{"id":85242,"date":"2021-09-27T12:00:00","date_gmt":"2021-09-27T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=85242"},"modified":"2023-04-17T10:14:04","modified_gmt":"2023-04-17T08:14:04","slug":"filters-en-scr-schonen-oude-machines-op-opfrisbeurt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20210927\/filters-en-scr-schonen-oude-machines-op-opfrisbeurt\/","title":{"rendered":"Filters en SCR schonen oude machines op – Opfrisbeurt"},"content":{"rendered":"

Door een roetfilter en een SCR-systeem op je oude trekker of zelfrijder te laten bouwen, reduceer je de roet- en stikstofuitstoot flink. Voor deze techniek moet je wel diep in de buidel tasten. <\/p><\/div>\n\n\n

Roetfilters, EGR-kleppen en SCR-systemen zorgen ervoor dat moderne dieselmotoren een stuk schoner zijn dan die van machines die een jaar of tien geleden uit de fabriek rolden. Deze technieken halen de uitstoot van roet en stikstofoxide (NOx) omlaag en zorgen ervoor dat de machine voldoet aan de Stage V-emissienormen. Maar om schoner te werken, hoef je het machinepark niet per se te vernieuwen. Je kunt de machines ook laten \u2018opschonen\u2019 met zogeheten retrofitoplossingen. Dit zijn filters en SCR-systemen die je achteraf op een oude trekker of maaidorser laat bouwen.<\/p>\n\n\n\n

Een fabrikant van dergelijke uitlaatgasnabehandelingssystemen is het Duitse bedrijf HJS. Drive Line Systems (DLS) in Dordrecht (ZH.) haalt de HJS-producten naar Nederland en bouwt ze op bestaande voertuigen. Vooral vanuit de groensector en grondverzetwereld neemt de vraag snel toe. Van aannemers wordt namelijk steeds vaker ge\u00ebist dat zij een project met een zo laag mogelijke milieubelasting uitvoeren. Bij het binnenhalen van een aanbesteding is de milieuvriendelijkheid van het machinepark van groot \u2013 vaak zelfs van doorslaggevend \u2013 belang. Sleep je een grote klus binnen, dan zijn de kosten voor het opbouwen van de systemen snel terugverdiend.<\/p>\n\n\n\n

Vanuit de akkerbouwsector stromen de opdrachten bij DLS nog niet binnen, erkent sales engineer Ronald Gideonse van DLS eerlijk. \u201cMaar het is als akkerbouwer of loonwerker wel degelijk mogelijk om milieuvriendelijker te werken, zonder dat je meteen nieuwe machines hoeft aan te schaffen.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Als je de uitstoot van je machines wilt verlagen is het goed om je eerst af te vragen of je de roet- of stikstofuitstoot omlaag wilt brengen of beide. Voor het reduceren van alleen de roetuitstoot volstaat een roetfilter. Gideonse: \u201cHet roetfilter van HJS is gemaakt van gesinterd metaal. De filterelementen lopen taps toe en daardoor is er tussen de elementen vrij veel ruimte voor de opgevangen roetdeeltjes. De elementen kun je eenvoudig met water, onder druk, schoonmaken. Dit proces kun je oneindig vaak herhalen \u2013 de werking van het filter blijft gelijk. Ook is er een variant verkrijgbaar met actieve regeneratie. Als de temperatuur van de uitgaande lucht hoog genoeg is, dan brandt het filter zichzelf schoon. Loopt de motortemperatuur niet zo hoog op, dan kunnen we een tankje met additieven op de machine bouwen. Die additieven verlagen de ontbrandingstemperatuur van de roetdeeltjes. Een verwarmingselement bij het filter zorgt vervolgens voor de ontbranding.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Het opbouwen van een dergelijk roetfilter is niet heel ingrijpend, vertelt Gideonse. \u201cEen roetfilter is niet zo groot en past bijna altijd. De opbouw neemt ongeveer een dag in beslag. Meestal doen we dit in onze werkplaats in Dordrecht. Maar het kan ook bij een lokaal mechanisatiebedrijf of op het bedrijf van de opdrachtgever zelf.\u201d De montage van een eenvoudig roetfilter kost ongeveer 2.500 euro.<\/p>\n\n\n\n

Katalysator<\/h2>\n\n\n\n

Voor het verlagen van de stikstofoxide-uitstoot adviseert het Dordtse bedrijf de opbouw van een SCR-systeem. Bij die techniek wordt er een mengsel van gedemineraliseerd water en ureum (Adblue) in een katalysator bij de uitlaatgassen gespoten. De opbouw van een SCR-systeem is wat lastiger dan dat van een roetfilter. Het type en de grootte van de onderdelen is mede afhankelijk van het motorvermogen van het werktuig. Deze onderdelen moeten allemaal een plek krijgen, al hoeft het niet allemaal onder de motorkap, vertelt Gideonse. Bij een trekker kan het SCR-systeem bijvoorbeeld op de plek van de uitlaat, rechts voor de cabine, worden gebouwd. \u201cEerst meten we de machine op, waarna we een schets van de machine en het op te bouwen systeem maken. <\/p>\n\n\n\n

Wij mogen het Stage V-label er niet aan hangen\u2019<\/span><\/section>\n\n\n\n

Vervolgens bouwen de monteurs de techniek op de machine. Dat kost ongeveer twee weken.\u201d Het passend maken en aansluiten van alle onderdelen vraagt nu eenmaal veel tijd, aldus Gideonse. Eenmaal gemonteerd, leest de software via de canbus een aantal motorgegevens uit, zoals de belasting en de hoeveelheid aangezogen lucht. \u201cMaar we veranderen niets aan het motormanagementsysteem. Het grijpt dus niet in als bijvoorbeeld de Adblue-tank leeg is. Ook blijft het volledige motorvermogen beschikbaar. Doordat wij ons aan de regels houden, voorkomen wij ook dat de fabrieksgarantie van de machine vervalt\u201d, zegt Gideonse.<\/p>\n\n\n\n

Geen stage V<\/h2>\n\n\n\n

Door een oude machine te voorzien van retrofitoplossingen kan DLS de trekker qua uitstoot net zo schoon maken als een splinternieuwe die voldoet aan de strengste emissie-eisen. \u201cHet label Stage V mogen wij er echter niet aan hangen. De uitstoot van de machine is wel vergelijkbaar met die norm. Dat vermelden wij ook in een certificaat.\u201d Wil je toch zwart op wit hebben hoe schoon de machine daadwerkelijk is, dan kan DLS de machine laten keuren door een onafhankelijke keuringsinstantie, zoals certificeringsinstantie SGS. Die maakt dan een rapport op.<\/p>\n\n\n\n

Binnenkort kun je als machine-eigenaar ook de uitstootniveau\u2019s realtime in de gaten houden. Het systeem wordt namelijk voorzien van meerdere sensoren. De meetgegevens worden via een logger naar de cloud gestuurd, zodat de leverancier ze kan inzien. Maar er komt ook nog een applicatie zodat de machine-eigenaar de data kan inzien.<\/p>\n\n\n\n

Wil je zowel een roetfilter als SCR-systeem laten opbouwen dan moet je wel de portemonnee trekken. Voor een lichte machine komt de opbouw aan een bedrag van ongeveer 15.000 euro. Voor grotere machines liggen de prijzen hoger, vari\u00ebrend van een verdubbeling tot een verdrievoudiging voor machines van 300 kW (408 pk).<\/p>\n\n\n\n

DLS Dordrecht<\/strong><\/td><\/tr>
DLS (Drive Line Systems) uit Dordrecht importeert en verkoopt HJS-roetfilters en SCR-systemen die je op bestaande machines kunt bouwen. Daarnaast verdeelt het bedrijf uit Dordrecht (ZH.) de automatische transmissies van de Amerikaanse fabrikant Allison in de Benelux en Turkije. Dit zijn volautomatische transmissies met een koppelomvormer die bedoeld zijn voor zware toepassingen. De versnellingsbakken worden onder meer toegepast in vrachtwagens en voertuigen die veel moeten stoppen en optrekken zoals terminaltrekkers: voertuigen waarmee je op een industrieterrein opleggers verplaatst.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Door een roetfilter en een SCR-systeem op je oude trekker of zelfrijder te laten bouwen, reduceer je de roet- en stikstofuitstoot flink. Voor deze techniek moet je wel diep in de buidel tasten.<\/p>\n","protected":false},"author":3567,"featured_media":85243,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[698],"tags":[],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-85242","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-achtergrond","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85242","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3567"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=85242"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85242\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":85601,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85242\/revisions\/85601"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/85243"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=85242"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=85242"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=85242"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=85242"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=85242"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}