{"id":88668,"date":"2023-11-27T07:39:00","date_gmt":"2023-11-27T06:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=88668"},"modified":"2023-11-23T09:41:53","modified_gmt":"2023-11-23T08:41:53","slug":"waterstof-verstoken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20231127\/waterstof-verstoken\/","title":{"rendered":"Waterstof verstoken"},"content":{"rendered":"

Heeft het laatste uur geslagen voor de verbrandingsmotor? Niet als het aan machinebouwer JCB ligt. De fabrikant ontwikkelde een waterstofmotor op basis van viertakttechnologie. Eind dit jaar gaat hij in productie.\u00a0 <\/p><\/div>\n\n\n

Waterstof is op twee manieren te gebruiken als brandstof: door waterstof met behulp van een brandstofcel om te zetten in elektriciteit ofwel door waterstof direct te verbranden. De eerste methode met de brandstofcel biedt de grootste milieuvoordelen. Maar de hoogtechnologische (rand)apparatuur is nog erg duur en veel ervaring met de techniek is er nog niet. Om de levensduur van de brandstofcel te onderzoeken wordt de techniek op dit moment volop en in vele toepassingen getest. Een andere variant is, zoals gemeld, de verbranding van waterstof, waarbij een zuiger in beweging wordt gezet.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Waterstofmotor lijkt sterk op benzine- en dieselmotor<\/span><\/section>\n\n\n\n

De Britse machine- en motorenbouwer JCB zet vol in op de waterstofverbrandingsmotor. Dit type motor lijkt sterk op een benzine- of dieselmotor \u2013 motortechniek die JCB tot in de vingertoppen beheerst. Gevolg van die kennis is dat de fabrikant de motor relatief goedkoop kan produceren.<\/p>\n\n\n\n

Omdat waterstof een hoge ontbrandingstemperatuur heeft, is het gebruik van een bougie noodzakelijk \u2013 zelfontbranding, zoals bij een dieselmotor werkt niet met waterstof. De JCB-waterstofmotor, werkt min of meer hetzelfde als een viertaktmotor met vier slagen per twee omwentelingen van de krukas. De eerste versie van JCB was dan ook een omgebouwde dieselmotor. Vervolgens heeft de fabrikant een geheel nieuw concept uitgewerkt in de vorm van een viercilindermotor met een inhoud van 4,8 liter. Aanpassingen zijn onder andere nodig geweest aan de zuigers, kleppen, de injectoren en de turbo. <\/p>\n\n\n\n

De waterstofmotor stoot geen CO2 uit. Maar daarmee is de motor nog niet helemaal schoon. Bij het verbranden van waterstof komen water en zuurstof vrij. Door de hoge eindverbrandingstemperatuur kan de zuurstof met stikstof (N2) uit de lucht reageren en kunnen stikstofoxiden (NOx) ontstaan. Die zijn schadelijk voor het milieu (stikstofdepositie) en de gezondheid van mens en dier (fijnstof). In de Europese Unie is bepaald dat de uitstoot van NOx voor nieuwe verbrandingsmotoren vanaf 2035 nul moet zijn. Zonder aanpassingen voldoet een waterstofmotor niet aan die normen.<\/p>\n\n\n\n

Eindverbrandingstemperatuur<\/h2>\n\n\n\n

Om het ontstaan van stikstofoxiden te voorkomen, heeft JCB onder meer de turbo aangepast. Die pompt aanzienlijk meer lucht in de motor. Om de waterstof goed te kunnen verbranden en vooral de cilinder goed gevuld te krijgen, heeft JCB speciale injectoren ontwikkeld, die de waterstof in de cilinder spuiten. Daarbij is het injectietraject lang: het begint net voordat de zuiger tijdens de compressieslag het bovenste punt bereikt en gaat door tot het moment dat de zuiger tijdens de arbeidsslag bijna het laagste punt bereikt. Als gevolg van deze aanpassingen zouden er volgens de fabrikant geen stikstofoxiden meer ontstaan.<\/p>\n\n\n\n

Doordat er bij de verbranding waterdamp vrijkomt, heeft de motor daarnaast te maken met hoge drukken en water (stoom) als eindproduct. Dit heeft onder andere gevolgen gehad voor de vorm en uitvoering van de zuigers en kleppen.<\/p>\n\n\n\n

Maar de inspanningen zijn beloond. Volgens JCB is de waterstofmotor qua vermogen en koppel vergelijkbaar met een even grote dieselmotor. Daarnaast is de motor veel stiller en uiteraard schoon. De fabrikant heeft inmiddels de eerste waterstofmotoren in een verreiker en generatorsets gemonteerd. Eind dit jaar start JCB met de serieproductie.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Klik op de afbeelding voor een vergrootte weergave.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
<\/div>

Groene motoren<\/h3>

De waterstofverbrandingsmotor lijkt een goedkoper alternatief voor de veel complexere brandstofcel. Voor de productie van waterstof is vooralsnog fossiel aardgas nodig. Echt \u2018groen\u2019 zijn de motoren daarom nog niet. Maar de verwachtingen van groene waterstof (waterstof geproduceerd met zonne- of windenergie) zijn hooggespannen. JCB wil de motor onder meer in India gaan produceren. Waarom India? Dat land heeft weinig olie of gas, maar wel volop zon voor de productie van waterstof.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Heeft het laatste uur geslagen voor de verbrandingsmotor? Niet als het aan machinebouwer JCB ligt. De fabrikant ontwikkelde een waterstofmotor op basis van viertakttechnologie. Eind dit jaar gaat hij in productie.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"author":3076,"featured_media":88670,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[31],"tags":[],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-88668","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-algemeen","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88668","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3076"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=88668"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88668\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":88683,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88668\/revisions\/88683"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/88670"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=88668"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=88668"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=88668"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=88668"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=88668"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}