{"id":84300,"date":"2021-01-20T13:00:00","date_gmt":"2021-01-20T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=84300"},"modified":"2023-03-09T13:27:31","modified_gmt":"2023-03-09T12:27:31","slug":"massey-ferguson-8s-265-dyna-7-exclusive-panorama","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20210120\/massey-ferguson-8s-265-dyna-7-exclusive-panorama\/","title":{"rendered":"Massey Ferguson 8S.265 Dyna-7 Exclusive – Panorama"},"content":{"rendered":"

Massey Ferguson begon met het ontwerp van de 8S-trekkerserie helemaal opnieuw. De trekkers lijken dan ook maar weinig op de voorgangers uit de 7700-serie. En dat is even wennen… <\/p><\/div>\n\n\n

Nieuws is het al niet meer. De Massey Ferguson 8S-serie werd al in juli 2020 via een videoverbinding voorgesteld. De trekker leek verdacht veel op het witte studiemodel dat de fabrikant op Agritechnica in november 2019 liet zien. En die leek dan weer als twee druppels water op de blauwe trekker op spionagefoto\u2019s die LandbouwMechanisatie in mei van datzelfde jaar publiceerde. Nu is de volledig nieuw ontworpen opvolger van de trekkers uit de 7700-serie dan ook in het rood van Massey Ferguson te aanschouwen.<\/p>\n\n\n\n

Hoewel we er dus al even aan konden wennen, is niet iedereen blij met de uiterlijke veranderingen die de vormgevers van de Agco-dochter doorvoerden. Dat heeft onder meer te maken met de open ruimte tussen de cabine en de motorkap, maar ook met die grijze cabine met de voorover hellende voorruit. Velen zien gelijkenissen met de aloude Schl\u00fcter-trekkers.<\/p>\n\n\n\n

Zodra je over de vier traptreden de cabine betreedt \u2013 iets wat mogelijk is zonder naar de handgrepen te grijpen \u2013 vergeet je die gelijkenis snel. De 3,4 kuub grote, geveerde bestuurdershut heeft vier stijlen en voelt ruim aan, onder meer door het naar voren hellende glas en de brede en hoge achterruit die ook om de hoeken loopt. Het zicht rondom is panoramisch groot. Het zicht op de vooras en de machines in de fronthef is lastig te evenaren \u2013 alleen het zicht vanuit de cabine van de 7-serie van John Deere komt in de buurt.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Panoramazicht<\/div>

Het glasoppervlak van de cabine op de 8S-serie beslaat 6,6 vierkante meter, de inhoud is 3,4 kuub. Er is een dakluik en de voorruit helt voorover. Het zicht op de vooras is uitmuntend.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Geen warme lucht op voorruit<\/div>

De motor blaast zijn warme lucht naar de zijkanten weg en zuigt frisse lucht aan van voren, van achteren en ook tussen motorkap en neus. Er komt dus geen warme lucht op de voorruit.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Ook de Massey Ferguson 8S.265 Dyna-7 Exclusive, het topmodel uit de 8S-serie waarin we zitten, heeft een smalle wespentaille. En door het ontbreken van het dashboard is de stuurkolom smal. Voor het stuur zijn alleen nog uitstroomopeningen voor de kachel en een bakje voor klein gereedschap. Een haarscherp 7 inch-scherm op de rechtercabinestijl geeft digitaal alle belangrijke transmissie- en motorinformatie weer.<\/p>\n\n\n\n

De trekker is er vooralsnog alleen met de Dyna-7-transmissie. Later volgt een traploze transmissie en een versnellingbak met dubbele koppeling. De Dyna-7 is een vernieuwde versie van de Dyna-6, die in elk van de vier groepen door extra tandwielen en verbeterde software een extra powershifttrap heeft gekregen, waardoor het totaal op zeven komt. Het snelheidsverschil tussen de trappen is maximaal 9 in plaats van 12 procent. Je schakelt door de trappen met de hendel op de rechterarmleuning of \u2013 zoals je van Massey Ferguson gewend bent \u2013 met het hendeltje linksonder het stuur. Gelukkig zit daar een parkeervergrendeling op, zodat je de hendel niet onbedoeld kunt bedienen. In de automaatstand, die je activeert met een knopje op de armleuning, schakelt de trekker zelf (voelbaar, maar soepel) door de groepen en powershifttrappen. Schakel je handmatig dan stel je de te schakelen groepen in met de hendel en het scherm in de cabinestijl. Zo voorkom je dat je per ongeluk in de verkeerde groep terechtkomt tijdens veldwerk. Een kruipbak is leverbaar. De minimumsnelheid bedraagt dan 100 meter per uur. Deze 8S.265 heeft die niet. Wel rij je 50 km\/h bij 1.750 motortoeren of 40 km\/h bij 1.300.<\/p>\n\n\n\n

De transmissie kent nu 7 in plaats van 6 powershifttrappen<\/span><\/section>\n\n\n\n

De cabine oogt opgeruimd, strak en luxe. Onder meer door het gebruik van kunstleer en chroomkleurige kunststofstrips. De trekker is voorzien van handige gadgets, zoals een koelboxje onder de bijrijdersstoel. En sneltoetsen in de armleuning voor het opnemen van de telefoon die met bluetooth met de radio is verbonden, maar ook voor het volume van de radio en de zenderkeuze. Daarnaast kun je met een drukknop in de armleuning de temperatuur in de cabine regelen. Je ziet de ingestelde waarde terug op het display in de cabinestijl.<\/p>\n\n\n\n

Voorop de armleuning zit in deze Exclusive-uitvoering het 9 inch grote Datatronic 5-scherm, waarmee je elke instelling van de trekker regelt en oproept. Denk aan het toewijzen van hydraulische ventielen, maar ook het in- en uitschakelen van de aftakas in relatie tot de hefhoogte en de in te schakelen werklampen. Dat gaat allemaal een stuk eenvoudiger dan we dat tot nu toe van Massey Ferguson gewend waren.<\/p>\n\n\n\n

De Massey Ferguson 8S.265 Exclusive in detail<\/h2>\n\n\n\n
<\/div>
De rechterarmleuning<\/div>

Met de joystick [1] bedien je de transmissie en de hef. Er zijn programmeerbare knoppen [2] en een micro-joystick waarmee je twee hydraulische ventielen bedient. Met een tweede joystick [3] bedien je de fronthef of voorlader. De achterhef bedien je met een draaischijf [4]. Met verschillende drukknoppen stel je de temperatuur van de airco [5] in en bedien je de telefoon en de radio [6]. Op het 9 inch-scherm [7] stel je alle trekkerfuncties in.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Het dashboard<\/div>

Een dashboard rondom het stuur ontbreekt. Al de gegevens die je daar zag, zijn nu van de rechtercabinestijl af te lezen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Handige kast<\/div>

De accu is achter een kunststofdeur opgeborgen rechts van de trekker. Bovenop een vuldop voor de hydraulische olie.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
De achterkant<\/div>

De 8S tilt 10.000 kg. Achter zijn er vijf hydraulische ventielen, voorop drie. Er passen 710\/70R42-banden onder.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Schone lucht<\/h2>\n\n\n\n

De trekker is voorzien van leddagrijverlichting. De richtingaanwijzers achterop de rechthoekige spatborden geven dynamisch, zoals je in personenauto\u2019s gewend bent, aan welke kant je op wilt. Door het hendeltje boven de stuurkolom aan te tikken slaat de richtingaanwijzer een paar keer aan en moet vervolgens stoppen. Tijdens onze proefrit duurt nog te lang. MF past het softwarematig aan.<\/p>\n\n\n\n

Maar goed, een trekker is bovenal een werkpaard. Daarvoor is hij voorzien van een overbemeten zescilinder 7,4 liter Agcopower Stage V-krachtbron. De serie heeft vier modellen, waarvan de kleinste 151 kW (205 pk) motorvermogen levert. \u2018Onze\u2019 8S.265 Dyna-7 Exclusive produceert maximaal 195 kW (265 pk). Het carter van de motor maakt deel uit van het frame en is zwaarder dan voorheen. Daar zullen loonwerkers met een mestarm blij mee zijn. V\u00f3\u00f3r de motor zijn zo min mogelijk koelers achter elkaar geplaatst. Dat voorkomt dat opgewarmde lucht extra gekoeld moet worden. De ventilator hoeft dus minder te draaien, wat brandstof bespaart. De intercooler ligt in twee delen boven op het koelpakket en zuigt frisse lucht van boven aan. De gebruikte, verwarmde lucht wordt via de kieuwen van de strak om de motor geplaatste beplating aan de zijkanten naar buiten geblazen en dus niet bij de cabine. Het luchtfilter ligt net als vroeger weer bovenop de motor en zuigt zijn verse lucht bij de cabine aan \u2013 die is schoner. Tussen de cabine en het motorcompartiment is zo\u2019n 25 cm vrije ruimte, waardoor de motor minder geluid, trillingen en warmte door kan geven aan de cabine. Tegelijkertijd is er daardoor ruimte voor een 1,27 meter grote ruitenwisser. Het geluidsniveau in de cabine zou 68 dbA bedragen.<\/p>\n\n\n\n

Minder geluid, trillingen en warmte door ruimte tussen motorkap en cabine<\/span><\/section>\n\n\n\n

Maximaal acht ventielen<\/h2>\n\n\n\n

De trekker heeft een aparte 60 liter tank voor hydraulische olie waaruit de acht externe ventielen worden gevoed. Dat zijn er drie voorop en vijf achterop de trekker. Ze zijn toegankelijk geplaatst en je kunt ze drukvrij maken met een hendeltje. Elk ventiel heeft zijn eigen nummer \u2013 kleuren zijn er niet meer. Daar is wel iets voor te zeggen. Elk ventiel kun je in de cabine namelijk toewijzen aan een flipper of joystick. De loadsensingpomp levert maximaal 205 liter olie per minuut, maar er is ook een kleinere leverbaar. Met zijn staande hefcilinders kan de trekker 10 ton tillen. Buiten de cabine kun je de hef bedienen met knoppen op het spatbord. Daar kun je ook externe cilinder 1 en de aftakas bedienen. Druk je de knop lang in, dan toert de aftakas op tot het vooraf ingestelde toerental. <\/p>\n\n\n\n

De Massey Ferguson 8S.265 Exclusive, is er vanaf 187.420 euro en is nu leverbaar.<\/p>\n\n\n\n

Hefvermogen<\/h2>\n\n\n\n

Volgens de fabrieksopgave tilde de \u2018oude\u2019 Arion 400-serie 5,75 ton in de hef. In een test van LandbouwMechanisatie kwamen we echter niet verder dan ruim 5.100 kg. Met 10 procent dikkere hefcilinders zou de nieuwe Arion 500 kg meer moeten tillen. Als dat inderdaad het geval is, heft de trekker net zoveel als zijn directe concurrenten. De Arion is er nog steeds met een vier- of zestrapspowershifttransmissie, beide met schakelautomatiek. Een cvt is niet leverbaar. \u201cJa, klanten vragen wel eens naar een traploze transmissie\u201d, erkent Simon Zieverink van Claas-importeur Kamps de Wild. Maar of die er komt, kan hij niet zeggen. Die beslissing neemt de fabrikant uiteindelijk zelf. Te hopen is het wel. Want daarmee zou Claas vaker in de top drie staan van wensenlijstjes voor compacte trekkers tot 116 kW (155 pk).<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Historie<\/div>

De trekkers uit de 8S-serie grijpen qua uiterlijk terug op de 2000- en 3000-serie uit de jaren tachtig en negentig getuige de grijze cabine, de rechthoekige spatborden en de grijze modelsticker.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
De voorkant<\/div>

Inclusief fronthef zijn voor drie hydraulische ventielen en isobus beschikbaar. Een ventiel en de hef kun je met drukknoppen bedienen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Massey Ferguson 8S.265<\/h2>\n\n\n\n
Motor<\/td>AgcoPower<\/td><\/tr>
Motorinhoud<\/td>6 cilinder, 7,4 liter<\/td><\/tr>
Vermogen max.<\/td>195 kW (265 pk)<\/td><\/tr>
Maximum koppel<\/td>1.200 Nm<\/td><\/tr>
Transmissie<\/td>Dyna-7<\/td><\/tr>
Aftakas<\/td>540\/540E\/1.000\/1.000E<\/td><\/tr>
Hefkracht<\/td>10.000 kg<\/td><\/tr>
Hydrauliek<\/td>150 of 205 l\/min<\/td><\/tr>
Tankinhoud<\/td>460 l<\/td><\/tr>
Wielbasis<\/td>3.05 m<\/td><\/tr>
Gewicht<\/td>8.700 kg<\/td><\/tr>
Prijs<\/td>187.420 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Massey Ferguson begon met het ontwerp van de 8S-trekkerserie helemaal opnieuw. De trekkers lijken dan ook maar weinig op de voorgangers uit de 7700-serie. En dat is even wennen…<\/p>\n","protected":false},"author":4033,"featured_media":84303,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[437],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-84300","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-massey-ferguson","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84300","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4033"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=84300"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84300\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":84312,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84300\/revisions\/84312"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/84303"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=84300"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=84300"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=84300"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=84300"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=84300"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}