{"id":84836,"date":"2023-03-21T08:37:33","date_gmt":"2023-03-21T07:37:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=84836"},"modified":"2023-03-21T08:37:35","modified_gmt":"2023-03-21T07:37:35","slug":"caffini-rider-vario-track-x-30-lichtvoetig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20230321\/caffini-rider-vario-track-x-30-lichtvoetig\/","title":{"rendered":"Caffini Rider Vario-Track X.30 – Lichtvoetig"},"content":{"rendered":"

De Italiaanse fabrikant Caffini heeft een interessant pakket spuiten in het programma. Naar Nederlandse vertegenwoordiging bleef tot dusver uit. Nu waagt Agro Techniek uit Noordwijkerhout (ZH.) de stap. Het bedrijf ziet in het merk een goed en goedkoper alternatief voor de gevestigde orde. <\/p><\/div>\n\n\n

Agro Techniek uit Noordwijkerhout (ZH.) is niet vies van een moeilijke constructieklus. Als onderdeel van de Nobels Groep maakt het bedrijf al jaren machines voor het planten, rooien en verwerken van bollen en vaste planten. Maar als een klant vroeg of het bedrijf een trekker wilde ombouwen tot een zelfrijdende spuit, was het antwoord: nee. Niet dat het bedrijf het niet zou kunnen, maar ombouwen is duur, terwijl je de nadelen van een trekker niet kunt oplossen, vindt directeur Ronald van der Slot van Agro Techniek. \u201cHydraulische spoorbreedteverstelling is bij een trekker niet mogelijk. Ook blijft de bodemvrijheid gering en heeft een trekker geen vierwielbesturing \u2013 essentieel in de bollenregio. Verder is de gewichtsverdeling van een trekker niet ideaal \u2013 een groot deel van het gewicht rust op de achteras. Tot slot weegt een trekker al snel 6 ton, zonder tank en alle spuittechniek.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Daarnaast speelt nog iets anders. Agro Techniek is dealer van zowel Kverneland- als Hardi-spuiten. Maar deze merken hebben niet in alle gevallen een passende machine voor de bollenstreek, vindt Van der Slot. Vandaar dat hij op zoek ging naar een alternatief.<\/p>\n\n\n\n

Westerse componenten<\/h2>\n\n\n\n

In de zoektocht naar een compacte, lichte zelfrijdende spuit kwam Agro Techniek uit bij Caffini. De Italiaanse fabrikant gebruikt kwalitatief hoogwaardige onderdelen en besteedt veel tijd aan de afwerking van de machines. Een fabrieksbezoek overtuigde Van der Slot ervan dat het Caffini moest worden. \u201cWe waren positief over het gebruik van veel westerse componenten zoals Deutz-motoren, Bosch Rexroth-hydrauliek en aandrijving en Arag-kranen en -leidingwerk. Verder heeft de fabrikant goed over het ontwerp nagedacht en er is een strenge kwaliteitscontrole. Zo worden alle bouten nagetrokken en afgetekend op de bout. Zo vergeet je er niet \u00e9\u00e9n en kun je snel zien als er eentje losloopt.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Caffini Rider VT X.30<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Motor <\/td>Deutz viercilinder<\/td><\/tr>
Vermogen <\/td>100 kW (136 pk)<\/td><\/tr>
Tankinhoud <\/td>3.000 liter<\/td><\/tr>
Schoonwatertank <\/td>300 liter<\/td><\/tr>
Boombreedte <\/td>18 \u2013 28 meter<\/td><\/tr>
Aantal secties <\/td>11 of per dop<\/td><\/tr>
Dopafstand <\/td>50 cm (25 optie)<\/td><\/tr>
Bodemvrijheid <\/td>125 cm<\/td><\/tr>
Spoorbreedte <\/td>150 \u2013 300 cm<\/td><\/tr>
Bandenmaat <\/td>270\/95R42<\/td><\/tr>
Eigengewicht <\/td>6.000 kg<\/td><\/tr>
Bruto vanafprijs <\/td>312.500 euro<\/td><\/tr>
Prijs gereden<\/td>327.200 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Caffini zou aanvankelijk in Nederland voet aan de grond krijgen via Louis Nagel. Het bedrijf kondigde in 2011 aan importeur te willen worden. Maar een succes is dat niet geworden. Agro Techniek pakt nu die handschoen op en gaat ook de rest van het Caffini-programma voeren, met uitzondering van de boomgaardspuiten. Dat betekent dat het bedrijf de gedragen, de getrokken en de zelfrijdende Caffini-spuiten in Nederland aan de man gaat brengen.<\/p>\n\n\n\n

Het eerste exemplaar dat Agro Techniek naar Nederland heeft gehaald, is de Caffini Rider Vario-Track met een tankinhoud van 3.000 liter en een 24 meter brede spuitboom met luchtondersteuning. De spuit maakte begin januari een tussenstop in Nederland voor de bollenbeurs in Vijfhuizen (NH.). Vlak voor de machine weer terug ging naar Itali\u00eb maakten we een korte proefrit met de gele Italiaan.<\/p>\n\n\n\n

Dashboard in het stuur<\/h2>\n\n\n\n

De Rider Vario-Track heeft een korte wielbasis (2.800 mm), staat vrij hoog op de poten en lijkt op het eerste gezicht behoorlijk wendbaar. De viercilinder Stage V-Deutz-motor die 100 kW (136 pk) levert, bevindt zich achterop de machine en is bereikbaar via inspectieluikjes aan de linker- en rechterkant. De cabine is een eigen ontwerp, maar de productie daarvan besteedt de fabrikant uit. Voor extra bodemvrijheid klapt het cabinetrapje op. Als je wilt uitstappen moet je niet vergeten dat weer elektronisch te laten zakken, want een afstap van anderhalve meter is toch wel hoog.<\/p>\n\n\n\n

In de cabine valt het stuur met daarin het ge\u00efntegreerde dashboard op. Deze draait niet met het stuur mee, waardoor het zicht altijd perfect is. De overige bediening in de armleuning is eenvoudig. De isobus-spuitcomputer en multifunctionele rijhendel zijn van M\u00fcller-Elektronik maar er is ook een uitgebreidere multihendel leverbaar. Het zicht rondom is uitstekend. Vanuit de cabine zijn (bij achterom kijken) zelfs de achterwielen zichtbaar.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

De Caffini weegt leeg slechts 6 ton<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Via een driestandenschakelaar kies je \u00e9\u00e9n van de drie groepen en met de draaiknop van het elektronische handgas kies je de motortoeren. Vervolgens is het een kwestie van de rijhendel naar voren (of achteren) bewegen en de machine begint te rijden \u2013 maximaal met een snelheid van 40 km\/h. Dat gaat best comfortabel dankzij de onafhankelijk geveerde wielen. Elk wiel heeft zijn eigen luchtbalg. De spoorbreedte is hydraulisch vanuit de cabine verstelbaar van 1,50 tot maximaal 3,00 meter. Dat moet al rijdend met een snelheid van meer dan 6 km\/h en je vergrendel de assen met een eenvoudige pen-gatverstelling. De hoogste banden die eronder passen zijn 270\/95R42 (standaard 36 inch). Voor gebruik in spuitsporen zijn er uiteraard bredere banden te leveren. Een 540\/65R34 zal met de juiste velgen geen problemen opleveren. Dat lijkt nog vrij klein maar het leeggewicht van de machine is ook \u2018maar\u2019 6 ton (met spuitvloeistof circa 9 ton). De vierwielbesturing maakt de Caffini heel wendbaar: op een krap erf konden we de spuit keren, zonder te hoeven steken.<\/p>\n\n\n\n

Dopafstand<\/h2>\n\n\n\n

De spuitboom is vrij slank en al voorbereid op een dopafstand van 25 cm. Er hoeven dus geen beugeltjes onder de spuitboom te worden geplaatst. Er zijn spuitbomen leverbaar van 18, 20, 21, 24 en 28 meter (tot 24 meter met luchtondersteuning). Contourvolging van de bodem en sectieafsluiting per dop zijn opties. De standaard pomp levert maximaal 300 liter per minuut. Bij de luchtondersteuning van Caffini heeft de luchtzak over de hele lengte nagenoeg dezelfde diameter. Caffini hanteert volgens Agro Techniek hogere luchtsnelheden in plaats van grote volumes waardoor een vernauwing van de luchtzak niet nodig is. Verder zijn de cilinders ingeschoven als de spuitboom is uitgeklapt. Dit zou niet alleen de constructie steviger maken, maar voorkomt ook dat er spuitresidu op de zuigerstang van de cilinder blijft zitten.<\/p>\n\n\n\n

De Caffini Rider Vario-Track is leverbaar vanaf 312.500 euro met een 3.000 liter tank. Een kleinere tank van 2.500 liter is ook leverbaar. Naast de Vario-Track bouwt Caffini ook nog de Striker met een tank van 3.000, 4.000 en 5.000 liter en boombreedtes tot 36 meter.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

De viercilinder Deutz Stage V-motor zit achterop de machine en is van beide kanten toegankelijk voor onderhoud.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Het rijcomfort is mede dankzij de luchtvering op de veerpoten goed. \u2018Onze\u2019 Caffini rijdt maximaal 30 km\/h, maar 40 km\/h is ook leverbaar.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

De spuit heeft een ladderchassis waar alle onderdelen tegenaan zijn geschroefd. De onderkant is volledig dichtgemaakt met spandoeken.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>
Opgeruimd<\/div>

De cabine van de Caffini maakt een opgeruimde indruk. De armleuning is overzichtelijk en de schakelaars hebben duidelijke symbolen. Opvallend is dat de kunststof kap onder de rijhendel is gemaakt met een 3D-printer. Eyecatcher in de cabine is het dashboard in het stuurwiel. Het is functioneel maar wel enorm wennen. Het spaart een extra scherm in de buurt op de rechter A-stijl die de chauffeur wat zicht zou ontnemen. Op het dashboard zijn de gebruikelijke motorfuncties af te lezen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

De fustenreiniger en kranenset zijn goed toegankelijk. De symbolen zijn duidelijk. Handig: er is verlichting voor bij het vullen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Met ingeklapte spuitboom zijn de cilinders uitgeschoven. Uitgeklapt zijn ze ingetrokken: dat is sterker en voorkomt vervuiling.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

De spuitboom heeft openingen in het frame als voorbereiding op een dopafstand van 25 cm. Luchtondersteuning is een optie.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De Italiaanse fabrikant Caffini heeft een interessant pakket spuiten in het programma. Naar Nederlandse vertegenwoordiging bleef tot dusver uit. Nu waagt Agro Techniek uit Noordwijkerhout (ZH.) de stap. Het bedrijf ziet in het merk een goed en goedkoper alternatief voor de gevestigde orde.<\/p>\n","protected":false},"author":3859,"featured_media":84837,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[97],"tags":[],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-84836","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-veldspuiten","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84836","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3859"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=84836"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84836\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":84848,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84836\/revisions\/84848"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/84837"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=84836"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=84836"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=84836"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=84836"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=84836"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}