{"rendered":"

Lindner heeft met de Lintrac 130 een nieuw topmodel. Het blijft niet bij een beetje meer vermogen. <\/p><\/div>\n\n\n

De Oostenrijkse trekkerbouwer Lindner heeft de Lintrac-serie op de laatste Agritechnica uitgebreid met de Lintrac 130. Je zou misschien verwachten dat dit een Lintrac 110 is na een vermogenskuurtje, maar daarmee doe je de Lintrac 130 te kort. Importeur Duport spreekt ook liever niet over een serie als het om de Lintrac-serie gaat, maar over op zichzelf staande modellen. Niet alleen de typeaanduiding van de Lintrac 90, 110 en 130 verschilt, dat geldt ook voor de wielbasis en de traploze transmissie. Binnenkort worden de Lintrac 90 en 110 vervangen door de Lintrac 80 en 100 met een Stage V-motor. De anderhalf jaar geleden ge\u00efntroduceerde Lintrac 130 voldoet al aan die emissienorm.<\/p>\n\n\n\n

Linder introduceerde de Lintrac-serie in 2015. Inmiddels lopen er meer dan tien trekkers uit deze serie in Nederland. Hoewel vierwielbesturing op al deze trekkers uit de serie een optie is, kruist nagenoeg iedere koper hem aan. Logisch. De compacte trekker \u2013 wat afmetingen betreft vergelijkbaar met een 200-Vario van Fendt \u2013 wordt een stuk wendbaarder door de optie waarbij de achterwielen een stuurhoek van maximaal 20 graden kunnen maken.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Vierwielbesturing maakt de trekker erg wendbaar<\/div>

Een bocht die met een traditionele trekker niet zonder steken is te nemen, is voor de Lintrac 130 met vierwielbesturing een peulenschil. Het maakt de trekker uniek.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Kleine banden<\/div>

De instap van deze compacte Lindner is lekker laag. Nadeel van vierwielbesturing: er passen geen grote banden onder de trekker. Maximaal 540\/65R34 of \u2013 zoals onder ons exemplaar \u2013 600\/60R34.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Slanke uitlaat<\/h2>\n\n\n\n

Zoals gemeld, is de Lintrac 130 behoorlijk anders dan zijn kleinere broers. Lindner monteert in de 130 geen 3,4, maar een 3,6 liter viercilinder Perkins Syncro-motor, die maximaal 100 kW (136 pk) levert. Het maximumkoppel ligt bij 1.500 motortoeren. Om te voldoen aan de Stage V-normen is er een passief dieselpartikelfilter (DPF) en een SCR-katalysator gemonteerd. Alle emissietechniek is onder de motorkap weggewerkt waardoor er een lekkere slanke uitlaat langs de rechtercabinestijl loopt. Dat komt het zicht ten goede.<\/p>\n\n\n\n

De TMT11.2-cvt-transmissie met twee groepen koopt Lindner in bij ZF. Ook heeft de bak een actieve stilstand: als je het rijpedaal loslaat, staat de trekker op een gegeven moment stil. Ook bij het selecteren van de rijrichting gaat de trekker niet rijden.<\/p>\n\n\n\n

Lindner is de enige fabrikant die in deze compacte trekkerklasse een trekker met een top van 50 km\/h kan leveren. Ondanks de compacte afmetingen en het geringe eigengewicht is de trekker op deze snelheid koersvast \u00e9n comfortabel. De optionele geveerde vooras en luchtgeveerde cabine (mechanisch is standaard) zorgen voor een prima rijcomfort.<\/p>\n\n\n\n

50 km\/h is uniek voor zo\u2019n compacte trekker<\/span><\/section>\n\n\n\n

Er zijn vier rijmodi: Drive, Eco, Power en Pro. In de Drive-modus kiest de trekker zelf de juiste instellingen. Het selecteren van de Eco of Powermodus zorgt ervoor dat de trekker zo zuinig of juist zo sterk mogelijk is. Selecteer je Pro, dan kun je veel van de instellingen zelf doen. Transmissie-instellingen doe je met de draaiknop op de rechterarmleuning. Naar achteren bewegen voor het wisselen tussen de rijstrategie\u00ebn, draaien om waarden te veranderen. De gekozen instellingen zijn te zien in het nieuwe touchscreendashboard. De achtergrondkleur ervan verraadt de gekozen rijstrategie. Deze I.B.C. Monitor Pro, zoals Lindner het scherm noemt, oogt modern en biedt veel mogelijkheden. Aan de bediening (een combinatie van een touchscreen en de draaiknop op de armleuning) moet je wel even wennen. Voor het rijden is er alleen een rijpedaal. De grote multifunctionele hendel op de armleuning is een kruishendel voor de hydrauliek. Maar ook het wisselen van rijrichting kan op de kruishendel, al gaat het ook met de omkeershuttle onder het stuur.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Geen rijhendel<\/div>

Rijden doe je met het voetpedaal. De multifunctionele hendel op de armleuning is een kruishendel voor hydrauliek.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Touchscreen dashboard<\/div>

De nieuwe I.B.C. Monitor Pro is een touch-screen. Je stelt er onder meer de transmissie en de hydrauliek mee in.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Stuurmodi<\/div>

Het wisselen tussen de verschillende stuurmodi is eenvoudig. De vele mogelijkheden maken de trekker veelzijdig en uniek.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Fijne cabine<\/h2>\n\n\n\n

De Trac-Link-cabine is met zorg in elkaar geschroefd. In tegenstelling tot de Lintrac 90 heb je bij de 130 geen transmissietunnel tussen je benen. Ook lange chauffeurs hebben in deze cabine voldoende hoofdruimte. De luchtgeveerde stoel is voorzien van stoelverwarming. De cabine is niet fluisterstil, maar het geluid irriteert niet. Met de grote kruishendel op de armleuning bedien je veel functies, maar de knoppen ogen wat anoniem doordat duidelijke symbolen ontbreken. Naast de kruishendel zijn er in de zijconsole flippers voor de bediening van de hydraulische ventielen. Het bedieningspaneel van de Bosch-hefinrichting is een bekende. De aftakas heeft maar liefst vier toeren: 540, 540E, 1.000 en 1.000E.<\/p>\n\n\n\n

De bediening van de vierwielbesturing zit op de rechter B-stijl. De symbolen zijn duidelijk. Je moet wel eerst de knop voor \u2018veldmodus\u2019 indrukken. Dit voorkomt dat je op de weg per abuis de vierwielbesturing inschakelt. Tijdens transport sturen alleen de voorwielen, tijdens het werk is bijna alles mogelijk: vierwiel, hon-dengang, eerst twee- en d\u00e1n vierwiel (op basis van stuurhoek). Die laatste functie is vooral handig op het veld: rechtuit koersvast met tweewielbesturing en op de kopakker waar wendbaarheid gewenst is, sturen de achterwielen mee. Je moet er wel rekening mee houden dat hefgedragen werktuigen extra uitzwenken als je de vierwielbesturing gebruikt. Maar met een gedragen spuit in combinatie met een fronttank haal je met de Lintrac een kleine wendbare zelfrijder in huis.<\/p>\n\n\n\n

Een brandstoftank van 120 liter is klein voor een trekker van 100 kW<\/span><\/section>\n\n\n\n

De vierwielbesturing heeft \u00e9\u00e9n nadeel: de maximale bandenmaat is aan de kleine kant voor een trekker met dit vermogen. Maximaal past er volgens de fabrikant 540\/65R34 op de achteras. Wie groter wil, kan net als de trekker die wij reden, kiezen voor VF600\/60R34. Ook de brandstoftank met een inhoud van 120 liter (en 20 liter voor AdBlue) houdt niet over voor een trekker van 100 kW.<\/p>\n\n\n\n

Aan de achterkant is het overzichtelijk. De vier dubbelwerkende ventielen hebben allemaal hun eigen opvangbakje voor lekolie. Drie dubbelwerkende ventielen en een drukloze retour zijn standaard, maximaal zijn er vijf achterop leverbaar. Altijd is er loadsensing van Bosch-Rexroth aan boord. De pomp levert standaard maximaal 88 liter per minuut. Op wens is een 100 liter pomp leverbaar. De hefinrichting tilt standaard 4.900 kg achter. Dat is karig voor een trekker met dit motorvermogen. Onze trekker was echter uitgerust met de optionele dikkere hulpcilinders waardoor de trekker een hefkracht van 5.500 kg heeft. Voorop is de hefkracht 2.500 kg.<\/p>\n\n\n\n

Uniek<\/h2>\n\n\n\n

De Lindner Lintrac 130 is er vanaf 89.950 euro. Dat klinkt als een hele goede deal voor deze lichte, compacte Oostenrijker m\u00e9t cvt. Kies je voor de gestuurde achteras \u2013  en dus vierwielbesturing \u2013 dan kost dat 6.210 euro extra. Maar de bezuiniging op zo\u2019n handige optie lijkt niet verstandig. Het maakt de Lindner Lintrac uniek. Het exemplaar dat wij reden zat behoorlijk dik in de opties met onder meer voorasvering, een topsnelheid van 50 km\/h, luchtgeveerde cabine, extra ventielen, fronthef, achterwielbesturing en verlichtingsopties et cetera. Dan komt de teller op 120.770 euro.<\/p>\n\n\n\n

De cabine van de Lindner Lintrac 130<\/h2>\n\n\n\n
<\/div>
Fijne cabine<\/div>

Deze Lindner Lintrac 130 is voorzien van de optionele grote multifunctionele kruishendel [1] voor hydrauliek. Met een draaiknop op de armleuning [2] stel je de transmissie in. De instellingen zijn te zien in het vernieuwde dashboard [3]. De bediening van de hefinrichting [4] komt van Bosch. Via tiptoetsen [5] zijn de verschillende stuurmodi te kiezen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Hefvermogen<\/h2>\n\n\n\n

Volgens de fabrieksopgave tilde de \u2018oude\u2019 Arion 400-serie 5,75 ton in de hef. In een test van LandbouwMechanisatie kwamen we echter niet verder dan ruim 5.100 kg. Met 10 procent dikkere hefcilinders zou de nieuwe Arion 500 kg meer moeten tillen. Als dat inderdaad het geval is, heft de trekker net zoveel als zijn directe concurrenten. De Arion is er nog steeds met een vier- of zestrapspowershifttransmissie, beide met schakelautomatiek. Een cvt is niet leverbaar. \u201cJa, klanten vragen wel eens naar een traploze transmissie\u201d, erkent Simon Zieverink van Claas-importeur Kamps de Wild. Maar of die er komt, kan hij niet zeggen. Die beslissing neemt de fabrikant uiteindelijk zelf. Te hopen is het wel. Want daarmee zou Claas vaker in de top drie staan van wensenlijstjes voor compacte trekkers tot 116 kW (155 pk).<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Functionele achterkant<\/div>

Elk hydrauliekventiel is voorzien van een eigen opvang voor lekolie. Ondanks de gestuurde achterwielen is er voldoende ruimte voor stabilisatie aan de buitenkant van de hefarmen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Hondengang<\/div>

Je kunt zelfs in hondengang rijden. Bij overschakelen naar een andere modus weet de trekker zelf wanneer de wielen recht staan.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Specificaties<\/h2>\n\n\n\n
Motor<\/td>viercilinder; 3,6 liter<\/td><\/tr>
Tankinhoud<\/td>120 l. (20 l. AdBlue)<\/td><\/tr>
Vermogen max.<\/td>100 kW (136 pk)<\/td><\/tr>
Transmissie<\/td>TMT11.2-ZF (traploos)<\/td><\/tr>
Aftakas<\/td>540\/540E\/1.000\/1.000E<\/td><\/tr>
Hefkracht (optie)<\/td>4.900 kg (5.500 kg)<\/td><\/tr>
Hydrauliek (optie)<\/td>88 l\/min (100 l\/min)<\/td><\/tr>
Wielbasis<\/td>2.420 mm<\/td><\/tr>
Gewicht<\/td>4.520 kg<\/td><\/tr>
Stuurhoek achteras<\/td>tot 20\u00b0<\/td><\/tr>
Bruto vanafprijs<\/td>89.950 euro<\/td><\/tr>
Prijs gereden<\/td>120.770 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lindner heeft met de Lintrac 130 een nieuw topmodel. Het blijft niet bij een beetje meer vermogen.<\/p>\n","protected":false},"author":3859,"featured_media":83914,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[420],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-83913","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-lindner","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83913","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3859"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=83913"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83913\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":83927,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83913\/revisions\/83927"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/83914"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=83913"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=83913"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=83913"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=83913"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=83913"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}