{"id":88408,"date":"2023-11-10T16:59:45","date_gmt":"2023-11-10T15:59:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=88408"},"modified":"2023-11-10T16:59:47","modified_gmt":"2023-11-10T15:59:47","slug":"kverneland-rotago-f-kopeg-eigengereid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20231110\/kverneland-rotago-f-kopeg-eigengereid\/","title":{"rendered":"Kverneland Rotago F-kopeg – Eigengereid"},"content":{"rendered":"

Kverneland introduceert een nieuwe serie opklapbare kopeggen. Vooral de frameconstructie en het optionele steunwiel dat de achteras op de weg ontlast, vallen op. <\/p><\/div>\n\n\n

Een egalisatieplaat die verbonden is aan de nalooprol, zodat je de werkdiepte van de plaat niet hoeft aan te passen als je de werkdiepte van de kopeg aanpast. Of een aandrijving die hogere trekkervermogens de baas is. Dat waren wel zo\u2019n beetje de noviteiten die machinefabrikanten de laatste jaren bij hun kopeggen doorvoerden. Kverneland gaat een stap verder. De fabrikant bouwde de opklapbare kopeg vanaf de basis opnieuw op en toont de nieuwe Rotago F-serie dit najaar op vakbeurs Agritechnica. Die rigoureuze aanpak heeft geresulteerd in een aantal eigenzinnige vondsten. De machine is ontwikkeld in het Duitse Soest, waar Kverneland altijd al zaaimachines bouwt en sinds 2017 ook de kopeggen.<\/p>\n\n\n\n

Het meest in het oog springt het optionele zwenkwiel dat met behulp van accumulatoren de achteras van de trekker ontlast bij het transport over de weg. In het veld wordt het wiel omhooggeklapt. Het geveerde wiel komt de veiligheid en het comfort op de weg zeker ten goede. Wel vervelend is dat je met het wiel aan de grond niet achteruit kunt rijden \u2013 het zwenkt dan tegen een aanslag aan. Eerst het wiel heffen dan achteruit dus. Een signaal dat de chauffeur waarschuwt als het wiel nog aan de grond staat, ontbreekt.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Parallellogram<\/div>

De twee rotorbakken van de Rotogo-kopeg hangen met parallellogrammen in het opklapbare frame.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
Verschillende aandrukrollen leverbaar<\/div>

De nieuwe kopeg kan onder meer geleverd worden met de bekende Actiline-rol waarvan de ringen de grond boven de zaairij aandrukken.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Parallellogram<\/h2>\n\n\n\n

Een andere vondst is de keuze voor een opklapbaar hoofdframe waaraan de nalooprollen star zijn bevestigd. De rotorbakken hangen er met hydraulisch te heffen parallellogrammen voor. De egalisatieplaat hangt met eigen cilinders voor de nalooprol aan het hoofdframe. Daardoor vangt het frame \u2013 en niet de rotorbak \u2013 de grootste krachten op. Bijkomend voordeel is de rotorbakken opvallend rustig lopen. Het leidt er ook toe dat je de diepte van de rotorkopeg en de egalisatieplaat heel eenvoudig vanuit de trekker kunt aanpassen aan de omstandigheden. En ondiep werken als het kan, loont, aldus Kverneland. 1 cm ondieper werken, betekent dat er 140 ton grond per hectare minder door de machine hoeft. Volgens de fabrikant heeft de hoofdframeconstructie de kopeg niet zwaarder gemaakt. Wel ligt het zwaartepunt iets verder naar achteren dan voorheen.<\/p>\n\n\n\n

De isobus-machine is voorbereid om te werken met taakkaarten of \u2013 wellicht nog wat verder van huis \u2013 autonoom werken. Sensoren op de drie haakse overbrengingen houden de olietemperatuur al in de gaten. De aandrijving kan overweg met trekkers met een vermogen tot 294 kW (400 pk).<\/p>\n\n\n\n

Aan de rotoren en de tanden met snelwisselsysteem van de tanden heeft Kverneland niets veranderd. Net als in het verleden zijn optioneel slijtvaste XHD carbide-tanden leverbaar. Wel koos de fabrikant ervoor om de rotorhuizen aan de rotorbak te schroeven en niet meer te lassen, zoals bij de F30 en F35. Dat scheelt in de schade en lekkage in het zeldzame geval dat een lasnaad scheurt.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Rotorhuizen geschroefd<\/div>

De rotortanden zijn identiek aan die van zijn voorganger. Wel is het rotorhuis voortaan aan de bak geschroefd in plaats van gelast.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
Temperatuurbewaking<\/div>

Sensoren houden de temperatuur van de drie haakse aandrijfkasten continu in de gaten.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
Steun-transportwiel<\/div>

Bijzonder aan de Rotago-kopeg van Kverneland is het enkele (optionele) transportwiel dat met behulp van accumulatoren de achteras van de trekker ontlast bij het transport over de weg. In het werk heeft het wiel geen functie en klapt het omhoog. Het transportwiel is een zwenkwiel, dat moet worden opgetild bij het achteruit rijden. Een waarschuwing die de gebruiker daarvan op de hoogte brengt, ontbreekt.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Kverneland Rotago 4060F<\/h2>\n\n\n\n
Werkbreedte<\/td>6 m<\/td><\/tr>
Transportbreedte<\/td>2,5 m<\/td><\/tr>
Max. vermogen <\/td>294 kW (400 pk)<\/td><\/tr>
Rotortoerental<\/td>344 of 455 tpm<\/td><\/tr>
Aantal tanden<\/td>48<\/td><\/tr>
Gewicht (met pakkerwals van 575 mm)<\/td>3.800 kg<\/td><\/tr>
Prijs (incl. isobus, egalisatiebalk en pakkerwals)<\/td>65.725 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kverneland introduceert een nieuwe serie opklapbare kopeggen. Vooral de frameconstructie en het optionele steunwiel dat de achteras op de weg ontlast, vallen op.<\/p>\n","protected":false},"author":3241,"featured_media":88409,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[85],"tags":[406],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-88408","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-poten-en-zaaien","tag-kverneland","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88408","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3241"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=88408"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88408\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":88421,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88408\/revisions\/88421"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/88409"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=88408"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=88408"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=88408"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=88408"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=88408"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}