{"id":85993,"date":"2023-05-03T07:54:00","date_gmt":"2023-05-03T05:54:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=85993"},"modified":"2023-05-02T09:02:39","modified_gmt":"2023-05-02T07:02:39","slug":"thomas-hieltjes-eox-tractors-de-trekkerproductie-draait-weer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20230503\/thomas-hieltjes-eox-tractors-de-trekkerproductie-draait-weer\/","title":{"rendered":"Thomas Hieltjes, Eox Tractors: ‘De trekkerproductie draait weer’"},"content":{"rendered":"

Twee investeerders namen vorig jaar de failliete boedel van H2Trac over. De trekkerbouwer kreeg een nieuwe naam en een nieuw management. Commercieel directeur Thomas Hieltjes vertelt over de veranderingen en ambities van Eox Tractors. \u2018Dit jaar gaan we vier Eox-trekkers bouwen.\u2019 <\/p><\/div>\n\n\n

Onder leiding van Paul van Ham was trekkerbouwer H2Trac de afgelopen jaren druk met de bouw van een diesel-elektrische trekker met uitschuifbare assen voor de rijpadenteelt. Die productie kwam eind november 2022 stil te liggen, nadat het bedrijf failliet werd verklaard. Kort daarvoor hadden de twee investeerders besloten de stekker uit het project te trekken. Volgens \u00e9\u00e9n van hen, Hilbrand Kuiken, bleef de productie te lang hangen in de ontwikkelingsfase. Hij vond de investering niet langer verantwoord. Na het faillissement lagen de kaarten anders. Kuiken nam samen met investeerder Anne Joldersma de failliete boedel over. Zij stelden een driekoppig managementteam aan en hervatten de productie. Hoog tijd om bij te praten met commercieel directeur Thomas Hieltjes.<\/p>\n\n\n\n

Wat is er sinds de doorstart veranderd?<\/h2>\n\n\n\n

\u201cNiet zo veel. Het bedrijf is nog steeds gevestigd in Arnhem, de werknemers zijn behouden en de trekkerproductie is hervat. Paul van Ham, voormalig directeur van H2Trac, is niet langer bij het bedrijf betrokken. Tijmen Augustijn is de nieuwe algemeen directeur en Martijn van Geffen is aangesteld als hoofdingenieur. Verder is de bedrijfsnaam H2Trac veranderd in Eox Tractors. Dat schept meer duidelijkheid. De trekker heette al Eox.\u201d<\/p>\n\n\n\n

De eerste Eox-trekker werd gebouwd in Arnhem. Blijft dat zo?<\/h2>\n\n\n\n

\u201cNee, de assemblage vindt voortaan plaats bij \u00e9\u00e9n van onze partners: Hencon in Ulft (Gld.). Hencon bouwt machines voor de metaalindustrie, mijn- en bosbouw. Zij hebben de kennis, expertise, onderdelen, het gereedschap en de ruimte voor een productielijn. We gaan kantoor houden in het Connectr-lab op het Industriepark in Arnhem, waar bedrijven worden samengebracht die werken aan duurzame aandrijfsystemen. Het is voor ons de aangewezen plek. De verwachting is dat we begin januari 2024 ons intrek kunnen nemen. We krijgen er een kantoor van 400 vierkante meter met een werkplaats waar we de software gaan inladen, de laatste aanpassingen doen en elke machine testen.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Is de eerste Eox-trekker die Van Ham bouwde inmiddels af?<\/h2>\n\n\n\n

\u201cWe moeten nog kleine dingen opbouwen als de spatborden en rijverlichting en we gaan de accu nog vervangen. Tijdens testen hebben we de limieten van het accupakket opgezocht en dat is de conditie van de accu niet ten goede gekomen. Daarnaast heeft de accuproducent zijn techniek doorontwikkeld. De capaciteit ervan is bij hetzelfde formaat bijna verdubbeld. Je kunt straks tot anderhalf uur volledig elektrisch werken, voordat een range-extender de accu moet bijladen. Als de trekker klaar is, gaan we ermee demonstreren en gaat hij in de verhuur bij loonwerkers en grondverzetbedrijven. Die willen de Eox graag inzetten voor duurzaamheidsprojecten. Maar omdat de lengte van die projecten vaak beperkt is, kan het niet uit om daarvoor deze trekker aan te schaffen.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Van Ham verkocht in 2021 al een waterstofversie van de Eox aan Stadsboerderij Almere. Wordt die nog geleverd?<\/h2>\n\n\n\n

\u201cZeker, het frame is gebouwd en deze zomer moet de trekker elektrisch kunnen rijden. Daarna gaat waterstofspecialist Holthausen in Groningen de brandstofcel en -tanks aansluiten. Eind dit jaar moet hij klaar zijn.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Hilbrand Kuiken meldde eerder dat de trekker wordt vereenvoudigd om de kosten te verlagen. Wat bedoelde hij daarmee?<\/h2>\n\n\n\n

\u201cHet ontwerp van de trekker blijft voorlopig gelijk. Wel werken we meer samen met externe partijen en toeleveranciers. Wij gaan zelf geen brandstofcel of accupakket ontwikkelen. Ook proberen we zoveel mogelijk standaardmaterialen en -onderdelen te gebruiken. Om de kosten te verlagen zullen we bij volgende generaties bekijken we of we ze eenvoudiger kunnen bouwen.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u2018De eerste Eox-trekker
gaat in de verhuur\u2019<\/span><\/section>\n\n\n\n

In de bouw- en grondverzetwereld is geen of nauwelijks behoefte aan uitschuifbare assen. Blijven die leverbaar op de Eox-trekkers?<\/h2>\n\n\n\n

\u201cVoorlopig wel. Het is te kostbaar en te tijdrovend om het ontwerp nu aan te passen. Maar in de toekomst zal de klant de keuze krijgen voor bijvoorbeeld vaste assen. Nu kan de klant al kiezen voor het type range-extender: een diesel- of gasmotor met generator of een brandstofcel. Anderen zijn ge\u00efnteresseerd in een versie die volledig op accu\u2019s draait. Door de grote keuze in range-extenders is het lastig om trekkers op voorraad te bouwen. Het is onzeker welke kant de ontwikkelingen opgaan. Wij kunnen de markt niet sturen.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Wat zijn de productiedoelen?<\/h2>\n\n\n\n

\u201cNaast de diesel-elektrische demotrekker en de waterstoftrekker willen we dit jaar nog twee trekkers bouwen. Voor de lange termijn durven we onze ambities nog niet uit te spreken. Wel willen we een dealer- en servicenetwerk opzetten. Dat is best lastig. De Eox is geen standaard dieseltrekker en dat vraagt dus om specifieke kennis en kunde. Monteurs moeten veilig kunnen omgaan met hoge voltages. Het is onze wens om dit jaar minstens \u00e9\u00e9n grote dealer te hebben die heel Nederland dekt. Daarnaast willen we dit jaar ook op \u00e9\u00e9n of twee beurzen of evenementen aanwezig zijn. Welke dit zijn, weten we nog niet. Naar Agritechnica, november 2023 in Hannover, gaan we in elk geval niet. Dat geld stoppen we liever in de ontwikkeling van de trekker.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Wat gaan de trekkers kosten?<\/h2>\n\n\n\n

\u201cDe trekkers gaan 400.000 tot 750.000 euro kosten. Dat is fors, maar accu\u2019s en brandstofcellen zijn nog steeds flink aan de prijs. Overigens is dit bedrag wel in lijn met die van andere elektrische trekkers.\u201d <\/p>\n\n\n\n

Curriculum vitae<\/h3>

Thomas Hieltjes (34) komt uit Gaanderen (Gld.) en studeert \u2018automotive business management\u2019 aan Iva in Driebergen (Ut.). Na deze studie behaalt hij zijn bachelor in \u2018business administration\u2019 aan Northwood University in Midland (VS). Tien jaar later behaalt hij zijn master aan de Universiteit van London (VK). Tijdens deze opleiding doet hij onderzoek naar de kansen voor waterstof in de landbouw en in het grondverzet. In april 2022 komt Hieltjes in dienst bij H2Trac, waar hij zich vooral bezighoudt met marktonderzoek en de commerci\u00eble ontwikkeling van het bedrijf.<\/p><\/div>

<\/div><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Twee investeerders namen vorig jaar de failliete boedel van H2Trac over. De trekkerbouwer kreeg een nieuwe naam en een nieuw management. Commercieel directeur Thomas Hieltjes vertelt over de veranderingen en ambities van Eox Tractors. \u2018Dit jaar gaan we vier Eox-trekkers bouwen.\u2019<\/p>\n","protected":false},"author":3567,"featured_media":85999,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-85993","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85993","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3567"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=85993"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85993\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":86001,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85993\/revisions\/86001"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/85999"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=85993"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=85993"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=85993"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=85993"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=85993"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}