{"id":84895,"date":"2021-06-10T12:00:00","date_gmt":"2021-06-10T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=84895"},"modified":"2023-03-21T12:05:05","modified_gmt":"2023-03-21T11:05:05","slug":"dealerlandschap-anno-2021-grote-jongens","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20210610\/dealerlandschap-anno-2021-grote-jongens\/","title":{"rendered":"Dealerlandschap anno 2021 – Grote jongens"},"content":{"rendered":"

John Deere saneerde begin 2011 zijn verkoop- en servicenetwerk. Ook andere merken, zoals New Holland, Claas en Fendt hebben niet stilgezeten. Een schets van het dealerlandschap anno 2021. <\/p><\/div>\n\n\n

Toen auto-importeur Kroymans in 2009 failliet ging, bleef John Deere-dealer Louis Nagel \u2013 dat via Citadel Industries onderdeel uitmaakte van Kroymans \u2013 verzwakt achter. John Deere zag zijn kans schoon. In een streven naar meer slagkracht en effici\u00ebntie, verbrak de Ameri-kaans-Duitse machinebouwer de banden met Louis Nagel en vervielen de contracten met de Nederlandse dealers…<\/p>\n\n\n\n

De opschudding van het dealernetwerk die John Deere hiermee tien jaar geleden in gang zette, heeft inmiddels navolging gekregen bij andere merken, al ging het nergens zo dwingend als bij John Deere. In een tijd dat het aantal boeren en het areaal landbouwgrond afneemt, is krachtenbundeling \u2013 tussen dealers onderling en tussen dealer en importeur \u2013 nu eenmaal het toverwoord. De noodzaak van specialisatie en effici\u00ebntie leiden min of meer automatisch tot schaalvergroting. Een specialist wordt rendabeler naarmate het werkgebied en\/of het aantal klanten toeneemt. In die zin, wijkt die ontwikkeling niet af van een akkerbouwer wiens aardappelrooier rendabeler wordt als hij er meer hectares mee kan rooien. Groei van dealerorganisaties is geen doel op zich, maar een natuurlijk proces, waarmee dealers moeten dealen.<\/p>\n\n\n\n

Tien jaar nadat John Deere brak met zijn dealers, maakt LandbouwMechanisatie de balans op. Hoe ziet het dealerlandschap van de grote merken er anno 2021 uit?<\/p>\n\n\n\n

Grote dealers<\/h2>\n\n\n\n

De Dealer of Tomorrow-strategie die John Deere tien jaar geleden ontvouwde, was duidelijk: de fabrikant wilde toewerken naar grotere dealers met meer effici\u00ebntie en slagkracht. De zwakke positie van Louis Nagel was een uitgelezen kans om de strategie versneld door te voeren. De 23 hoofddealers van het merk mochten in augustus 2010 met een solide plan solliciteren naar de positie van hoofddealer. Deze zou andere dealers \u2013 dealers die John Deere-machines wilden blijven verkopen \u2013 in de regio moeten overnemen of ermee fuseren. Het idee was grofweg \u00e9\u00e9n dealer per provincie. Het werden er uiteindelijk acht.<\/p>\n\n\n\n

De financi\u00eble druk die de positie van hoofddealer met zich meebracht, pakte verkeerd uit voor \u00e9\u00e9n van die acht: Van Westrenen in het Betuwse Kesteren. Het bedrijf ging in 2015 failliet. Drie andere hoofddealers (Geert-Jan de Kok, Jan de Winkel en Staadegaard) namen elk een deel van het gebied over.<\/p>\n\n\n\n

Een jaar nadat Van Westrenen failliet ging, nam Groenoord Greve over, met vestigingen in Flevoland en Friesland. Groenoord zelf was eerder ontstaan uit een fusie van John Deere-dealers uit Groningen, Friesland en Drenthe. Zo groeide Groenoord uit de grootste John Deere-dealer van Nederland. De omvang nam in januari 2020 nog wat toe na de overname van de vier vestigingen van Jan de Winkel in Overijssel en Gelderland. Kraakman, actief in Noord- en Zuid-Holland, nam op zijn beurt in mei vorig jaar de vier vestigingen over van Staadegaard. Een paar maanden later volgde de overname van de drie vestigingen van Agrimachines\/Vervaet en de twee vestigingen van Stehouwer.<\/p>\n\n\n\n

\u2018De servicepunten van John Deere zullen opgaan in offici\u00eble netwerk\u2019<\/span><\/section>\n\n\n\n

Van de oorspronkelijk acht John Deere-hoofddealers zijn er anno 2021 dus nog drie over. Groenoord verkoopt de meeste John Deere-trekkers in Nederland. Het heeft een marktaandeel van 43 procent, dan volgt Kraakman met 37 procent. De derde is Geert-Jan de Kok. Met vijf eigen vestigingen en vier deelnemingen is dat bedrijf goed voor de laatste 20 procent.<\/p>\n\n\n\n

Naast de drie hoofddealers \u2013 met een flink aantal vestigingen \u2013 zijn er binnen het John Deere-netwerk zogeheten servicepunten: acht in het gebied van Groenoord, \u00e9\u00e9n in het gebied van Kraakman en vier in het gebied van Geert- Jan de Kok. Area aftermarket manager Henry Tieben van John Deere gaat er vanuit dat deze servicepunten uiteindelijk zullen opgaan in het offici\u00eble netwerk. Inclusief de servicepunten telt John Deere in Nederland 51 steunpunten, acht minder dan in 2011.<\/p>\n\n\n\n

Volgens Tieben is de huidige dealerorganisatie slagvaardiger dan die van ruim tien jaar geleden. De structuur is vereenvoudigd. De afzonderlijke John Deere-vestigingen hebben vaak geen bedrijfsleider meer, maar worden centraal aangestuurd door de drie hoofddealers. De rol van John Deere Nederland in Horst (L.) is beperkt tot advies en bemiddeling. Een flink deel van het voorraadbeheer en de distributie heeft John Deere ondergebracht bij Mainfreight in \u2019s Heerenberg (Gld.).<\/p>\n\n\n\n

Volgens Groenoord-directeur Menko Boersma is het een misvatting dat John Deere actief stuurt in die effici\u00ebntiegroei. \u201cDe groei die we sinds 2011 meemaken, is vanuit de dealers zelf gekomen. Als Groenoord willen we dicht bij de klant staan en dat lukt door te groeien. De werknemerstevredenheid staat bij ons voorop. Dat leidt weer tot goede resultaten bij de klanten. Groei bij de \u00e9\u00e9n leidt tot groei bij de ander.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Op basis van de verkoopcijfers kun je vaststellen dat John Deere op de goede weg zit. In 2009 had het merk bij de landbouw- en de smalspoortrekkers een aandeel van 16,8 procent. In 2019 \u2013 recentere cijfers mogen nog niet naar buiten worden gebracht \u2013 was dat aandeel gegroeid tot 22,6 procent. En daarmee nam John Deere voor het eerst sinds tien jaar de koppositie over van New Holland. Het is evenwel nog niet het marktaandeel van 30 procent dat de fabrikant zich in 2011 ten doel stelde.<\/p>\n\n\n\n

Slagvaardig<\/h2>\n\n\n\n

Net als elk ander merk, streeft New Holland naar een zo slagvaardig mogelijk dealernetwerk, zegt Arjan Ruitenburg van New Holland Benelux. Dat kan een grote dealer zijn met veel specialistische kennis, maar het kan ook een kleinere zijn die samenwerkt met een grotere dealer of onderdeel uitmaakt van zijn netwerk. \u201cOns klantenbestand is heel divers: van de veehouder met een lichte middenklasse trekker tot een grote loonwerker met 25 of meer zware trekkers, een hakselaar en een paar maaidorsers. Die laatste verlangt veel kennis op het gebied van elektronica, gps, mest- en oogsttechniek\u201d, aldus Ruitenburg. \u201cDie vraag naar professionaliteit leidt bij dealers automatisch tot schaalvergroting en\/of samenwerking. Wij begeleiden en ondersteunen onze dealers daarin.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Bij New Holland gaat dat langs de weg van de geleidelijkheid, vertelt Ruitenburg. Zo werken er in het zuidwesten van het land sinds kort drie dealers (twee ZHE-bedrijven en het Mechanisatie Centrum Flakkee), samen onder de naam Zuidtec. \u201cWij nemen als New Holland geen aandeel in dealerbedrijven. We willen vooral partner zijn.\u201d<\/p>\n\n\n\n

New Holland heeft Nederland opgedeeld in acht dealergebieden, met daarin \u00e9\u00e9n of meerdere samenwerkende dealerbedrijven. Dat netwerk telt zes dealers (Intrak, Munsterman, Rotink, Vermeulen, Witteveen en ZHE) met twee vestigingen en drie dealers (Kort, Voets & Zuidtec) met elk drie vestigingen. Broekens en Westrate hebben er vier en Timmerman is het enige dealerbedrijf met vijf verkoop-servicepunten. Ruitenburg vergelijkt het New Holland-netwerk van ruim zestig dealers en servicepartners met het vaatstelsel in het menselijk lichaam: \u201cHet heeft verschillende groottes, statussen en functies, maar het functioneert als een geheel.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
<\/div>
Hans Quint, Abemec en Agromec<\/div>

Agromec is met veertien vestigingen in Zeeland, Noord-Brabant en Noord-Limburg de grootste Fendt-dealer in Nederland. Bij de Abemec-vestigingen buiten het eigen Fendt-importgebied, ligt de focus op specialistische werktuigen en zelfrijders, meldt directeur Hans Quint. Dat is in zijn ogen ook de interessantste groeimarkt. \u201cWie voor die machine beschikt over de beste werkplaatsen en de beste monteurs en specialisten, pakt de markt.\u201d<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Menko Boersma, Groenoord<\/div>

De groei die John Deere-dealers sinds 2011 meemaken, is vanuit de dealers zelf gekomen, aldus Groenoord-directeur Menko Boersma. Groenoord is met zeventien vestigingen in Flevoland, Friesland, Groningen, Drenthe, Overijssel en Gelderland niet alleen de grootste trekkerdealer, maar ook de grootste John Deere-dealer in Nederland. Daarna volgt Kraakman met zestien vestigingen verspreid over Noord- en Zuid-Holland, Zeeland, Noord-Brabant en Limburg.\u00a0<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Dick Melessen, Kamps de Wild<\/div>

Claas-importeur Kamps de Wild is met twee eigen vestigingen, een meerderheidsbelang in drie bedrijven en deelnemingen in eveneens drie landbouwmechanisatiebedrijven inmiddels ook uitgegroeid tot een flink dealerbedrijf. Volgens Dick Melessen, directeur van Kamps de Wild moeten klanten het gevoel hebben dat hun dealer toekomstgericht bezig is en tot de blijvers behoort. Die reputatie is dan ook weer van belang om goed personeel te kunnen aantrekken.
<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>
Vestigingen<\/div>

Ondanks dat het aantal hoofddealers bij John Deere de afgelopen tien jaar is afgenomen van acht naar drie, is het aantal vestigingen nog steeds aanzienlijk: 51, acht minder dan in 2011.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Twee importeurs<\/h2>\n\n\n\n

Fendt, de nummer drie in de Nederlandse verkoopstatistieken, heeft in Nederland 39 steunpunten verdeeld over twee importeurs. Voor Noord-Brabant, Zeeland en delen van Gelderland en Limburg is dat Agromec in Veghel (NB.), een dochterbedrijf van Agrimec Holding. Mechan Groep in Achterveld (Ut.) is de andere. Vanuit Achterveld verdeelt Mechan Groep Fendt-trekkers in zo\u2019n driekwart van het land. Daarnaast is het bedrijf importeur voor heel Nederland van Massey Ferguson en Valtra.<\/p>\n\n\n\n

Mechan Groep heeft voor Fendt zeven eigen dealerbedrijven in Achterveld (Gld.), Tiel (Gld.), Emmeloord (Fl.) , Heythuizen (L.), Joure (Fr.), Niestijl (Gr.) en Numansdorp (ZH.). Op de vestiging in Achterveld na draagt overigens geen van deze dealerbedrijven de naam Mechan. Volgens Fendt-directeur Stans van de Wetering van Mechan Groep werkt de Mechan-naam op de gevel echt niet verkoopbevorderend. \u201cDe klant kent zijn dealer onder de eigen naam. Je wil geen drempels opwerpen.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Zij meldt dat Mechan Groep geen actief overnamebeleid voert richting dealers, maar Mechan Groep is wel bereid groei te ondersteunen: \u201cWe bieden bijvoorbeeld overkoepelende diensten aan in de administratie. En als er ergens op een locatie de voortgang en\/of de opvolging in het gedrang komt, dan kunnen dealers een beroep op ons doen. Die hulp kan vari\u00ebren van een aandeel tot een overname. Bij de laatste zijn we dan een stille vennoot met een meerderheidsaandeel. Zo groeit geleidelijk onze eigen dealerorganisatie.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u2018Met trekkers kun je je maar moeilijk onderscheiden\u2019<\/span><\/section>\n\n\n\n

Agromec en Mechan Groep hebben met trekkerbouwer Fendt de afspraak dat de historisch gegroeide situatie van twee Fendt-importeurs behouden blijft. Aan die gebieden wordt niet getornd. Toch is het aantal vestigingen van het mechanisatiebedrijf Abemec (de andere dochter van Agrimec Holding) buiten het eigen Fendt-importgebied de afgelopen jaren gegroeid. Deze mechanisatiebedrijven richten zich op werktuigen en zelfrijders, zegt directeur Hans Quint van Abemec en Agromec. Bij specialistische machines liggen volgens hem ook de uitdagingen en de groeimarkt. \u201cDe dealers die voor dat soort machines beschikken over de beste werkplaatsen, monteurs en specialisten, pakken de markt.\u201d In zijn ogen kun je je als mechanisatiebedrijf maar moeilijk onderscheiden met het voorspelbare onderhoud aan trekkers. Toch is Agromec met een netwerk van 14 dealers in het eigen Fendt-importgebied volgens Quint de grootste Fendt-dealer van het land. <\/p>\n\n\n\n

Eigen dealerbedrijven<\/h2>\n\n\n\n

Hoewel Claas met een marktaandeel van 5,2 procent in 2019 geen deel uitmaakt van de topdrie in de trekkerverkopen, staat het merk wel in de topdrie als het gaat om die van de grootste dealers. Zo heeft Claas-importeur Kamps de Wild onder eigen naam dealerbedrijven in Valkenburg (L.) en Veghel (NB.). Daarnaast is de Claas-importeur volledig eigenaar van Bruggeman Mechanisatie in Broekland (Ov.) en Lemele (Ov.), Landtech Noord in Tijnje (Fr.) en de beide bedrijven van Bos in Easterein (Fr.) en Harich (Fr.). Tot slot heeft Kamps de Wild een minderheidsaandeel in drie grote Claas-dealers: De Vries in het Drentse Beilen en de twee vestigingen van De Kruyf in Nijkerk (Gld.) en Aalten (Gld.).<\/p>\n\n\n\n

Volgens Dick Melessen, directeur van Kamps de Wild, heeft de overstap van grote voormalige John-Deere-dealers (Bos, Bruggeman en Coenders) naar het toen nog jonge trekkermerk Claas de Claas-dealerorganisatie een goede impuls gegeven. \u201cDe mechanisatiebedrijven waren niet blij met de sanering die John Deere doorvoerde en zochten een alternatief. Indirect heeft Claas dus baat gehad bij het streven naar schaalvergroting van John Deere.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Los daarvan is de reorganisatie van John Deere volgens Melessen voor Claas, maar ook voor andere merken een prikkel geweest om de professionalisering van het netwerk serieus op te pakken. \u201cDat is niet alleen van belang van de dealer zelf, maar ook voor zijn klanten. Die moeten het gevoel hebben dat hun dealer toekomstgericht bezig is en tot de blijvers behoort. Zo\u2019n reputatie is dan ook weer belangrijk bij het aantrekken van goed personeel.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Dealer zit nog steeds om de hoek<\/h2>\n\n\n\n

De angst dat schaalvergroting onder de dealerbedrijven zou leiden tot veel bedrijfssluitingen, wordt tot dusver niet bewaarheid. Het aantal dealerbedrijven is de afgelopen jaren dan wel afgenomen, dat geldt niet \u2013 of in veel mindere mate \u2013 voor het aantal vestigingen. Hieronder de dealers van de John Deere, Fendt, New Holland en Claas.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
John Deere<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Fendt<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Claas<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
New Holland<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

John Deere saneerde begin 2011 zijn verkoop- en servicenetwerk. Ook andere merken, zoals New Holland, Claas en Fendt hebben niet stilgezeten. Een schets van het dealerlandschap anno 2021.<\/p>\n","protected":false},"author":3241,"featured_media":84901,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[698],"tags":[],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-84895","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-achtergrond","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84895","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3241"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=84895"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84895\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":84988,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84895\/revisions\/84988"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/84901"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=84895"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=84895"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=84895"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=84895"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=84895"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}