{"id":88785,"date":"2023-12-18T07:30:00","date_gmt":"2023-12-18T06:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=88785"},"modified":"2023-12-05T13:15:38","modified_gmt":"2023-12-05T12:15:38","slug":"lakrevisie-in-korte-tijd-veel-resultaat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20231218\/lakrevisie-in-korte-tijd-veel-resultaat\/","title":{"rendered":"Lakrevisie – In korte tijd veel resultaat"},"content":{"rendered":"

Mark Lukhver is trekkerpoetser van beroep en gaat langs bij mechanisatiebedrijven en trekkereigenaren om de laklaag zoveel mogelijk in originele staat te brengen. Hij geeft praktische tips hoe je de lak van je werkpaard weer in topconditie krijgt. <\/p><\/div>\n\n\n

De meeste akkerbouwers en loonwerkers maken hun trekkers regelmatig schoon. Net als de motor en de transmissie heeft het plaatwerk regelmatig onderhoud nodig om in goede conditie te blijven. Lukhver: \u201cIk snap dat akkerbouwers niet maandelijks hun trekker poetsen. Maar minimaal \u00e9\u00e9n keer per jaar de trekker poetsen betaalt zich terug. De trekker blijft veel langer mooi en het herstelt lakschade, zoals krassen, verkleuring en bijvoorbeeld ingetrokken shampoo.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Net als de motor en de transmissie heeft de laklaag onderhoud nodig<\/span><\/section>\n\n\n\n

Voor boeren die zelf aan de slag willen heeft Lukhver een aantal praktische tips. \u201cBegin met het cabine-interieur. Start met het afborstelen van alle panelen, consolen en het dashboard.\u201d Gebruik daarvoor een zachte borstel met lange haren. Die haren komen namelijk makkelijk in kieren en naden. Zuig vervolgens met een stofzuiger stof en vuil op, voordat je met een vochtige reiniger aan de slag gaat. \u201cUitblazen met lucht doe ik zelden\u201d, zegt Lukhver. \u201cDat geeft veel stof.\u201d Voor de binnenkant van de cabine gebruikt hij een plantenspuit met daarin een verdunde superreiniger. Spuit dat royaal op de cabinebekleding wrijf het er af met een doek, adviseert hij. \u201cBij elektronica en schakelaars maak ik het doekje vochtig.\u201d Stoffen cabinebekleding spuit hij in en behandelt hij soms met een apparaatje dat het vuil van de bekleding freest. \u201cUit ervaring weet ik dat de cabinebekleding van deze Massey Ferguson 6400-serie daarvan gaat pluizen. Dus die maak ik nu met de hand schoon.\u201d<\/p>\n\n\n\n

<\/div><\/div>

Trekkerpoetser<\/h3>

Mark Lukhver (24) uit Kraggenburg (Fl.) van de onderneming De Trekkerpoetser poetst sinds maart 2023 fulltime trekkers. Hij reist met zijn ingerichte bus door het hele land (en deels door Belgi\u00eb) langs boeren en mechanisatiebedrijven om de trekkers een poetsbeurt te geven. Bij landbouwmechanisatiebedrijven gaat het vaak om inruiltrekkers, maar soms ook om demotrekkers die na een demoperiode weer als nieuw de showroom in kunnen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Shampoo<\/h2>\n\n\n\n

Na de cabine is de buitenkant aan de beurt. Gebruik een hogedrukreiniger bij voorkeur niet in volle zon, tipt Lukhver. \u201cBij hogere temperaturen is de lak poreuzer en dan dringen chemische stoffen door tot in de lak. Het resultaat is dan veel minder mooi. Houd bij gebruik van een shampoo altijd de verdunning aan die de middelenfabrikant aangeeft. Gebruik bij shampoo bij voorkeur een schuimpistool. \u201cVeel mensen spuiten eerst het grove vuil eraf, maar bij het gebruik van een shampoo en een schuimpistool kan dat juist averechts uitpakken. Er komt namelijk een dunne laag water op het plaatwerk waar de shampoo op blijft liggen in plaats van dat het doordringt in de laklaag. Wil je eerst het ergste vuil wegspuiten, zorg dan dat de trekker vrijwel droog is voordat je met de shampoo verdergaat.\u201d<\/p>\n\n\n\n

<\/div>

Rood<\/h3>

Als trekkers oud worden verkleuren ze onder invloed van zonlicht. Bij trekkers van een jaar of tien oud is veel winst te behalen, ervaart Mark Lukhver. Vooral de kleur rood verkleurt snel. Aan spatborden en plaatwerk waar de kleur in het plaatwerk is verwerkt, is weinig eer te behalen. Een verkleurde motorkap van een tweede generatie Case IH CVX (2003-2007) krijg je alleen glimmend, maar niet meer in de originele kleur \u2013 er is in feite geen laklaag meer waar je iets vanaf kunt poetsen. In zulke gevallen is overspuiten de enige mogelijkheid.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Poetsen is de volgende stap. Zorg ervoor dat de lak droog is of wrijf deze droog met een handdoek. \u201cVoor het polijsten gebruik ik een polijstmachine van Liquit Elements, maar er zijn veel meer merken in verschillende prijsklassen.\u201d De goedkope van de bouwmarkt zijn in de ogen van Lukhver wat \u2018te lief voor de lak\u2019. Met een excentrische polijstmachine (wat de meeste zijn) kun je bij verkeerd gebruik weinig schade aanrichten. \u201cBij een roterende machine \u2013 die ik gebruik voor het poetsen van heel doffe lak \u2013 is dat een ander verhaal. Dat komt omdat je daarbij veel warmte in de lak brengt. Ik gebruik een polijstpad (een soort spons) en doe daar telkens een paar druppels polijstmiddel op. Vervolgens zet je de polijstpad op het plaatwerk en ga je al poetsend het plaatwerk af. Neem af en toe even het polijstresidu af met een doek om het resultaat te bekijken. Is dit nog niet geheel naar wens, herhaal dan de stappen.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Trekkerlak is minder gevoelig voor hard poetsen dan autolak \u2013 een beetje extra druk op de polijstmachine kan geen kwaad. Als polijstmiddel gebruikt Lukhver een vrij grove korrel \u2013 al is grof een relatief begrip. \u201cKlanten bellen mij vaak om intensief te poetsen. Maar als je het \u00e9\u00e9n of twee keer per jaar doet dan is een lichte poetsbeurt voldoende. Soms is alleen een waxlaag al voldoende om de machine mooi te laten glimmen. Zou je een trekker jaarlijks heel intensief poetsen dan ben je na een jaar of tien door de laklaag heen. Met polijsten haal je als het ware een klein laagje van de lak af en komt de originele kleur weer naar boven.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Om de lak na het poetsen goed te beschermen is een laagje wax zinvol. Gebruik daarvoor de polijstmachine met een zachtere poetspad. Een keramische coating geeft nog een langere bescherming. De trekker blijft dan tot drie jaar vuil- en waterafstotend. Maak als al het poetswerk klaar is, is reiniging van de ramen het laatste wat moet gebeuren.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Eerst de cabine<\/div>

Gebruik een borstel met lange haren in de cabine en zuig het stof weg voordat je een nat schoonmaakmiddel gebruikt.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Reinigen met shampoo<\/div>

Gebruik je een schuimpistool met shampoo, dan is voorspoelen niet nodig. De shampoo dringt dan beter door tot de lak.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Poetspasta aanbrengen<\/div>

Breng polijstpasta aan op de poetspad en smeer het poetsend uit. Gebruik waar nodig meer polijstpasta.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Intensief poetsen<\/div>

Poets intensief met een heen-en-weergaande beweging. Wil je intensiever poetsen, geef dan meer druk op de pad.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Residu afnemen<\/div>

Poets stukje voor stukje en neem tussentijds de resten pasta af om het resultaat te bekijken. Poets indien nodig nogmaals.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Kleur hersteld en cabine schoon<\/div>

Zet de trekker na het poetsen in de wax voor extra bescherming. Ook als poetsen niet nodig is, kan waxen nuttig zijn.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\"\"
Deze Massey Ferguson 6490 Dyna-6 van 15 jaar oud heeft doffe lak en ingetrokken residu van shampoo. Na een snelle poetsbeurt is de kleur hersteld.<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mark Lukhver is trekkerpoetser van beroep en gaat langs bij mechanisatiebedrijven en trekkereigenaren om de laklaag zoveel mogelijk in originele staat te brengen. Hij geeft praktische tips hoe je de lak van je werkpaard weer in topconditie krijgt.<\/p>\n","protected":false},"author":3859,"featured_media":88794,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-88785","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88785","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3859"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=88785"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88785\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":88797,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88785\/revisions\/88797"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/88794"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=88785"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=88785"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=88785"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=88785"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=88785"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}