{"id":84234,"date":"2021-01-11T12:00:00","date_gmt":"2021-01-11T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=84234"},"modified":"2023-03-07T16:43:46","modified_gmt":"2023-03-07T15:43:46","slug":"bandenspanningssensoren-in-de-test-drukbewaking","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20210111\/bandenspanningssensoren-in-de-test-drukbewaking\/","title":{"rendered":"Bandenspanningssensoren in de test – Drukbewaking"},"content":{"rendered":"

Met een bandenspanningscontrolesysteem kun je op een klein schermpje in de cabine de spanning van alle banden nauwkeurig in de gaten houden. Het installeren van die sensoren vergt wat werk, blijkt uit de test die wij uitvoerden. <\/p><\/div>\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Aan de binnenkant<\/div>

De sensoren van Comatra plaats je op de plek van het ventiel. In de luchtkamer zijn ze beschermd tegen vocht en vuil, aldus de producen<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Klein maar fijn<\/div>

Het display van Comatra is klein, maar wel goed afleesbaar. Omdat wij maar \u00e9\u00e9n sensor monteerden, is maar \u00e9\u00e9n spanning zichtbaar.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Om schade aan band, velg en uiteraard ook de bodem te voorkomen, is het heel zinvol om de bandenspanning van de trekker- en kieperbanden goed in de gaten te houden. Dat er anno 2021 bij de meeste trekkers nog geen mogelijkheid is om dit op het dashboard of in de terminal af te lezen, is buitengewoon merkwaardig.<\/p>\n\n\n\n

Tot die tijd moeten we het doen met een tire pressure monitoring system ofwel TPMS. Wij testten er twee: Comatra TP2 en PressurePro Pulse TPMS+. Maar er zijn meer aanbieders. Continental levert de Conti-PressureCheck en Trelleborg heeft TLC Plus. Beide partijen nodigden wij uit om deel te nemen aan de test. De communicatieafdeling van Continental gaf geen gehoor. Trelleborg reageerde aanvankelijk enthousiast. Maar uiteindelijk besloot het concern toch van deelname af te zien.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Het grote verschil tussen de systemen van Trelleborg, Continental en de merken uit onze test is de monitor. Comatra en PressurePro maken gebruik van een kleine monitor die een plekje in de cabine krijgt. Bij de systemen van Trelleborg en Continental lees je de waardes af via een applicatie op je telefoon of tablet. PressurePro biedt deze mogelijkheid overigens ook bij het Pulse FX-systeem.<\/p>\n\n\n\n

Nadeel van de applicatie is dat je altijd de telefoon bij de hand moet hebben. Bij kieperbanden is de applicatie op de telefoon juist wel weer heel handig. Want dan hoef je de monitor niet om te zetten als je de kieper achter een andere trekker hangt.<\/p>\n\n\n\n

Pas op dat je bij het monteren van de band niet de sensor raakt<\/span><\/section>\n\n\n\n

Tijdens onze test, die werd bijgestaan door bandenspecialist Daniel van Splunter van bandenhandel Bevri in Zeewolde (Fl.), bekeken we hoe eenvoudig de installatie is. Vervolgens hebben we de gebruiksmogelijkheden van beide systemen onderzocht. Zo kun je bij beide sensorsystemen meldingen instellen, zodra de druk onder of boven een ingestelde waarde komt of de temperatuur in de band te hoog oploopt. Of dit laatste goed functioneert, konden we bij beide systemen niet controleren. Een hoge bandtemperatuur brengt immers risico\u2019s met zich mee \u2013 het kan leiden tot een klapband.<\/p>\n\n\n\n

Sensoren plaatsen<\/h2>\n\n\n\n

Beide bandenspanningscontroletechnieken worden geleverd in een klein doosje waarin de sensoren, monitor, montagebeugels, een kabel en handleiding zitten. Het systeem van de Belgische producent Comatra werd een tijdje verkocht door Mitas, het dochterbedrijf van Trelleborg. Inmiddels is het systeem verkrijgbaar via de website van Comatra. Voor 380 euro (exclusief btw) krijg je een set met vier sensoren en een monitor. De set van PressurePro is met 660 euro exclusief btw prijziger.<\/p>\n\n\n\n

De monitor van de Comatra TP2 steek je rechtstreeks in een 12 volt-aansluiting. Na het losdraaien van twee schroeven kun je de monitor ook op een bijgeleverde kunststof beugel plaatsen, zodat je de monitor op een vaste plek kunt opplakken. Voor de voeding is er een 180 cm lange kabel \u2013 wat lang genoeg is \u2013 bijgeleverd die je in de sigarettenaansteker prikt. De sensoren bestaan uit een ventiel met daaraan een meetmodule. Om de sensoren te plaatsen, moeten de bestaande ventielen dus uit de velg verwisseld worden. Het plaatsen van de sensoren kost daardoor behoorlijk wat moeite \u2013 de band moet immers gedeeltelijk van de velg af. De producent heeft hiervoor gekozen omdat de sensor zo beter beschermd is tegen vocht en vuil. Verder zouden de sensoren in de band lagere drukken kunnen meten. De Comatra TP2 meet van 0,4 bar tot 7 bar. Het meetbereik van de PressurePro, waarbij je de sensoren als ventieldopjes op het ventiel draait, ligt hoger: 0,6 bar tot 14,6 bar.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Als een ventieldopje<\/div>

De PressurePro-sensoren draai je op het ventiel. Het installeren is daardoor een fluitje van een cent.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Metingen per band<\/div>

De PressurePro-monitor geeft de spanning en temperatuur per band weer. Een overzicht van alle banden zou overzichtelijker zijn<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Het plaatsen van de Comatra-sensoren kun je het beste overlaten aan de bandenspecialist. Wil je het toch zelf doen, dan krik je de trekker op, laat je de band leeglopen en wip je met een hieldrukker de band van de velgrand. Let erop dat je de juiste sensor in het juiste wiel plaatst. Op het binnenventiel vind je een nummer dat overeenkomt met het linker-, rechter-, voor- of -achterwiel. In de handleiding vind je terug in welke band je welke voorgeprogrammeerde sensor moet plaatsen. Let er bij de montage van de band op dat de hiel niet de sensor raakt. Je zal namelijk niet de eerste zijn die de sensor direct kapot drukt. Draai vervolgens het ventiel vast op 5 tot 8 Nm. Niet strakker, anders verniel je het schroefdraad.<\/p>\n\n\n\n

Het plaatsen van de PressurePro-sensoren is, zoals gemeld, eenvoudiger. Bij deze set draai je de sensoren aan de buitenkant op de ventielen. Bij een aluminium ventiel adviseert de producent een beetje smeermiddel of vet op de buitenrand van het ventiel. Dit voorkomt dat de sensor vastroest aan het ventiel. Het plaatsen van de PressurePro-sensoren hoeft niet in een specifieke volgorde. Op de monitor, die je met een degelijke beugel en zuignap aan de cabineruit kunt vastplakken, geef je namelijk eerst aan op welke band je de sensor gaat plaatsen. Draai je de sensor vervolgens op het ventiel dan zoekt de monitor direct verbinding. Dit duurt bij de eerste sensor een paar minuten. De sensoren die daarop volgen verbinden nagenoeg direct.<\/p>\n\n\n\n

Antenne <\/h2>\n\n\n\n

Zodra de sensoren van Comatra in de velgen zitten, kun je de monitor inschakelen. Binnen enkele minuten maakt de monitor verbinding met de sensoren en zie je de meetwaardes terug op het display. De sensoren sturen elke minuut de waardes door naar de monitor. Merkt een sensor een snelle afwijking op, dan stuurt hij dat direct door naar de monitor.<\/p>\n\n\n\n

De PressurePro-sensoren doen elke 7 seconden een meting en sturen de resultaten elke vijf minuten door naar de monitor. Uiteraard zit er in elke sensor een batterij. Volgens Comatra gaat deze batterij vijf jaar mee. PressurePro claimt voor de batterijen een levensduur van  zeven tot acht jaar.<\/p>\n\n\n\n

Volgens de bijgeleverde handleiding werkt het systeem van PressurePro zonder de bijgeleverde antenne. Maar die handleiding blijkt verouderd. In de nieuwe handleiding staat dat de antenne wel degelijk noodzakelijk is om een verbinding tot stand te brengen. Deze T-vormige antenne moet haaks op de rijrichting ergens in de cabine worden geplaatst. Zodra je de motor start maakt de monitor vlug verbinding met de sensoren.<\/p>\n\n\n\n

Banden stallen<\/strong><\/td><\/tr>
Haal bij demontage van de banden halverwege het seizoen de sensoren van de ventielen, adviseert PressurePro. Dan spaar je de batterijen. Markeer de sensoren zodat je weet welke sensor op welke band zat. Comatra adviseert om de sensoren in de banden te laten zitten. Elke keer het ventiel los- en vastdraaien kan de schroefdraad beschadigen. De sensoren blijven dan wel stroom verbruiken.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Zodra je de sensoren op de banden monteert, moeten de banden koud zijn en op de minimale bandenspanning staan die is voorgeschreven door de bandenfabrikant. In het menu van de monitor stel je deze basisspanning in. Deze basisspanning moet het meetsysteem weten zodat het kan bepalen bij welke grenswaarden (in geval van te hoge of te lage bandenspanning) de monitor een melding moet geven. Bij beide systemen kun je die grenswaarden ook verstellen. Zo kun je instellen bij welk percentage verhoging of verlaging van de bandenspanning de monitor een waarschuwing moet geven. Ook kun je de maximale luchttemperatuur ingeven. Wordt de bandenspanning te laag of te hoog of loopt de temperatuur te hoog op dan verschijnt er een melding op het display en klinkt er een pieptoon. Op het display kun je aflezen bij welke band zich een probleem voordoet.<\/p>\n\n\n\n

Druk verschil<\/h2>\n\n\n\n

Het PressurePro-systeem gaat nog een stapje verder en vergelijkt ook de bandenspanning van de banden op dezelfde as. Loopt het drukverschil tussen het linker- en rechterwiel te ver uiteen, dan geeft de monitor eveneens een waarschuwing. Ook beschikt dit systeem over lekdetectie. Is het spanningsverval te groot, dan grijpt het systeem in en ontvang je een waarschuwing.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Het display van de Comatra is een slag kleiner dan die van PressurePro, maar is desondanks goed afleesbaar. Beide displays hebben achtergrondverlichting wat in het donker wel zo prettig is. Doordat de monitor van Comatra maar drie knopjes heeft, laat deze zich eenvoudig bedienen. Minder praktisch is dat bij zowel de Comatra als PressurePro de menu\u2019s in het Engels worden weergegeven. De taal kun je niet wijzigen naar Nederlands.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Registratie<\/div>

De monitor van de PressurePro biedt de mogelijkheid om alle meetresultaten op te slaan op een micro SD-kaartje. De monitor zet dit in een XML-bestand wat onder meer geopend kan worden met Microsoft Excel op je computer. In een tabel zie je dan van elk meetmoment de spanning, temperatuur en aanvullende gegevens zoals de afgegeven meldingen. Dit is niet erg overzichtelijk. Daarom krijg je ook een inlog voor het digitale dashboard. Hier kun je het bestand inladen, waarna alle gegevens op de pc overzichtelijk worden weergeven in tabellen en grafieken.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Elke vijf minuten sturen de sensoren de meetwaardes door<\/span><\/section>\n\n\n\n

Pijltjestoetsen<\/h2>\n\n\n\n

Op het display van de Comatra zie je in een overzicht de spanning van de vier banden. Druk je op de \u2018set-knop\u2019 dan komt de temperatuur van alle vier banden in beeld. Het display van PressurePro geeft alleen de spanning en temperatuur van \u00e9\u00e9n band weer. Met pijltjestoetsen wissel je tussen de banden. Wel handig is dat je bij de PressurePro meerdere sensorensets kunt aansluiten. Hang je een kieper achter de trekker, waarvan de banden zijn voorzien van sensoren, dan selecteer je op de monitor het betreffende voertuig. Daarna zoekt de monitor verbinding met de sensoren op de kieperbanden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Met een bandenspanningscontrolesysteem kun je op een klein schermpje in de cabine de spanning van alle banden nauwkeurig in de gaten houden. Het installeren van die sensoren vergt wat werk, blijkt uit de test die wij uitvoerden.<\/p>\n","protected":false},"author":3567,"featured_media":84240,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[77],"tags":[],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-84234","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-elektronica","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84234","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3567"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=84234"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84234\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":84269,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84234\/revisions\/84269"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/84240"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=84234"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=84234"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=84234"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=84234"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=84234"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}