{"id":84186,"date":"2021-01-26T12:00:00","date_gmt":"2021-01-26T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=84186"},"modified":"2023-03-07T15:47:15","modified_gmt":"2023-03-07T14:47:15","slug":"linde-e30-e35-stil-en-schoon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20210126\/linde-e30-e35-stil-en-schoon\/","title":{"rendered":"Linde E30 & E35 – Stil en schoon"},"content":{"rendered":"

Heftruckfabrikant Linde kan bogen op een uitstekende reputatie. Ook de elektrische varianten zijn betrouwbaar, stil, schoon en wendbaar. Maar voor de Mercedes onder de heftrucks is de zitpositie van de Linde maar matig. <\/p><\/div>\n\n\n

Linde elektrische heftruck in zes details<\/h2>\n\n\n\n
\n
\n
<\/div>
<\/div>

[1] De twee joysticks laten zich uiterst prettig bedienen. De bediening kun je scherp of juist slomer af laten stellen. Dat scheelt behoorlijk in de accuduur.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

[2] In de A-stijl zit een kleurendisplay. Nuttig voor de accuduur, maar je kunt er ook het stroomverbruik op aflezen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

[3] Een ge\u00efntegreerde sideshift zorgt ervoor dat je op hoogte net iets meer kunt heffen. Kies je voor verstelbare vorken, dan wordt de sideshift geblokkeerd.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

[4] De meeste gebruikers hebben hun stoel aangepast zodat de zitpositie is verbeterd. Helaas kan het stuur niet mee omhoog.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

[5] Deurtje open, lepels eronder en de accu verwisselen voor een opgeladen exemplaar. Helemaal opladen van de accu kost ongeveer 8 uur.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

[6] Spatborden aan de voorzijde voorkomen dat de sideshift vervuilt. Dat scheelt onderhoud.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Een dieselheftruck mag dan praktisch en vertrouwd zijn, een truck met een accu biedt een paar duidelijke voordelen: lagere gebruiks-kosten, hij werpt minder stof op en is wendbaarder. Daarnaast heeft de dieselheftruck het tij tegen. Sinds augustus 2020 mogen dieselheftrucks met een hefcapaciteit tot 8 ton niet langer worden gebruikt in een ruimte die aan drie kanten dicht is. Een heftruck op lpg met een katalysator is in die ruimtes nog wel toegestaan. In bewaringen waarin product wordt opgeslagen of verwerkt, is in verband met voedselveiligheid de dieselmotor al langer taboe. De controles bij de boer zijn echter nihil. Vandaar dat je bij veel telers nog wel een dieseltruck vindt voor bijvoorbeeld het opscheppen van losgestort product. Want voor intensief schepwerk is een elektrische heftruck niet in de wieg gelegd: de aandrijving krijgt het zwaar voor de kiezen als de heftruck voortdurend wordt gesmoord in een partij aardappelen.<\/p>\n\n\n\n

In 2014 vergeleek LandbouwMechanisatie een elektrische heftruck van Linde met varianten op diesel en gas. In het artikel becijferden we dat bij 800 uur per jaar de uurkosten van een elektrische heftruck het laagst liggen: 9,97 euro per uur. Die van een dieseltruck becijferden we op 11,92 euro per uur.<\/p>\n\n\n\n

Linde rust de heftrucks op verzoek uit met een lithium-ionaccu, die je tussendoor kunt bijladen. De meerprijs daarvan is echter fors. Vandaar dat de gebruikers die wij voor dit artikel spraken, kozen voor een loodzuuraccu. Wie niet wil stilstaan omdat deze accu leeg is, moet kiezen voor een wisselaccu.<\/p>\n\n\n\n

Tal van varianten <\/h2>\n\n\n\n

Het E-segment van Linde omvat vier modellen van 2 tot 3,5 ton. Daarbinnen zijn tal van varianten. Zo zijn er de H (Hoger), L (Langer), HL (beide) en 600HL. Deze laatste heeft een zwaardere accu. De accu is altijd 80 volt maar varieert van 500 tot 620 of 775 Ah. Bij een zware accu krijg je bredere voorbanden. Dat maakt de machine 14,5 cm breder, maar ook stabieler. Ook kun je kiezen voor een hogere en langere kooi. <\/p>\n\n\n\n

Linde E30\/600HL<\/h2>\n\n\n\n
Hefcapaciteit<\/td>3.000 kg<\/td><\/tr>
Hefhoogte<\/td>4,14 tot 6,90 meter<\/td><\/tr>
Afmetingen lxbxh<\/td>353x123x224 cm<\/td><\/tr>
Lepels lxbxh<\/td>100x12x5 cm<\/td><\/tr>
Accu<\/td> 80 volt, 775 Ah<\/td><\/tr>
Aandrijving<\/td>2x 9 kW wielmotoren en 22 kW hydrauliekmotor<\/td><\/tr>
Gewicht<\/td>5.521 kg<\/td><\/tr>
Brutoprijs vanaf<\/td>50.000 euro excl. btw<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

In de akkerbouw gaat het bijna altijd om modellen met een liftcapaciteit van 3 en 3,5 ton waarmee je kisten tot zes hoog kunt wegzetten. Kies je voor een 625 Ah-accu, dan is een wisselaccu raadzaam, wil je de hele dag blijven rijden. Het wisselen kost 5 minuten en gaat het best met een tweede heftruck, al levert Linde er ook een bok voor. Je kunt hem zelfs hydraulisch uitschuiven. Kies je voor een lader met luchtinjectie, dan scheelt dat een uur laadtijd. Een ge\u00efntegreerde lader is mogelijk, maar onze gebruikers hebben een losse die je in de schuur kunt installeren bij een stekker met een nuldraad. Vaak staat er een vaatje met water bij om de accu bij te vullen. Via een centrale slang is dat dan zo gepiept. <\/p>\n\n\n\n

Typisch Linde zijn de twee neigcilinders op de kooi<\/span><\/section>\n\n\n\n

Daarmee kunnen we het hoofdstuk onderhoud bijna afsluiten. Afgezien van een paar nippels heb je er geen omkijken naar. Over de gelagerde sideshift zijn de gebruikers uitstekend te spreken. Kies je voor een ge\u00efntegreerde sideshift, dan is de hefcapaciteit hoger. Door de montage van spatlappen aan de voorzijde raakt het mechanisme niet vervuild. Dat ontziet de lagers. De meterlange lepels zijn 4,5 of 5 cm dik en 12 cm breed.<\/p>\n\n\n\n

Wendbaar<\/h2>\n\n\n\n

Wat alle gebruikers opvalt, is de enorme wendbaarheid. De gepatenteerde achteras kan 175 graden verdraaien, waardoor de heftruck om zijn as draait. Het ontbreken van een contragewicht helpt ook mee. Zowel naar achteren als voren hebben de 9 kW-wisselstroomwielmotoren evenveel kracht.<\/p>\n\n\n\n

Typisch Linde zijn de twee neigcilinders bovenop de kooi, die de hefmast heel stabiel maken. Er is keuze uit een duplex- of triplexmast. Die laatst heeft in de landbouw de voorkeur, met hefhoogtes tot bijna 7 meter. Het zicht naar voren, houdt niet over. Wil je meer zicht, dan kan Linde het Roadster-model leveren. Deze machine heeft een kooi zonder A-stijlen.<\/p>\n\n\n\n

In het kort<\/strong><\/td><\/tr>
De elektrische Linde heftruck staat ook bij akkerbouwers zijn mannetje die product in kisten opslaan. De voordelen wegen ruim op tegen de nadelen. Het vraagt even gewenning maar dan wil je niet meer terug. Zeker wie veel op- en afstapt ondervindt daar enkele beperkingen.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Ook typisch Linde is de rijbediening. Standaard krijg je twee gekoppelde pedalen. Trap je rechts in, dan komt het linkerpedaal omhoog. Rijden gaat zonder na te denken. Maar wie gewend is \u2018gas te geven\u2019, moet echt oefenen. \u2018Gas geven\u2019 is met deze bediening namelijk gevaarlijk. Vandaar dat een pookje onder het stuur of een flipper in de armleuning een optie is. Die laatste bedien je moeiteloos met de middelvinger, zodat je de andere vingers vrij hebt voor de bediening van andere functies.<\/p>\n\n\n\n

Het kleine ovale stuurtje is prettig, maar verder is het comfort beperkt. Het stuur is niet in hoogte verstelbaar en de beenruimte is beperkt. Ook over de zitpositie zijn onze gebruikers niet zo te spreken. Standaard staat de stoel iets voorover en sommige gebruikers hebben daarom blokken onder de stoel laten monteren. Een luxe stoffen stoel oogt mooi, maar is in de landbouw niet erg praktisch. De kunststofversie is robuust.<\/p>\n\n\n\n

Blauwe stip op de grond<\/h2>\n\n\n\n

De optielijst is lang. Akkerbouwers kiezen vaak niet voor een cabine vanwege het beslaan en snel vervuilen van de ramen. Een radio is prettig, maar die geeft al snel de geest in stoffige omstandigheden. Montage in de dakrand \u2013 in plaats van in het dashboard \u2013 is een oplossing. Een scherm in de A-stijl toont nuttige informatie, zoals de accuduur en het verbruik. Wat opvalt is dat de truck alleen uren telt als de heftruck rijdt. Dat scheelt al snel 200 uur op jaarbasis.<\/p>\n\n\n\n

Safety Pilot is een optie die waarschuwt \u2013 of zelfs ingrijpt \u2013 als de hefcapaciteit wordt overschreden. De gepatenteerde BlueSpot-lamp is eigenlijk noodzaak. De elektrische heftruck is zo stil dat een passant niet hoort dat de heftruck nadert. Een blauwe stip op de grond kondigt de komst van de heftruck aan \u2013 ook handig voor collega-chauffeurs.<\/p>\n\n\n\n

Drie gebruikers over de Linde E30\/600HL<\/h2>\n\n\n\n
\n
\n
<\/div>
Martijn Aarnink:<\/div>

\u2018Bediening is feilloos\u2019<\/strong>
Akkerbouwer Martijn Aarnink uit Rutten (Fl.) is zelf heftruckmonteur geweest. Op technisch vlak sprak Linde hem het meest aan. Die is nu een jaar in gebruik. \u201cMijn oude TCM heb ik gehouden\u201d, blikt hij terug. \u201cAltijd handig als back-up en om buiten mee te rijden. De Linde E35HL wordt binnen gebruikt voor het pootgoed inschuren in kisten en in het sorteerseizoen.\u201d Aarnink koos voor een flipper voor het wisselen van rijrichting. \u201cIedereen kan ermee rijden. De bediening is feilloos. Je kunt de functies zeer goed doseren. De elektromotoren zijn heel krachtig en reageren direct. Laat je het pedaal los, dan staat de machine direct stil. Tijdens het sorteren kun je makkelijk een dag rijden. Hij laadt dan heel de nacht op. Water bijvullen is nauwelijks nodig. Omdat ik vrij lang ben heb ik een hoge kooi en stoel. Dealer Van Keulen bouwde zelf een radio in de dakrand. Jammer dat hij alleen 538 ontvangt\u201d, lacht Aarnink. \u201cAfgezien van wat nippels en een ketting smeren heb je er geen omkijken naar. Er is een nieuwe olievuldop gemonteerd omdat die via de ontluchting wat lekte.\u201d
<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Niek (l) en Stef de Bruijckere:<\/div>

\u2018Veel minder stof\u2019<\/strong>
Met hun vader hebben Niek en Stef de Bruijkere een akkerbouwbedrijf in Wieringerwerf (NH.) waar ze alle pootaardappelen, uien en wortelen bewaren in kisten. Behalve een elektrische E30\/600H is er nog een H35D (diesel). \u201cAls die aan vervanging toe is, kiezen we voor elektrisch\u201d, zegt Niek. De broers hebben zonnepanelen op het dak, dus dat past mooi. De diesel draait zo\u2019n 1.000 uur per jaar. Bij de elektrische is dat 800 uur \u2013 de stationaire uren telt de machine niet mee. Stef rijdt het meest met de elektrische heftruck en hij waardeert de wendbaarheid en het ontbreken van een koelvin die bij een dieselheftruck de nodige stof opwerpt. Met zijn triplexmast past de heftruck in een zeecontainer. Met de dieselheftruck is de wisselaccu snel te verwisselen. \u201cWe rijden de accu altijd helemaal leeg, dat verlengt de levensduur\u201d, aldus Niek. Hij vertelt dat de elektrische heftruck al de derde is op het bedrijf. \u201cNa vijf jaar ruilen we de heftruck altijd in. Je merkt dat de accu dan minder wordt. Stef: \u201cDe dealer heeft schuine klossen onder de stoel gezet. Die zat niet lekker. \u201d
<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Jan-Jaap van de Erve:<\/div>

\u2018Stilte valt direct op\u2019<\/strong>
Naast twee lpg-heftrucks probeerde Jaap-Jan van de Erve uit Westmaas (ZH.) een elektrisch model. Dat beviel zo goed dat hij meteen twee gebruikte exemplaren aanschafte: een E30 en E35HL. De lpg-trucks blijven voor het scheppen van aardappelen en uien. \u201cDe inruilwaarde is relatief laag\u201d, verklaart Van de Erve. Hij overweegt de investering in een wisselaccu. \u201cIk wil stilstand tijdens de oogst absoluut vermijden. We moeten dan 3.000 kisten aardappelen inschuren. Start je om 7 uur \u2018s ochtends, dan is de accu om zes uur leeg.\u201d Vooral de stilte en minder stof in de schuur vallen hem op, in vergelijking met de lpg-heftrucks. Ramen aan drie kanten bevallen hem goed. Alle heftrucks van Van de Erve hebben pedaalbediening. \u201cDat zijn we zo gewend. De E30 heeft een ge\u00efntegreerde sideshift. Daardoor is de hefkracht hoger. De E35 krijgt op termijn cascadelepels, zodat we vier lege kisten kunnen oppakken. Dit bord zit nu aan een andere heftruck. De 3-tonner heeft een 6,13 meter hefmast en de 3,5 ton 6,70 meter. Dat scheelt net bij het wegzetten van de zesde kuubskist.\u201d
<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Beoordeling Aarnink<\/strong><\/td>Beoordeling Beoordeling De Bruijkere<\/strong><\/td>Beoordeling Van de Erve<\/strong><\/td><\/tr>
+ Nauwkeurige bediening<\/td>+ Heel wendbaar<\/td>+ Stil<\/td><\/tr>
+ Minimaal onderhoud<\/td>+ Minder stof in de schuur<\/td>+ Lage onderhoudskosten<\/td><\/tr>
– Stuur niet in hoogte verstelbaar<\/td>– Stoel staat standaard schuin<\/td>– Beperkte accucapaciteit<\/td><\/tr>
– Rubbers neigcilinder kraken<\/td>– Weinig beenruimte<\/td>– Stoelpositie (hoogte)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Heftruckfabrikant Linde kan bogen op een uitstekende reputatie. Ook de elektrische varianten zijn betrouwbaar, stil, schoon en wendbaar. Maar voor de Mercedes onder de heftrucks is de zitpositie van de Linde maar matig.<\/p>\n","protected":false},"author":3076,"featured_media":84188,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[93],"tags":[419],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-84186","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transport","tag-linde","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84186","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3076"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=84186"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84186\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":84255,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84186\/revisions\/84255"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/84188"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=84186"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=84186"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=84186"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=84186"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=84186"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}