{"id":88825,"date":"2023-12-22T07:35:00","date_gmt":"2023-12-22T06:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=88825"},"modified":"2023-12-06T08:29:55","modified_gmt":"2023-12-06T07:29:55","slug":"dikke-viercilinder-met-gima-bak-zonder-adblue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20231222\/dikke-viercilinder-met-gima-bak-zonder-adblue\/","title":{"rendered":"Dikke viercilinder met Gima-bak – Zonder Adblue"},"content":{"rendered":"

Claas vernieuwde in 2012 de Arion en maakte met de 550 in de trekkertest indruk met een fijne transmissie en een zuinige motor. <\/p><\/div>\n\n\n

In 2012 lossen de Arion 500- en 600-serie de eerste generatie Arion-modellen af die weer voortkomen uit de Ares-serie. Claas heeft net een jaar de Axion 900 klaar en het ontwerp van de Arion 500 en 600 is hierop gebaseerd. Onder de nieuw ontworpen motorkap gebruikt Claas geen FPT-motor, zoals in de Axion 900, maar vrijwel dezelfde DPS (Deere Power Systems) die de fabrikant ook in de oude Arions monteerde. Wel kreeg de motor een nieuwe cilinderkop om uitlaatgasrecirculatie mogelijk te maken. Daarnaast is de geometrie van de turbo nu variabel. In tegenstelling tot zijn voorganger is er geen powerboost meer \u2013 de trekkers kunnen altijd over hun volledige vermogen beschikken. Daar pluk je bij het ploegen de vruchten van.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

De Arion 500 van deze generatie bestaat uit de 520, 530, 540 en 550 met respectievelijk een vermogen van 93, 107, 114 en 120 kW (127, 145, 155 en 163 pk). De pk-wedloop was destijds al flink aan de gang bij de viercilinders. 10 jaar geleden testten we het topmodel uit de reeks, een Claas Arion 550 Cebis met een Hexashift-versnellingsbak. De uitvoering met cvt (Claas\u2019 eigen Cmatic) was vanaf medio 2014 leverbaar. De kop boven het verhaal luidde destijds: Powerpack. Toen (en nog altijd) is het de sterkste viercilinder in het Claas-programma. Voor de vermogenstester leverde de trekker een aftakasvermogen van 108,7 kW (147,7 pk), een verlies van iets meer dan 9 procent. Liefhebbers van een zescilinder konden kiezen voor een Arion 630 die op papier met twee cilinders extra hetzelfde vermogen aan de stomp zou moeten leveren.<\/p>\n\n\n\n

De DPS-motor is
sterk en zuinig<\/span><\/section>\n\n\n\n

De 550 liet mooie verbruikscijfers zien: 240 g\/kWh bij maximumvermogen was 10 jaar geleden al heel zuinig. Daarmee staat de trekker nog altijd in de top vijf \u2013 plek 5 om precies te zijn \u2013 van zuinigste trekkers in de trekkertesten van LandbouwMechanisatie. SCR was tien jaar geleden aan een opmars bezig. Maar dat de Arion het zonder deze hulpstof kon redden, was een belangrijk verkoopargument \u2013 en dat geldt nog steeds in de tweedehandsmarkt. Sinds 2017 hebben Arion-modellen wel SCR en moet er dus Adblue worden getankt.<\/p>\n\n\n\n

Hexashift<\/h2>\n\n\n\n

De transmissie in onze testtrekker is de Hexashift: een zestraps semi-powershifttransmissie die gebouwd wordt door Gima \u2013 een joint venture van Claas en Massey Ferguson. De bak ligt ook als Dyna-6 in de Massey Ferguson 6600-serie uit die tijd. De versnellingsbak kent vier groepen (A tot en met D) en zes powershifttrappen. Met behulp van een klein pookje op de armleuning (CIS- en CIS+-uitvoeringen) of de multifunctionele C-motionhendel op Cebis-uitvoeringen navigeer je snel door de powershifttrappen: een tikje naar voren is een trap omhoog en omgekeerd. Druk je de hendel door de arretering dan schakel je een groep omhoog. Ook de schakelautomatiek laat zich kinderlijk eenvoudig bedienen. De toerentallen waarbij de trekker schakelt, zijn instelbaar, maar in de volautomatische modus kiest de trekker zelf het schakelmoment. Is de veldmodus actief dan beperkt de automatiek zich binnen de geselecteerde groep van zes trappen, schakel je de transportknop in dan schakelt de trekker zelfstandig door alle 24 keuzes. Voor de komst van de Dynamic Command-transmissie van New Holland met een dubbele koppeling was de Hexashift (samen met de Dyna-6) \u00e9\u00e9n van de fijnst rijdende en schakelende powershifttransmissies die je kon krijgen.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Cebis-armleuning<\/div>

De Cebis-armleuning van de Arion is goed doordacht. De C-motion-hendel laat zich prettig bedienen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Zuinig<\/div>

De DPS-motor is zuinig en sterk. Bij zijn voorganger was de koppakking een zwak punt, maar dat geldt niet meer voor dit model.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Cvt<\/div>

Vanaf de zomer van 2014 was de Arion 500 leverbaar met een cvt. Claas heeft de Cmatic-transmissie zelf ontwikkeld.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Uniek<\/div>

Met een vierpuntsgeveerde cabine is Claas nog steeds uniek. Bovendien is het standaard op alle Arion 500-modellen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Lak<\/div>

De Arions die wij zagen, waren maar weinig verkleurd door de zon. Wel bladdert de lak van dit exemplaar van het spatbord af.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Onafhankelijk geveerd<\/div>

De onafhankelijk geveerde vooras van Carraro werd gemonteerd tot bouwjaar 2017 en geeft een fantastisch veercomfort.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Comfort<\/h2>\n\n\n\n

De trekkers zijn geleverd in de Cis- en Cebis-uitvoering. De Cis heeft een slanke armleuning met daarin de belangrijkste bedieningselementen voor de transmissie. De bediening van de hydrauliek is nog deels mechanisch en zit gemonteerd op de zijconsole. De trekkerinstellingen doe je met een schermpje in de A-stijl. De Cebis-uitvoering heeft alles wat je maar kunt bedenken: een fijne multifunctionele rijhendel, elektrische ventielen en een bedieningsterminal voorop de armleuning (overigens nog geen touchscreen). Vanaf 2017 komt Claas met een groter Cebis-scherm met touchscreen en betere graphics. Daarnaast komt er dan een uitvoering tussen de Cis en Cebis in: de Cis+. De Cis+ wordt dan ook op de trekkers met cvt gebruikt. Deze heeft de armleuning van de Cis met hydrauliekmogelijkheden van de Cebis, maar dan zonder de multifunctionele hendel en monitor. De cabine is ruim en er is veel opbergruimte, waaronder een groot koelvak onder de bijrijderszit en een afneembaar opbergvak. Het comfort is dankzij de vierpuntgeveerde cabine \u2013 een erfenis uit het Renault-tijdperk \u2013 uitstekend.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ook over het comfort van de onafhankelijk geveerde vooras van Carraro zijn we altijd lovend geweest. Het grote aantal smeerpunten (meer dan 20) is wel een dingetje. De as is standaard op trekkers in de 50 km\/h-uitvoering. Verschillende gebruikers die we voor dit artikel spraken, hadden inmiddels al een voorasrevisie achter de rug. Check dus als je er een gebruikt gaat aanschaffen op speling op de vooras. Krik de vooras even omhoog en probeer met duw- en trekwerk aan beide voorwielen de speling te achterhalen. Sommige gebruikers hebben een centraal smeersysteem op de vooras laten zetten. Vanaf 2017 monteert Claas een geveerde vooras van Dana, die weliswaar niet onafhankelijk (per wiel) geveerd is, maar veel minder onderhoudsgevoelig is. De puristen vinden het stiekem wel jammer dat Claas is overgestapt op de assen van Dana.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
Claas Arion 530 Cebis Cmatic, Heemskerk Mechanisatie<\/div>

Deze Claas Arion 530 uit 2016 staat te koop bij Heemskerk Mechanisatie in Nieuw-Vennep (NH.). Het is een Cebis-uitvoering met een cvt en een voorlader. De trekker heeft 6.230 uur gedraaid en is afkomstig van een bollenteler die de trekker gebruikte voor de grondbewerking, transport en het verrijden van kisten. De trekker staat op 480\/65R28- en 460\/85R38-banden van Trelleborg. Tijdens onze proefrit kunnen we geen gekke dingen ontdekken. De trekker staat te koop voor 58.500 euro, exclusief btw. De onderhoudshistorie is bekend en de trekker beschikt over luchtremmen. De trekker heeft net een nieuwe aircopomp en nieuwe verdamper.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
Claas Arion 550 Cebis Hexashift, Robertus Mechanisatie<\/div>

Deze Claas Arion 550 heeft met 10.000 uur al veel ervaring, maar lijkt nog lang niet uitgespeeld. De trekker staat er keurig bij. De Hexashift reageert soepel en direct. De topsnelheid is begrensd op 42 km\/h. De trekker uit 2013 is een ex-gemeente trekker en heeft altijd netjes op tijd zijn beurten gehad. De volledige onderhoudshistorie is bekend. De trekker staat op zo goed als nieuwe cultuurwielen van Alliance in de maat 320\/85R34 en 340\/85R48. De trekker staat te koop voor 42.500 euro bij Robertus Mechanisatie in Tweede Exlo\u00ebrmond (Dr.). Met een fronthef, aftakas, cultuurwielen en een kruipbak lijkt de trekker klaar voor een tweede leven in de akkerbouw.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Verder blijkt de Arion 500 een vrij goede serie met weinig storingen. Sommige gebruikers melden wel eens problemen te hebben gehad met de Revershift (hendel onder het stuur voor het wisselen van de rijrichting) maar na vervanging was dit verholpen en bovendien is dit geen heel dure reparatie. En verder sneuvelt er nog wel eens een verdamper van de airco-unit onder stoel. Kijk bij aanschaf dus even of de airco goed werkt. Verder is het goed om te weten dat niet alle trekkers die tweedehands worden aangeboden beschikken over vier aftakastoerentallen. Standaard was er namelijk alleen 540 en 1.000 toeren.<\/p>\n\n\n\n

Gebruikt is er voldoende aanbod en ook heel jonggebruikte (demo-)trekkers zijn er voldoende. Na een facelift in 2017 kwam er een Arion 510 bij, een nieuwe vooras, een nieuw Cebis-scherm, een extra Cis+-uitvoering en moet er Adblue worden getankt. Vooral de restwaarde van de oudere Arions (zonder SCR) is hoog. Een Arion 500 koop je vanaf zo\u2019n 40.000 euro. Over de grens zijn ze niet veel goedkoper. Wil je een zeer jong gebruikt exemplaar dan gaan de prijzen richting de ton, tot aan 125.000 euro voor een voormalige demotrekker.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Claas vernieuwde in 2012 de Arion en maakte met de 550 in de trekkertest indruk met een fijne transmissie en een zuinige motor.<\/p>\n","protected":false},"author":3859,"featured_media":88833,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-88825","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88825","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3859"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=88825"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88825\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":88842,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88825\/revisions\/88842"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/88833"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=88825"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=88825"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=88825"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=88825"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=88825"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}