{"id":85809,"date":"2021-12-16T12:00:00","date_gmt":"2021-12-16T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=85809"},"modified":"2023-05-05T21:15:05","modified_gmt":"2023-05-05T19:15:05","slug":"yale-erp-25-vvl-en-erp-30-vvl-accumachine-zonder-sores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20211216\/yale-erp-25-vvl-en-erp-30-vvl-accumachine-zonder-sores\/","title":{"rendered":"Yale ERP 25 VVL en ERP 30 VVL – Accumachine zonder sores"},"content":{"rendered":"

Heftruckfabrikant Yale heeft twee elektrisch aangedreven heftrucks ge\u00efntroduceerd met een onderhoudsvrije lithium-ionaccu. Als je de machine niet al te zwaar belast en oplaadt in de pauzes, kun je er een dag mee werken. <\/p><\/div>\n\n\n

Dat een elektrische heftruck sterker en stiller is, geen uitlaatgassen uitstoot en daardoor prettiger werkt dan \u00e9\u00e9n met een verbrandingsmotor is inmiddels genoegzaam bekend \u2013 LandbouwMechanisatie schreef er de afgelopen jaren verschillende artikelen over. Los daarvan is een discussie over de keuze tussen een diesel- of elektrische heftruck voor het akkerbouwbedrijf niet meer zo relevant. Het gebruik van een heftruck met een dieselmotor is in verband met de uitstoot van CO2 en fijnstof niet meer toegestaan in gesloten en half open ruimtes. Wie op zoek is naar een nieuwe heftruck kan dus nog kiezen uit \u00e9\u00e9n met een lpg-motor of een elektrische met een tractiebatterij. De meeste akkerbouwers kiezen voor de laatste. Die is in aanschaf nog een fractie duurder (al worden die verschillen steeds kleiner), maar een elektrische heftruck biedt veel meer gebruiksgemak en is goedkoper in het gebruik. Geen motorolie- en olie- en luchtfilter meer verwisselen en voor 5 tot 6 euro zit de accu weer vol.<\/p>\n\n\n\n

Punt van zorg is wel: kan een pootgoedteler of wortelboer er een dag full speed mee rondrijden en hoe lang duurt het vervolgens voordat een lege accu weer volledig is opgeladen? Een accu is nu eenmaal geen brandstoftank die je even snel kunt bijvullen. Met de traditionele 80 volt\/775 Ah-loodzuuraccu\u2019s kun je \u2013 als je de heftruck zwaar belast \u2013 een uurtje of zes, misschien zeven vooruit, aldus Stefan Davids van heftruckcentrum Post in Emmeloord (Fl.), het bedrijf dat onder andere Yale-heftrucks verkoopt. \u201cMoet je daarna nog verder, dan is een wisselaccu een oplossing. Die kun je huren als je maar een paar weken per jaar de volle capaciteit nodig hebt. In een 24\/7-bedrijf doe je er verstandig aan om een wisselaccu te kopen.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Bijvullen<\/h2>\n\n\n\n

Met het wisselen van de accu ben je er echter niet. Wil je een loodzuuraccu in goede conditie houden, dan moet je hem pas aan de lader hangen, als die zo goed als volledig ontladen is. Bovendien moet je de accu na het laden bijvullen met water. De accucapaciteit die je verliest doordat een loodzuuraccu een keer droog heeft gestaan, komt namelijk nooit meer terug. Ook is het belangrijk om het accupakket droog en schoon te houden. Zeker bij heftrucks die veel in koelcellen rondrijden, ontstaat op de accu\u2019s en de celverbinders condens, waardoor in combinatie met stof maar zo een flinke lekstroom kan ontstaan.<\/p>\n\n\n\n

Yale ERP 30 VVL<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Hefvermogen<\/td>3.000 kg<\/td><\/tr>
Wielbasis<\/td>1.750 mm<\/td><\/tr>
Eigen gewicht<\/td>4.710 kg<\/td><\/tr>
Bandenmaat voor<\/td>23 x 10-12<\/td><\/tr>
Bandenmaat achter<\/td>18 x 7-8<\/td><\/tr>
Rijsnelheid met last<\/td>19,5 km\/h<\/td><\/tr>
Rijsnelheid met last 19,5 km\/h
Meerprijs lithium-ion-              
t.o.v. loodzuuraccu
<\/td>		17.000 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Voor akkerbouwers die opzien tegen het gewissel met accu\u2019s en het noodzakelijke onderhoud aan de accu, heeft Yale sinds kort een oplossing in huis: de VVL-serie heftrucks met een onderhoudsvrije lithium-ionaccu. Dit accutype wordt onder meer ook toegepast in laptops en elektrische auto\u2019s. Je kunt ze straffeloos op elk moment opladen en je hoeft ze nooit bij te vullen met water. De laadcyclus ziet eruit als een zaagtand, legt Davids uit. \u201c\u2018s Nachts laad je de accu in zijn geheel op. Dan ga je \u2018s ochtends aan het werk en tijdens elke pauze leg je de machine weer even aan de lader en laad je de accu telkens een beetje bij tot die aan het eind van de werkdag praktisch helemaal leeg is. In veel gevallen kun je zo een dag lang met de heftruck rijden.\u201d De lithium-ionaccu is volledig ingebouwd in de heftruck \u2013 een accu omwisselen is er niet meer bij. Wel kan de dealer in het menu de rij- en hefsnelheid wat terugschroeven. Davids: \u201cDaarmee daalt het stroomverbruik aanzienlijk, zonder merkbare gevolgen op de werksnelheid.\u201d<\/p>\n\n\n\n

LandbouwMechanisatie maakte een proefrit met de nieuweling van Yale bij de Belgische Yale-importeur Hilaire van der Haeghe in Antwerpen. De Yale heftruckserie met het lithium-ionaccupakket is er vooralsnog in twee smaken: de 2,5 tons ERP 25 VVL en de 3 tons ERP 30 VVL. Beide modellen hebben dezelfde afmetingen, Yale monteert alleen een zwaardere mast op de 3 tons-variant.<\/p>\n\n\n\n

Opvallendste verschil is de loze ruimte onder en naast de zitting<\/span><\/section>\n\n\n\n

Basis voor de lithium-ionmodellen is de Yale 35 VL, een elektrische heftruck met een loodzuuraccu die LandbouwMechanisatie in februari 2019 al eens aan de tand voelde. Opvallendste uiterlijke verschil? Waar de zitting bij de 35 VL rechtstreeks op de motorkap is gemonteerd, is die bij de lithium-ionmodellen zwevend aan de achterzijde opgehangen. Dat kan omdat de gemonteerde 80 volt\/360 Ah-lithium-ionaccu veel kleiner is dan de 80 volt\/775 Ah-loodzuur-accu in de Yale 35 VL. Die ruimtebesparing stelde Yale in staat om de stoel 86 mm lager te plaatsen. Dat levert niet alleen een betere zitpositie op, maar ook 86 mm meer hoofd- en bergruimte voor een jas of een koelbox en vooral een hoop opstapgemak \u2013 iets wat je vooral merkt als je in het sorteerseizoen veelvuldig op en van de heftruck moet stappen. Dat de fabrikant voor de nieuwe 30 VLL een 500 kg lager hefvermogen opgeeft dan voor de identieke 35 VL met loodzuuraccu is volgens Davids een gevolg van het circa 500 kg lagere gewicht van de lithium-ionaccu.<\/p>\n\n\n\n

Yale kan bij de machine drie verschillende opladers leveren die de lithium-ionaccu in \u00e9\u00e9n, twee of drie uur volledig heeft opgeladen via een stekker aan de zijkant van de machine. Gebruik je \u00e9\u00e9n van de aanbevolen laders, dan geeft Yale 7 jaar of 12.000 draaiuren garantie op de accu.<\/p>\n\n\n\n

Stuurgemak<\/h2>\n\n\n\n

Rijden met de Yale-heftruck spreekt voor zich. Met je rechterduim bepaal je de rijrichting met de vingers van de rechterhand bedien je de flippers voor heffen en dalen, neigen, de sideshift en de vierde functie. Sturen doe je met de linkerhand. Om het stuurgemak te vergroten, is het stuur uit het midden geplaatst. Ook handig is de parkeerrem die automatisch wordt geactiveerd als de heftruck stilstaat. Ontgrendelen is vervolgens een kwestie van gas geven.<\/p>\n\n\n\n

Net als de 35 VL hebben de nieuwe machines twee rijmotoren met elk een vermogen van 10 kW. Dat in combinatie met een stuurhoek van 110 graden van de achterwielen, maakt superscherp sturen mogelijk. In een scherpe bocht draait het binnenste voorwiel namelijk achteruit en het buitenste vooruit, waardoor je zo goed als op de plaats kan draaien.  Dat je geen accu\u2019s meer hoeft te wisselen en te onderhouden, heeft wel een prijs: een elektrische heftruck met een lithium-ionaccu is circa 17.000 euro duurder dan eenzelfde heftruck met een loodzuuraccu.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

De dealer kan in het display op de A-stijl rij-, hef- en daalsnelheden aanpassen aan de persoonlijke voorkeur van de klant.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

De \u2018motorkap\u2019 op het contragewicht kun je snel verwijderen, zodat je eenvoudig de hydrauliekolie kunt bijvullen en bij de hefmotoren kunt.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Je bedient de mast en de vierde functie met vier flippers. Ook bepaal je met de rechterhand de rijrichting en de claxon.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>
Zee aan ruimte<\/div>

De Yale ERP 25 en ERP 30 VVL-heftrucks hebben dezelfde bouw als de 35 VL, een elektrische heftruck met een loodzuuraccu en een hefvermogen van 3,5 ton. Doordat de lithium-ionaccu veel minder ruimte in beslag neemt dan een loodzuuraccu is er onder en naast de stoel ruimte voor een jas of een koelbox. Doordat de lithium-ionaccu behalve kleiner ook veel lichter is, heeft Yale het hefvermogen van de 30 VVL teruggebracht tot 3 ton. De Yale 25 VVL heeft een hefvermogen van 2,5 ton.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

Het stuur is uit het midden van de machine geplaatst. Daardoor is het goed met de linkerhand te bedienen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Yale kan bij de machine met lithium-ionaccu drie type laders leveren die de accu in \u00e9\u00e9n, twee of drie uur weer volledig oplaadt.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Als de achterwielen maximaal uitslaan, draait het binnenste voorwiel tegengesteld aan het buitenste: dat stuurt heel scherp.\u00a0<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Heftruckfabrikant Yale heeft twee elektrisch aangedreven heftrucks ge\u00efntroduceerd met een onderhoudsvrije lithium-ionaccu. Als je de machine niet al te zwaar belast en oplaadt in de pauzes, kun je er een dag mee werken. <\/p>\n","protected":false},"author":3241,"featured_media":85814,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[93],"tags":[679],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-85809","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transport","tag-yale","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85809","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3241"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=85809"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85809\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":86035,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85809\/revisions\/86035"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/85814"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=85809"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=85809"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=85809"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=85809"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=85809"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}