{"id":85404,"date":"2021-11-02T12:00:00","date_gmt":"2021-11-02T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=85404"},"modified":"2023-04-18T14:28:31","modified_gmt":"2023-04-18T12:28:31","slug":"allesvervoerders","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20211102\/allesvervoerders\/","title":{"rendered":"Allesvervoerders"},"content":{"rendered":"

De rolbandwagen bestaat sinds 2009. In plaats van een bodemketting, kiepen of afschuiven zorgt een losband voor het lossen van de lading. Recentelijk presenteerde ook Krone zo\u2019n wagen. <\/p><\/div>\n\n\n

Lading lossen in de akkerbouw kan op verschillende manieren: kiepen, afschuiven of de lading naar achteren brengen met een bodemketting. In 2009 kwam de Duitse machine- en trailerbouwer Krampe met een alternatief: een wagen met een losband. Een soort silagewagen dus, waarvan de bodemketting is vervangen door een lopende band en waarbij de lading minder wordt gedwongen dan bij beweegbare voorwand waarmee bijvoorbeeld Fliegl zijn afschuifwagens uitrust. Dat biedt mogelijkheden voor het vervoer van kwetsbaardere producten, zoals uien en aardappelen. Maar de rolbandwagen vervoert net zo makkelijk mais, granen en suikerbieten. De doelgroep is in het begin vooral de loonwerker omdat je met een rolbandwagen eigenlijk een landbouwkieper- en silagewagen ineen hebt. In het grasseizoen transporteert de wagen in dat geval gras, in september aardappelen en daarna nog even aan de slag in de mais. Wie daarnaast ook nog actief is in de bosbouw gebruikt de wagen \u2018s winters voor het afvoeren van houtsnippers.<\/p>\n\n\n\n

Opgerold<\/h2>\n\n\n\n

onder de afstort opgerold. De aandrijving is hydraulisch, zowel bij de achterklep als het kopschot van de transportwagen.<\/p>\n\n\n\n

Omdat de rolbandwagen niet kiept, is hij stabieler dan een kieper en kun je hem ook prima lossen in lage gebouwen. Past de wagen in de schuur, dan kun je hem immers ook lossen. Bovendien is doserend lossen met een kiepwagen lastig. Omdat je de laadbakbrede band ook kunt terugdraaien, kun je er ook andere producten dan alleen losse lading mee vervoeren: door achterin pallets kunstmest, balen stro of kisten pootaardappelen te stapelen en telkens de bodem weer langzaam naar voren te draaien kun je de wagen ook inzetten als een platte wagen. Lading zekeren is in dat geval dankzij de zijschotten niet nodig.<\/p>\n\n\n\n

Twee jaar na Krampe kwam Joskin met zijn versie van de rolbandwagen: de Drakkar. Een rolbandwagen waarbij tijdens het lossen bovendien de voorwand mee naar achteren beweegt. De wagen lijkt daarbij wel wat op een afschuifwagen, maar is het niet: de voorwand zit op de flexibele bodem vast en schuift mee naar achteren. De voorwand hoeft niet te persen om de lading te lossen en de wagen is direct leeg zodra de voorwand achter is. Ook Krampe zag in dat een beweegbare voorwand een meerwaarde heeft en biedt deze sinds 2015 als optie aan.<\/p>\n\n\n\n

In datzelfde jaar komt ook Strautmann met zijn versie van een rolbandwagen. Op basis van de Gigatrailer \u2013 de silagewagen van Strautmann \u2013 heeft de fabrikant de Aperion ontwikkeld. De damwand zijpanelen worden vervangen door gladde kunststof panelen en de bodemketting is vervangen door een rubberen rolband die rondom is gelast. De voorwand beweegt niet mee naar achteren. Optioneel zijn doseerwalsen leverbaar, al maken die de wagen wel weer minder flexibel inzetbaar voor akkerbouwgewassen.<\/p>\n\n\n\n

Graan, aardappels, bieten, uien et cetera.<\/span><\/section>\n\n\n\n

Recentelijk bracht ook Krone een rolbandwagen op de markt. Wat uitvoering betreft lijkt de wagen het meest op de Drakkar van Joskin met een naar achter bewegende voorwand, maar technisch heeft Krone het wel helemaal anders aangepakt. De bodem wordt niet opgerold maar door een ketting naar achteren getrokken. Die ketting loopt onder de wagen door en zit aan de voorkant weer aan de meebewegende voorwand vast. Vanuit technisch oogpunt is rolbandwagen dus eigenlijk geen juiste benaming, maar het resultaat is hetzelfde.<\/p>\n\n\n\n

Zijwanden<\/h2>\n\n\n\n

Krone heeft een aantal slimme functies bedacht voor deze nieuwe transportwagen. Zo kun je optioneel de zijwanden laten zakken om de valhoogte te verlagen bij het rooien van aardappelen. Ook zijn de optionele doseerwalsen ge\u00efntegreerd in de achterklep zodat je ze ook kunt uitschakelen als je ze niet nodig hebt. Hydraulisch zakkende zijwanden zijn wel aan te bevelen want Krone heeft standaard namelijk al hoge zijkanten \u2013 de kleinste GX 440 met 44 kuub is al een flinke bak. <\/p>\n\n\n\n

Inmiddels is de eerste aanbieder ook alweer gestopt met de multifunctionele transportwagen. Zo had Kaweco een tijdje de Pull Box in het programma. Wat functionaliteiten betreft leek de Pull Box behoorlijk op de Drakkar van Joskin. Een jaar of twee geleden besloot de fabrikant de stekker uit het project te trekken. Het kostte veel geld om de concurrentie bij te houden, zeker in verhouding tot de beperkte verkoopaantallen. Veel klanten gaven aan dat ze liever een landbouwkieper \u00e9n een silagewagen op het erf hadden staan dan \u00e9\u00e9n machine die beide wagens kan vervangen.<\/p>\n\n\n\n

Akkerbouwtoepassingen<\/h2>\n\n\n\n

Voor het gebruik in de akkerbouw zijn de rolbandwagens vaak uitgerust met lage zijwanden voor een lage valhoogte \u2013 wel zo prettig voor kwetsbare producten. Daarnaast helpen lage zijwanden om de het laadvermogen niet te overschrijden. Ben je van plan ook producten met groter volume te vervoeren, dan is de bakinhoud eenvoudig met opzetschotten te vergroten.<\/p>\n\n\n\n

Omdat akkerbouwers de wagen ook regelmatig voor de stortbak zullen zetten, is elke wagen standaard of optioneel uit te rusten met een afstandsbediening, waarmee je de wagen gedoseerd kunt leegdraaien. De snelheid van de rolband is traploos regelbaar. Vaak moet de trekker die ervoor staat over een loadsensingaansluiting beschikken, maar dat is bij de meeste trekkers geen probleem.<\/p>\n\n\n\n

Gaandeweg worden er steeds meer toepassingsmogelijkheden gezocht voor de rolbandwagens. Zo is er bijvoorbeeld voor de Drakkar en Aperion al een graanvijzel beschikbaar om de wagens tijdens de graanoogst in te zetten als overlaadwagen.<\/p>\n\n\n\n

Gaat de rolbandwagen het Nederlandse kieper- en silagewagenlandschap veranderen? Waarschijnlijk niet. Het zijn weliswaar behoorlijk veelzijdige wagens, maar dat geldt ook voor de landbouwkieper. Wel gaat het doseren geleidelijker en is een rolbandwagen veel stabieler tijdens het lossen. Wie de rolbandwagen optimaal wil inzetten, moet de machine ook gebruiken voor het transport van lege- en volle kisten, pallets met kunstmest of balen stro. Wie dat niet doet, heeft vooral een dure machine. Daardoor lijkt de rolbandwagen vooral interessant voor de loonwerker die de wagen jaarrond kan inzetten: van de grasoogst eind april tot aan het einde van de bietencampagne in februari.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Krampe Bandit\u2009\u2022\u2009Pionier<\/strong><\/td><\/tr>
Krampe is de uitvinder van de rolbandwagen in 2009 en gebruikt als basis de Big Body-kiepers van het merk. Voor en achter wordt de losband af- en opgerold. Om de wagens volledig leeg te krijgen, zit er een flinke lengte op: meestal tweemaal de lengte van de laadbaak plus vijf meter extra. Na het lossen moet je niet vergeten de band weer terug te draaien, anders krijg je de wagen op een gegeven moment niet meer leeg. Een rode lamp voorop de Bandit geeft aan of de band weer helemaal terug is in de \u2018laadpositie\u2019.
Sinds 2015 is er ook een beweegbare voorwand leverbaar die met de losband mee naar achteren gaat. De band is dan niet langer dan de lengte van de laadbak zelf. Het voordeel is dat de wagen in \u00e9\u00e9n keer leeg is zonder nog eindeloos te hoeven nadraaien, zoals bij losse producten als mais nog weleens het geval kan zijn. Krampe levert de Bandit-wagens met een tandem- of een tridem-onderstel en staat bekend om zijn klantspecifieke oplossingen. De Bandit is leverbaar in drie typen: de 750.2, de 800.2 en de 980.2 waarbij de eerste drie cijfers staan voor de lengte van de laadbak. Alleen de 750.2 heeft een tandemas. Het laadvermogen van de \u2018kleinste\u2019 is 24 ton en voor de 9,80 meter lange 980.2 maar liefst 34 ton. Er is een flinke verscheidendheid aan banden leverbaar: van een supersingle 235\/75R17.5 tot aan een 850\/50R30.5 van bijna tweemaal zo hoog (1,67 meter).

Opzetrand<\/strong>
Om de Bandit niet alleen als landbouwkieper met zijwanden van 1,52 meter hoog in te zetten zijn er silageopzetranden leverbaar van 40, 60 en 80 cm hoog. De inhoud van de 24-tonner is daarmee uit te breiden van 25,9 tot 39,4 kuub. Optioneel zijn die zijwanden mechanisch neer te klappen om snel te kunnen wisselen tussen lage doorgeef\/valhoogte en groot volume.
Standaard is de Krampe voorzien van een afstandbediening waarmee je ook de klep kunt bedienen. Werkt de afstandbediening niet meer, dan is er een noodbediening aan de zijkant aangebracht.
Ledverlichting is op deze Duitse wagen standaard. Geert-Jan de Kok is de Krampe-importeur voor Nederland. Naast de rolbandwagen heeft Krampe ook normale landbouwkiepers in het programma. De 24-tons 750.2 is te koop vanaf 70.000 euro.
<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
Specificaties <\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Model<\/td>Bandit 750.2<\/td><\/tr>
Inhoud zonder opzetrand<\/td>25,9 kuub<\/td><\/tr>
Bakafmetingen (m)<\/td>7,50×2,32×1,52<\/td><\/tr>
Totaal toelaatbaar gewicht<\/td>24 ton<\/td><\/tr>
Eigen gewicht<\/td>7.900 kg<\/td><\/tr>
Maximale bandenmaat<\/td>850\/50R30.5<\/td><\/tr>
Vermogensbehoefte<\/td>132 kW (180 pk)<\/td><\/tr>
Vanafprijs<\/td>ca. 70.000 euro<\/td><\/tr>
Importeur<\/td>Geert-Jan
de Kok<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Krone GX\u2009\u2022\u2009Doordachte nieuwkomer<\/strong><\/td><\/tr>
De eerste twee Krone GX-rolbandwagens draaien al in Nederland. De GX is een doorontwikkeling van de TX-silagewagens van het merk. Er zijn twee types: de GX 440 en de GX 520 met een inhoud van respectievelijk 44 en 52 kuub. De GX 440 is er met zowel een tan-demas als met een drieassig onderstel. De GX 520 is alleen leverbaar als drieasser. Dat de standaarduitvoering zoveel groter is dan de andere merken komt door de hogere zijwanden. Optioneel kun je die wel hydraulisch laten zakken voor een lagere valhoogte. De losband van de Krone GX-wagens is 2.000 mm breed en 3,6 mm dik. De bovenkant is van pvc en er zijn twee stroken polyesterweefsel in geweven. Krone rolt de band niet op tijdens het lossen omdat dat de constante lossnelheid zou be\u00efnvloeden. Naarmate de rol groter wordt, neemt de lossnelheid toe. In plaats daarvan is de band bevestigd aan kettingen die onder de wagen doorlopen en aan de voorwand zijn bevestigd. Door aan de ketting de losband en voorwand naar achteren te trekken is de lossnelheid altijd gelijk.

Exact lossen<\/strong>
Dat biedt mogelijkheden voor extra functies. Zo kun je in de isobusterminal ingeven over welke afstand je de lading wilt lossen. Handig op bijvoorbeeld de maiskuil. De instelbare lengte is tussen 10 en 100 meter. Gekoppeld aan de rijsnelheid lost de band de lading en wanneer de ingestelde afstand is bereikt, is de wagen leeg.Bestel je de doseerwalsen, dan hoef je ze niet uit te bouwen als je akkerbouwgewassen gaat vervoeren. Het omzetten van vier bouten is genoeg om ze tegelijk met de achterklep mee omhoog te laten gaan. Standaard zit er ook een graanschuif in de achterklep.
Standaard wordt de GX geleverd met een hydraulisch geveerd onderstel. De besturing is meelopend, maar is op wens ook gedwongen hydraulisch of elektrisch. Eveneens een optie is de afstandsbediening om de losbodem en klep op afstand te bedienen. Isobusbediening via de trekkerterminal is standaard, maar een CCI-scherm van 8 of 12 inch is ook leverbaar. De maximale bandenmaat is 800\/45R30.5. In het geval van de GX 440 met drieassig onderstel is dat 800\/45R26.5. Krone ontwikkelt momenteel meer modellen en opties voor de GX-serie.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
Specificaties<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Model<\/td>GX 440<\/td><\/tr>
Inhoud zonder opzetrand<\/td>44 kuub<\/td><\/tr>
Bakafmetingen (m)<\/td>Geen opgave<\/td><\/tr>
Totaal toelaatbaar gewicht<\/td>20 ton*<\/td><\/tr>
Eigen gewicht<\/td>8.600 kg<\/td><\/tr>
Maximale bandenmaat<\/td>800\/45R30.5<\/td><\/tr>
Vermogensbehoefte<\/td>88 kW
(120 pk)<\/td><\/tr>
Vanafprijs<\/td>98.685 euro<\/td><\/tr>
Importeur<\/td>Abemec en
Bromach<\/td><\/tr>
* 27 ton als drieasser<\/td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Joskin Drakker \u2009\u2022\u2009Multifunctioneel <\/strong><\/td><\/tr>
Na Krampe was Joskin er vrij vroeg bij met zijn rolbandwagen. Het was ook de eerste fabrikant die een rolband combineerde met een meeschuivende voorwand. Daardoor wordt de lading naar achter getrokken in plaats van geduwd zoals bij een afschuifwagen. Omdat die voorwand tijdens het lossen mee schuift, is het graandicht maken een extra uitdaging, iets wat Joskin bereikt met de montage van diverse flexibele schrapers. De Drakkar heeft het uiterlijk van een silagewagen. Het programma rolbandwagens is wat omvangrijker dan die van de andere merken. Er zijn vier baklengtes (660, 760, 860 en 960 cm) en twee bakhoogtes (150 en 180 cm) leverbaar. Bij modellen met een laadbak van 860 cm is er keuze uit een tandemstel of een drieasser, de kleinere zijn alleen leverbaar met tandemas. In totaal zijn er tien modellen leverbaar. Reken je de Drakkar-Cargo-modellen ook mee \u2013 Joskins systeem om snel van opbouw te wisselen \u2013 dan zijn er veertien modellen. Joskin richt zich naast silage vooral op akkerbouwgewassen, getuige de standaad drie graanschuiven in de achterklep. Maar als optie zijn er ook hydraulisch verstelbare zijschotten leverbaar voor een variabele hoogte. En er zijn maar liefst vier verschillende graanvijzels leverbaar om de Drakkar in te zetten als overlaadwagen. Meerprijs: tussen 6.000 en 8.500 euro.

Doorkijk<\/strong>
De voorwand is gemaakt 10 mm dik polycarbonaat, waardoor je vrij zicht in de laadbak hebt. Bij het lossen wordt de losband direct onder de laadvloer opgerold. Om makkelijker en zonder weerstand te kunnen lossen, is de laadbak van de Joskin rolbandwagen conisch: achterin is de laadbak 5 cm breder dan aan de voorzijde. Doordat Joskin veel kunststof heeft gebruikt is de wagen relatief licht, waarschijnlijk lichter dan de meeste kiepers met hetzelfde laadvermogen. Onder de tandemassers is de maximale bandenmaat 710\/50R26.5. Wie gaat voor een drieasser kan 710\/50R30.5-banden onder de wagen monteren.
Je koopt al een Joskin Drakkar 6600\/23D150 (660 lang, 23 kuub inhoud, tandem en zijschotten van 150 cm) voor 60.340 euro. Maar ga je de wagen aankleden met besturing en grotere banden dan gaat de prijs vlot richting de 75.000 euro.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
Specificaties<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Model<\/td>Drakkar
6600\/23D150<\/td><\/tr>
Inhoud zonder opzetrand<\/td>23 kuub<\/td><\/tr>
Bakafmetingen (m)<\/td>6,70×2,38×1,50<\/td><\/tr>
Toelaatbaar totaalgewicht<\/td>22 ton<\/td><\/tr>
Eigen gewicht<\/td>Geen opgave<\/td><\/tr>
Maximale bandenmaat<\/td>710\/50R26.5<\/td><\/tr>
Vermogensbehoefte<\/td>Geen opgave<\/td><\/tr>
Vanafprijs<\/td>60.340 euro<\/td><\/tr>
Importeur<\/td>Joskin<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Strautmann Aperion \u2022\u2009Eenvoudig en degelijk<\/strong><\/td><\/tr>
Strautmann was vooral bekend van de veehouderijmachines, maar kwam met de Aperion in 2015 ook in het vizier bij de akkerbouwer met zijn eerste rolbandwagen. De Gigatrailer silagewagen is op verschillende punten aangepast om de 10 mm dikke rubberen lopende band te kunnen gebruiken. In tegenstelling tot de overige merken is de band bij Strautmann volledig doorlopend (en gelast) en kan dus onbeperkt doordraaien. In feite is bodemketting vervangen door de losband en is de bodem vervangen door 25 steunrollen (of meer, afhankelijk van het model).
Strautmann hanteert drie modellen: de 2101, de 2401 en 340. De laatste is een drieasser. De inhoud varieert bij zijschotten van 150 cm van 24 tot 35 kuub, met silageschotten kan dat oplopen van 35,5 voor de 2101 tot maximaal 52 kuub voor de 3401. De lengte van de bak varieert daarbij van 6,90 tot 9 meter voor het grootste model. Strautmann maakt geen gebruik van een meeschuivende voorwand. Wie wil, kan nog wel doseerwalsen bestellen. Wanneer je ze niet nodig hebt zijn ze redelijk eenvoudig uit te bouwen. Wie extra volume wil meenemen kan kiezen uit vaste, neerklapbare of volledig hydraulisch in hoogte verstelbare opzetschotten.

Graanvijzel<\/strong>
Standaard is de achterklep voorzien van een enkele graanschuif. Wie de Aperion ook wil inzetten als overlaadwagen kan een graanvijzel bestellen die geschikt is voor gebruik in graan en korrelmais. De klep is in dat geval nog gewoon te gebruiken en na het dorsseizoen vervang je de achterklep weer door de standaardklep.
Voor aardappeltelers levert Strautmann optioneel een hydraulische aardappelschuif \u2013 een soort guillotinedeur ge\u00efntegreerd in de achterklep \u2013 die het gecontroleerd lossen van aardappels mogelijk maakt.
De Aperion is te koop vanaf 71.560 euro voor model 2401. Je krijgt dan de basismachine met een meelopend gestuurde achteras. De wagen weegt 8.200 kg bij een laadvermogen van 24 ton. De 34-tonner 3401 weegt leeg net iets meer dan 10 ton. De maximale bandenmaat onder de Aperion is 710\/50R26.5. Strautmann wordt in Nederland ge\u00efmporteerd door Zonna.
<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
Specificaties <\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Model<\/td>Aperion 2401<\/td><\/tr>
Inhoud zonder opzetrand<\/td>28 kuub<\/td><\/tr>
Bakafmetingen (m)<\/td>8,10×2,34×1,50<\/td><\/tr>
Totaal toelaatbaar gewicht<\/td>24 ton<\/td><\/tr>
Eigen gewicht<\/td>8.200 kg<\/td><\/tr>
Maximale bandenmaat<\/td>710\/50R26.5<\/td><\/tr>
Vermogensbehoefte<\/td>Geen opgave<\/td><\/tr>
Vanafprijs<\/td>71.560 euro<\/td><\/tr>
Importeur<\/td>Zonna<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
<\/div>
Afschuifwagen<\/div>

Doordat rolbandwagens vaak een bewegende voorwand hebben, worden ze nog wel eens verward met afschuifwagens. Deze zijn ook veelzijdig, graandicht en vooral populair in Duitsland. Een afschuifwagen duwt de lading naar buiten door de voorwand met een enorme cilinder naar achter te duwen. Daardoor zijn deze wagens minder geschikt voor kwetsbare producten. De bekendste merken zijn USA, Peecon en sinds enige jaren Fliegl en Kr\u00f6ger Agroliner.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De rolbandwagen bestaat sinds 2009. In plaats van een bodemketting, kiepen of afschuiven zorgt een losband voor het lossen van de lading. Recentelijk presenteerde ook Krone zo\u2019n wagen.<\/p>\n","protected":false},"author":3859,"featured_media":85407,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[93],"tags":[402],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-85404","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transport","tag-krone","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85404","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3859"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=85404"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85404\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":85892,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85404\/revisions\/85892"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/85407"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=85404"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=85404"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=85404"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=85404"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=85404"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}