{"id":87103,"date":"2023-07-03T09:59:12","date_gmt":"2023-07-03T07:59:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=87103"},"modified":"2023-07-03T10:00:04","modified_gmt":"2023-07-03T08:00:04","slug":"nouveau-zes-jaar-ontwikkeling","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20230703\/nouveau-zes-jaar-ontwikkeling\/","title":{"rendered":"Nouveau – Zes jaar ontwikkeling"},"content":{"rendered":"

Zes jaar, 170 ingenieurs, 1 miljoen uren en een kleine 200 miljoen euro. Dat zijn de cijfers die horen bij de ontwikkeling van de nieuwe 8S-serie van Massey Ferguson. In juli 2020 presenteerde de fabrikant de eerste modellen. Later kwam daar het topmodel bij met een vermogen van 224 kW (305 pk). <\/p><\/div>\n\n\n

Het Franse Beauvais ligt zo\u2019n 100 kilometer ten noorden van Parijs en is de thuishaven van trekkerfabrikant Massey Ferguson. Zo ongeveer elke landbouwtrekker van het merk die je ziet rijden, is daar gebouwd. En dat gaat in een rap tempo, want elke vijf minuten is er \u00e9\u00e9n klaar. Van de kleine 3-serie tot de grote 8700 S en, de trekker van de Landbouw- Mechanisatie Zomertour van dit jaar, de 8S.305. Of we tijdens Agritechnica later dit jaar een nog grotere serie gaan zien, is niet met zekerheid te zeggen. Al was er in de fabriek ten tijde van ons bezoek in het grootste geheim wel een fotoshoot bezig. De vraag of er achter de grote zwarte gordijnen in \u00e9\u00e9n van de productiehallen misschien een 9S te zien is, wordt door de gids van dienst vakkundig weggelachen. We moeten wachten tot Hannover, zo luidt het advies. Hetzelfde zegt marketingdirecteur Jerome Aubrion. Met hem spreken we over de ontwikkeling van de 8S-serie.<\/p>\n\n\n\n

Neo retro<\/h2>\n\n\n\n

De ontwikkeling van de 8S is binnen de muren van de fabriek zes jaar lang NPI genoemd oftewel new product introduction. Aan het hoofd van de tekentafel stond Bruno Sap. Zijn eerste wapenfeit bij Massey Ferguson was het ontwerp van de 8600, de trekker die in 2009 werd ge\u00efntroduceerd. Voor de 8S werkte hij samen met 170 ingenieurs en 330 fabrieks- en kantoormedewerkers. De ontwikkeling van de trekker heeft zo\u2019n 200 miljoen euro gekost.<\/p>\n\n\n\n

Massey Ferguson 8S.305<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Motor <\/td>Agco Power<\/td><\/tr>
Transmissie <\/td>DynaVT (cvt)<\/td><\/tr>
Cilinders\/inhoud <\/td>6\/7,4 liter<\/td><\/tr>
Vermogen <\/td>225 kW (305 pk)<\/td><\/tr>
Max. rijsnelheid <\/td>50 km\/h<\/td><\/tr>
Wielbasis <\/td>3,05 meter<\/td><\/tr>
Lengte <\/td>5.375 millimeter<\/td><\/tr>
Hoogte <\/td>3.410 millimeter<\/td><\/tr>
Brutoprijs <\/td>281.000 euro*<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
* zoals gereden tijdens Zomertour<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Jerome Aubrion was verantwoordelijk voor de marketing ervan. \u201cHet was tijd voor een compleet nieuwe trekker\u201d, vertelt hij. \u201cVooral de cabine was sterk verouderd. Die was nieuw in 1995, maar is niet meer van deze tijd. Bovendien lijken alle trekkers, ook van andere merken, best veel op elkaar. Wij wilden iets anders. En daarmee is Bruno Sap aan de slag gegaan.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Iets anders is zacht uitgedrukt. De trekker lijkt in de verste verte niet meer op de \u2018oude\u2019 Massey Fergusons. Neo retro-design, noemt Aubrion de nieuwe serie. Met misschien wel het meest in het oog springende is de voorover hellende cabine. \u201cDat zorgt ervoor dat de chauffeur minder last heeft van de zon. Er is minder instraling. Daarnaast is er met bijna 7 vierkante meter glas en vier stijlen meer zicht.\u201d Wat verder opvalt is de ruimte tussen de cabine en de motor. Aan \u00e9\u00e9n van de eerste ontwerptekeningen is te zien dat Sap die ruimte al in een vroeg stadium in gedachten had. De reden voor de ruimte \u2013 24 cm \u2013 is even ingenieus als voor de hand liggend: een reductie van het geluid in de cabine. De fabrikant geeft zelf 68 decibel op. In de trekkertest van LandbouwMechanisatie nr. 5 van 2021 \u2013 dat was destijds een 8S.225 Dyna E-power \u2013 maten we 62 decibel. Geluidsreductie is dus bereikt. Een bijkomend voordeel is dat de warmte van de motor minder invloed heeft op de temperatuur in de cabine. Of we de cabine terugzien op andere series? \u201cVoor de kleinere series is het lastig om de nieuwe cabine \u00e9\u00e9n op \u00e9\u00e9n over te nemen. Ik zal niet zeggen dat we in de lagere vermogensklassen helemaal niets aan het design veranderen, maar voorlopig blijft het alleen bij de 8S\u201d, zegt Aubrion. Over een eventueel zwaardere vermogensklasse wordt wederom niks gezegd.\u200b<\/p>\n\n\n\n

Smartphone<\/h2>\n\n\n\n

Ook het interieur van de cabine is bij de tijd. Aubrion: \u201cEen dashboard ontbreekt. In plaats daarvan hebben we op de rechter A-stijl een digitaal display geplaatst waarop onder meer de motor- en rij-informatie is te zien.\u201d De Datatronic 5-terminal op de armleuning werd bij de introductie wat bediening betreft vergeleken met een smartphone. En daaraan is weinig gelogen. Je kunt swipen tussen verschillende schermen, er is een overzichtelijk menu en de terminal is makkelijk in gebruik.<\/p>\n\n\n\n

In de grote cabine zijn opvallend weinig opbergvakken<\/span><\/section>\n\n\n\n

Verder is de cabine ontzettend ruim. Met een inhoud van 3,4 kuub is er plek genoeg om ook als bijrijder comfortabel plaats te nemen. Wel opvallend is dat er weinig opbergvakken zijn. Er is eentje achter de bijrijder en een koelkastje onder de bijrijderstoel. De lichte kleurstelling van het interieur leidt ertoe dat de cabine wat ruimer aanvoelt.<\/p>\n\n\n\n

Massey Ferguson is, net als Valtra en Fendt onderdeel van het Amerikaanse moederbedrijf Agco. Het laatst genoemde merk heeft in 2016 een grote kleurverandering doorgevoerd. Nature Green werd de standaard groene kleur. \u201cVoor Massey Ferguson is een kleurwijziging nooit aan de orde geweest\u201d, stelt Aubrion. \u201cDat heeft een financi\u00eble reden, want het is nogal kostbaar om van een merkkleur te veranderen. Bovendien wisten we tijdens de ontwikkeling van de 8S al dat het Massey Ferguson-logo zou gaan veranderen en daaraan zijn ook de forse kosten verbonden. Bij de 8S is de enige verandering van kleur te zien aan het cabineframe. Die is niet meer zwart, maar grijs.\u201d<\/p>\n\n\n\n

De verschillen tussen Fendt en Massey Ferguson zijn aan de buitenkant uiteraard goed zichtbaar. Maar ook onder de motorkop zijn overeenkomsten gering: ze delen alleen dezelfde traploze Agco Power-transmissie. En hoewel Agco tot voor kort Massey Ferguson altijd naar voren schoof als het wereldmerk van Agco, lijkt het erop dat Fendt meer en meer in de schijnwerpers staat. Aubrion: \u201cHet klopt dat Fendt in de markt wordt gezet als high tech premiummerk. Het merk Massey Ferguson is meer basic. De trekkers hebben uiteraard wel de techniek die boeren vragen, maar Fendt is het premiummerk.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Limited edition<\/h2>\n\n\n\n

De LandbouwMechanisatie Zomertour is gereden met een limited edition van de 8S.305. Mechan Groep, de Massey Ferguson-importeur uit Achterveld, is verantwoordelijk voor de gelimiteerde uitvoering met onder meer zwarte velgen, getinte ramen en twee luchthoorns op het dak. Aubrion: \u201cImporteurs en dealers zijn in principe vrij om te doen aan de trekker wat ze willen. We hebben de trekker niet als zodanig ontworpen, maar we verbieden het niet. Maar als we het idee hebben dat het te gek wordt en dat er naar onze mening te veel verandert aan de technische aspecten van een trekker, dan trekken wij onze handen ervan af. En dat heeft dan ook gevolgen voor de garantie.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Het eerste ontwerp<\/div>

Ingenieur Bruno Sap tekende zo’n 8 jaar geleden een nieuwe trekker. Een voorproefje van de nieuwe 8S-serie.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Compleet nieuw<\/div>

De geschetste cabine op deze tekening is al niet meer herkenbaar als eentje van Massey Ferguson.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Ruimte<\/div>

In het tweede ontwerp is de 24 cm ruimte tussen cabine en de motor te zien. Dit detail is doorgevoerd in het definitieve ontwerp.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Elke 5 minuten<\/div>

In Beauvais bouwt Massey Ferguson elke vijf minuten een trekker. Aan het eind van de productielijn wordt de cabine op de trekker gehesen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Topmodel<\/div>

Bij de introductie van de 8S was er sprake van vijf modellen van 151 tot 210 kW (205 tot 285 pk). Het nieuwe topmodel is de 8S.305 met een vermogen van 224 kW (305 pk).<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Eindresultaat<\/div>

De ruimte tussen de motorkap en de cabine zorgt ervoor dat het motorgeluid in de cabine gereduceerd wordt. Ook is er plek voor een grote ruitenwisser.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div><\/div>

Ruime cabine, geweldig zicht<\/h3>

Loonbedrijf Denneman uit Heemskerk (NH.) heeft sinds een jaar een Massey Ferguson 8S.225 Dyna E-Power. Het loonbedrijf prijst vooral het goede zicht rondom en de ruimte in de cabine. Een vaste chauffeur heeft de trekker niet, maar Twan Denneman is er regelmatig mee onderweg. \u201cDe cabine is lekker ruim voor lange mensen. Bovendien kan er ook nog een grote koelbox in staan.\u201d Verder draait de 8S krap en steekt de fronthef met ingeklapte heflatten minder ver uit dan de 7620, het op \u00e9\u00e9n na grootste Massey Ferguson-model bij Denneman.\u201d De bediening is compleet nieuw. \u201cMaar mede dankzij het aanraakscherm is de bediening intu\u00eftiever geworden\u201d, zegt Denneman. Wel vindt hij dat de koelvin heel veel lawaai maakt. \u201cIn de stille cabine heb je er geen last van. Maar als je eruit stapt en de motor laat draaien, is de vin zeer lawaaiig.\u201d De monteurs van Denneman zijn vooral te spreken over de grote ruimte tussen de achterbrug en cabine. Na demontage van de achterwielen zijn veel leidingen goed bereikbaar.\u201d<\/p><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Zes jaar, 170 ingenieurs, 1 miljoen uren en een kleine 200 miljoen euro. Dat zijn de cijfers die horen bij de ontwikkeling van de nieuwe 8S-serie van Massey Ferguson. In juli 2020 presenteerde de fabrikant de eerste modellen. Later kwam daar het topmodel bij met een vermogen van 224 kW (305 pk).<\/p>\n","protected":false},"author":4488,"featured_media":87114,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94,727],"tags":[],"dossier":[762],"artikel_type":[27],"class_list":["post-87103","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","category-zomertour","dossier-a-zomertour-2023","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87103","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4488"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=87103"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87103\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":87117,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87103\/revisions\/87117"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/87114"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=87103"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=87103"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=87103"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=87103"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=87103"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}