{"id":87354,"date":"2023-07-27T07:31:00","date_gmt":"2023-07-27T05:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=87354"},"modified":"2023-07-24T15:38:37","modified_gmt":"2023-07-24T13:38:37","slug":"lovol-m1104-betaalbaar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20230727\/lovol-m1104-betaalbaar\/","title":{"rendered":"Lovol M1104 – Betaalbaar"},"content":{"rendered":"

Aangekomen bij Heus Tractors staat een Lovol M1104 klaar: een goedkope en spartaans uitgevoerde trekker. Tijdens een proefrit bekeken we wat de Chinese trekker in het veld kan betekenen. De Lovol is wellicht de goedkoopste, nieuwe 81 kW (110 pk) trekker die je momenteel kunt kopen. <\/p><\/div>\n\n\n

Voor wie niet het uiterste vraagt van zijn machine, maar wel graag nieuw \u2013 en dus met garantie \u2013 koopt, kan zomaar uitkomen bij een machine van De Heus. Dat bedrijf uit Mijnsheerenland (ZH.) verkoopt machines onder eigen merknaam die vlot hun weg vinden door heel Europa: shovels van Eurotrac en een complete lijn machines (waaronder klepelmaaiers) en aanbouwdelen van Boxer \u2013 om maar wat merken te noemen. Kopers betalen niet de hoofdprijs. Dat geldt ook voor de trekkers die De Heus al sinds 2003 uit China haalt: Lovol. We nemen de proef op de som en maakten een proefrit op het topmodel uit de M-reeks, de M1104. In dezelfde serie zijn de 904 en 1004 ook leverbaar.<\/p>\n\n\n\n

Standaard airco<\/h2>\n\n\n\n

Om maar meteen me de deur in huis te vallen: de trekker kost bruto slechts 47.875 euro in de standaarduitvoering waarmee wij reden. Dat is grofweg de helft van wat je bruto voor een handgeschakeld westers merk moet neertellen. Netto zal het verschil kleiner zijn, maar toch. Zaken als een derde regelventiel, meedraaiende voorspatborden, bluetooth-radio en airconditioning zijn standaard \u2013 al moet die nog wel even afgevuld worden met koudemiddel. \u201cDe trekker komt rechtstreeks uit de container. Voor aflevering worden ze uiteraard altijd nog gecheckt en krijgen ze een nulbeurt\u201d, vertelt directeur Bert de Heus van Heus Tractors.<\/p>\n\n\n\n

Onder de motorkap zit een 3.400 cc viercilinder Doosan-motor die volgens opgaaf een maximaal vermogen levert van 85,7 kW (110 pk). De motor is voorzien van een turbo en intercooler en voldoet dankzij een roetfilter en SCR-katalysator aan de Stage V-emissie-eisen die in Europa gelden.<\/p>\n\n\n\n

De vormgeving van de trekker is modern, zeker die van de neus. De klim naar de vierstijlencabine is goed te doen door de stand van de drie treden. Jammer is wel dat de deur onvoldoende ver open kan. Het onderkomen is daarnaast krap, zeker als je vanuit de Zomertourtrekker plaats neemt in de Lovol. Je mist vooral ruimte in de breedte. Nu is er geen plaats voor een bijrijder. Het lijkt erop dat de fabrikant de cabine ook op kleinere modellen bouwt.<\/p>\n\n\n\n

De bediening van de Lovol is naar de huidige westerse standaarden wat spartaans: een mechanische omkeer, een lange versnellingspook, mechanische hef en mechanisch bediende ventielen. Gezien de prijs is dat ook niet zo gek. Het gaspedaal is wel elektronisch. En de mechanisch geveerde stoel is van Grammer. Er is een doorzichtig dakluikje dat open kan, maar de vergrendeling ervan moet met beleid worden bediend. De linkerdeur heeft een tochtstand, maar het hang- en sluitwerk moet nog worden afgesteld. Ook de geluidsisolatie laat te wensen over. Zit je veel op de weg of hoog in de toeren, dan heb je niks aan de hippe radio die in de cabine is gemonteerd. Het geluidsniveau is erg hoog.<\/p>\n\n\n\n

18 versnellingen<\/h2>\n\n\n\n

De versnellingsbak is basic: een stugge mechanische omkeer links naast het stuur. Niet echt geschikt voor werkzaamheden waarbij je veelvuldig van rijrichting moet wisselen. De versnellingsbak heeft een omgekeerd-dubbel-H-patroon. Dat wil zeggen: de 1 zit linksachter en de 6 zit rechtsvoor. Dat is even wennen. Hoewel de lange pook direct in de versnellingsbak zit geschroefd, schakelt de pook stug en zijn alle versnellingen niet altijd te vinden. Soms helpt een beetje tussengas om hem in het juiste verzet te krijgen. Er zijn drie groepen waardoor het totaal aantal versnellingen op achttien stuks voor- en achteruit komt. Een powershift of een hooglaag is er niet. Dat zou de trekker een stuk duurder maken.<\/p>\n\n\n\n

De hydrauliekpomp levert 60 liter per minuut aan de snelkoppelingen. Dat is voldoende voor een trekker in deze (prijs)klasse. De stuurpomp heeft zo\u2019n 38 liter beschikbaar. De drie mechanische ventielen zijn eenvoudig uitgevoerd: je kunt ze niet vastzetten of smoren en ze ontberen een zweefstand. Wel zijn ze kleurgecodeerd, al corresponderen ze niet allemaal met de kleuren van de stofkapjes achterop.<\/p>\n\n\n\n

Technische gegevens<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Motor <\/td>Doosan 3,4 liter<\/td><\/tr>
Vermogen max. <\/td>85,7 kW (110 pk)<\/td><\/tr>
Koppel max. <\/td>450 Nm<\/td><\/tr>
Brandstoftank <\/td>135 liter<\/td><\/tr>
Transmissie <\/td>18V\/18A<\/td><\/tr>
Hefvermogen <\/td>4.700 kg<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst <\/td>60 l\/min<\/td><\/tr>
Gewicht <\/td>3.890 kg<\/td><\/tr>
Banden voor <\/td>380\/70R24<\/td><\/tr>
Banden achter <\/td>520\/70R34<\/td><\/tr>
Wielbasis <\/td>2.370 mm<\/td><\/tr>
Brutoprijs <\/td>47.875 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

De hefinrichting met categorie II CBM-vanghaken aan de trekstangen is mechanisch en eenvoudig. De fabrikant geeft een hefkracht op van 4.700 kg. De Lovol is daarvoor uitgerust met twee hulpcilinders. De hefstangen zijn beide in lengte verstelbaar. De stabilisatie bestaat uit een combinatie van pen-gat- en schroefdraadverstelling. Op de spatborden is geen externe bediening voor de hefinrichting of aftakas, al is er wel plek ingeruimd voor deze knoppen. Standaard is er een zwaaihaak en slede met halfautomatische vangmuil. De aftakas kent twee toeren: 540 en 1.000. Een 540E had de trekker veelzijdiger gemaakt. Inschakelen gaat elektrisch op de zijconsole. Ook is er een inschakelautomatiek, maar wat die inhoudt, kunnen we niet ontdekken.<\/p>\n\n\n\n

De remwerking van ons proefritexemplaar was ondermaats, maar dat kwam doordat de voorwielen niet mee remmen. Vermoedelijk een storing of defect van dit exemplaar, want volgens de fabrikant moeten de trekkers wel degelijk op alle vier de wielen remmen.<\/p>\n\n\n\n

Alternatief voor gebruikt<\/h2>\n\n\n\n

De Lovol is geen trekker voor kopers die graag het nieuwste van het nieuwste rijden of wie verknocht is aan een westers merk. Maar wie te porren is voor een gebruikte trekker of een goedkope eenvoudige trekker zoekt voor de haspel of beregeningspomp, zou de trekker kunnen bekoren. Zonder de gemonteerde front- en wielgewichten weegt de trekker slechts 3.900 kg. Dat lage gewicht maakt hem geschikt voor allerhande verplegingswerk op het akkerbouwbedrijf.<\/p>\n\n\n\n

De trekker staat op 380\/70R24- en 520\/70R34-banden van het merk Armour. Het profiel doet wat aan dat van Trelleborg denken. Er zit twee jaar garantie op de trekkers. Verbeterpunten die de trekker interessanter zouden maken zijn een luxere transmissie en een grotere cabine met een betere geluidsisolatie.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

De versnellingspook heeft een omgekeerd-dubbel-H-patroon. Daar moet je even aan wennen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Standaard heeft de trekker drie dubbelwerkende ventielen. Geen van alleen heeft een zweefstand.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

De radio is hip en heeft een handsfree-functie. Jammer genoeg laat de geluidsisolatie te wensen over.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>
Krappe cabine<\/div>

Wat afmetingen betreft is de vierstijlencabine op de Lovol krap. Er is geen bijrijderszit aanwezig. Het stuur is alleen in neiging te verstellen. De zijconsole heeft een frisse lichte kleur, maar de materialen voelen wat goedkoop aan. Wel zijn er zaken aanwezig die je niet verwacht op een budgettrekker: standaard airco, een radio met bluetooth en handsfree-functie en achterruitenwisser. De bediening van hef en hydrauliek is sober. De mechanisch geveerde stoel is van Grammer.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

De instap is ondanks de kleine treden goed te doen. De brandstoftank heeft een inhoud van 135 liter.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

De motorkap scharniert naar achteren: prima. Door twee boutjes weg te nemen zijn de zijpanelen afneembaar.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

De categorie-II hef tilt volgens de fabrikant 4.700 kg. De hefstangen zijn beide in lengte verstelbaar.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aangekomen bij Heus Tractors staat een Lovol M1104 klaar: een goedkope en spartaans uitgevoerde trekker. Tijdens een proefrit bekeken we wat de Chinese trekker in het veld kan betekenen. De Lovol is wellicht de goedkoopste, nieuwe 81 kW (110 pk) trekker die je momenteel kunt kopen.<\/p>\n","protected":false},"author":4488,"featured_media":87362,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94,727],"tags":[],"dossier":[762],"artikel_type":[27],"class_list":["post-87354","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","category-zomertour","dossier-a-zomertour-2023","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87354","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4488"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=87354"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87354\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":87364,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87354\/revisions\/87364"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/87362"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=87354"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=87354"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=87354"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=87354"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=87354"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}