{"id":84825,"date":"2023-03-20T13:31:45","date_gmt":"2023-03-20T12:31:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=84825"},"modified":"2023-03-20T13:32:27","modified_gmt":"2023-03-20T12:32:27","slug":"guido-mangnus-en-de-broers-graafstra-in-april-is-hij-klaar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20230320\/guido-mangnus-en-de-broers-graafstra-in-april-is-hij-klaar\/","title":{"rendered":"Guido Mangnus en de broers Graafstra: ‘In april is hij klaar’"},"content":{"rendered":"

Voormalig Miedema-directeur Guido Mangnus bouwt samen met de broers Jarno en Onno Graafstra een diesel-elektrische werktuigendrager. Nog dit voorjaar moet die machine het land op. <\/p><\/div>\n\n\n

In een werkplaats in Oosterwolde (Fr.) staat een uit de kluiten gewassen, oranjegrijs gekleurde werktuigendrager. \u2018Agra-trac by Graafstra\u2019 prijkt er op het frame. De machine was begin januari de verrassing op de Mechanisatietentoonstelling in Vijfhuizen (NH.). Ontdaan van alle elektronica, kabels en slangen is de basis van de werktuigendrager zichtbaar: een in hoogte verstelbaar frame met ronde kokerbalken voor de torsiestevigheid, vier even grote, elektrisch aangedreven en sturende wielen, een 3 tons categorie 2 en 3 hef waarin standaard werktuigen passen, een vrije hoogte van 2,10 meter en een 50 centimeter verschuifbaar bestuurdersplatform. Een cabine met veel glas volgt nog. Vier jaar geleden ontsproot deze machine aan het brein van Guido Mangnus (GM, midden op de foto). Een bekende naam in de Nederlandse landbouwmachine-industrie. Van 2002 tot 2018 was Mangnus verkoop- en marketingdirecteur bij Miedema \u2013 en na de overname in 2014 \u2013 bij Dewulf. Met zijn half uitgewerkte idee\u00ebn stapt hij april 2020 binnen bij de broers Jarno (JG, rechts) en Onno (OG, links) Graafstra. Zij runnen een bedrijfskledingswinkel, een staal- en gevelbouwbedrijf en een constructiebedrijf dat onder de naam Agra, machines bouwt voor de bloembollenteelt maar ook voor bijvoorbeeld plantuien, vaste planten, sedum en valeriaan. Ze vinden wereldwijd hun afzet. \u201cWe bouwen speciale dingen\u201d, zegt Jarno. En dat past bij de idee\u00ebn van Mangnus. \u201cHet bedrijf dat ik zocht moest kunnen tekenen, programmeren, verstand hebben van hydrauliek, elektronica en voldoende omvang hebben om wereldwijd onderhoud te kunnen uitvoeren.\u201d Na een paar gesprekken besloten de heren de eerste tekeningen van de werktuigendrager te maken. Het eerste prototype was in 2021 klaar en de afgelopen twee jaar getest.<\/p>\n\n\n\n

Waaraan moest werktuigendrager voldoen?<\/h2>\n\n\n\n

GM: \u201cDe huidige trekkers zijn veel te zwaar. Daarom moest de machine licht zijn, met een gewichtsverdeling van 50 procent voor en achter. Daarnaast moesten er standaard werktuigen in passen en dus moest het voertuig nog steeds hydraulische ventielen hebben. Verder moest de werktuigendrager met alle vier wielen kunnen sturen en op die alle wielen worden aangedreven. De machine moest op rijpaden kunnen rijden en de spoorbreedte moest verstelbaar zijn van 1,80 tot 4,50 meter zodat de werktuigen zoveel mogelijk tussen de wielen kunnen werken. Ik wilde geen uitschuifassen. Die maken de machine te zwaar.\u201d<\/p>\n\n\n\n

De wielen zijn bevestigd aan armen die naar binnen en naar buiten zwenken, wat elke spoorbreedte tussen 1,80 en 4,50 meter mogelijk maakt. Deze wielarmen zijn star, waardoor een goede bodemvolging niet gegarandeerd is. Daarom is elk wiel voorzien van een verticale hydraulische cilinder die de machine vlak stelt en het frame 40 centimeter laat zakken of heffen. Zo kun je de machine ook zijdelings over een werktuig rijden om hem aan te koppelen. Elektrische wielmotoren zorgen voor de aandrijving. Dat maakt het meteen mogelijk om alle wielen tegelijkertijd te sperren. Noodzaak, vindt Mangnus, omdat de werktuigendrager slechts vier ton weegt en maar weinig vermogen heeft.<\/p>\n\n\n\n

Voorin de neus van de werktuigendrager ligt een 33 kW (45 pk) viercilinder Perkins-dieselmotor die een generator aandrijft. Er zijn geen accupakketten.<\/p>\n\n\n\n

GM: \u201cAccupakketten maken de werktuigendrager te zwaar. Bovendien wil een akkerbouwer niet drie keer per dag accu\u2019s wisselen. Worden de accu\u2019s in de toekomst kleiner en lichter, dan passen ze wellicht alsnog in de machine.\u201d<\/p>\n\n\n\n

JG: \u201cEen waterstofbrandstofcel kan in de toekomst ook een optie zijn. Die past dan op de plaats van de motor.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Het vermogen is laag. De maximale rijsnelheid is 15 km\/h en vermogensbehoeftige bewerkingen zoals ploegen of frezen niet mogelijk. Is dat geen belemmering?<\/p>\n\n\n\n

GM: \u201cDoor onze keuzes is de machine vooral geschikt voor zaai- en verzorgingswerk. Met condensatoren kunnen we kortstondig 200 procent van het motorvermogen benutten. Dat is voldoende voor een brede wiedeg of schoffelmachine. Ondanks dat de huidige camera’s en sensoren veel kunnen, is bij dat werk het menselijk oog toch nog steeds belangrijk. Daarom werkt de machine niet volledig autonoom en zit er nog een bestuurder op. Hij bestuurt de werktuigendrager met een joystick.\u201d<\/p>\n\n\n\n

OG: \u201cEigenlijk is dat geen chauffeur, maar een operator. Hij controleert de werking van het werktuig en kan corrigeren als dat nodig is. In de toekomst is de machine volledig autonoom te maken, maar vanwege de wetgeving, de veiligheid en de betaalbaarheid hebben we daar nu niet voor gekozen.\u201d<\/p>\n\n\n\n

GM: \u201cDe werktuigendrager komt niet op de weg, is het idee. Voor transport gaat hij overdwars op een aanhanger. De machine is dan 3,50 meter breed. Zo kun je ook brede werktuigen veilig vervoeren.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Wat kost de Agra-trac?<\/h2>\n\n\n\n

GM: \u201cDe basisprijs is 145.000 euro. Kostprijs heeft in het ontwerp altijd een grote rol gespeeld. We moeten seriematig kunnen bouwen en daarom gebruiken we veel dezelfde, standaard componenten.\u201d<\/p>\n\n\n\n

OG: \u201cIn april moet de machine klaar zijn. Dit jaar willen we er drie bouwen. De eerste is verkocht. Volgend jaar volgen er waarschijnlijk zes tot negen. We verwachten in het begin vooral vraag uit Denemarken, Frankijk, Nederland en Belgi\u00eb. Er is al interesse uit de boomkwekerij, de biologische akkerbouw, tuinbouw, fruitteelt en bollenteelt.\u201d<\/p>\n\n\n\n

JG: \u201cEen bijkomend voordeel is dat de bouw van de werktuigendrager qua seizoen goed aansluit op de planning en bouw van andere machines in ons bedrijf. Dat is gunstig voor de spreiding van ons werk.\u201d<\/p>\n\n\n\n

<\/div>

Graafstra<\/h3>

Jarno (42) en Onno (41) Graafstra runnen samen met vijftig werknemers het bedrijf dat hun vader Albert startte. Jarno ronde een studie werktuigbouwkunde af en Onno een studie plantenteelt. In 2017 deden ze het landbouwmechanisatiebedrijf van de hand dat door de jaren Valtra, Renault, MB-trac, Claas, Kuhn, Fendt, Massey Ferguson en Miedema verkocht. Dat werk zat de professionalisering van de andere takken van het bedrijf in de weg. Het bedrijf richt zich daarom nu op het bouwen en onderhoud van de specialistische machines.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Voormalig Miedema-directeur Guido Mangnus bouwt samen met de broers Jarno en Onno Graafstra een diesel-elektrische werktuigendrager. Nog dit voorjaar moet die machine het land op.<\/p>\n","protected":false},"author":4033,"featured_media":84826,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-84825","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84825","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4033"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=84825"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84825\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":84830,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84825\/revisions\/84830"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/84826"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=84825"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=84825"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=84825"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=84825"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=84825"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}