{"id":88729,"date":"2023-12-04T07:45:00","date_gmt":"2023-12-04T06:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=88729"},"modified":"2023-12-01T13:33:33","modified_gmt":"2023-12-01T12:33:33","slug":"beursgang","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20231204\/beursgang\/","title":{"rendered":"Beursgang"},"content":{"rendered":"

De belangrijkste landbouwmechanisatievakbeurs van Europa, Agritechnica, lokte begin november maar liefst 470.000 bezoekers naar Hannover (D). Op de stands van grote trekkerbouwers kon je traditiegetrouw over de koppen lopen. Ook de interesse in robots en alternatieve aandrijftechnieken was groot. Deze week lees je het belangrijkste nieuws van de beurs met vandaag: keuzes. <\/p><\/div>\n\n\n

Keuzes<\/h2>\n\n\n\n

Wat is de brandstof van de toekomst? Voor trekkers onder 73 kW (100 pk) is elektriciteit het antwoord. Maar voor trekkers met meer vermogen? <\/p>\n\n\n\n

Zowel trekkerbouwers New Holland, Case IH, Fendt als Monarch tonen tijdens Agritechnica een elektrische trekker met een maximumvermogen van ongeveer 55 kW (75 pk). Bij New Holland geeft hoofd trekkers Oscar Baroncelli aan dat de T4 Electric Command-serie vooralsnog uit een enkel model bestaat, maar dat die serie binnen twee jaar wordt uitgebreid met zowel kleinere als grotere versies. \u201cWe hebben geen haast. Laten we eerst deze trekker maar aan de man zien te brengen.\u201d<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Onderdelenleveranciers zetten al jaren in op de komst van elektrische trekkers. Zo ontwikkelde het Italiaanse Carraro voor een Noord-Amerikaanse startup een elektrische aandrijflijn voor een trekker met een vermogen tot 73 kW (100 pk). Een elektromotor drijft een mechanische transmissie aan met twee versnellingen, terwijl een tweede elektromotor, die in lijn en voor de eerste is geplaatst, de aftakas mechanisch aandrijft. Als fabrikant hoef je alleen nog maar een accupakket te plaatsen. Helemaal af is het prototype van deze elektrische aandrijving nog niet. De fabrikant waarmee Carraro samenwerkt, kon niet genoeg geld vinden om het project af te ronden.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Veroveren<\/h2>\n\n\n\n

Het Indiase Tafe is wat dat betreft een stuk verder. Het familiebedrijf, dat een aandeel van 16 procent heeft in Agco, het moederbedrijf van Fendt, Massey Ferguson en Valtra, bouwt zo\u2019n 200.000 trekkers per jaar. Europa is voor de fabrikant nog een onontgonnen terrein, al bouwt Tafe sinds 2010 al wel trekkers in Turkije. Tafe geeft aan dat het in Europa de markt van technologisch hoogstaande trekkers met een vermogen tot 73 kW (100 pk) wil veroveren. Daarbij hoort natuurlijk ook een elektrische trekker. Het bedrijf toont tijdens Agritechnica een elektrische minitrekker van 25 kW (34 pk). Het prototype is vanaf volgend jaar als productiemodel te koop.<\/p>\n\n\n\n

Ook toont de trekkerbouwer een prototype van een 40 kW (55 pk) sterke waterstoftrekker. Die zal niet verderkomen dan een studiemodel. Want waterstof is nog te duur, meent ontwikkelingschef Massimo Ribaldone. De Italiaan werkte 28 jaar voor SDF, het moederbedrijf van Same en Deutz-Fahr, en maakte nu de overstap naar Tafe. \u201cZodra de markt om een waterstoftrekker vraagt, kunnen wij hem bouwen. Moeilijk is het niet.\u201d Ribaldone kiest ervoor om een verbrandingsmotor zo aan te passen dat die op waterstofgas kan draaien \u2013 dan heb je geen dure brandstofcel nodig. Probleem blijft dat waterstofgas moet worden opgeslagen onder een druk van 350 of 700 bar. En dan nog kun je onvoldoende meenemen om er een hele dag mee te rijden.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

Het Indiase Tafe wil in Europa technologisch hoogstaande trekkers onder 73 kW (100 pk) verkopen. Daarom ontwierp het de driekoppige 15-serie. De 54 kW (74 pk) 7515 met eigen driecilindermotor en 12\/12-versnellingsbak is het topmodel.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Als trekkermerk bestaat Lamborghini niet meer. Toch kun je de trekkers weer in alle landen kopen als over-de-top-uitvoering van een klein aantal Deutz-Fahr-trekkers. Ze hebben ondermeer ledlampen, een koelkastje en natuurlijk witte lak.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

De in Turkije gebouwde Solis S110 is voorzien van een viercilinderdieselmotor van eigen fabrikaat. Het vermogen bedraagt 81 kW (110 pk). De trekker heeft een transmissie met 24 versnellingen voor- en 12 achteruit en een hef die 4.500 kg tilt.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Het Duitse Fendt hangt daarom een 387 kg wegende zogenoemde range extender in de fronthef. De door motorenfabrikant Agco Power en het Deense Blue World Technologies ontwikkelde techniek zet 60 liter \u2013 liefst met groen gas of biomassa geproduceerde \u2013 methanol om in waterstof en een brandstofcel maakt daar vervolgens zo\u2019n 100 kWh aan elektriciteit van. Het is dus geen accupakket, zoals LandbouwMechanisatie vorige maand abusievelijk meldde. De elektriciteit voedt de accu\u2019s van de elektrische e107, waardoor de trekker onder normale werkomstandigheden 5 uur langer in het veld kan werken. Dat is vooral nodig als Fendt volgend jaar met de landbouwversie van deze 55,2 kW (75 pk) sterke elektrische trekker komt, die als prototype op Agritechnica te zien was. Werkt een smalspoortrekker veelal rondom de boerderij en is tussendoor opladen geen punt, een trekker die gaat schoffelen, is vaak langer van huis.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

Massey Fergusons 9S-serie bestaat uit zes modellen met traploze transmissie en een 8,4 liter Agco Power zescilindermotor van 209 tot 313 kW (285 tot 425 pk). De trekkers hebben dezelfde cabine als de drie jaar geleden ge\u00efntroduceerde 8S.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

De Valtra S6 is onderhouds gelijk aan de 9S van Massey Ferguson. Cabine en transmissie-aansturing zijn puur Valtra. Net als bij de 9S van Massey Ferguson kun je kiezen tussen een enkele 200 liter oliepomp of twee van 200 liter per minuut.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Het Duitse bedrijf Onox heeft een elektrische trekker ontwikkeld waarbij je het accupakket in de front- of achterhef en tussen de vooras en cabine kunt bevestigen. De werktuigendrager weegt 4.200 kg.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Toch maar HVO100?<\/h2>\n\n\n\n

Voor trekkers boven 73 kW (100 pk) zijn de idee\u00ebn van de trekkerfabrikanten minder eensluidend. Ook motorenbouwers maken geen keuze en tonen zowel gas-, waterstof- als dieselmotoren. New Holland kiest voor methaangas of vloeibaar gas. De trekkers zijn al productierijp en verkoopklaar. Steyr is zover nog niet en toont het prototype van de dieseltrekker die met een generator de vooras aandrijft. De achteras wordt mechanisch aangedreven. Andere trekkerfabrikanten prijzen liever het gebruik van HVO100 aan. Logisch. Deze uit plantaardige oli\u00ebn, afval, dierlijke vetten, rest-olie en frituurvet gewonnen brandstof vermindert de uitstoot van broeikasgassen met 75 tot 95 procent in vergelijking met fossiele diesel. Bovendien hoef je geen nieuwe brandstoftanks te plaatsen en op een volle tank kun je net zo lang rijden als voorheen. De trekkersbouwers Claas en Valtra, tanken hun nieuwe trekkers standaard af met HVO100. Valtra doet dat al sinds 2017 en heeft zo al meer dan 45.000 trekkers afgeleverd, waardoor het bedrijf 13.000 ton minder broeikasgassen zou hebben uitgestoten.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

Weichai Lovol toonde wat ooit Europese Arbos-trekkers waren. Nu komen ze uit China en hebben ze Weichai-motoren. In deze 7240 levert de Stage III 7,4 liter-krachtbron 77 kW (240 pk). De eigen cvt-transmissie heeft een topsnelheid van 40 km\/h.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Claas werkt in 3A samen met Amazone en Agxeed aan autonome voertuigen. Het resultaat is deze Xerion 12.590 Autonomy Connect. Camera\u2019s en Lidar zorgen voor 360 graden rondombeveiliging op dit volledig autonome prototype.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

HVO100 is zo\u2019n 30 procent duurder dan diesel. Dat kunnen akkerbouwers wellicht terugverdienen door deel te nemen aan speciale programma\u2019s. Zo heeft de Zweedse co\u00f6peratie Lantm\u00e4nnen 1.000 hectare grond onder contract waarop boeren gewassen telen, biodiversiteit bevorderen en de CO2-uitstoot reduceren. Het gebruik van HVO100 is in dat programma verplicht.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De belangrijkste landbouwmechanisatievakbeurs van Europa, Agritechnica, lokte begin november maar liefst 470.000 bezoekers naar Hannover (D). Op de stands van grote trekkerbouwers kon je traditiegetrouw over de koppen lopen. Ook de interesse in robots en alternatieve aandrijftechnieken was groot. Deze week lees je het belangrijkste nieuws van de beurs met vandaag: keuzes.<\/p>\n","protected":false},"author":3076,"featured_media":88733,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[73,94],"tags":[],"dossier":[770],"artikel_type":[27],"class_list":["post-88729","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-beurs","category-trekkers","dossier-agritechnica-2023","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88729","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3076"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=88729"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88729\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":88744,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88729\/revisions\/88744"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/88733"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=88729"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=88729"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=88729"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=88729"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=88729"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}