{"id":89014,"date":"2024-01-05T07:39:00","date_gmt":"2024-01-05T06:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/?p=89014"},"modified":"2024-01-04T08:46:47","modified_gmt":"2024-01-04T07:46:47","slug":"drukwisselsysteem-af-fabriek-altijd-juiste-spanning","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/artikel\/20240105\/drukwisselsysteem-af-fabriek-altijd-juiste-spanning\/","title":{"rendered":"Drukwisselsysteem af-fabriek – Altijd juiste spanning"},"content":{"rendered":"

Met een luchtdrukwisselsysteem op de trekker kun je zowel op het land als op de weg rijden op een optimale bandenspanning. LandbouwMechanisatie zet op een rij welke systemen trekkerfabrikanten af-fabriek leveren. <\/p><\/div>\n\n\n

Het nut van luchtdrukwisselsystemen is inmiddels bij iedereen bekend: onder alle omstandigheden de juiste bandenspanning. Er zijn verschillende specialisten die achteraf de trekker kunnen voorzien van een luchtdrukwisselsysteem. Maar er zijn ook merken die de trekker af-fabriek kunnen uitrusten met \u2013 of voorbereiden op \u2013 een drukwisselsysteem. Dit kan een zelfontwikkeld systeem zijn of \u00e9\u00e9n dat is ontwikkeld in samenwerking met een externe leverancier. We keken welke merken er af-fabriek een bandenspanningsregelingsysteem kunnen leveren.<\/p>\n\n\n\n

Met een luchtdrukwisselsysteem kun je altijd in het optimale bandenspanningsbereik van de band werken. Dat geldt ook voor banden met een soepele VF-karkas. Op de weg leidt een hogere spanning tot een lagere rolweerstand en een hoge stabiliteit met als resultaat een lager brandstofverbruik en minder bandenslijtage. In het veld zorgt een lagere spanning voor meer grip (minder slip), beter lossen, een lagere rolweerstand en een lagere bodemdruk. In het veld is daardoor een brandstofbesparing van 8 tot 10 procent mogelijk. <\/p>\n\n\n\n

Het wisselen tussen veld- en transportspanning is meestal een kwestie van een druk op de knop en het systeem stelt de (vooraf ingestelde) bandenspanning in.<\/p>\n\n\n\n

Claas<\/h2>\n\n\n\n

Claas nam in 2017 de fabrikant R&M Landtechniksysteme (Risse & M\u00fcller) over en beschikt sindsdien over een eigen drukwisselsysteem. Na doorontwikkeling is het systeem nu in een volgende fase beland, waarbij het door isobus via de terminal van de trekker wordt aangestuurd en bijvoorbeeld snelkoppelingen op het spatbord heeft, wat het wisselen van wielen weer eenvoudiger maakt.<\/p>\n\n\n\n

Er zijn twee versies: de \u2018gewone\u2019 CTIC en CTIC 2800, waarbij er een extra (hydraulisch aangedreven) schroefcompressor met een capaciteit van maar liefst 2.800 liter per minuut op de trekker wordt gemonteerd. Daarmee heeft het systeem de banden flink sneller op de gewenste spanning dan met de standaardcompressor. Hoe snel? Het oppompen van een set 600\/70R28 en 710\/70R38 van 0,8 naar 1,8 bar neemt volgens de fabrikant minder dan 80 seconden in beslag. Met de standaardcompressor duurt dat ongeveer 5 minuten. Beide systemen zijn te bestellen op alle Arion- en Axion-modellen, al moet het voor afleveren nog wel door de dealer worden gemonteerd. Axion 900-trekkers komen dan \u2018CTIC-ready\u2019 uit de fabriek. Op bestaande Arion- en Axion-modellen opbouwen (ongeacht het bouwjaar) is ook mogelijk. Gecombineerd met Cemos kan de trekker ook advies geven over de juiste bandenspanning en kun je die als gebruiker bijregelen.<\/p>\n\n\n\n

Fendt<\/h2>\n\n\n\n

Fendt levert inmiddels al tien jaar het Variogrip-bandenspanningsregelsysteem. Het is een volledig ge\u00efntegreerd systeem zonder leidingen buiten de band om. Dat is ook gelijk \u00e9\u00e9n van de grootste voordelen ten opzichte van luchtdrukwisseltechniek die achteraf op een trekker wordt opgebouwd. Geen leidingen die de trekker breder maken en die bovendien daardoor kwetsbaar zijn \u2013 voor je er erg in hebt, rijd je ze eraf.<\/p>\n\n\n\n

Navraag bij Mechan, \u00e9\u00e9n van de twee Nederlandse Fendt-importeurs, maakt duidelijk dat Fendt-rijders inmiddels vaak voor deze optie kiezen als ze een trekker bestellen. Circa 70 procent van de nieuw verkochte Fendt 700 Gen7-, 800- (waarvan de allerlaatste net zijn uitgeleverd) en 900-Vario-trekkers worden ermee uitgerust. Van het topmodel 1000-Vario is nagenoeg elk exemplaar voorzien van Variogrip. Ook de recentelijk ge\u00efntroduceerde 600-serie is leverbaar met Variogrip.<\/p>\n\n\n\n

De compressor van de luchtremmen levert zo\u2019n 720 liter lucht per minuut. Er is een tweeleidingsyteem (een stuur en een vulleiding). De lucht wordt via de binnenkant van de assen via draaibare radiale toevoeren met het wiel verbonden. Er lopen dus geen slangen buitenom. Variogrip is zowel op flens- als op trekkers met steekassen verkrijgbaar. Op de 600-serie kost Variogrip 11.072 euro. Voor de 700 Gen7 kost de techniek 16.196 euro en voor de 900- en 1000- serie 19.105 euro.<\/p>\n\n\n\n

John Deere<\/h2>\n\n\n\n

John Deere kan sinds kort ook een volledig ge\u00efntegreerd drukwisselsysteem leveren op de in de VS gebouwde 8R-serie: John Deere CTIS. Het werd in 2021 ge\u00efntroduceerd en is sinds kort te bestellen op het topmodel van de standaardwieltrekkers. CTIS maakt gebruik van de standaardcompressor voor de luchtremmen. Bij de achteras loopt de enkele leiding door de steekas en bij de vooras loopt de leiding door de fusee en komt via de naaf (een draaibare radiale doorvoer) langs de eindvertraging tussen twee wielbouten naar buiten. Dankzij een pulsgestuurde klep in het wiel staan leidingen en afdichtingen alleen tijdens het wisselen van de bandenspanning onder druk.<\/p>\n\n\n\n

De tijd die nodig is om de bandenspanning te verhogen, is afhankelijk van het motortoerental \u2013 die bepaalt immers het toerental van de compressor. Volgas (2.100 motortoeren) kost het volgens de fabrikant 6,4 minuten om de spanning van vier banden (voorop 650\/65R34 en achterop 710\/75R42) 1 bar te laten stijgen. Bij 1.700 toeren duurt dat 7,7 minuten en bij stationair toerental 15,9 minuten. Het systeem wordt geregeld via het 4600- of nieuwe G5-scherm voorop de armleuning. Het systeem kost 18.757 euro extra op een nieuwe 8R. Hetzelfde systeem achteraf opbouwen is niet mogelijk.<\/p>\n\n\n\n

PTG<\/h2>\n\n\n\n

Veel fabrikanten wagen zich niet aan een eigen drukwisselsysteem, maar kiezen (net als bijvoorbeeld bij fronthefsystemen en -aftakassen) voor een externe leverancier. De meeste merken monteren het tweeleidingsysteem van het Duitse PTG, dat sinds een paar jaar onderdeel is van bandenproducent Michelin. Het tweeleidingsysteem werkt met een aan-afvoerleiding en een stuurleiding. Alleen tijdens het wisselen van bandenspanning staan de draaikoppelingen onder druk. De slangen lopen bij de voor- en achteras buiten de wielen om, behalve als de achteras steekassen heeft. Dankzij een draaidoorvoer aan de binnenzijde loopt de lucht dan door de steekas heen en steekt deze niet buiten de wielen uit.<\/p>\n\n\n\n

John Deere levert het PTG-systeem af-fabriek op de 6R230 en 6R250 voor 15.918 euro. McCormick van trekkerbouwer Argo Tractors kan het sinds Agritechnica 2019 leveren op de X7-serie en noemt de techniek Easy Grip. Bij zustermerk Landini is het eveneens te krijgen op de 7-serie. Massey Ferguson levert het PTG-systeem af-fabriek op de 8S en ook op de recentelijk ge\u00efntroduceerde 9S. Bij Valtra is het via de Unlimited Studio te krijgen op de N-, T- en Q-serie. De meerprijs is sterk afhankelijk van de trekker en de uitvoering van het regelsysteem. Bij de Valtra N- en T-serie kost het bijvoorbeeld 10.125 euro. Voor de Q-serie is het 2.000 euro duurder.<\/p>\n\n\n\n

Terra Care<\/h2>\n\n\n\n

Steyr klopt voor het drukwisselsysteem aan bij het Oostenrijkse bedrijf Terra Care, dat het drukwisselsysteem heeft aangepast voor opbouw voor de Profi-, Impuls-, Absolut- en Terrus-modellen. De trekker wordt in de fabriek voorbereid op het drukwisselsysteem en gaat daarna vervolgens naar Terra Care waar de laatste componenten op de trekker worden opgebouwd. De dealer heeft er dus geen werk meer aan.<\/p>\n\n\n\n

Standaard wordt het systeem aangesloten op de compressor van de luchtremmen. De bandenspanning stel je in op een meegeleverde terminal of via de isobus of S-Tech-monitor. Er is een grotere compressor leverbaar, waardoor de banden tot tien keer zo snel op worden gepompt als bij de standaardcompressor. Het voorbereiden van de trekker kost 775 euro, het drukwisselsysteem zelf kost 6.500 tot 7.500 euro extra.<\/p>\n\n\n\n

Traag<\/h2>\n\n\n\n

Een af-fabrieksysteem is niet per definitie beter dan \u00e9\u00e9n dat achteraf wordt opgebouwd. Ja, bij sommige merken zit het volledig ge\u00efntegreerd en steken de luchtleidingen daardoor niet uit, waardoor het minder kwetsbaar is. Maar bij achteraf montage op een trekker met steekassen hoeft de luchtleiding doorgaans ook niet buitenom. En dat alleen een af-fabriek systeem mooi zou integreren in de trekkerterminal is een misvatting. De meeste producenten van luchtdrukwisselsystemen hebben een isobus compatibel systeem voorhanden.<\/p>\n\n\n\n

Beperkingen<\/h2>\n\n\n\n

Daarnaast lopen standaardsystemen bij uitvoering op de compressor van de luchtremmen al snel tegen beperkingen aan. Bij veelvuldig oppompen en aflaten (bijvoorbeeld bij transport van aardappelen van het veld) is een minutenlange pompcyclus (tot soms wel een kwartier) niet praktisch. Laat staan als de compressor ook nog de banden van een tandemstel of drieasser moet oppompen \u2013 als dat al kan. Een lage compressorcapaciteit is enigszins op te vangen met \u00e9\u00e9n of meerdere buffertanks die tussentijds bijgevuld worden. Maar het is verstandig om voor aanschaf met de specialist te bepalen of de originele compressor voldoende capaciteit heeft of dat investeren in een grotere (externe) compressor zinvol is.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Integratie in het scherm<\/div>

Hoewel een eigen, af-fabrieksysteem vaak mooier integreert in het scherm is een achteraf gemonteerd systeem meestal ook te integreren in het scherm dankzij isobus.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
Claas CTIC 2800<\/div>

Claas monteert optioneel een flinke compressor die maar liefst 2.800 liter per minuut levert. Het vraagt 90 l\/min via loadsensing.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Met een luchtdrukwisselsysteem op de trekker kun je zowel op het land als op de weg rijden op een optimale bandenspanning. LandbouwMechanisatie zet op een rij welke systemen trekkerfabrikanten af-fabriek leveren.<\/p>\n","protected":false},"author":3859,"featured_media":89020,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":768,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[768],"tags":[],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-89014","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-banden","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89014","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3859"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=89014"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89014\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":89030,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89014\/revisions\/89030"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/89020"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=89014"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=89014"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=89014"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=89014"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/landbouwmechanisatie\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=89014"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}