{"id":88143,"date":"2023-10-23T13:58:48","date_gmt":"2023-10-23T11:58:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=88143"},"modified":"2023-10-23T13:58:49","modified_gmt":"2023-10-23T11:58:49","slug":"fendt-620-vario-terugkeer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20231023\/fendt-620-vario-terugkeer\/","title":{"rendered":"Fendt 620 Vario – Terugkeer"},"content":{"rendered":"

Na dertig jaar afwezigheid brengt Fendt de 600-serie terug. De trekker is een lightversie van de vorig jaar ge\u00efntroduceerde zevende generatie van de 700 Vario. De viercilinder maakt hem lichter en wendbaarder. <\/p><\/div>\n\n\n

Hoewel er maar 28.349 stuks van zijn gebouwd, zijn de trekkers uit de Fendt Favorit 600-serie met hun kenmerkende grommende motorgeluid, hoekige neus die de zescilindermotor afdekt, nog steeds gewild. In 1972 zag de Fendt Favorit 600-trekkers voor het eerst het levenslicht. Ze hadden een vermogen van 63 tot 99 kW (85 tot 135 pk). In 1976 werd een vierwielaangedreven 110 kW (150 pk) model aan de serie toegevoegd. In 1978 werd de elektronische hef optioneel en in 1984 stapte Fendt in de hoge vermogensklasse. De 620 LS, 622 LS en 626 met hun karkakteristieke lange neus hadden een motorvermogen van 136, 155 en 185 kW (185, 211 en 252 pk). Tot 1993 waren het de sterkste trekkers die Fendt bouwde. De 612 en 615 LSA schreven geschiedenis. Vanaf 1987 konden ze worden uitgerust met Duospeed. Een oliepomp op de krukas, die het mogelijk maakte te kiezen tussen de gangbare mechanische aandrijving of hydraulische aandrijving van de trekker. Zo kon de trekker traploos tot 20 km\/h versnellen. Dat maakte deze modellen eigenlijk de voorlopers van de traploze Vario-transmissie waarmee de Duitse trekkerbouwer in 1995 furore maakte. Dertig jaar nadat de Fendt 600-serie van het toneel verdween is zij terug.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Nieuwe viercilindermotor<\/div>

Agco Power levert de nieuwe viercilinderkrachtbron met een inhoud van 5 liter voor de Fendt 600 Vario-serie en dus ook voor de 620 Vario. Honingraatvormige openingen moeten warme lucht snel afvoeren.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
Camera in de neus<\/div>

Om het zicht voor de trekker en op de hefarmen van de fronthef te vergroten is\u00a0 een camera in de neus leverbaar. Er zijn nog twee extra camera\u2019s te monteren, waaronder \u00e9\u00e9n op de dakrand van de cabine.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
Fendt One maakt bediening gemakkelijk<\/div>

Het bekende Fendt One maakt het bedienen van de 620 Vario gemakkelijk. Er zijn maximaal drie touchscreenschermen. Eentje in de dakrand, eentje op de plaats van het dashboard en \u00e9\u00e9n op de rechterarmleuning. De meeste trekkerfuncties waaronder de transmissie bedien je met de joystick.Met een kleinere versie is de hydrauliek te bedienen. Verschillende knoppen zijn te programmeren.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
Luxe stoel<\/div>

Een luxe leren stoel van Isringhausen is een optie. Die stoel heeft ook een massagefunctie en is in te stellen via het touchscreen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
Verwarmde voorruit<\/div>

De bovenste helft van de voorruit van de 620 Vario is uitgerust met verwarming, zodat die niet meer beslaat.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
Extra monitor<\/div>

Wie een extra monitor wil monteren kan dat doen door die te bevestigen aan een nieuwe RAM-kogel in de A-stijl.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Viercilinder<\/h2>\n\n\n\n

De vier nieuwe trekkers uit de 600 Vario-serie zijn voorzien van bekende Vario-transmissie. Ze hebben geen zescilinder, maar een viercilinder Agco Power-krachtbron onder de stoere motorkap. Dat is niet de 4,9 liter motor die je in trekkers van zustermerken Massey Ferguson en Valtra terugvindt, maar een nieuwe motor met een inhoud van 5 liter en een elektronisch geregelde wastegate turbo. De trekkers halen er 103 tot 165 kW (140 tot 224 pk) uit. Net zoals bij de 900- en de zevende generatie van de 700-serie die Fendt vorig jaar introduceerde, draaien deze motoren relatief langzaam. Tussen 1.200 tot 1.600 motortoeren haalt het topmodel het maximumkoppel van 950 Nm. Dat is hoog. Ter vergelijking, de sterkste viercilindertrekker op dit moment, de Valtra N175, haalt bij 148 kW (201 pk) en 1.500 toeren een koppel van 800 Nm. Voor de motor is geen drukkende ventilator gemonteerd zoals bij de grotere Fendt-trekkerseries. Rijders van de 600 moeten het met een viscofan doen, eventueel met omkeer zodat de ventilator automatisch wordt schoongeblazen. Om de milieu-eisen te halen is de motor voorzien van een partikelfilter en een SCR-systeem. De motor is ook vrijgegeven voor HVO-diesel.<\/p>\n\n\n\n

De nieuwe Fendt 600 Vario: een 700 met viercilindermotor<\/span><\/section>\n\n\n\n

Nieuw is de Vario Drive-transmissie. Die kennen we al van de grotere Fendt-trekkers en zorgt ervoor dat je niet van rijbereik hoeft te veranderen tijdens het werk of het transport. Daarnaast worden de voor- en de achteras onafhankelijk van elkaar aangedreven. De transmissie bepaalt hoeveel vermogen er naar de wielen moet en wanneer. Op het beton beperkt dat slijtage van de banden en het houdt de zode heel. De vierwielaandrijving hoef je dus niet meer zelf in te schakelen en tijdens het draaien trekken de voorwielen je door de bocht. Dat zorgt voor een kleine draaicirkel van 10,20 meter wat ook imponeert tijdens een proefrit in het veld met een prototype van het topmodel uit de serie: de 165 kW (224 pk) sterke 620 Vario. Tijdens het werk met een 4 meter brede Kockerling-cultivator wordt ook duidelijk dat hij sterk lijkt op de vorig jaar ge\u00efntroduceerde zevende generatie van de Fendt 700-serie. Door de viercilindermotor is hij lichter en wendbaarder, maar de basis is gelijk. Zo ook de cabine. Je ziet dus de Fendt One-bediening terug met drie beeldschermen. Er is een Isringhausen elektrisch verstelbare stoel leverbaar met massage, ventilatie en verwarmingsfunctie. Elke bestuurder kan zijn  instellingen in de monitor programmeren en oproepen.<\/p>\n\n\n\n

Het bovenste deel van de gebogen voorruit is getint en de ruit is gemaakt van veiligheidsglas \u2013 wat ook voor extra geluiddemping zorgt. Daarnaast is de bovenste helft voorzien van ingebouwde verwarming. De ruitenwisser maakt een cirkel van 300 graden. Het zicht rondom is goed en met een beetje opzij leunen kun je zelfs de hefarmen van de fronthef zien. Die tilt 4.400 kg. De achterhef kan maximaal 9.800 kg tillen. De maximale belasting van de achteras is 10 ton, voor is dat 6,3 ton. Het totale toegestane gewicht is echter 13,5 ton, zodat er nog 5,8 ton aan de trekker gehangen kan worden. De trekker weegt namelijk kaal, zonder wiel- of frontgewichten 7.700 kg.<\/p>\n\n\n\n

Er is overlap met de bestaande 700-serie-modellen<\/span><\/section>\n\n\n\n

Onder de spatborden passen banden met de maat 650\/65R42. Variogrip, waarmee de bandenspanning met een druk op de knop is te regelen, is een optie. De grote pomp zorgt ervoor dat de grootste achterband binnen vijf minuten 1 bar harder is opgepompt.<\/p>\n\n\n\n

Het hydraulische systeem wordt gevoed door ofwel de standaard 152 l\/min-pomp ofwel een optionele 205 l\/min-oliepomp. Ze brengen het bij de Profi-uitvoering van de trekker naar maximaal vijf ventielen achterop de trekker, drie in het midden en twee op de neus. Dat kunnen allemaal flatface-koppelingen zijn. Fendt promoot deze relatief nieuwe techniek door de koppelingen voor dezelfde prijs aan te bieden als gangbare koppelingen. Deze laatste koppelingen kunnen de hoge oliestroom niet altijd verwerken en bij het gebruik van vlakke koppelingen is het risico op lekolie zo goed als nihil. Het enige probleem dat Fendt niet oplost, is het vervangen van bestaande koppelingen op de werktuigen. Gelukkig is het mogelijk om op dezelfde trekker zowel vlakke als gangbare koppelingen te monteren.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Flatface-hydrauliekkoppelingen<\/div>

De Fendt 600 Vario Profi kan voorzien worden van vijf hydraulische ventielen achterop. De flatfacekoppelingen kosten evenveel als de gangbare koppelingen en zijn naast elkaar te monteren.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Meer zicht<\/div>

Een kleinigheidje: de houder van de isobus-stekker, is verdiept gemonteerd. Het verbetert het zicht op de hef.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Overlap<\/h2>\n\n\n\n

De nieuwe 600 Vario-serie overlapt deels met de reeds bestaande 500-serie met viercilindermotor en wat motorvermogen betreft ook met de twee 700-series die Fendt voert. De modellen uit de zesde generatie van de 700-serie bestaan immers nog steeds naast die uit de vorig jaar ge\u00efntroduceerde zevende generatie. Wel schrapt Fendt de oude 714 en 716 eind 2024, als de 600-serie volop in productie is. De 718, 720, 722 en 724 van deze zesde generatie 700-trekkers blijven nog wel in het programma. Deze trekkers ontberen Variodrive en zijn daardoor goedkoper dan de zevende generatie 700-serie en naar verluidt net zo duur als de trekkers uit de nieuwe 600-serie. Dat betekent dat een standaard uitgevoerde 620 Vario in de Profi-uitvoering, voor ruim 280.000 euro in de prijslijst staat. Volgend jaar februari start de productie van de voorserie van de 600-serie, waarna hij in juli volop gebouwd zal worden. Er komen zoals we van Fendt gewend zijn vier uitvoeringen: de eenvoudige Power, de Power+ met gps, de Profi met isobus en de Profi+ met isobus en gps.<\/p>\n\n\n\n

Technische gegevens<\/h2>\n\n\n\n
Motor<\/td>Agco Power, 4 cil, 5 liter<\/td><\/tr>
Max. vermogen (met boost)<\/td>165 kW (224 pk)<\/td><\/tr>
Max. koppel<\/td>950 Nm<\/td><\/tr>
Aftakas<\/td>540\/540E\/1.000\/1.000E<\/td><\/tr>
Hefvermogen achter<\/td>9.800 kg<\/td><\/tr>
Hefvermogen voor<\/td>4.400 kg<\/td><\/tr>
Hydrauliekpomp<\/td>152 of 205 l\/min<\/td><\/tr>
Max. bandenmaat achter<\/td>650\/70R42<\/td><\/tr>
Gewicht<\/td>7.700 kg<\/td><\/tr>
Wielbasis<\/td>2,72 m<\/td><\/tr>
Prijs<\/td>nog niet bekend<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Na dertig jaar afwezigheid brengt Fendt de 600-serie terug. De trekker is een lightversie van de vorig jaar ge\u00efntroduceerde zevende generatie van de 700 Vario. De viercilinder maakt hem lichter en wendbaarder.<\/p>\n","protected":false},"author":4033,"featured_media":88146,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[291],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-88143","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-fendt","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88143","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4033"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=88143"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88143\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":88173,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88143\/revisions\/88173"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/88146"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=88143"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=88143"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=88143"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=88143"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=88143"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}