{"id":84740,"date":"2021-05-06T12:00:00","date_gmt":"2021-05-06T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=84740"},"modified":"2023-03-16T11:42:27","modified_gmt":"2023-03-16T10:42:27","slug":"overzicht-elektrische-heftrucks-het-nieuwe-heffen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20210506\/overzicht-elektrische-heftrucks-het-nieuwe-heffen\/","title":{"rendered":"Overzicht elektrische heftrucks – Het nieuwe heffen"},"content":{"rendered":"

Het tijdperk van de dieselheftrucks is voorbij. Elektrische heftrucks die geen fijnstof en CO2 uitstoten, hebben de toekomst. Waarop moet je letten bij een heftruck met een accu en wat is er zoal te koop? Een overzicht. <\/p><\/div>\n\n\n

Heftrucks met een dieselmotor zijn op akkerbouwbedrijven een uitstervend soort. In augustus 2020 is de Basis Inspectie Module blootstelling aan dieselmotoremissies (BIM) aangescherpt: dieselheftrucks met een hefcapaciteit tot 8 ton zijn niet meer toegestaan in gesloten en halfopen ruimtes. En let op: de Inspectie SZW beschouwt een kapschuur met drie dichte zijden ook al als een halfopen ruimte. Een heftruck op lpg mag nog wel in de schuur rondrijden, op voorwaarde dat die is voorzien van een correct functionerende katalysator.<\/p>\n\n\n\n

Grote vraag is of dat nog wel de weg is die je moet inslaan. Veel gebruikers die een middagje gestuurd hebben met een elektrische heftruck zijn om. Ga maar na. Minder stofontwikkeling doordat het voertuig geen koelventilator heeft, stil, want geen verbrandingsmotor, geen warmteontwikkeling en geen ongezonde dieseluitlaatlucht meer in de verwerkingsruimte. Verder is een elektrische heftruck zo wendbaar als een zeroturnmaaier \u2013 vooral de varianten met twee rijmotoren. Bij een scherpe bocht draait het ene wiel dan namelijk vooruit en de ander achteruit. Zo scherp kan een dieseltruck met een differentieel nooit draaien. Bovendien is een elektrische heftruck zeker zo snel en krachtig als soortgenoten met een verbrandingsmotor. Elektromotoren beschikken namelijk meteen over het maximumkoppel, bij een verbrandingsmotor gebeurt dat pas vanaf 1.500 motortoeren.<\/p>\n\n\n\n

Circulair<\/h2>\n\n\n\n

Lagere operationele kosten zijn het laatste grote voordeel van de elektrisch aangedreven heftruck. Bij een stroomprijs van 11 cent per kW kun je een lege accu (leveranciers spreken overigens liever van een tractiebatterij) voor 5 tot 6 euro opladen. Heb je zonnepanelen op het dak, dan is de stroom nog goedkoper en ben je circulair ook nog goed bezig \u2013 en dat ziet het ministerie van LNV graag.<\/p>\n\n\n\n

Wat geldt voor de brandstofkosten \u2013 of eigenlijk stroomkosten \u2013 geldt ook voor de onderhoudskosten. Die liggen bij een elektrische heftruck aanzienlijk lager doordat je nooit meer motorolie of filters hoeft te vervangen, laat staan reparaties moet laten uitvoeren aan de motor. Je kunt ervan uitgaan dat de operationele kosten die je hiermee in een heftruckleven bespaart groter zijn dan de circa 8.000 euro hogere aanschafprijs van een elektrische heftruck.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Vorken voor de akkerbouwer<\/div>

Wie zuinig is op zijn kisten, kiest voor vorken die net iets korter zijn dan 1,20 meter \u2013 doorgaans de diepte van de kisten. Op die manier voorkom je dat de vorken net door de kist heen prikken en kisten beschadigen. Daarnaast is het voor het behoud van kisten een goede zaak als je kiest voor wat bredere, circa 15 cm brede vorken. Daardoor worden de kisten over een breder oppervlak ondersteund en dat spaart de kisten. Om snel even een getrokken werktuig te verplaatsen is een gat in de vork zinvol.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

De grootste drempel die eigenaren van een dieselheftruck aanvoeren is dat het accupakket het in de oogsttijd geen hele dag volhoudt. Je kunt imers niet snel even gaan tanken. En dat klopt, erkent directeur Stefan Davids van heftruckcentrum Post in Emmeloord (Fl.). \u201cAls je om zeven uur \u2018s ochtends begint en de heftruck de hele dag met zware kisten heen en weer moet rijden en vooral veel moet heffen, is de batterij om drie uur wel leeg. Maar je moet je afvragen hoe vaak dat voorkomt. Als dat maar een week per jaar is, kun je overwegen om in die week een wisselaccu te huren.\u201d Investeren in een wisselaccu is een optie voor bedrijven die hun heftruck jaarrond zwaar belasten. \u201cKies je voor een wisselaccu, dan moet je hem ook regelmatig gebruiken\u201d, zegt Davids. \u201cAnders veroudert de accu heel snel.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Overigens benadrukt hij dat je in het menu van de heftruck de prestaties heel goed wat kunt terugschroeven \u2013 en daarmee het stroomverbruik \u2013 zonder dat dit merkbare gevolgen heeft op de werksnelheid. \u201cZo kun je tot wel twee uur langer met een accu rijden.\u201d<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Waterstof<\/div>

Sinds 2019 verkoopt heftruckfabrikant Linde ook een waterstofheftruck. De werking van de brandstofcel die op de plek is gekomen van de loodzuuraccu, lijkt op die van een gewone batterij: er wordt energie opgewekt via een chemische reactie. In een brandstofcel gebeurt dat door een reactie van waterstof en zuurstof. Daarbij ontstaat stroom, warmte en water. De opgewekte stroom komt terecht in een lithium-ionaccu die op zijn beurt weer de wielmotoren en de hefmotor aandrijft. Warmte wordt via een ventilator afgevoerd. Het water wordt opgevangen en weggepompt als de waterstoftank wordt gevuld. Volgens Linde heeft de waterstofaandrijving een levensduur van ongeveer 10.000 uur. Het belangrijkste voordeel van waterstof ten opzichte van een heftruck met een loodzuurtractiebatterij is dat de waterstoftank in 3 minuten weer vol zit. Voorwaarde is dan natuurlijk wel dat je kunt beschikken over een prijzige waterstofinfrastructuur. En juist om die reden zul je de waterstofheftruck in de landbouw voorlopig nog niet tegenkomen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Loodzuuraccu<\/h2>\n\n\n\n

In het overzicht zijn elektrische heftrucks opgenomen met een hefcapaciteit van 3,5 ton en een driedelige mast met een lengte van 6,5 meter. Met een heftruck met die specificaties kun je twee volle kisten oppakken en een enkele kist nog op zeshoog wegzetten. Doosan is de enige fabrikant die op de 3,5 tons-machine (de B35X-7) geen mast van 6,5 meter kan leveren.<\/p>\n\n\n\n

De meeste heftrucks in het overzicht hebben standaard een loodzuuraccu. Een duurdere lithium-ion of lithium-ijzerfosfaataccu is bij veel merken een optie. Dit type accu kun je prima tussentijds laden en vraagt minder onderhoud dan een loodzuuraccu. De hogere aanschafprijs is een nadeel. De in China gebouwde BYD heeft standaard een lithiumijzerfosfaataccu en kan niet besteld worden met een loodzuuraccu. En Linde heeft naast de traditionele heftruck met een loodzuur- en lithium-ionaccu een heftruck met een brandstofcel in het programma (zie kader).<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Acculader<\/div>

Leveranciers adviseren een hoogfrequentlader. Die stelt de laadtoestand van de accu af en past de laadstrategie daarop aan. Dit verlengt de levensduur van de accu.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Leveranciers<\/h2>\n\n\n\n
BYD<\/td>Post Heftruckservice, Emmeloord<\/td><\/tr>
Doosan<\/td>Hendrikse Machines, Ede
Van Riel Forklifts, Tilburg<\/td><\/tr>
Hyster<\/td>Heffiq, Vianen<\/td><\/tr>
Hyundai<\/td>ZHE, Heijninge<\/td><\/tr>
Jungheinrich<\/td>Jungheinrich Nederland, Alphen aan de Rijn<\/td><\/tr>
Linde<\/td>Motrac, Almere<\/td><\/tr>
Mitsubishi<\/td>Offringa, Creil<\/td><\/tr>
Manitou<\/td>Manitou Center Nederland, Staphorst<\/td><\/tr>
Still<\/td>Still Intern Transport, Hendrik-Ido-Ambacht<\/td><\/tr>
Toyota<\/td>Toyota Material Handling Nederland, Ede<\/td><\/tr>
Yale<\/td>Post Heftruckservice, Emmeloord<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Bijvullen<\/h2>\n\n\n\n

Wil je een loodzuuraccu in goede conditie houden, dan m\u00f3et je telkens na het laden water bijvullen. De accucapaciteit die je verliest doordat de tractiebatterij een keer heeft droog gestaan, komt namelijk nooit meer terug. Let er daarom bij de aanschaf van een heftruck met een loodzuuraccu op dat dat klusje handig en snel te doen is. Ook is het belangrijk om het accupakket droog en schoon te houden. Zeker bij heftrucks die veel in koelcellen rondrijden, ontstaat op de accu\u2019s en de celverbinders condens. In combinatie met stof wordt de accu dan al snel ietwat vochtig en vettig en gaat de spanning onderuit en kan een flinke lekstroom ontstaan.<\/p>\n\n\n\n

Bij een vieze accu gaat de spanning snel onderuit<\/span><\/section>\n\n\n\n

Het is misschien verleidelijk om te kiezen voor de goedkope standaardlader, verstandig is het niet, geven leveranciers aan. Of de accu nu vol of halfleeg is, een standaardlader draait altijd een vast, circa 12 uur durend laadprogramma af. Dat kost meer stroom en leidt tot warmteontwikkeling waardoor meer water uit de accu verdampt dat je na het laden weer moet bijvullen. De investering in een zogeheten hoogfrequentlader, verdient zich dubbel en dwars terug doordat hij de levensduur van de accu verlengt. Een microprocessor in de hoogfrequentlader stelt de laadtoestand van de accu vast en past het laadproces daarop aan.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Droog en schoon<\/div>

Om lekstroom te voorkomen, moet je ervoor zorgen dat dat het accupakket droog en schoon blijft.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Betrouwbaar<\/h2>\n\n\n\n

De ervaring heeft geleerd dat elektrische heftrucks zeker zo betrouwbaar zijn als hun evenknie\u00ebn met een verbrandingsmotor. Het kwetsbaarste onderdeel is de accu, zegt Davids. \u201cEen accu gaat circa 1.500 opladingen mee voordat de capaciteit begint terug te lopen. Als je met een volle accu 6 uur kunt werken, betekent dat 9.000 draaiuren.\u201d Overigens betekent dat niet dat de oude accu op dat moment waardeloos is. \u201cVeel klanten schaffen op dat moment een nieuwe accu aan en gebruiken de oude als wisselaccu.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Het schematische overzicht van elektrische heftrucks kunt u vinden in het vakblad LandbouwMechanisatie 2021 – 5.<\/p>\n\n\n\n

\n
Lees het vakblad online<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Het tijdperk van de dieselheftrucks is voorbij. Elektrische heftrucks die geen fijnstof en CO2 uitstoten, hebben de toekomst. Waarop moet je letten bij een heftruck met een accu en wat is er zoal te koop? Een overzicht.<\/p>\n","protected":false},"author":3241,"featured_media":84743,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[93],"tags":[],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-84740","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transport","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84740","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3241"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=84740"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84740\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":84807,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84740\/revisions\/84807"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/84743"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=84740"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=84740"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=84740"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=84740"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=84740"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}