{"id":87406,"date":"2023-08-03T07:00:00","date_gmt":"2023-08-03T05:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=87406"},"modified":"2023-08-01T11:29:26","modified_gmt":"2023-08-01T09:29:26","slug":"brandstofcel-op-biomethanol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20230803\/brandstofcel-op-biomethanol\/","title":{"rendered":"Brandstofcel op biomethanol"},"content":{"rendered":"

Waterstof heeft niet louter voordelen. Het jonge bedrijf NGM probeert de nadelen van waterstof te tackelen door het gas uit biomethanol te halen. Dat lukt met een biomethanolwaterstofaggregaat. <\/p><\/div>\n\n\n

Next Generation Machinery (NGM) uit Dirkshorn (NH.) houdt zich bezig met alternatieven voor fossiele brandstoffen. Dat kan stroom zijn uit een accu, maar het kan ook een brandstofcel zijn die waterstof omzet in elektriciteit. Toch is directeur Ruud Bakker van NGM ervan overtuigd dat waterstof een te complexe brandstof is. Het transporteren en tanken ervan stelt heel hoge veiligheidseisen aan de materialen. Daarom ontwikkelde NGM een unit die waterstof uit biomethanol haalt: de biomethanolwaterstofaggregaat. Dat biedt een groot voordeel. Het kan in een gewone brandstoftank. De LandbouwMechanisatie Zomertour bezocht NGM en interviewde directeur en eigenaar Ruud Bakker over de mogelijkheden van de techniek voor de landbouw.<\/p>\n\n\n\n

Hoe functioneert een aggregaat met een methanolwaterstofcel?<\/h2>\n\n\n\n

\u201cZo\u2019n aggregaat lijkt sterk op een unit met een waterstofbrandstofcel. In zo\u2019n cel reageert waterstof gecontroleerd met zuurstof en er ontstaan water en elektriciteit \u2013 wel minder elektriciteit dan dat nodig was voor de productie van waterstof. Er is nu eenmaal altijd een verlies. In een methanolwaterstofcel wordt eerst waterstof uit methanol vrijgemaakt dat dan in elektriciteit wordt omgezet. Vervolgens zetten omvormers de gelijkstroom om in wisselstroom. Sla je het op in accu\u2019s, dan zijn pieken en dalen in de afname op te vangen.<\/p>\n\n\n\n

Het probleem bij een waterstofcel is het tanken en de opslag van waterstof. De oplossing daarvoor is een methanolwaterstofaggregaat die methanol als basis gebruikt. Dat is makkelijker te hanteren \u00e9n effici\u00ebnt te splitten in waterstof. Dat maakt methanol een bijzondere energiedrager.\u201d <\/p>\n\n\n\n

Waarom ziet u geen grote kansen voor waterstof in de landbouw?<\/h2>\n\n\n\n

\u201cWaterstof is te complex. Zoals ik al zei: transporteren en tanken is lastig. Een waterstoftankstation is vele malen duurder dan \u00e9\u00e9n voor reguliere brandstoffen. Waterstof stelt qua veiligheid veel hogere eisen.\u201d  <\/p>\n\n\n\n

Wat is biomethanol en waar komt het vandaan?<\/h2>\n\n\n\n

Biomethanol komt uit biogasinstallaties. Biogas bestaat uit methaangas, koolstofdioxide en waterstofsulfide. Als je dat zuivert blijven methaangas en koolstofdioxide over. Dat kan worden omgezet in koolstofmonoxide, waterstof en \u2013 door elektrolyse in een volgende stap \u2013 in biomethanol. Methanol kan in een normale brandstoftank, want er is geen hoge druk nodig, zoals bij waterstof. Een methanoltrekker heeft dus geen grote gastanks op de cabine nodig. Methanol uit vergisting staat volop in de belangstelling als alternatieve brandstof. Het verbrandt namelijk heel schoon. Er zijn meerdere methoden om methanol te maken. Zo kun je niet-recyclebaar afval omzetten in biomethanol en ook met zonne-energie kun je methanol maken. De verwachtingen zijn hooggespannen.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Hoe haal je scheikundig gezien waterstof uit biomethanol?<\/h2>\n\n\n\n

\u201cMethanol heeft de scheikundige formule CH3OH. In de brandstoftank vullen we de methanol aan met gedemineraliseerd water in een verhouding van 1,5 staat tot 1. Dat water is nodig voor de scheikundige balans tussen C, H en O. De reformer is een katalysator die hitte toevoegt en waardoor het mengsel uiteenvalt in waterstof (H2) en koolstofdioxide (CO2). Het waterstof gaat naar de brandstofcel en wordt daar omgezet in elektriciteit.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Er komt CO2 vrij? Dat klinkt niet positief?<\/h2>\n\n\n\n

\u201cDe CO2 die vrijkomt is kortcyclisch. Maaisel en ander groen materiaal worden vergist en daaruit ontstaat biomethanol, wat weer uiteenvalt in H2 en CO2. De CO2 is nodig voor de groei van de biomassa die vervolgens weer vergist wordt.<\/p>\n\n\n\n

Hoe zou een trekker met zo\u2019n unit zijn opgebouwd?<\/h2>\n\n\n\n

\u201cDie zou een methanoltank hebben en een brandstofcel en daarmee een elektrische aandrijving. Het is een variant op een elektrische trekker, die je van stroom voorziet vanuit een accu die je \u2018s avonds oplaadt. Een trekker met een waterstofstofcel heeft waterstof nodig als energiedrager en dus waterstoftanks op het cabinedak. De derde optie is een variant hierop: \u00e9\u00e9n met een unit die waterstof uit biomethanol haalt. Deze tank je dus af met biomethanol en gedemineraliseerd water.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Rijden er binnenkort al trekkers rond die biomethanol moeten tanken?<\/h2>\n\n\n\n

\u201cDat denk ik niet. We hebben subsidies binnengehaald om de unit door te ontwikkelen. Toch staat het project even in de ijskast. Er zijn potenti\u00eble investeerders nodig en klanten die het risico willen nemen en niet terugschrikken van een hogere aanschafprijs. De groensector staat hier meer voor open dan de landbouwwereld. Groenaannemers hebben de overheid of semi-overheid als opdrachtgever en die zijn eerder bereid om extra kosten te dragen. Je zou in de landbouw wel kunnen denken aan een stationaire beregeningspomp op biomethanol. Dat past ook goed bij de werking van de unit. De aggregaat heeft namelijk tijd nodig om op te starten. Je kunt hem niet voor een uurtje aanzetten. Een andere moeilijkheid is dat de RDW een omgebouwde trekker opnieuw moet keuren. Daarom willen wel zelf een volledige trekker ontwikkelen en niet beginnen met een bestaand platform. En, eerlijk is eerlijk, geen enkele trekkerfabrikant wil ons ook een trekker leveren zonder motor, transmissie en dergelijke. Wat we overigens al wel concreet gaan doen is het ontwikkelen van een plan voor het elektrificeren van een rups-trekker van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij.\u201d<\/p>\n\n\n\n

<\/div><\/div>

Curriculum vitae<\/h3>

Na zijn opleiding autotechniek aan de hts, gaat Ruud Bakker (36) aan de slag bij hijskraanfabrikant Kenz Figee en kraanonderhoudsbedrijf Rusch. In 2018 start hij het bedrijf Next Generation Machinery (NGM) dat zich bezighoudt met alternatieven voor fossiele brandstoffen. Het bedrijf deelt sinds dit jaar een kantoor met Freeweld in Dirkshorn (NH.), een metaalbewerkingsbedrijf en apparatenbouwer. In het pand maakt NGM gebruik van de werkplaatsfaciliteiten van Freeweld en Freeweld maakt gebruik van de ontwikkelcapaciteit van NGM.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Waterstof heeft niet louter voordelen. Het jonge bedrijf NGM probeert de nadelen van waterstof te tackelen door het gas uit biomethanol te halen. Dat lukt met een biomethanolwaterstofaggregaat.<\/p>\n","protected":false},"author":5969,"featured_media":87408,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94,727],"tags":[],"dossier":[762],"artikel_type":[27],"class_list":["post-87406","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","category-zomertour","dossier-a-zomertour-2023","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87406","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5969"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=87406"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87406\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":87411,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87406\/revisions\/87411"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/87408"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=87406"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=87406"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=87406"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=87406"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=87406"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}